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Der CV9040

Es Kampffahrzeug 90 (CV90) oder Stridsfordon 90 (Strf 90) ist a SchwedischSchützenpanzer von Hägglunds/Bofors entwickelt und derzeit von BAE Systems Hägglunds produziert. Eine Version, der CV9035NL, ist im Einsatz mit dem Niederländische Armee.

Entwicklungsgeschichte

Während der Kalter Krieg hätten Skandinavien eine besondere strategische Bedeutung: Der Besitz dieser Halbinsel würde Sovietunion während eines möglichen militärischen Konflikts mit der NATO seine Nordflotte vom Marinestützpunkt aus aktivieren Murmansk zum Atlantischer Ozean wichtige Schifffahrtsrouten zwischen Nordamerika und Europa abzuschneiden. Um dies zu verhindern, hatte die NATO ihrem einzigen Mitglied in der Region Schlüsselkräfte zugewiesen. Norwegen, verstärken. Da dadurch der schmale norwegische Küstenstreifen effektiv abgeriegelt werden könnte, befürchtete Schweden, dass die Sowjetunion im Kriegsfall auf eine Verletzung der finnischen und schwedischen Neutralität zurückgreifen würde, um Lappland das vorrückende Norwegen von hinten anzugreifen.

Im Allgemeinen beruhte und basiert die Verteidigung des riesigen schwedischen Territoriums auf dem Prinzip, dass lokale Territorialinfanteriebrigaden einen eindringenden Feind fesseln, um Zeit für einen Gegenangriff der zu mobilisierenden Panzerreserven zu gewinnen. Im Norden, der offensichtlichsten Angriffsroute, kann ein solches System jedoch keine glaubwürdige Abschreckung bieten: Die Bevölkerungsdichte ist für eine beträchtliche Anzahl von Territorialtruppen viel zu gering. Daher fünf getrennte NorrlandBrigaden gebildet, um das Gebiet dauerhaft zu bewachen. Diese Einheiten wurden speziell für den Einsatz unter den schwierigen Geländebedingungen der Region ausgestattet: Während der fünf Wintermonate gibt es eine tiefe Schneedecke und den Rest des Jahres einen riesigen Sumpf. Der Besitz einer bedeutenden eigenen Rüstungsindustrie als Folge der Politik der „bewaffneten Neutralität“ wurde genutzt, um eine Reihe von Kampffahrzeugen zu entwickeln, die für den Einsatz im subarktischen Raum optimiert wurden. Ein geringer Bodendruck sollte ihnen eine überlegene taktische Beweglichkeit verleihen, mit der (zu) schwere feindliche Panzereinheiten besiegt werden konnten.

Das NorrlandBrigaden würden nach der üblichen "Schwert-und-Schild"-Taktik operieren: Infanterie musste die wenigen Straßen in dem für normale Fahrzeuge zugänglichen Gebiet in schwer umschreibbaren Stellungen blockieren, um den Vormarsch des Feindes aufzuhalten; dann würden gepanzerte Einheiten aus den Sümpfen auf die Flanken schlagen. Um 1977 war es jedoch Kriegs Spiele klar, dass diese Methode nicht funktionieren würde, wenn der Feind überrascht wäre, diese Schlüsselpositionen von Luftlandetruppen zu besetzen. Die Lufttransportkapazität der Sowjetunion nahm zu dieser Zeit stetig zu und es gab auch eine Sonderserie von Luftfahrzeugen gepanzerte Fahrzeuge entwickelt. Um dieser Bedrohung entgegenzuwirken, NorrlandBrigaden erhalten so eine größere Offensivkapazität, um fliegende Einheiten anzugreifen und zu zerstören.

SA-90

Es wurde beschlossen, die Brigaden mit fünf autonomen NorrlandBataillone. Diese waren kein organischer Teil der Brigaden, sondern eigenständige Einheiten, die entweder eine Brigade verstärken oder separat als schnelle Eingreiftruppe gegen Luftlandetruppen eingesetzt werden konnten. Für letztere Aufgabe sollten sie mit einem Schützenpanzer ausgerüstet werden, der stärker gepanzert und bewaffnet sein müsste als sein luftbewegliches Pendant aus der Sowjetunion, der BMD. Dieser neue Typ erhielt den Namen SA-90. Da eine sowjetische Luftlandung stark von Panzerabwehrhubschraubern unterstützt würde, musste die Hauptwaffe der SA-90 auch über gute Flugabwehrfähigkeiten verfügen. Deshalb haben sie sich für das Bewährte entschieden Bofors 40-mm-Flugabwehrkanone.

Der Angriff würde jedoch neben feindlichen leichten Panzerfahrzeugen auch die Eliminierung von Infanterieteams mit Panzerabwehrlenkwaffen erfordern. Und außerdem die NorrlandBataillone müssen außerdem in der Lage sein, eine Panzerbrigade bei der Verteidigung selbstständig zu blocken und müssen daher auch selbst über eine gute Panzerabwehrkapazität verfügen. Diese beiden Funktionen wurden einem zweiten Typ zugewiesen, einem 120-mm-Doppelmörser auf einem SA-90-Chassis. Diese Waffe erforderte nicht nur konzentriertes Feuer auf feindliche Infanterie, sondern auch fortschrittliche Top-Angriffdas Abfeuern von Panzerabwehrraketen. Diese Raketen mussten wieder vom Laser eines dritten Typs gelenkt werden, a Feuerrichtungsfahrzeug. Die komplizierte Koordination all dieser Typen würde einen vierten Befehlstyp liefern. Da die Aufrechterhaltung der Luftüberlegenheit der schwedischen Luftwaffe nicht gewährleistet werden konnte, wurde ein spezielles 40-mm-Flugabwehrfahrzeug SA-90 bereitgestellt. Eine sechste geplante Variante bestand aus einem gepanzerten Krankenwagen.

