WikiDer > PZL P.6 - Википедия

PZL P.6 - Wikipedia
PZL P.6
Pzl p-6.jpg
РольИстребитель
ПроизводительPZL
ДизайнерЗигмунт Пулавский
Первый полетавгуст 1930
Положение делПрототип уничтожен
Основной пользовательПольские ВВС
Количество построенных1
Разработано изPZL P.1
ВариантыPZL P.7

В PZL P.6 был польский истребитель, разработанный инженером Зигмунт Пулавский, изготовлены по PZL казенный завод. Так и остался прототип.

Дизайн и развитие

История PZL P.6 началась в 1928 году, когда талантливый конструктор Зигмунт Пулавский сконструировал цельнометаллический истребитель-моноплан в металлическом корпусе. PZL P.1. Он представил высокий крыло чайки, давая пилоту оптимальный обзор. P.1 был оснащен рядным двигателем и развивал скорость 302 км / ч, но оставался прототипом, потому что было решено, что истребитель для Польские ВВС должен питаться от радиальный двигатель, лицензионное производство Польша. Поэтому следующая модель PZL P.6, питался от Бристоль Юпитер VI FH Радиальный двигатель.

PZL P.6 впервые поднялся в воздух в августе 1930 года вместе с летчиком-испытателем. Болеслав Орлиньски на пульте управления. У него было очень похожее на P.1 крыло, но фюзеляж был полностью переработан с современным полуавтоматом.монокок введена конфигурация овального сечения, также изменено хвостовое оперение. В результате доработок самолет стал легче более чем на 200 кг.

Техническое описание

PZL P.6 был цельнометаллическим дюралюминийкрытый, подкосный, высокий моноплан. Фюзеляж был обрамлен в передней части и полумонококом в средней и хвостовой частях с овальным сечением. Двухлонжеронное крыло трапециевидной формы, более тонкое по сравнению с фюзеляжем, покрытое дюралюминиевым листом с бортиком типа Wibault, поддерживалось двумя подкосами с обеих сторон. Кабина пилота была открытая, с лобовым стеклом. В Бристоль Юпитер Передний радиальный двигатель VI FH был оснащен Кольцо Тауненда и использовал двухлопастный винт. Фиксированный ходовая часть с задним заносом был в основном обычным и типичным для того периода. Необычной особенностью был фюзеляжный топливный бак, который можно было уронить в случае пожара.

Тестирование и оценка

P.6, как и P.1, вызвала большой интерес во всем мире. Их конструкция крыла получила название «Польское крыло» или «крыло Пулавского». Во время презентации на Парижское авиашоу в Ле Бурже в декабре 1931, авиационная пресса, такая как L'Air, Самолет, Полет и Die Luftwacht признал P.6 одним из лучших истребителей в мире. Примечательно, что прототип P.6, пилотируемый Болеславом Орлинским, выиграл американский Национальные воздушные гонки 29 августа - 7 сентября 1931 г.

PZL P.6 не поступил в производство, потому что одновременно с этим был выпущен следующий улучшенный вариант - PZL P.7 разрабатывался. Первым прототипом P.7 был P.6 с более мощным двигателем Bristol Jupiter VII F. Благодаря наличию нагнетателя он достиг лучших характеристик на больших высотах.

Опытный образец P.6 разбился 11 октября 1931 г. Ченстохова из-за разрушения воздушного винта, в результате чего двигатель разлетелся. Пилот Орлински успешно выручил.

Варианты

  • P.6 / I : Первый прототип, позже стал прототипом P.7.

Операторы

 Польша

Технические характеристики (стр.6 / I)

Данные из Польская авиация 1893-1939 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,16 м (23 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,3 м (33 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,75 м (9 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 17,2 м2 (185 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: корень:IAW-72 (Bartel 37 / IIa) (6,5%); кончик: IAW-72 (Bartel 37 / IIa) (8%)[2]
  • Пустой вес: 908 кг (2,002 фунта)
  • Вес брутто: 1355 кг (2987 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 250 л (66 галлонов США; 55 имп галлонов) в сбрасываемом фюзеляжном баке
  • Электростанция: 1 × Бристоль Юпитер VIFH 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 340 кВт (450 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной металлический винт с фиксированным шагом Gnome-Rhŏne

Спектакль

  • Максимальная скорость: 292 км / ч (181 миль / ч, 158 узлов) на уровне моря
285 км / ч (177 миль / ч; 154 кН) на высоте 3800 м (12 467 футов)
  • Минимальная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч; 54 узлов)
  • Скорость сваливания: 103 км / ч (64 миль / ч, 56 узлов)[нужна цитата]
  • Классифицировать: 600 км (370 миль, 320 миль)
  • Практический потолок: 8,600 м (28,200 футов)
  • Скороподъемность: 10,3 м / с (2030 футов / мин)[нужна цитата]
  • Время до высоты: 2000 м (6562 фута) за 2 минуты 50 секунд
5000 м (16 404 фута) за 9 минут 1 секунду
  • Нагрузка на крыло: 78,7 кг / м2 (16,1 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,2491 кВт / кг (0,1515 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Цинк, Ежи Б (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Патнэм. стр.147-154. ISBN 0-370-00085-4.
  2. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

дальнейшее чтение

  • Цинк, Ежи Б. История польских ВВС 1918-1968 гг.. Ридинг, Беркшир, Великобритания: Osprey Publishing Ltd., 1972. ISBN 0-85045-039-X.
  • Цинк, Ежи Б. Польская авиация, 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1971. ISBN 0-370-00085-4.
  • Эберспахер, Уоррен А. и Конярек, Ян П. PZL Fighters, часть первая - с P.1 по P.8. (Монография 2 международной эскадрильи). Сент-Пол, Миннесота: Phalanx Publishing Co., Ltd., 1995. ISBN 1-883809-12-6.
  • Стекло, Анджей. Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (на польском языке: «Польское авиастроение 1893-1939 гг.»). Варшава, Польша: WKiŁ, 1977 г. без ISBN.
  • Стекло, Анджей. PZL P.7: Cz.1. Гданьск, Польша: AJ Press, 2000. ISBN 83-7237-080-X.
  • Копанский, Томаш Я. PZL P.7: Cz.2. Гданьск, Польша: AJ Press, 2001. ISBN 83-7237-081-8.

внешняя ссылка