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Brücke 331 | ||||
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Brücke 331 (August 2018) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam West | |||
| überspannt | Kühlwasserkanal | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1951/2013 | |||
| Benutzen | ||||
| Aktuelle Nutzung | Straßenbrücke | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | feste Brücke | |||
| Architekt(e) | Abteilung für öffentliche Arbeiten, Piet Kramer (Originalfassung) | |||
| Besonderheiten | Handläufe | |||
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Brücke 331 ist eine feste Brücke im Amsterdam West über einen Kühlwasserkanal. Etwa 10 Meter nördlich der Brücke 331 befindet sich die Brücke 391, eine Eisenbahnbrücke. Weitere zwanzig Meter weiter ist die Kombination Brücke 330 (wiegen Brücke 390 (Schiene) in der Neuer Hemweg auf demselben Kanal.
Brücke 331
Die Straßenbrücke befindet sich in der Westhavenweg und überspannt dort den Kühlwasserkanal, der in die Sonthave. Von 1951 bis 2013 gab es hier eine Brücke, die von 1951 bis 2013 entworfen wurde. Piet Kramer, arbeiten bei der Abteilung für öffentliche Arbeiten. Er entwarf die meisten seiner Brücken in der Stil der Amsterdamer Schule. Dieser Stil war hier jedoch kaum zu finden. Der Stil war nur in der Pier in der Mitte der Brücke zu finden. Typisch für Kramer waren die grazilen schmiedeeisernen Balustraden (insbesondere der Übergang zwischen Brücke und Widerlager) und die Naturstein Widerlager. Das Ganze wurde von einer Kombination aus Holz- und Betonpfahlgründung getragen. Das Fahrdeck befand sich auf einer Stahlplatte.
2013/2014 wurde die Stahlbrücke durch eine Betonbrücke ersetzt, die den damaligen Anforderungen entsprach. Das ursprüngliche Geländer scheint ersetzt worden zu sein.
Brücke 391
Brücke 391 ist eine Eisenbahnbrücke im Bahnhofsgelände, die parallel zum Westhavenweg verläuft. Diese Betonbrücke auf einem Betonpfahlfundament stammt aus der Zeit um 1951. Die Brücke hat in der Mitte einen Brückenpfeiler mit einer Durchfahrt auf beiden Seiten, aber aufgrund der Niedrigkeit der Brücke und der aktuellen Geschwindigkeit ist hier ein Segeln fast unmöglich. Da die Brücke auch Güterzüge tragen können muss, ist sie so schwer, dass die Spannweiten bereits in den Böschungen beginnen. Die Breite beträgt 400 Zentimeter. Über die Brücke führt ein Doppelgleis mit Rangierbahnsteig.
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Geländer (August 2018)
Brücke 391 (August 2018)
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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