WikiDer > СЗД-41 Янтарь Стандарт

SZD-41 Jantar Standard

СЖД-Янтарь (Стандарт)
PZL-Bielsko SZD-48 Jantar Standard AN1958637.jpg
РольПланер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительSZD
ДизайнерВ. Окармус
Первый полет3 октября 1973 г.
Количество построенных159
Разработано изСЖД-38 Янтарь 1
ВариантыСЗД-48 Янтарь Стандарт 2/3
Внешний образ
значок изображения СЖД-41 Янтарь Стандарт приближаясь к земле

В СЗД-41 Янтарь Стандарт был Стандартный класс Планер разработан и производится в Польше с 1973 года.

Разработка

Разработка СЗД-41 Янтарь Эталон происходила относительно быстро за счет использования фюзеляжа и хвостового оперения. СЖД-38 Янтарь 1 и установка крыльев размахом 15 м, соответствующих спецификации класса Standard. Опытный образец СЖД-41, ограниченный скоростью 235 км / ч, без взлета лебедки и высшего пилотажа, впервые поднялся в воздух в октябре 1973 года. Адам Зиентек. Два прототипа, СЗД-41-1 СП-2685 (конструкционный номер Х-110) и СЗД-41-2 СП-2686 (с / н Х-111), были представлены в 1974 г. Чемпионат мира по планерному спорту в Вайкери в Австралии, заняв 3-е и 7-е места в классе Standard. В 1976 году в Ряйскяля, Финляндия, SZD-41As заняли 4, 6 и 18 места на чемпионате мира по планерному спорту в стандартном классе. Результаты соревнований и летные испытания показали, что СЗД-41А был более или менее равен прямым конкурентам, таким как Шемпп-Хирт Стандартный циррус и Schleicher ASW 19.[1] К сожалению, методы производства оставили эпоксидные ламинаты склонными к усадке, что резко сказалось на характеристиках из-за чувствительной аэродинамики используемых профилей крыла.[1]

SZD-41A Jantar Standard был построен в основном из композита стекловолокно-эпоксидная смола с местным усилением за счет сварной стальной трубы в центральной части фюзеляжа, вспененных нервюр в крыльях и фанеры в точках крепления оборудования. Обшивка состояла из ламината из стекловолокна, уложенного в формы для получения точных профилей. Шасси с убираемым вручную моноколесом свешивалось со стальной трубчатой ​​центральной секции, на которой также были установлены буксирный крюк и крепления крыла. Воздушные тормоза с большими пластинами позади главного лонжерона выступают с верхней и нижней поверхностей, при этом зазоры закрываются подпружиненными крышками в закрытом состоянии, а также приводят в действие дисковый тормоз на моноколесе при полном выдвижении. Консольное оперение из стекловолокна и эпоксидной смолы прикреплено к верхней части киля, балансировка руля высоты была достигнута за счет подпружинения ручки управления и регулировки нейтрального положения загрузки. 80 литров (позже 100) водяного балласта можно было перевозить в пластиковых цистернах в крыльях и при необходимости сбрасывать. Полу-откидное сиденье находится в удобной кабине, закрытой двухсекционным навесом, передняя часть фиксирована, а задняя откидывается, чтобы открываться назад для входа / выхода. После модификаций для снятия ограничений на прототипы и доработок, необходимых после летных испытаний, началось производство SZD-41A и SZD-41B Jantar Standard, которое продолжалось до 1978 года, когда было построено 159 самолетов, многие из которых были экспортированы по всему миру. Как и многие продукты SZD, самолет был доставлен с полным набором основных приборов от польских поставщиков, что привело к знаменитой изюминке: «Вот я, 50 футов, перевернутый, на часах ничего нет, кроме имени производителей, и это было на (ругательство отредактировано) польском, «используемом в барах планеринговых клубов по всему миру, чтобы помочь выздороветь из опасных ситуаций.

Варианты

  • СЖД-41-1 / СЖД-41-2 - Два прототипа Jantar Standard, выпущенные с ограничениями по управлению, чтобы самолет был доступен для участия в чемпионате мира по планерному спорту 1974 года в Вайкере в Австралии.[2]
  • СЗД-41А Янтарь Стандарт - Начальная производственная версия со снятыми ограничениями и другими улучшениями деталей.
  • СЗД-41Б Янтарь Стандарт - Окончательный вариант производства с различными улучшениями деталей.

Технические характеристики (СЗД-41А Янтарь Стандарт)

Данные из http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd41.htm

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,11 м (23 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 15 м (49 футов 2,5 дюйма)
  • Высота: 1,51 м (4 фута 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 10,66 м2 (114,75 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 21.1
  • Аэродинамический профиль: № 8
  • Пустой вес: 244 кг (538 фунтов)
  • Вес брутто: 360 кг (794 фунта) с балластом 460 кг (1014 фунтов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (155 миль / ч, 135 узлов)
  • Скорость сваливания: 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узлов) с балластом; 68 км / ч (42,25 миль / ч) без балласта
  • ограничения g:
    без балласта 5,3 / -2,65
    с балластом 4,14 / -2,5
    максимальная 7,95 / -3,98
  • Максимальное качество скольжения: 38 @ 92 км / ч (57 миль / ч) без балласта, 38 @ 105,2 км / ч (65 миль / ч) с балластом
  • Скорость погружения: 0,69 м / с (136 футов / мин) с балластом; 0,6 м / с (118 футов / мин) без балласта

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Саймонс, Мартин. Планеты 1965-2000 гг. 2-е исправленное издание. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2005 г. ISBN 3-9808838-1-7
  2. ^ http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd41.htm
  • Саймонс, Мартин. Планеты 1965-2000 гг. 2-е исправленное издание. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2005 г. ISBN 3-9808838-1-7
  • Коутс, Эндрю. "Мир Джейн: парусники и моторные планеры новое издание". Лондон, Джейн. 1980 г. ISBN 0-7106-0017-8.
  • http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszd41.htm

внешняя ссылка