WikiDer > Bonomi BS.28 Alcione

Bonomi BS.28 Alcione
BS.28 Alcione
РольКонкуренция планер
национальное происхождениеИталия
ПроизводительAeronautica Bonomi
ДизайнерКамилло Сильва
Первый полетc.1938
Количество построенныхc.4

В Bonomi BS.28 Alcione (Английский: Halcyon или же Зимородок), иногда называемый Lombarda BS.28 Alcione, было соревнование на одном месте планер спроектирован и построен Италия в 1937-8 гг. Было построено около четырех, с двумя более или менее доработанными фюзеляжами.

Дизайн и развитие

Alcione был последним из множества планеров, разработанных Камилло Сильвой в Aeronautica Benomi,[1] поскольку последний был приобретен в 1937 г. Aeronautica Lombarda.[2] Смена владельца привела к тому, что Alcione стали называть одновременно Бономи и Ломбардой. Сильва разработал по крайней мере еще один планер для Ломбарды, АЛ-3[3] который был одним из двух итальянских участников Олимпийских соревнований по планерам 1939 года.[4]

В свое время Alcione был усовершенствованным планером, разработанным в сотрудничестве с Политехнический университет Милана. Это было консоль среднеплан, его крыло построено вокруг одного лонжерон около одной трети аккорд. Впереди лонжерона крыло находилось фанера покрытые, образующие противодействующую крутящему моменту D-коробку; в другом месте это было ткань покрыта. В плане крылья были от прямых конических до закругленных. чаевые.[5] Целый задний край каждого крыла было подвижным, внутренняя треть действовала как выпуклость изменение воздушные тормоза а остальные как дифференциальные элероны.[6] Спойлеры раннего одиночного действия Centro Volo a Vela (CVV) типа устанавливались на верхней поверхности крыла сразу за лонжероном и примерно на четверть размаха.[5][6]

Два разных фюзеляжи были построены для Алкиона. Оба имели одинаковую общую форму, глубоко под кабиной, которая располагалась впереди крыла. передний край под ограждающим навес. Был короткий посадочный занос, заканчивавшийся на корме полуутопленным колесом примерно на средней хорде. Однако один тип фюзеляжа имел шестиугольник поперечное сечение, а другой имел лучшую аэродинамическую форму как яйцевидный. Последний был ниже по линии спины, поэтому остекленная крышка кабины была удлинена в кормовой части за счет расширения, покрытого слоем, включая небольшие боковые окна. Нижняя линия также потребовала добавления очень короткого постамента для хвостовой оперение, установленный непосредственно на шестиугольном фюзеляже. Горизонтальный хвост был прямым, заостренным и закругленным, его задняя кромка была на одной линии с кромкой узкого. плавник так что нет выреза для руль движение было необходимо. На версии с яйцевидным фюзеляжем с небольшой опорой оперение достигало только половины расстояния до вершины руля направления, что позволяло установить аэродинамический баланс. На другом фюзеляже киль продолжался вверх до конца руля направления. Сам руль был широким и D-образным. На киле фюзеляжа у подножия руля имелся небольшой хвостовой бампер.[5]

Вариант с яйцевидным фюзеляжем стал известен как B.28 Aerodinamico.[7]

Alcione датируется 1937 годом.[6] или 1938 г.,[5] с датами регистрации[8] поддерживая последнее. Изображений[5] укажите три примера и зарегистрируйте четвертый.[8]

История эксплуатации

Альсионе принял участие в Азиаго Соревнования по планерному спорту 1938 года.[5]


Характеристики

Данные из Педриелли (2011) стр.107[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,50 м (47 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 14 м2 (150 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 15
  • Пустой вес: 160 кг (353 фунта)
  • Вес брутто: 254 кг (560 фунтов)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 22: 1 оценочно
  • Скорость погружения: 0,75 м / с (148 фут / мин) [6]
  • Нагрузка на крыло: 17,50 кг / м2 (3,58 фунта / кв. Фут)


Рекомендации

  1. ^ Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 72–107. ISBN 9783980883894.
  2. ^ Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., стр.293.
  3. ^ Педриелли. Итальянские винтажные парусники. п. 67.
  4. ^ Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 198–9. ISBN 3 9806773 4 6.
  5. ^ а б c d е ж грамм Педриелли. Итальянские винтажные парусники. С. 106–107.
  6. ^ а б c d Цуэрл, Хуберт (1941). Segelflug im Wettbewerb der Völker. Берлин: E. S. Mittler & Sohn. п. 42.
  7. ^ "Бономи BS.28 Aerodinamico". Получено 1 января 2014.
  8. ^ а б Air Britain: довоенный итальянский регистр (Малкольм Филлмор)