WikiDer > Бринмаур железнодорожная станция
Brynmawr | |
|---|---|
 GWR 8750 Класс № 8796 на пер. 4 с пригородным поездом из г. Ньюпорт в мае 1957 г. | |
| Место расположения | Brynmawr, Blaenau Gwent объединенное Королевство |
| Координаты | 51 ° 47′47 ″ с.ш. 3 ° 10′23 ″ з.д. / 51,7964 ° с. Ш. 3,1730 ° з.Координаты: 51 ° 47′47 ″ с.ш. 3 ° 10′23 ″ з.д. / 51,7964 ° с. Ш. 3,1730 ° з. |
| Ссылка на сетку | SO191115 |
| Платформы | 7 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 октября 1862 г. | Открыт |
| 5 мая 1941 г. | Услуги Blaenavon / Pontypool прекращены |
| 23 мая 1949 г. | Услуги Ebbw Vale прекращены |
| 6 января 1958 года | Услуги Абергавенни / Мертира прекращены |
| 30 апреля 1962 г. | Услуги Nantyglo / Newport прекращены |
| 4 ноября 1963 г. | Окончательное закрытие |
Бринмаур железнодорожная станция была станция, которая обслуживала Нантыгло и Brynmawr в валлийский графство Брекнокшир.[1]
История
Первый раздел Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни из Абергавенни to Brynmawr был открыт 29 сентября 1862 года.[2] Линия была арендована и эксплуатировалась Лондон и Северо-Западная железная дорога (L & NWR), которая 30 июня 1866 года приобрела меньшую железнодорожную компанию.[3][4] Станция Бринмаур, открытая 1 октября 1862 г.,[5][6] был на стыке линий Blaenavon High Level, Нантыгло и Ebbw Vale (высокий уровень).[7] Расширение Ebbw Vale открылось в 1867 году,[8] с последующим расширением на запад Железная дорога Бринмаура и Блэнавона который построил линию длиной 4 мили и 6 фарлонгов (7,6 км) до Блаэнавона, которая открылась для движения товаров 1 ноября 1869 года и для пассажиров 1 января 1870 года.[9][10] Последнее расширение было на юг к Нантыгло в 1906 году, когда железная дорога Брюнмаур и Западные долины обеспечила соединение длиной 1 милю-10,75 км (1,826 км) с Великая Западная железная дорогас Филиал Abertillery.[11][12] Новая линия, которая находилась на спуске 1 к 47 в сторону Нантыгло, совместно разрабатывалась компаниями Great Western и L & NWR, при этом трафик между двумя компаниями передавался в Нантыгло.[13] Ссылка создала третий маршрут из Ньюпорт в Бринмаур, также можно путешествовать через Бленавон или Nantybwch и Сирхови железная дорога.[13]
Станция Бринмаур была расположена к югу от центра города на восток-запад. набережная.[14] Он был описан как «имеющий что-то вроде Дикого Запада» из-за его высокого расположения на окраине города и деревянных зданий, которые могли быть очень сквозными, учитывая, что Бринмаур находится почти на 1200 футов (370 м) над уровнем моря.[15][16] К северу от станции находилась римско-католическая часовня и школа Святой Марии, а к западу - церковь Святой Троицы.[17] За Сент-Мэри была минеральная линия, известная как Трамвай Бейли, построенная Кроушей Бейли в c. 1869 который бежал от его металлургического завода в Нантыгло через Бринмаур, чтобы присоединиться к линии Абергавенни L & NWR.[12] Станция, вход которой был с южной стороны,[18] Было предусмотрено семь платформ, которые представляли собой смесь каменных и деревянных конструкций.[19] Платформа 4 была залив на Нантыгло, который открылся в 1906 году и находился на краю набережной.[20] В 1955 году 22 поезда курсировали между Бринмауром и Ньюпортом через Нантигло, и по одному поезду в каждую сторону между Бринмауром и Аберкарн.[21] В автопоезда для Blaenavon использовалась платформа 3.[22] Платформы соединял стеклянный пешеходный мост.[23] К югу от станции были обширные подъездные пути и Проигрыватель подходит для угольные резервуары.[24]
Первой из связей Бринмаура, которые были потеряны, была служба Понтипул via Blaenavon, который был выведен 5 мая 1941 г.[25][26] Затем линия до Ebbw Vale закрылась 3 февраля 1951 г.[27][28] пассажирские перевозки прекратились 23 мая 1949 г.[29] Следующей была линия Абергавенни - Мертир, с которой 4 января 1958 года пассажирские перевозки прекратились.[30] Последним пассажирским рейсом по линии был SLS Railtour 5 января 1958 г. GWR 6959 № 7912 Литтл Линфорд Холл.[30][31] Окончательное закрытие произошло в ноябре 1959 г., когда транспортировка угля из Tredegar прекратился.[8] Наконец, 30 апреля 1962 года пассажирские перевозки по маршруту в Нантыгло были прекращены, а окончательное закрытие - 4 ноября 1963 года.[32][33] Это была дата, когда Brynmawr полностью закрылся с прекращением предоставления своих товаров и услуг.[34]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Бофорт (LNWR) | Лондон и Северо-Западная железная дорога Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни | Джелли Фелен Хэлт Линия и станция закрыты | ||
