WikiDer > Бултон Пол Оверстранд

Boulton Paul Overstrand

Overstrand
BP Overstrand.jpg
РольБомбардировщик
ПроизводительБултон Пол
ДизайнерХ.А. Хьюз
Первый полет1933
Вступление1934
На пенсии1941
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных28 (четыре преобразованных боковых нити)
Разработано изБултон Пол Сайдстранд

В Бултон Пол P.75 Overstrand был последним из двухмоторных биплан средние бомбардировщики из королевские воздушные силы, серия, начавшаяся в Первая мировая война с подобными Викерс Вими и Handley Page Type O. Overstrand недолго служил в конце 1930-х годов, но к Вторая мировая война только несколько уцелевших самолетов остались в эксплуатации с учебными частями.

Дизайн и развитие

Overstrand был развитием Бултон Пол Сайдстранд, который впервые взлетел в 1928 году и, как и Sidestrand, был назван в честь деревня в Норфолке, дом также Boulton Paul's Норвич фабрика. Sidestrand был похож на своих предшественников времен Первой мировой войны тем, что имел открытый кабины и ручные пулеметы. В отличие от своих предшественников, Sidestrand мог летать со скоростью 140 миль в час (230 км / ч), что затрудняло использование оружия в открытых позициях, особенно в носовой части.[1][2] Overstrand был оборудован закрытой механизированной носовой башней с Пистолет Льюиса, первый самолет Королевских ВВС с механической башней. Поворот башни приводился пневматический двигатели, подъем и наклон орудия на гидравлический тараны. Кабина также была закрытой, но верхняя и нижняя позиции орудия оставались открытыми, хотя и закрытыми.

История эксплуатации

Первый Overstrand полетел в 1933 году как Sidestrand Mk IVс двумя двигателями мощностью 580 л.с. (430 кВт) Бристоль Пегас Двигатели IM.3 вместо 460 л.с. (340 кВт) Бристоль Юпитерс в Sidestrand и был способен развивать 153 миль в час (246 км / ч). Бомбовая нагрузка также была увеличена до 1500 фунтов (680 кг). Конверсия прошла успешно, и еще три Sidestrands были модифицированы с использованием 580 л.с. (430 кВт) Bristol Pegasus II.M3.[2] Было произведено 24 Overstrand, и в 1936 году они начали заменять Sidestrand на № 101 эскадрилья RAF, единственный Sidestrand эскадрилья, и кратко в 144-я эскадрилья RAF, заменяемый на Бристоль Бленхеймс в 1938 году. К началу Второй мировой войны одиннадцать Overstrands оставались в эксплуатации, а шесть использовались для обучения стрельбе. Они оставались в эксплуатации до мая 1941 года, хотя полеты были ограничены из-за развала Overstrand K8173 в воздухе 22 апреля 1940 года.[3] Планировалось разработать версию с выдвижным ходовая часть как P.80 "Superstrand", но проект был заброшен.[4][5]

Операторы

 объединенное Королевство

Несчастные случаи и происшествия

Ряд Overstrands были разрушены или не подлежали экономическому ремонту в результате несчастных случаев, у этого типа было только две аварии со смертельным исходом.

  • 11 января 1937 г. K4564 из 101-й эскадрильи в тумане упал на землю в Суонборне, Бакингемшир, три члена экипажа погибли.
  • 22 апреля 1940 г. K8173 Эскадрилья 101-й эскадрильи разбилась у побережья Чесил-Бич, Дорсет, в результате возгорания двигателя, три члена экипажа погибли.

Характеристики

Данные из Британский бомбардировщик с 1914 года.[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: пять
  • Длина: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Размах крыльев: 72 футов 0 дюймов (21,95 м)
  • Высота: 15 футов 6 дюймов (4,72 м)
  • Площадь крыла: 980 квадратных футов (91 м2)
  • Пустой вес: 7,936 фунтов (3,600 кг)
  • Вес брутто: 11,932 фунтов (5,412 кг)
  • Электростанция: 2 × Бристоль Пегас IIM.3 с девятью цилиндрами радиальные двигатели, 580 л.с. (430 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 148 миль / ч (238 км / ч, 129 узлов) на высоте 6500 футов (2000 м)
  • Классифицировать: 545 миль (877 км, 474 миль)
  • Практический потолок: 21,300 футов (6,500 м)
  • Время до высоты: 5 мин. 24 с. До 6500 футов (2000 м)

Вооружение

  • Оружие: 3 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пистолеты Льюиса в носовой части башни, в спинной и брюшной позициях орудия
  • Бомбы: 1500 фунтов (680 кг) бомбы (2 × 500 фунтов / 227 кг и 2 × 250 фунтов / 113 кг) и 4 × 20 фунтов (9 кг) бомбы можно было нести на стойках фюзеляжа кабиной и спинной пушкой.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Мартин Б-10, современный американский цельнометаллический бомбардировщик-моноплан с носовой башней
  • Breguet 410

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Винчестер 2003, стр. 11.
  2. ^ а б Льюис 1967, стр. 238.
  3. ^ Галлей 1976, стр. 68.
  4. ^ Brew 1993, стр. 231.
  5. ^ Льюис 1967, стр. 240.
  6. ^ Март 2000 г., стр. 34.
  7. ^ Мейсон 1994, с.256.

Библиография

  • Завари, Алек. Boulton Paul Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1993. ISBN 0-85177-860-7.
  • Галлей, Джеймс Дж. Самолеты Королевских ВВС: от K1000 до K9999. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1976. ISBN 0-85130-048-0.
  • Льюис, Питер. Британский бомбардировщик с 1914 года: пятьдесят лет проектирования и разработки. Лондон: Putnam & Company Ltd. / Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers Inc., 1967.
  • Марч, Дэниел Дж. Британские военные самолеты Второй мировой войны. Рочестер, Кент, Великобритания: Grange Books, 2000. ISBN 1-84013-391-0.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1912 года. Лондон: Патнэм, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
  • Тейлор, Джон У. Р. "Бултон и Пол Оверстранд". Боевые самолеты мира с 1909 года по настоящее время. Нью-Йорк: G.P. Сыновья Патнэма, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х., изд. "Бултон Пол Оверстранд".Энциклопедия авиации Джейн, Vol. 2. Данбери, Коннектикут: Образовательная корпорация Grolier, 1980. ISBN 0-7106-0710-5.
  • Винчестер, Джим. Бомбардировщики ХХ века. Лондон: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN 1-84037-386-5.