Neben den rund vierhundert Fahrzeugen all dieser Varianten, die für die NorrlandBataillone waren vorgesehen, es war geplant, etwa fünfhundert gepanzerte Infanteriefahrzeuge zu kaufen, um die veralteten zu ersetzen Pansarbandvagn 302 in den sieben regulären Panzergrenadierbataillonen. Diese könnten jedoch mit einer Bushmaster M242 oder Mauser MK 25 Model E 25-mm-Kanone, der SA-90 L (oder Pansarbandvagn L); die Version mit dem 40-mm-Geschütz war damals die SA-90 G. Dieser Typ wurde später aus Gründen der Standardisierung aufgegeben; der Krankenwagen wurde auch nie gebaut.

Der SA-90 war somit die allgemeine Bezeichnung für eine ganze Familie von sieben verschiedenen Fahrzeugen, die alle auf dem ursprünglichen Schützenpanzerwagen basieren. Die aktuellen neun Varianten haben etwa 70 % aller Komponenten gemeinsam.

CV90

1982 wurde die politische Entscheidung getroffen, dieses Programm tatsächlich umzusetzen. 1983 erfolgte die Entwicklung des ersten Typs, des Schützenpanzers oder des Stridsfordon 90, "Armoured Fighting Vehicle 90", dem sofort ein englischer Name gegeben wurde: it Kampffahrzeug 90. Ein erster Entwurf wurde 1984 vorgestellt. Die Bezeichnung CV90 löste bald das ursprüngliche SA-90 ab und aus dem SA-90 L wurde der „CV9025“, aus dem SA-90 G der „CV9040“. Angesichts der obigen taktischen Anforderungen hatte der CV90 folgende allgemeine Konstruktionsziele: gute taktische Mobilität (auf dem Schlachtfeld), strategische Mobilität (d.h. er kann über weite Strecken transportiert werden) und gute Wirksamkeit gegen Luftziele und leichte Panzerfahrzeuge. Der CV90 suchte eine Kombination aus hoher mechanischer Zuverlässigkeit, hoher Feuerkraft im Vergleich zu anderen gepanzerten Infanteriefahrzeugen und auch schwerer Panzerung, um die mitgeführten Infanteristen angemessen zu schützen – trotz der Betonung der Feuerkraft blieb es ein Infanteriefahrzeug.

Der Typ wurde entworfen von HB Utveckling AB, te Stockholm. Dieses kleine Designbüro mit zehn Mitarbeitern war jedoch eine Partnerschaft zwischen zwei größeren Subunternehmern: Landsysteme Hägglunds von Örnskoldsvik und Saab Bofors Dynamik von Karlskoga. Landsysteme Hägglunds baut das Chassis und Saab Bofors versorgt den Turm. Der Prozess wurde kontinuierlich vom schwedischen Ausrüstungsbüro der Armee überwacht (Verkauf von Försvarets-Geräten) und Oberkommando innerhalb der "Projektgruppe 1983". Das 40-mm-Geschützsystem wurde auf einem IV 91Panzerzerstörer. Der Prototyp kombinierte eine amphibische Kapazität^[1] mit einem guten heimlich-bilden; Beide Eigenschaften wurden jedoch bald einer stärkeren Panzerung und einer praktischeren Nutzung der Fahrzeugoberfläche untergeordnet. Dennoch ist dieser anfängliche Konstruktionsansatz noch an der allgemeinen Form des Fahrzeugs und dem großen internen Stauraum für die Ausrüstung der Infanteristen zu erkennen.

Einführung

Fünf Vorserienfahrzeuge mit einem Gewicht von 21 Tonnen wurden 1988 ausgeliefert und bis 1991 getestet. Die Serienfertigung wurde im März 1991 mit einer Vorbestellung über 650 Einheiten bestellt. Die Produktion des CV9040 begann im November 1993; das erste Fahrzeug wurde 1994 ausgeliefert. Im Sommer 1993 wurden auch die Derivatvarianten bestellt. Die letzte Bestellung war 1997. Bis zum Ende des Kalten Krieges beschränkte sich die Gesamtzahl dann auf nur noch 509 Fahrzeuge in vier Unterbaureihen, davon etwa 350 CV9040. Später wurden weitere Fahrzeuge für insgesamt 549 bestellt. Nach der Umstrukturierung und Verkleinerung der schwedischen Armee in den Jahren 1999-2000 werden sie hauptsächlich in den mechanisierten Brigaden eingesetzt; der Typ hat auch ein Ziel für die Nordische Kampfgruppe, die nördliche schnelle Eingreiftruppe der EU. Mehr als 1170 wurden bereits produziert oder bestellt. Der CV90 wird verwendet mit: Schweden, Norwegen, Schweiz, Finnland und Die Niederlande. Auch Griechenland hat Interesse am CV90 bekundet.

Beschreibung

Der CV9040 von der Seite gesehen

Der CV9040 ist ein ziemlich großes Fahrzeug, 6549 mm lang, 3192 mm breit und 2729 mm hoch. Die Aufteilung ist wie heute bei Schützenpanzern üblich mit einem kombinierten Motor-/Fahrerraum vorne, einem Gefechtsraum in der Mitte und einem Mannschaftsraum hinten.

