WikiDer > Железнодорожная станция Нантыгло

Nantyglo railway station

Нантыгло
Место расположенияНантыгло, Blaenau Gwent
объединенное Королевство
Координаты51 ° 46′54 ″ с.ш. 3 ° 10′21 ″ з.д. / 51,7816 ° с. Ш. 3,1725 ° з. / 51.7816; -3.1725Координаты: 51 ° 46′54 ″ с.ш. 3 ° 10′21 ″ з.д. / 51,7816 ° с. Ш. 3,1725 ° з. / 51.7816; -3.1725
Ссылка на сеткуSO192098
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияMonmouthshire Railway and Canal Company
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
16 мая 1859 г. (1859-05-16)Открыт
28 мая 1906 г.Стал сквозной станцией
30 апреля 1962 г.Закрыто
4 ноября 1963 г.Линия закрыта

Железнодорожная станция Нантыгло была станция, которая обслуживала Нантыгло, в валлийский графство Монмутшир.[1]

История

Среди линий, построенных Monmouthshire Railway and Canal Company из Ньюпорт в долины была ветвь длиной 6 миль (9,7 км) от Aberbeeg в Нантыгло, который сначала был открыт как трамвай в 1824 г., ответвление от Llanhiledd Tramroad между Крамлин и Бофорт.[2] Первое пассажирское сообщение с расписанием началось 23 декабря 1850 г. Newport Courtybella к Блейна.[3][4] Линия была преобразована в железную дорогу в 1855 году вместе с другими трамвайными дорогами Монмута в этом районе.[5] Он стал частью Великая Западная железная дорога в 1880 г.[6] и остался там в Группировка 1923 г.[7]

Хотя Монмутширская железная дорога открыла товарную станцию ​​в Брюнмаре к 15 декабря 1849 года через ее соединение с Джозеф и Кроушей Бейлитрамвай в Coalbrook Vale, пассажирские перевозки не выходили за пределы Nantyglo Gate в Blaina.[8] Только после того, как в июне 1858 года было достигнуто соглашение с двумя братьями, Монмутширской железной дороге было разрешено построить станцию ​​на их территории.[8] Станция Нантыгло открылась 16 мая 1859 г.[9][10] и был конечной точкой линии от Абербега до 1906 года, когда открылась железная дорога Брюнмаур и Западные долины, чтобы обеспечить связь с Brynmawr на Лондон и Северо-Западная железная дорогас Линия Heads of the Valleys.[11][12] Соединение было 1 милей 10,75 цепей (1,826 км) от точки в 410 ярдах (370 м) к северу от кассы Нантигло до пересечения с линией LNWR, в 150 ярдах (140 м) к западу от станции Бринмаур.[13] Хотя официальное открытие состоялось 30 июня 1905 года, только 28 мая 1906 года было разрешено открыть его.[13] Новая линия, которая находилась на спуске 1 из 47 в сторону Нантыгло, совместно эксплуатировалась Great Western и LNWR, при этом трафик между двумя компаниями передавался в Нантыгло.[13] Ссылка создала третий маршрут из Ньюпорта в Бринмаур, также можно было проехать через Blaenavon High Level или же Nantybwch и Сирхови железная дорога.[13]

Для станции была предусмотрена единственная платформа, на противоположной стороне которой имелась небольшая товарная площадка.[14] В 1930-е годы движение было таким, что на станции работало одиннадцать человек.[11] К северу от станции был высокий сигнальная коробка с 20 рычагами и южнее находился цикл прохождения.[15] Пассажирские и грузовые перевозки были прекращены со станции 30 апреля 1962 года.[16][10][9] Линия постепенно сокращалась по мере закрытия коллекторов, с официальным закрытием участка между Брюнмауром и Коулбруквэйлом, включая Нантыгло, которое состоится 4 ноября 1963 года.[17] Последний участок маршрута возле Абертиллери был выведен из эксплуатации в 1989 году после закрытия Шесть колоколов шахты.[5][18]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Терминус Великая Западная железная дорога
Monmouthshire Railway and Canal Company
 Блейна
Линия и станция закрыты
Brynmawr
Линия и станция закрыты		 Великая Западная железная дорога и Лондон и Северо-Западная железная дорога
Железная дорога Бринмаура и Западных долин
 Терминус

Подарок

В A467 дорога следует по прежней линии через Нантыгло.[нужна цитата]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Конолли (2004), п. 8, раздел А4.
  2. ^ Пейдж (1988), п. 141.
  3. ^ Митчелл и Смит (2006), историческое прошлое.
  4. ^ Байлз (1982), п. 32.
  5. ^ а б Пейдж (1988), п. 142.
  6. ^ Одри (1990), п. 36.
  7. ^ Одри (1990), п. 13.
  8. ^ а б Байлз (1982), п. 71.
  9. ^ а б Быстро (2009), п. 284.
  10. ^ а б Задница (1995), п. 166.
  11. ^ а б Митчелл и Смит (2006), Рис. 85.
  12. ^ Таскер (1986), п. 35.
  13. ^ а б c d Таскер (1986), п. 36.
  14. ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 87.
  15. ^ Митчелл и Смит (2006), Рис. 86.
  16. ^ Клинкер (1988), п. 99.
  17. ^ Херст (1991), п. 23, примечание 1165.
  18. ^ Холл (2009), п. 52.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Байлз, Обри (1982). История компании Monmouthshire Railway and Canal. Cwmbran: Village Publishing. ISBN 0-946043-00-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Реестр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.