WikiDer > ПЗЛ Бельско СЖД-55

PZL Bielsko SZD-55
СЖД-55
Планер СЗД-55-1.jpg
Самолет СЗД-55 в Клубе планерного спорта СОСА, Роктон аэропорт
РольСтандарт-класс планер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительPZL Бельско
Дизайнермг в. Тадеуш Шабуч
Первый полет15 августа 1988 г.
Вступление1988
Положение делв производстве
Количество построенных~110
Разработано изСЖД 48М "Браво"

В PZL Bielsko SZD-55 Nexus это стандартный класс планер произведено PZL Бельско с 1988 года. Он был построен в прямой конкуренции с Диск Шемппа-Хирта. СЗД-55 все еще находится в производстве, всего их построено около 110 штук.

Дизайн и развитие

СЗД-55 изготовлен из стеклопластика и имеет крыло эллиптической формы. Имеет верхнюю поверхность Schempp-Hirth типа аэродинамических тормозов. Планер с приятным управлением. [1] который легко собрать благодаря подключению автоматического управления. Имея собственный вес около 215 кг, это самый легкий из существующих в настоящее время парапланов стандартного класса, известный своими отличными возможностями для лазания и термическое воздействие характеристики.[2] SZD-55 имеет довольно изогнутую секцию крыла и хорошо работает на низких скоростях, но с большим количеством водяного балласта (может потребоваться 200 литров) он также может выдерживать высокие скорости.

Главным конструктором СЖД-55 был Тадеуш Жабуч. С середины восьмидесятых годов лучшие планер в стандартный класс несомненно был немецким стандартом Discus, отличные характеристики которого были приписаны его необычной форме крыла тройной трапеции. Поэтому было логично заимствовать аналогичную идею для использования этого контура новой конструкции: эллиптический контур крыла. передний край. Документация на планер была разработана в 1987 году, как и прототипы под заводскими номерами X-144 (SP-P501) и X-145 (SP-P502) и летали 15.08.1988 и 03.01.1989 к январю Роману.

Несмотря на огромные трудности с получением современных материалов (углеродная ткань, кевлар) и потребность в стеклопластиковых ламинатах, производителю удалось создать планер с собственной массой чуть более 200 кг. Клаус Холигхаус, один из лучших производителей планеров (Нимбус и семья Discus) заявили, что при использовании стекловолокно технологии PZL Бельско завод достиг меньшего веса, чем планеры, построенные с использованием углеродное волокно и Кевлар это означает, что они разработали новую технологию.[3] Позднее эта технология была усовершенствована при проектировании и строительстве СЖД-56 Диана.

Характеристики

Данные из http://szd.com.pl/downloads/4e66270921313szd-55-1-en.pdf СЖД Allstar

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,85 м (22 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
  • Высота: 1,47 м (4 фута 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 9.60 кв.м.2 (103,3 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 23.44
  • Аэродинамический профиль: НН-27, модифицированный
  • Пустой вес: 215 кг (474 ​​фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 500 кг (1102 фунта)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 63–84 км / ч (39–52 миль / ч, 34–45 узлов) при 275–500 кг
  • Никогда не превышайте скорость: 255 км / ч (158 миль / ч, 138 узлов) на ровном воздухе
  • ограничения g: +5.3 -2.65
  • Максимальное качество скольжения: 44
  • Лучшая скорость скольжения: 90–119 км / ч (49–64 узлов; 56–74 миль / ч)
  • Скорость погружения: 0,48–0,68 м / с (94–134 фут / мин)
  • Минимальная скорость погружения: 75–100 км / ч (40–54 узлов; 47–62 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 28,5–52,1 кг / м2 (5,8–10,7 фунт / кв. Фут)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Польские Шибовцы 1945-2011 Problemy rozwoju - ISBN 978-83-932826-0-9
  2. ^ Польские Шибовцы 1945-2011 Problemy rozwoju - ISBN 978-83-932826-0-9
  3. ^ Polskie szybowce 1945-2011 - Problemy rozwoju - ISBN 978-83-932826-0-9