Die Grundkonstruktion besteht aus laminiertem Panzerstahl mit hoher Härte, nicht aus Aluminium wie bei vielen anderen modernen leichten Panzerfahrzeugen. Die Innenseite ist gefüttert mit Kevlar um die Auswirkungen eines Zusammenbruchs (Splitter und geschmolzene Metalltröpfchen) zu minimieren. Das Gewicht des ursprünglichen Modells betrug 22,8 Tonnen ohne Ladung, spätere Modelle sind mit zusätzlichen Modulen stärker gepanzert; zum Beispiel hat der CV9035 Mark III ein Leergewicht von 31,75 Tonnen. Dies weist auf eine erhebliche Schutzpanzermasse hin. Dem Konstruktionsziel entsprechend war das Fahrzeug auch ohne zusätzliche Panzerungsmodule frontal vollständig gegen 23-mm-Unterkalibermunition geschützt und damit unverwundbar gegenüber den Schnellfeuergeschützen der meisten anderen Schützenpanzer; die Stahlblechäquivalenz beträgt somit mindestens 100 mm. Die Seitenpanzerung ist gegen 14,5-mm-Munition geschützt. Die von Ingenieur Dan Lindell entworfenen Panzermodule schützen gegen 30-mm-Waffen, bieten ein Stahlplattenäquivalent von mindestens 150 mm und reduzieren gleichzeitig die Wirksamkeit leichter Panzerabwehrwaffen. Weitere drei Tonnen Zusatzmodule können laut Hersteller problemlos verbaut werden. Das Fahrzeug ist schwer zu erkennen, da es relativ wenig Lärm oder Strahlung aussendet. Es gibt ein Luftfiltersystem gegen nukleare, bakteriologische und chemische Kontamination und das Fahrzeug kann unter permanentem Überdruck gehalten werden. Es kann drei Tage lang in einer kontaminierten Umgebung betrieben werden. Aktiveren Schutz bieten sechs französische Galix 80,5-mm-Rauchwerfer, die an den Turmwänden montiert sind. Der Rauch blockiert auch die Infrarotstrahlung, hat aber den Nachteil, dass er bei der begleitenden Infanterie ernsthafte Atemprobleme verursacht. In der Nähe des Motors ist eine automatische Feuerlöschanlage installiert und in den verschiedenen Bereichen sind je ein großer (fünf Kilo) und vier kleine (1,5 Kilo) Handfeuerlöscher aufgehängt halon.

Motor des CV90120

Ein 8-Zylinder Scania DSI14 14.200 ccm oder in späteren Versionen ein DI16 16.000 ccm Dieselmotor mit 550, 605 (460 kW), 670 (500 kW) oder 816 PS (600 kW), je nach Motorausführung, leistet eine Höchstgeschwindigkeit ab 70 km/h möglich. Das bei der DSI14 2450 Kilogramm schwere Triebwerk ist vorne rechts im Rumpf untergebracht und über die oberen Luken leicht zugänglich und austauschbar. Es handelt sich im Wesentlichen um einen modifizierten LKW-Dieselmotor. Die durch ihre Hitze spürbaren Abgase werden einem Abgasrohr hinten rechts zugeführt und zwischenzeitlich gekühlt. Der Perkins X300-12D, ein vollautomatisches Getriebe, verfügt über vier Vorwärtsgänge und zwei Rückwärtsgänge. Die Höchstgeschwindigkeit im Rückwärtsgang beträgt 40 km/h. Die Lenkung ist hydrostatisch. Es gibt ein KVH Industries NAV 90-Navi und ein Rockwell Collins LTD Geographisches Positionierungs System. Die Reichweite beträgt 320 Kilometer, ermöglicht durch einen Kraftstoffvorrat von 550 Litern oberhalb der linken Spur; spätere Versionen haben eine Reichweite von 600 Kilometern und einen Vorrat von 940 Litern. Der Steigwinkel beträgt 60 %. Die Steigfähigkeit beträgt einen Meter, die Querfähigkeit beträgt 2,6 Meter und die Watfähigkeit beträgt einen Meter; die tiefe Watfähigkeit beträgt eineinhalb Meter. Das Fahrzeug kann nicht amphibisch gemacht werden. Die Bodenfreiheit beträgt vierzig Zentimeter. Das von Ingenieur Alfons Falk konstruierte Fahrwerk besteht aus sieben Laufrädern, die an Torsionsstäben aufgehängt sind. Das Antriebsrad befindet sich vorne am Getriebe. Die Gleise sind vom Typ Diehl Remscheid GMBH FMC T1571 mit, neu^[2], 84 Links. Die Spurbreite beträgt 533 Millimeter. Die Kettenspannung kann während der Fahrt über hydraulische Spannzylinder eingestellt werden. Das Fahrwerk ist optimiert, um die anspruchsvollen Geländebedingungen in Skandinavien zu meistern^[3]

Die Besatzung besteht aus drei Personen: Fahrer, Kommandant (links im Turm) und Richtschütze (rechts im Turm), die über eine TLS 90/Telehjälm 9A-Sprechanlage miteinander kommunizieren; zusätzlich kann ein Team von sieben bis acht Infanteristen mit Ausrüstung mit dem Rücken zur Außenwand transportiert werden. Sie haben Zugang zu einer „Toilette“ (in Form einer Sitzfläche, über die man einen verschließbaren Kotbeutel aus Plastik spannen kann) und einem Wasserkocher für eine Tasse Suppe, Kaffee oder Tee. Ihr Abteil ist direkt vom Kampfraum aus zugänglich und hat zwei Luken im Dach (bei späteren Versionen eine Luke mit fünf Episkopen) und in der Rückwand eine breite Luke; spätere Versionen haben eine Heckklappe mit einer Luke darin. Geschützöffnungen zum Feuern unter Panzerung sind nicht vorhanden; Auf dem Dach befinden sich Befestigungspunkte für die automatischen Waffen.

Auf dem original schwedischen CV9040 spiegelt sich das Streben nach dem Sieg im ewigen „Gun vs Panzerabwehrraketen zu feuern. Da sich der Auslass rechts befindet, steht der Turm etwas links von der Mitte. Die Waffe wiegt 675 Kilogramm, wird durch Verschieben der Futter- und Munitionshalter nach unten an den Turm angepasst und hat eine Feuerrate von 300 Schuss pro Minute. Es gibt drei Halter von acht Granaten; Wenn sie abgefeuert werden, muss der Schütze sie aus einem Vorrat von 208 auffüllen - schließlich gibt es keinen menschlichen Lader. Sechs Halter von acht sind sofort greifbar. Er kann sowohl Einzelschuss als auch Volley-Feuer abfeuern; letztere optional auch auf acht Schüsse voreingestellt. Die Panzergranate ist die Spårljuspansraprojektil 90, Unterkalibermunition mit a Anfangsgeschwindigkeit von 1465 m/s, oder die Spårljuspansraprojektil 90 LK, ein verbesserter Typ mit einer Treibladung, die weniger empfindlich gegenüber Temperaturunterschieden ist (LågKänsligt oder "weniger anfällig"), wodurch die Streuung des Schusses verringert wird. Gegen Luftziele, die Kulspränggranat 90 verfügbar, mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 1015 m/s, die vor Erreichen des Ziels explodiert und 640 Wolframkugeln freisetzt, oder die verbesserte Kulspränggranat 95 LK mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 1000 m/s und 1100 Pellets. Wirkung gegen "weiche" Ziele hat die Spårljusspränggranat 90, ein hochexplosive Granate mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 988 m/s. In der Regel besteht der Munitionsbestand zur Hälfte aus Panzergranaten; die anderen beiden Typen machen ein Viertel aus.

