WikiDer > W.W.S.1 Саламандра

W.W.S.1 Salamandra
W.W.S.1 / IS-A Саламандра
W.W.S.1 Salamandra.JPG
W.W.S.1 Саламандра в Финский музей авиации
РольПланер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительWojskowe Warsztaty Szybowcowe и другие
ДизайнерВацлав Червиньски
Первый полет1936[1]
На пенсии1962 г. (в Польше)
Количество построенных500+ по всему миру[1]

В W.W.S. 1 саламандра (Саламандра) была одноместная тренировка планер спроектирован и построен Польша с 1936 г., а затем с 1947 г. после Второй мировой войны как IS-A Саламандра.

Разработка

Как глава W.W.S. (Wojskowe Warsztaty Szybowcowe - Мастерские военных планеров), Вацлав Червиньский разработал W.W.S. 1 Саламандра в середине 1930-х гг. Превосходные эксплуатационные характеристики, идеально подходящие для применяемых в то время методов индивидуального обучения, привели к массовому производству в различных мастерских по всей Польше.

Во время Второй мировой войны почти все польские планеры и их техническая документация были уничтожены или потеряны. После войны осталась только одна саламандра, спрятанная во время оккупации, и было решено возобновить ее производство. Из-за отсутствия чертежей дизайн был переработан в ИС (Instytut Szybownictwa - Планерный институт). Пять из них были построены в марте 1947 года мастерскими IS как первые планеры в Польше после войны.[2] В 1948 г. возобновлено серийное производство IS-A Salamandra 48 в мастерских г. Jeżów. За ним последовали улучшенные варианты Salamandra 49 и 53, которые производились также другими государственными авиационными заводами по всей Польше. WSK Okęcie.[2]

IS-Саламандра в Польский музей авиации в Кракове

Конструкция Salamandra была полностью деревянной с тканевым покрытием на крыльях и хвостовом оперении. Фюзеляж состоял из обшитой фанерой гондолы для одноместной кабины пилотов и задней части фюзеляжа с открытой стойкой на проволочных подкосах, поддерживающей хвостовое оперение крестообразного типа. Крылья с высокими проволочными подкосами поддерживались подкосами от нижней части фюзеляжа примерно на 1/5 размаха. В более поздних версиях появились аэродинамические тормоза в крыльях (Salamandra 49) и лобовое стекло (Salamandra 53). Шасси составляли деревянные салазки под хвостом и гондолой фюзеляжа. В Salamandra 53 был представлен горизонтальный стабилизатор большего размера, который затем был модернизирован до более ранних версий.[2]

Самый заметный подвиг W.W.S. 1 Саламандра в Польше, 22 августа 1938 г. совершила 11-часовой 15-минутный полет на Бураке между Браславом и Вильно. Еще один 23-часовой марафонный полет состоялся в Румынии с лицензионной версией, пилотируемой Г. Браеску. После войны было построено 223 ИС-А для польских аэроклубов, где они использовались до 1962 года.[2]

Перед войной WWS 1 экспортировался в Югославию, Финляндию и Эстонию.[2] 29 декабря 1956 года туда полетела экспортная версия Salamandra 53A - около 50 штук было экспортировано в Китай, и там началось лицензионное производство. В Китае также был разработан первичный учебно-тренировочный двухместный вариант без кабины экипажа.[2] В Югославии был построен аналогичный планер Čavka, а в Финляндии - ПИК-5.[2] Переехав в Канаду в качестве беженца, Червиньский разработал модифицированную Саламандру в качестве Червинский воробей, а также улучшенный Sparrow обозначенный Червинский Робин.

В 2017 году была построена одна саламандра. Гливице Аэроклуб, в оригинальные планы.[3]


Варианты

  • W.W.S. 1 саламандра - серийный самолет с 1936 г.
  • IS-A Саламандра - реконструированный послевоенный вариант 1947 года, построено 5 (СП-320 - СП-324).[2]
  • IS-A Саламандра 48 - Версия 1948 г., построено 75 (первая - СП-580).[2]
  • IS-A Саламандра 49 - версия 1949 г., усиленная конструкция, оснащенная воздушными тормозами, построено 93 экземпляра (первый - СП-825).[2]
  • IS-A Саламандра 53 - Версия 1953 года, с увеличенным горизонтальным стабилизатором, ветровым стеклом и другими улучшениями, построено 50 штук. (первый - СП-1224)[2]
  • IS-A Salamandra 53A - Экспортная версия 1956 года для Китая, построено около 50 штук плюс производство по лицензии.[2]
  • Червинский воробей - модифицированная Саламандра, спроектированная и построенная в Канаде Вацлавом Червиньским в качестве беженца.
  • Червинский Робин - модифицированная Саламандра, спроектированная и построенная в Канаде в Канаде Вацлавом Червиньским в качестве беженца.


Технические характеристики (W.W.S. 1 Salamandra)

Данные из http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pwws1.htm

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,48 м (21 фут 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 12,48 м (40 футов 11 дюймов)
  • Высота: 2,3 м (7 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 16,9 м2 (182 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 9.2:1
  • Аэродинамический профиль: Гёттинген-378
  • Пустой вес: 110 кг (243 фунта)
  • Вес брутто: 190 кг (419 фунтов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 15,2: 1 @ 56 км / ч (30 узлов / 35 миль / ч)
  • Скорость погружения: 0,81 м / с (159,5 фут / мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б WWS-1 Саламандра (PL)
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Гласс А. (1965), стр. 32-34
  3. ^ Кароль Бентек, Славомир Шачульский, Витольд Новак 2017). Wskrzeszenie Salamandry [Возрождение Саламандры], "Skrzydlata Polska" Nr. 11 (2457) / 2017, с.62 (на польском языке)
  • Тейлор, Дж. Х. (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн. Студийные издания: Лондон. п. 29
  • Саймонс, Мартин. Планеты 1920-1945 гг. 2-е исправленное издание. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2006 г. ISBN 3-9806773-4-6
  • Цинк, Ежи Б. (1971) Польская авиация 1893–1939 гг.. Патнэм: Лондон. ISBN 0-370-00085-4
  • Стекло, Анджей (редактор) (1965) Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej [Авиационные сооружения Народной Польши]. WKi: Варшава, стр. 32-34 (польский)

внешняя ссылка