WikiDer > Борис Лисунов

Boris Lisunov
Борис Лисунов
Борис Павлович Лисунов.jpg
Борис Лисунов
Родившийся(1898-08-19)19 августа 1898 г.
Астраханская губерния, Российская империя
Умер3 ноября 1946 г.(1946-11-03) (48 лет)
Москва, Советский союз
НациональностьРоссийская империя, Советский союз
ОбразованиеЖуковского военно-воздушная инженерная академия
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаАвиационная техника
Работодатель (ы)Мясищев конструкторское бюро
ПроектыЛисунов Ли-2

Борис Павлович Лисунов (русский: Борис Павлович Лисунов, 19 августа 1898 г. - 3 ноября 1946 г.) Советский аэрокосмический инженер.

биография

Лисунов родился в станица Дурновская (ныне Рассвет), Енотаевский уезд из Астраханская губерния, Российская империя. Его отец был казак офицер.

В 1918 г. окончил Саратов среднюю школу №2 и пошел в Москва учиться в Жуковского военно-воздушная инженерная академия, где он подружился с другим выдающимся российским авиаконструктором. Сергей Ильюшин. С 1926 года он служил инженером-механиком в авиационной эскадрилье ВВС СССР, дослужившись до должности главного инженера Авиазавода № 39 г. Харьков.[1]

В ноябре 1936 года Лисунов отправился в Дуглас Эйркрафт работает в Санта Моника, Калифорния, чтобы запустить процесс лицензионного производства Дуглас DC-3 в Советском Союзе. С ноября 1936 года по апрель 1939 года Лисунов задокументировал все детали DC-3 и производственные инструменты. Он также задокументировал поддержку без отрыва от производства.[2] Вместе со своим начальником, Владимир МясищевЛисунов начал процесс реинжиниринга DC-3 с целью запуска модели в производство. Большая часть работ заключалась в преобразовании чертежей и документов в формат метрическая система.[3]

27 января 1938 г. Лисунов был назначен техническим директором авиационного завода № 84 близ г. Москва, в Химки. После ареста Мясищева Лисунов был назначен руководителем дальнейшей разработки производной DC-3 под названием Лисунов Ли-2. Военные и гражданские версии Ли-2 производились на нескольких советских авиазаводах с 1939 по 1952 год, что сделало его самым массовым советским авиалайнером 1940-х годов.[2]

В сентябре 1941 г. Нацисты приближались к Москве Лисунову удалось оперативно эвакуировать авиационный завод в безопасное место, которое было выбрано Ташкент, столица Узбекская ССР. Вскоре вновь созданный авиазавод, впоследствии известный как Ташкентское авиационное производственное объединение, начал вносить свой вклад в советские военные действия с отечественными Ли-2.[4][5]

Лисунов умер в 1946 году после перенесенного острое сердечно-сосудистое заболевание. Незадолго до смерти он был назначен на руководящую должность в Министерство авиационной промышленности и наградил Орден Ленина и Орден Красной Звезды за успешное завершение проекта Ли-2.

Астраханский государственный архив и средняя школа «Рассвет» хранят память о выдающемся земляке Борисе Лисунове.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Горбунов Николай Петрович. Штрихи к биографии авиаконструктора Б.П.Лисунова. Вестник Астраханского казачьего войска (8 мая 1997 г.).
  2. ^ а б Лисунов Борис Павлович (1898-1946) - Отечественные бомбардировщики 1945-2000 гг. (на русском). Архивировано из оригинал на 2012-03-30. Получено 20 августа, 2011.
  3. ^ Л.Л.Селяков. Тернистый путь в никуда. Записки авиаконструктора. - М .: 4 - филиал Воениздата, М. 1997 г. - 256 с., Ил., Гр.
  4. ^ Газиев, Радик. Авиаконструктор Б. П. Лисунов. К 120-летию со дня его рождения (10.12.2018)
  5. ^ Торопицын В.Л. Лисунов Борис Павлович (1898-1946), потомственный казак, авиаинженер-полковник, организатор серийного производства самолета ЛИ-2 // V-е Бирюковские чтения: Материалы Бирюковских чтений (13 сентября 2013 года). - Астрахань: Государственное предприятие Астраханской области «Издательско-полиграфический комплекс« Волга », 2013. - с .. - 2013. - ISBN 978-5-98066-145-8
  6. ^ Архив семьи Лисуновых. Государственного архива Астраханской области

внешняя ссылка