Das koaxiale Maschinengewehr ist ein 7,62 mm KSP (Kulspruta) m/39B, mit einem Gewicht von vierzehn Kilogramm und einer Feuerrate von sechshundert Schuss pro Minute. Dieser veraltete Typ leidet oft unter Staus, die dann vom Kommandanten beseitigt werden müssen, für die im Turm eigentlich zu wenig Platz ist.

Der Schütze hat Zugriff auf einen Laser-Entfernungsmesser, der in sein (Nacht-)Visier integriert ist. Es hat eine Reichweite von 300 bis 9995 Metern und eine Genauigkeit von zehn Metern. Der Schütze muss verschiedene Sensorwerte wie Luftdruck, Windrichtung, Windgeschwindigkeit, Lufttemperatur und Gehäusetemperatur manuell eingeben; der Ballistikcomputer ermittelt dann die richtige Höhe. Es kann auch die Bewegung des Ziels kompensieren.

Export

Der CV90 hat einen bedeutenden Exporterfolg gehabt. Der Typ ist moderner als der amerikanische Bradley IFV, die Briten Krieger oder die Franzosen AMX 10, auch indem es den neuesten Anforderungen schwerer Panzerung und Bewaffnung besser gerecht wird, jedoch lange genug im Einsatz ist, um den Kunden einen Eindruck von seiner Zuverlässigkeit zu vermitteln, während sich spätere Konkurrenten in dieser Hinsicht erst noch beweisen müssen. Die traditionell enge Bindung der schwedischen Rüstungsindustrie an Deutschland führte zur Verfügbarkeit bestimmter hochwertiger Komponenten.

Die Exportversionen der CV90 haben eine andere Bewaffnung, da das Kaliber 40 mm kein Standard in anderen Armeen als der schwedischen ist. Die Ersatzgeschütze sind zwar von geringerem Kaliber, sind aber aufgrund eines besseren Feuerleitsystems nicht weniger genau und haben eine gleiche oder sogar überlegene Feuerkraft - wenn auch mit teureren Munitionstypen.

CV9030

Ein norwegischer CV9030N

Ein finnischer CV9030 Mark II

Ein Schweizer CV9030CH oder Schützenpanzer 2000

Norwegen

Norwegen war der erste Exportkunde. 1990 gab es eine explorative Studie zu einem neuen MICV (Mechanisiertes Infanterie-Kampffahrzeug); am 5. Juli 1991 wurden sechs Unternehmen aufgefordert, bis zum 23. Januar 1992 ein Angebot einzureichen. Der CV90 besiegte den Bradley, den Warrior, den Österreicher im Test ulan und der Deutsche Igel. Im April 1994 wurde ein Vertrag über zwei Milliarden Dollar unterzeichnet dollar Norwegische Kronen für 104 Fahrzeuge als Ersatz für die M-113, der CV9030N-Version. Die ersten vier Vorserienfahrzeuge wurden Anfang 1996 ausgeliefert und bis 1999 getestet; das letzte Hauptserienfahrzeug wurde im November 2000 übergeben. Das Fahrzeug wiegt 26 Tonnen mit einem 605 PS starken Scania-Motor und hat einen erhöhten Kampfraum mit Kommandoturm. Die Hauptwaffe in dieser Version ist eine amerikanische Bushmaster II 30-mm-Kanone, die mit einem Kühlschuh ausgestattet ist, um zu verhindern, dass das Fahrzeug seine Position nach dem Abfeuern durch die Infrarotstrahlung des heißen Laufs verrät. Die Durchschlagskraft der Waffe beträgt ca. 100 mm bei 0 m; das Anfangsgeschwindigkeit 1428 m/s bei 20 °C. Mit der 30 (Kaliber) x 173 (Länge) mm Munition beträgt der Vorrat 230, davon sind 80 schussbereit. Das Fahrzeug ist ausgestattet mit einem Fahrzeuginformationssystem das automatisch Fehler erkennt. Nach der Auslieferung hat Norwegen den Typ im Rahmen des sogenannten „Projekts 5033“ stark an seine Wünsche angepasst. Einige wichtige Änderungen sind: der Einbau von Anhängerkupplungen der Leopard 1-Typ und zusätzliche Panzerungsmodule, die Verwendung von strahlungsabsorbierender Farbe und die Installation auf dem Turmdach eines Schießstandes der Eryx Panzerabwehrrakete, die übrigens nur von einem Team bedient werden kann, das oben auf dem Mannschaftsraum steht, also nicht unter Panzerung.

Finnland

Am 2. November 2000 bestellte Finnland 57 Einheiten des CV9030FIN Mark II im Wert von 210 Millionen Euro. Die erste wurde am 18. April 2002 ausgeliefert; Im Oktober 2004 war diese Zahl auf 28 gestiegen. Im Juni 2004 erteilte Finnland einen Folgeauftrag über 45 Euro für 120 Millionen Euro, womit sich die Zahl der Fahrzeuge von 150 auf 112 erhöht. Der Mark II hat einen Bushmaster III MK44 30/40 mm Kanone. Der 30-mm-Lauf kann bei dieser Version durch einen 40-mm-Lauf ersetzt werden. Der Motor hat eine Leistung von 605 PS. Durch die serienmäßige Ausstattung der Panzermodule wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 66 km/h reduziert. Ende 2005 wurde für alle Fahrzeuge ein vorübergehendes Schießverbot verhängt, weil ein Fehler in der Feuerleitsoftware entdeckt wurde.

