WikiDer > Подразделение CN York

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "CN York Subdivision" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Апрель 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Подразделение CN York, или же York Sub, это Железнодорожная линия в Йорк и Дарем регионы в Большой Торонто. Он проходит 25 миль между перекрестком Пикеринг на восточной окраине Торонто, а Макмиллан Ярд в Vaughan.

До строительства York Sub трафик CN проходил через центральную часть города по Подразделение CN Kingston и через Union Station площадь. В 1950-х годах компания CN разработала план по перемещению транспорта с этой линии на новую крупную коммутационную станцию ​​(Макмиллан-Ярд) на территории, которая тогда была сельхозугодьями к северу от города. Трафик, обычно проходящий через центр города, был переведен на два новых подразделения: Halton Sub соединяется с западом, а подводная лодка Йорк - с востока. Строительство York Sub проходило между 1959 и 1965 годами.^[1]

Первоначально построенный на бывших сельскохозяйственных угодьях, York Sub сейчас в основном урбанизирован в районе Большого Торонто, и у него мало возможностей для расширения. Линия уходит на северо-запад от Kingston Sub на перекрестке Pickering в Пикеринг, с мостовым переходом Шоссе 401. Линия ненадолго заходит в Торонто (проходит через Национальный городской парк Руж) и входит в регион Йорк, где проходит между Стилз-авеню и Шоссе 7 к западу от Кил Стрит, где он продолжается на запад в качестве подразделения Halwest на уай следы, ведущие к двору Макмиллан. Он соединяется с Newmarket Sub в Снайдер, с Бала Суб в Донкастере, и с Аксбридж Саб у Хагермана. Первоначально были бриллианты с соединительными перемычками в каждом из этих мест, но поскольку пересечение с Подразделением Аксбриджа было разделено по уровням, соединительные пути в Хагермане были удалены.

Открытие York Sub привело к значительному снижению трафика на участке Kingston Sub между Pickering Junction и Union Station в центре Торонто, за исключением автодорожка поезда, идущие в и из Сборочный завод Ford в Oakville. Это позволило GO Transit предлагать пассажирские поезда по этому маршруту, начиная с 1967 года, по тому, что сегодня известно как Восточная линия берега озера. Метролинкс с тех пор приобрела этот участок Kingston Sub, который удалил почти весь трафик CN с маршрутов в центре города. Metrolinx также приобрела часть Newmarket Sub от Брэдфорда до Барри, чтобы управлять их Линия Барри. Суббота Ньюмаркет, к югу от Брэдфорда и к северу от Рамы, по-прежнему принадлежит CN.^[2] Значительный объем трафика на York Sub привел к задержкам на линии Барри с резервированием у Snyder diamond. Это привело к созданию нового моста с разделением по ступеням для обхода перекрестка, что позволило беспрепятственно работать трафику GO.^[3]Точно так же мост с разделением на классы был построен в Хагермане, где подразделение Аксбридж пересекает подразделение Йорка. Этот мост был открыт в декабре 2008 года.^[4]

Рекомендации