WikiDer > СЗД-35 Бекас
| СЗД-35 Бекас | |
|---|---|
| Роль | Планер |
| национальное происхождение | Польша |
| Дизайнер | Т. Жабуч и Я. Неспал |
| Первый полет | 29 ноября 1970 г. |
| Количество построенных | 2 |
| Разработано из | PZL Bielsko SZD-34 Bocian 3 |
В СЗД-35 Бекас (Бекас) двухместный планер который был спроектирован и построен в Польша.[1]
Разработка
СЗД-35 Бекас является прямым развитием СЖД-34 Босиан 3, модернизированный Bocian с Т-образный хвост и изысканная аэродинамика, дизайн которой был доведен до конца инженер Георгия Кубаланьца, но дальнейшие конструкторские работы привели к SZD-35 Bekas для экспорта в DDR (бывшая ГДР) и отказ от СЖД-34.[1]
Чтобы дополнить СЗД-30 Пират Планеры, закупленные ГДР, конструкторская группа СЖД разработала SZD-35 Bekas специально для удовлетворения требований аэроклубов ГДР с цельнодеревянной конструкцией. Bekas также был разработан с учетом части требований британской летной годности BCAR.[1]
Было построено два летающих прототипа (СП-2553 и СП-2557) и третий для статических испытаний. Летные испытания начались 29 ноября 1970 года, их пилотировал Адам Зиентек. Второй прототип впервые поднялся в воздух в марте 1971 года, завершившись разрушительными испытаниями ходовой части, когда самолет совершал все более жесткие посадки до тех пор, пока не произошло повреждение. После этих испытаний в конструкцию были внесены изменения для увеличения прочности и снижения веса. Bekas обладал безопасным управлением и высоким сопротивлением вращению, но страдал от высоких порогов кабины, которые затрудняли посадку на борт, и ограниченного пространства над головой из-за низкого купола.[1]
Для соответствия требованиям DDR конструкция Bekas в основном была деревянной с фанерной обшивкой, за исключением небольшого процента поверхности крыла. Ходовая часть состояла из подрессоренного моноколеса, расположенного значительно впереди центра тяжести, и хвостовой опоры, что улучшало устойчивость на крене при спуске лебедки, но поднимало порог кабины, затрудняя посадку в самолет.[1]
ГДР отменила свой заказ, и производство было прекращено. Сохранились два прототипа Bekas: один находится в музее аэроклуба Гливице, а другой - в аэроклубе Жешув.[1]
Технические характеристики (СЗД-35 Бекас)
Данные из Пеховски[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Емкость: 1 пассажир
- Длина: 8,5 м (27 футов 10 дюймов)
- Размах крыльев: 15,9 м (52 футов 2 дюйма)
- Высота: 1,87 м (6 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 19,8 м2 (213 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 12.9
- Аэродинамический профиль: Wortmann FX 61-163> FX 60-1261
- Пустой вес: 335 кг (739 фунтов)
- Вес брутто: 540 кг (1191 фунтов)
Спектакль
- Максимальная скорость: 220 км / ч (137 миль / ч, 119 узлов)
- Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
- Максимальное качество скольжения: 27,4 при 84 км / ч (52 миль / ч)
- Скорость погружения: 0,82 м / с (161 фут / мин) при 74 км / ч (46 миль / ч)
Смотрите также
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме СЗД-35 Бекас. |