Schweiz

Am 13. Februar 1992 begann die Schweizer Armee Grenadierpanzer 2000Projekt, das darauf abzielt, 382 Teile des Lieferwagens zu ersetzen Schützenpanzer 63/89 (die amerikanische M-113 gepanzertes Infanteriefahrzeug verstärkt mit einem 20-mm-Geschütz) durch ein echtes Schützenpanzerfahrzeug. Das Projekt wurde bald umbenannt Schützenpanzer 2000. Es wurde 1993 ausgesetzt, aber im Februar 1997 wurde die Bundesrat bis zur Wiederaufnahme. Ziel war es, einen Typ mit der gleichen Mobilität wie der Lagerpanzer 87 (Schweizerisch Leopard 2) und mit einer 30-mm-Kanone ausgestattet, die Panzerabwehrhubschrauber und leicht gepanzerte Ziele bis zu einer Entfernung von 2.500 Metern ausschalten kann. Von Juni 1998 bis Februar 1999 wurden drei Fahrzeuge bewertet, die 1997 aus einer ersten Auswahl von acht verblieben waren: der deutsche KUKA M12 (eine Kombination aus einer zur Übernahme aus deutschen Beständen Marder-1 mit einem KUKA Wehrtechnik-Turm), die Briten Krieger 2000 und der CV90. Es stellte sich heraus, dass der KUKA nicht mobil genug war und der Warrior 2000, obwohl mit einer überlegenen Feuerleittechnik ausgestattet, in Anschaffung und Wartung teurer als das schwedische Fahrzeug war. Als Alternative ist die deutsche Henschel Wehrtechnik deshalb für den KUKA E4 Tower auf einem Swiss MOWAG- Gepanzertes Fahrzeug platzieren. Am 26. August 1999 fiel die Wahl jedoch auf den CV90 und im September 1999 wurden 186 Fahrzeuge als erste Tranche von einem Gesamtbedarf von 310 Fahrzeugen für einen Betrag von 990 Millionen bestellt Schweizerfranken, des CV9030CH Mk II, geliefert ohne Verzögerung zwischen September 2002 und Dezember 2005; bereits im Jahr 2000 wurde eine "0-Serie" von vier ausgeliefert. Der Auftrag umfasst auch 32 Kommandofahrzeuge des Typs CV-9030CH-COM CP, die äußerlich mit der Normalversion identisch sind. Aufgrund von Kürzungen sind Lieferrückstände bisher ausgeblieben. Die Endmontage erfolgte in der Schweiz durch RUAG Land Systems te Thun die auch den Turm produzierte und die Schweizer Oerlikon Contraves lizenzierte die 30-mm-Kanone. Gegenaufträge, die rund 200 Schweizer Unternehmen zugute kamen, beliefen sich auf 817 Mio. ZF, wovon 367 Mio. direkt für das Projekt CV930 aufgewendet wurden. Die Fahrzeuge wurden tatsächlich im Jahr 2005 in Dienst gestellt und sind die Ausrüstung von zwei Panzerbrigaden, sowohl innerhalb des Panzergrenadierbataillons als auch im Panzerbataillon. Ursprünglich war beabsichtigt, mit der ersten Tranche drei Panzerbrigaden mit je 62 Fahrzeugen und mit der zweiten Tranche von 124 zwei weitere Panzerbrigaden auszustatten. Die Schweiz hat vierzig Sets von Rüstungsmodulen gekauft.^[4]

Der CV9030CH hat ein Kampfgewicht von 27,7 Tonnen und einen Trupp von acht Infanteristen. Da der Typ als zu klein galt, ist der Mannschaftsraum zwanzig Zentimeter länger und zehn Zentimeter höher als bei der norwegischen Version; die Mehrkosten hierfür betrugen 18.000 ZF. Der Motor leistet 670 PS und ermöglicht eine Beschleunigung auf 30 km/h in neun Sekunden; Die Reichweite beträgt vierhundert Kilometer. Die Wärmebildverstärker und die Feuerleittechnik sind in verbesserter Ausführung. Alle Displays sind verlinkt und können Informationen austauschen. Es Maschinengewehr 51/71 hat ein Kaliber von 7,5 mm. Es gibt vier 76-mm-Rauchwerfer. Der Mannschaftsraum kann mit einer kleinen tragbaren Klimaanlage beheizt oder gekühlt werden. Dies ist die erste Version mit einer Heckklappe anstelle einer Luke. Der CV9030CH war das erste CV90-Fahrzeug mit einem elektronischen Fahrzeugsteuerungssystem mit Mikrocontroller statt Kabel und Relais.^[5]

CV9035

Die Niederlande

Niederländischer CV9035NL mit Tarnung (Verteidigungsministerium)