| Терминус | Лондон и Северо-Западная железная дорога Железная дорога Бринмаура и Блэнавона | Waenavon Линия и станция закрыты | ||
| Терминус | Великая Западная железная дорога и Лондон и Северо-Западная железная дорога Железная дорога Бринмаура и Западных долин | Нантыгло Линия и станция закрыты |
Настоящее и будущее
Участок станции был очищен после прекращения движения в ноябре 1963 года.[35] В настоящее время здесь находится начальная школа.[36]
В Понтипул и Блэнавон железная дорога имеют долгосрочные амбиции открыть линию из Blaenavon High Level в Бринмаур.[37] Однако в связи с реконструкцией бывшей трассы любое расширение будет идти только до набережной, ведущей по дороге B4248 в сторону Бринмаура.[37] Таким образом, предлагаемая станция будет примерно на SO196115 напротив промышленной зоны Blaenant.[36]
Рекомендации
Примечания
- ^ Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
- ^ Таскер (1986), п. 18.
- ^ Одри (1990), п. 93.
- ^ Холл (2009), п. 63.
- ^ Быстро (2009), п. 105.
- ^ Задница (1995), п. 47.
- ^ Холл (2009), п. 64.
- ^ а б Холл (2009), п. 65.
- ^ Таскер (1986), п. 27.
- ^ Байлз (1982), п. 77.
- ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 85.
- ^ а б Таскер (1986), п. 35.
- ^ а б Таскер (1986), п. 36.
- ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. XXXI.
- ^ Холл (2009)С. 64-65.
- ^ Край (2002), Рис. 58.
- ^ Край (2002), Рис. XIII.
- ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 92.
- ^ Край (2002), Рис. 62.
- ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 93.
- ^ Таскер (1986), п. 38.
- ^ Таскер (1986), п. 123.
- ^ Пейдж (1988), п. 45.
- ^ Таскер (1986), п. 124.
- ^ Край (2002), Рис. 60.
- ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 90.
- ^ Херст (1991), п. 5, примечание 0173.
- ^ Пейдж (1988), п. 46.
- ^ Задница (1995), п. 88.
- ^ а б Таскер (1986), п. 139.
- ^ Край (2002), Рис. 65.
- ^ Херст (1991), п. 23, примечание 1165.
- ^ Край (2002), Рис. 64.
- ^ Клинкер (1988), п. 21.
- ^ Холл (2009), п. 69.
- ^ а б Вниз (2009), п. 3.4.
- ^ а б Вниз (2009), п. 3.1.
Источники
- Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Байлз, Обри (1982). История компании Monmouthshire Railway and Canal. Cwmbran: Village Publishing. ISBN 0-946043-00-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
- Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник British Railways. Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Вниз, Джон (1 мая 2009 г.). «Совершенно невозможно: продление железной дороги до Бринмаура» (PDF). Понтипул и Блэнавон железная дорога. Городской совет округа Блейнау Гвент. Архивировано из оригинал (PDF) 17 февраля 2012 г.. Получено 13 декабря 2014.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Эдж, Дэвид (сентябрь 2002 г.). От Абергавенни до Мертира, включая филиал Ebbw Vale. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-915.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Холл, Майк (2009). Затерянные железные дороги Южного Уэльса. Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Херст, Джеффри (1991). Реестр закрытых железных дорог 1948–1991 гг.. Публикации Milepost. ISBN 0-947796-18-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (август 2006 г.). Линии Abertillery и Ebbw Vale. Валлийские долины. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-9044-7484-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Пейдж, Джеймс (1988) [1979]. Южный Уэльс. Забытые железные дороги. 8. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Таскер, W.W. (1986). Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни и ответвления. Пул: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7.CS1 maint: ref = harv (связь)