Ende des 20. Jahrhunderts wurde in den Niederlanden mit dem Replacement Armored Vehicles Project begonnen, das darauf abzielte, veraltete leichte Armeefahrzeuge durch moderne zu ersetzen. Eine modernisierungsbedürftige Kategorie waren die Schützenpanzer (IGV): die leichteren YPR-765 ist nach heutigen Maßstäben obsolet geworden und konnte nicht mehr Leopard 2 aufbewahren. Drei konkurrierende Typen waren Kandidaten für den Neufahrzeugeinsatz: der spanisch/österreichische ASCOD, Das Deutsch Puma TIFV und der schwedische CV90. Die endgültigen Angebote wurden im Februar 2004 abgegeben. Die Schweden stellten 2004 auf eigene Initiative und kostenlos – das machte einen großen Eindruck – einen völlig neuen Testtyp zur Verfügung: den CV9035 VV (Verifizierungsfahrzeug). In den Tests erwies sich der CV90 als am besten mit der niederländischen "PVE" (Programma van Eisen) übereinstimmend, was nicht verwunderlich: Die Schweden waren bereit gewesen, eine speziell für die Niederlande entwickelte, ab 2001 entwickelte Version mit 35 mm Kanone, die die Niederlande für notwendig hielten, um die Russen zu vernichten BMP-3 schlagen zu können. Schweden garantierte Entschädigungsaufträge für den vollen Gegenwert des Vertrags. Der ASCOD und der Puma hingegen wären in der Anschaffung teurer, könnten erst 2010 ausgeliefert werden, erfordern einen langwierigen Entwicklungsprozess ohne Ergebnisgarantie und wären zudem zu klein, um Wachstumspotenzial in Bezug auf stärkere Rüstungen zu haben und Rüstung; der Puma war bereits nicht in der Lage, eine normale niederländische Infanteriegruppe zu transportieren. Die niederländische Regierung teilte dem Repräsentantenhaus im Oktober 2004 mit, dass die überlegene Eignung des CV90 so offensichtlich sei, dass der Evaluierungsprozess um ein Jahr verkürzt werden könnte. Dies führte sofort zu dringend notwendigen Kürzungen, da das Budget zu überschreiten drohte.

Am 13. Dezember 2004 haben die Niederlande und die britische BAE Systems, die 2004 den Schweden Alvis Hägglunds übernommen hatte, im Rahmen einer Feierstunde im in Armeemuseum in Delft wurde der Vertrag für das Modell CV9035 MKIII mit einer Erstbestellung von 184, später um acht Trainingsfahrzeuge auf 192 erweitert. Der Wert des ursprünglichen Auftrags betrug 749 Millionen Euro. 2005 und 2006 wurden in zwei Phasen, "Upgrades", die von den Niederlanden gewünschten Modifikationen an einem Entwicklungsfahrzeug, dem CV9035 QV (Qualifizierungsfahrzeug). Die Ergebnisse dienten wiederum als Maßstab für die Massenproduktion. Die Auslieferung beginnt im Herbst 2007 und wird bis 2010 mit einer wöchentlichen Rate fortgesetzt. Obwohl im Jahr 2007 bereits zwanzig Einheiten von Schweden ausgeliefert wurden, wovon eines zu Testzwecken verwendet wird, verzögerte sich die Produktion aufgrund der Entscheidung, die Endmontage in den Niederlanden durchführen zu lassen. Am 15. Dezember 2008 wurden die ersten fünf Fahrzeuge offiziell bei der Truppe in Dienst gestellt.

Die niederländische Version, auch CV9035NL genannt, gibt es in zwei Varianten: als Standardmodell (150 Exemplare), die PRI ("PantserRupsInfanterie") für eine Gruppe von sieben Infanteristen, und eine Kommandoversion (34 Exemplare), die PRCO, die kann einen vierköpfigen Stab im Rücken tragen. Der Gruppenkommandant im Fond kann über ein spezielles Display Bilder der Sehenswürdigkeiten anfordern, um sich einen Eindruck von der Gefechtslage zu verschaffen. Das Fahrzeug ist für alle vier Panzergrenadierbataillone vorgesehen. Ursprünglich war geplant, auch 16 Fahrzeuge einer Bergungsversion, des PRB, anzuschaffen, was die Gesamtbestellung auf 200 im Jahr 2004 gebracht hätte. Um jedoch 75 Millionen Euro einzusparen, wurde beschlossen, Leopard 1- die Bergungsvariante weiterhin zu verwenden. Geplant war auch, den Ausrüstungsvorrat von zehn Stück als Trainingsfahrzeuge zu nutzen. Da sie aufgrund ihres hohen Verschleißes ihre Aufgabe als Logistikreserve eigentlich nicht erfüllen könnten, entschied man sich später für die Anschaffung von zehn weiteren Fahrzeugen; dies wurde später auf acht reduziert. Der Turm des Schulungsfahrzeugs wurde durch eine balkenförmige Lehrkabine mit großen Fenstern ersetzt. Grundsätzlich steht jedoch für jedes Unterrichtsfahrzeug ein normaler Turm zur Verfügung.

Van Halteren Metaal ist für die Montage des Turms verantwortlich; Neways Industriesysteme zu Sohn installiert die Elektronik. Der Stückpreis liegt letztlich bei knapp sechs Millionen Euro: Der Gesamtersatz des IGV hat ein Budget von 1075,2 Millionen Euro, davon waren Ende 2007 380 Millionen Euro ausgegeben. Der Mark III ist besser mit einer Bushmaster III 35/50 Schnellfeuerkanone bewaffnet, die mit einem Saab UTAAS (Universelles Panzer- und Flugabwehrsystem) 400.000 USD Feuerleitsystem pro System. Das System kann in eine umfangreichere Schlachtfeld-Verwaltungssystem die Aktionen verschiedener Fahrzeuge und Waffensysteme auf dem Schlachtfeld zu koordinieren.

Die Geschütze werden ab Mai 2006 in einer Stückzahl von 194 einzeln zum Preis von 200.000 US-Dollar pro Stück geliefert. Sie wiegen 231 Kilogramm, können die Munitionsart ohne Nachladen wechseln und haben eine Feuerrate von 150 bis 200 Schuss pro Minute. Der Munitionsvorrat beträgt 200 Stück, von denen 70 direkt in zwei Halterungen unter der Waffe geschossen werden können. Das Elevation ist 37° und die Dämpfung 8° — die Kanone hat somit eine gewisse Flugabwehrkapazität gegen Panzerabwehrhubschrauber und ist dafür auch automatisch programmierbar AirburstMunition (KETF oder Zeitsicherung für kinetische Energie), die durch eine Spule in der Mündungsbremse so eingestellt wird, dass sie sich bei 152 . kurz vor dem Ziel bewegt WolframPellets von 3,3 Gramm zu zerfallen. Der Typ, abgeleitet von bereits existierenden voraus Flugabwehrmunition hat auch eine gute Wirkung gegen Bodenziele und wurde auf Wunsch der niederländischen Armee speziell für diesen Zweck angepasst, so dass feindliche schwere Panzer, deren Panzerung nicht zerbrochen werden kann, durch Zerstörung ihrer Zieloptik neutralisiert werden können. Die Entfernung wird mit einem Laser-Entfernungsmesser bestimmt. Der andere Hauptmunitionstyp, ein Wolfram APFSDS-T (Rüstungsdurchdringender Flossenstabilisierter Abwerfender Sabot Tracer), ist panzerbrechend. Beide 35x228-Typen sind von Örlikon. Grundsätzlich können auch andere Oerlikon 35-mm-Munitionstypen abgefeuert werden, wie die FAPDS, zerbrechlich Wolframgranaten, die auf dem Ziel explodieren, um eine bessere Fragmentierung zu erzielen. Auch die alten 35 mm Granaten aus dem PRTL mechanisierte Flugabwehrgeschütze, von denen die Niederlande noch große Lagerbestände haben, sind verwendbar. Die effektive Reichweite der Waffe beträgt zwei Kilometer.

Die Waffe heißt "35/50", da grundsätzlich mit kleinen Änderungen ein 50mm Lauf verbaut werden kann, der 50x330 . misst Supershot-Munition feuern kann: APDSFS-Unterkalibermunition, die über die gesamte Länge so breit ist wie die 35-mm-Granatenhülse und auch den normalerweise leeren Raum zwischen dem Laufhohlraum und der Innenwand des Laufs mit einer Treibladung für extra hohe Geschwindigkeit füllt. Die Durchschlagsfestigkeit beträgt ca. 220 mm in 0 Metern Entfernung. Die Entwicklung dieser Art von Munition wurde jedoch ausgesetzt, da die Niederlande angegeben haben, dass sie diese kurzfristig nicht kaufen möchten. Die optionalen koaxialen 7,62 mm FN MAG Das Maschinengewehr mit einem Munitionsvorrat von 460 Schuss hat eine Höhe von 50° und eine Neigung von 10°: Die Höhe wird speziell für den Stadtkampf erhöht. Es befindet sich auf der linken Seite des Turms.

Der Kommandant hat in seinem drehbaren Kommandoturm ein eigenes 6x-Absehen, um Ziele aufzuspüren und das 8x-Absehen des Schützen auf dem Ziel zu platzieren, damit er selbst nach neuen Zielen suchen kann. De vuurleiding is in staat automatisch het doel te blijven volgen. Zowel commandant als schutter hebben een gestabiliseerd nachtzichtvizier met infraroodversterker; de bestuurder heeft op zijn elektronische dashboard ook een helderheidsversterker. Er is ook nog een camera op de loop en een achteruitrijcamera. Alle beelden zijn tussen commandant, schutter, chauffeur en groepscommandant uitwisselbaar op displays.

Ook de bepantsering is verhoogd, met modules die aangebracht zijn op de voorkant en zijkanten van romp en toren. Vooral zwakke plekken, zoals de neus en de (toren)zijkanten, worden extra beschermd. Om 25 miljoen euro te bezuinigen zijn er voorlopig maar voor honderd voertuigen pantserpakketten voor de zijkanten aangeschaft. Aan de voorkant is radarabsorberend materiaal aangebracht. Het dak van toren en romp is, via een apart PROTEPUR-S pakket geleverd door RUAG Land Systems, beter beschermd tegen top attack door Explosion Formed Projectiles; de 184 pakketten hadden een waarde van 13 miljoen Zwitserse frank. De bodem is verstevigd tegen mijnen. Daarnaast kan in een volgende ontwikkelingsfase ook een zwaardere armour upgrade analoog aan die welke door BAE voor de CV9040C ontworpen is, geïnstalleerd worden; hiervoor loopt een Chemical Energy Protection-project, speciaal tegen lichte antitankwapens. Verder is er een speciaal Defensive Aids Suite met laserverklikkers en automatische rookwerpers; ook kan automatisch reactievuur worden gegeven (C-RAM: Counter-Rockets, Artillery and Mortars), waarmee bijvoorbeeld lasergeleide antitankraketten kunnen worden neergeschoten. Vanwege het hogere gewicht is de motor opgevoerd tot 816 pk.

Denemarken

Ook Denemarken heeft, op 16 december 2005, een bestelling geplaatst voor 45 IKK (Infanterikampkøretøj) CV9035DK-voertuigen, met een waarde van zo'n €188 miljoen (1,675 miljard Deense kronen). De voertuigen worden geproduceerd met medewerking van het Deense Hydrema Export A/S, zodat een kwart van de som in Denemarken uitgegeven wordt. Ze worden geleverd vanaf augustus 2007 tot eind 2009 en zijn bedoeld voor vredesmissies. Op 21 januari 2008 werd het eerste voertuig overgedragen voor training. Tot die tijd worden vijf CV9040C's en daarna vijftien CV9040A's door Zweden aan Denemarken geleaset, waarvan de eerste al in 2004 overgedragen zijn. De Deense voertuigen gebruiken het Zweedse, niet het Zwitserse modulair pantser. Op 15 juli 2008 werd door het Deense leger bekendgemaakt dat Hägglunds wegens constructiefouten in de transmissies van de geleverde voertuigen een noodprogramma van vijf weken zou uitvoeren om de gebreken te verhelpen; gedurende die tijd werd er een rijstop in acht genomen.

RAFAEL

Het Israëlische bedrijf RAFAEL heeft voor de CV9035 een aparte modulaire pantserset ontwikkeld, gebaseerd op hun IRA (Insensitive Reactive Armour)-principe, waarbij voorkant en zijkanten van romp en toren van dikke beschermingslagen worden voorzien tegen holle ladingswapens. Het waarschuwingssysteem is in deze optie nog uitgebreid met een radarverklikker en een waarschuwingssysteem voor inkomende antitankraketten. Een CV9030 MkII werd in 2006 in Havelte, voorzien van het RAFAEL-systeem tentoongesteld als voorbeeld van een mogelijke invulling van de Nederlandse armour upgrade.

Operationele geschiedenis

De CV90 is in 2004 door Zweden ingezet tijdens de VN-operatie in Liberia. In 2007 en 2008 was het type betrokken bij gevechten in Afghanistan, in het kader van de Noorse bijdrage aan ISAF. Aanvallen van vijandelijke guerrillastrijders werden met succes afgeslagen. De gegevens over de Noorse ervaringen werden bestudeerd door Nederland en Denemarken die beide ook van plan waren in de nabije toekomst de CV90 in dat gebied in te zetten. De CV90 blijkt beter aangepast aan een koel klimaat en modder dan aan hitte, stof en rotsblokken waarvoor het loopwerk te soepel is. Inzetbaarheid bij de gevechtsomstandigheden ter plaatse zal dus, behalve het aanbrengen van een versterkte bepantsering, ook een aanpassing aan deze omgevingsfactoren vergen. Dit bemoeilijkt weer de nog lopende integratie van complexe nieuwe wapensystemen en moderne elektronica; Neways meldde in augustus 2008 dat de veranderingen in de specificaties al een dikte bereikt hadden "van tien telefoonboeken".^[6]

Varianten

De CV90120, de Light Tank-versie

CV9040 AAV luchtverdedigingsvoertuig

• CV9040: origineel model van het infanteriegevechtsvoertuig met een 40mmBoforssnelvuurkanon. Geproduceerd voor Zweden tot 1998.
• CV9040 VP: laatste productieserie voor Zweden met een verbeterd vuurleidingsysteem (VerkansPakket) en navigatiesysteem, geproduceerd tot september 2002.
• CV9040A: Nieuwe verbeteringsstandaard met girostabilisatie in twee dimensies van vuurleiding en kanon.
• CV9040B: verbeterde voertuigen met een gestabiliseerd kanon voor rijdend vuren en volledig gemoderniseerde elektronica, waaronder een nieuw vuurleidingsysteem met displays voor commandant en schutter. De ophanging is verbeterd met nieuwe schokdempers zodat het chassis een stabieler vuurplatform oplevert. Er zijn nu veiligheidsgordels voor de infanteristen. Het onbeladen gewicht is 23,1 ton
• CV9040C: infanteriegevechtsvoertuigen voor VN-troepen omgebouwd vanaf de zomer van 2003, met extra afstandspantser gemonteerd. De C-versie heeft extra mijnbescherming. Het onbeladen gewicht is gestegen tot 28 ton. Het machinegweer is vervangen door een 7,62 mm KSP m/58 op het torendak.
• CV9030: exportversie van het infanteriegevechtsvoertuig met een 30 mm Bushmaster II snelvuurkanon. In gebruik genomen door Noorwegen, Zwitserland en Finland.
• CV9035 Mk III: exportversie van het infanteriegevechtsvoertuig bewapend met een Bushmaster III 35/50 kanon en modulaire bepantsering. Ontwikkeld vanaf 2001 en in gebruik genomen door Nederland en Denemarken.
• CV90105: een lichte tankversie met een 105 mm gladdeloopskanon in een Franse GIAT TML toren.
• CV90120-T: een lichte tankversie met een Zwitsers Ruag Land Systems 120mm Lang 50 gladdeloopskanon en een Active Protection System dat automatisch inkomende antitankraketten vernietigd.
• CV9040 AAV: de LuftVärnsKanonVagn, een luchtafweervoertuig met een enorme cilindervormige zoekradar op het dak met een bereik van twaalf kilometer en 40mm luchtafweergeschut. Er is ook een kleine doelradar boven het kanon met een bereik van vijf kilometer. Het gewicht is 24 ton en de bemanning bestaat uit zeven. Van dit type zijn er 27 in gebruik bij Zweden uit een serie van dertig geproduceerd sinds 1997.
• CV90 Forward Command Vehicle: de StridsledningsPansarBandVagn, een commandovoertuig voor de bataljonscommandant.
• CV90 Forward Observation Vehicle: de EldledningsPansarBandVagn, een artillerieobservatievoertuig met verbeterde laserafstandsmeter en -doelaanwijzer en radiocommunicatie.
• CV90 Armoured Recovery Vehicle: een bergingsvoertuig met 72 ton trekkracht, ofwel de Bärgningsbandvagn 90 of Bärgarbandvagn 90. Op de neus zit een bulldozerblad. De bemanning bestaat uit vier man, waaronder een bergingsspecialist.

Het forward observation, het command en het recovery model zijn alleen bewapend met een 7,62 mm machinegeweer. Het is echter wel mogelijk om de eerste twee typen te voorzien van een dummykanon waardoor de voertuigen niet als zodanig geïdentificeerd kunnen worden.

De CV90 is ook geschikt om het AMOS (Advanced Mortar System) op te monteren, het eindresultaat van het oorspronkelijke hoofdwapenproject van de CV90-familie, onder de naam Grkpbv 90120 (granatkastarpansarbandvagn, "pantserrupsmortiervoertuig"), een 120 mm dubbelmortier in een gesloten pantsertoren. Het gewicht neemt daardoor toe tot 27,6 ton. Dit project wordt nu samen uitgevoerd met het Finse Patria; de geleide Strix antitankraket kan worden afgevuurd.

Een ander project, uit 2001, is de plaatsing van een afvuurinstallatie voor de automatisch geleide Robot 56 korteafstandsantitankraket op de torenwand; dit heeft niet tot een bestelling geleid. Ook een poging in 2002-2003 om een granaatwerper op het dak te monteren, leverde geen bruikbaar resultaat op.

Gebruikers

• Denemarken: 45 CV9035 (levering 2007)
• Finland: 102 CV9030FIN (eerst 57, latere periode 45)
• Nederland: 192 CV9035NL (44 zijn verkocht aan Estland)
• Noorwegen: 104 CV9030
• Zwitserland: 186 CV9030
• Zweden: 549, inclusief 42 CV9040C met extra bepantsering.

Technische gegevens

Noten

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