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Leopard 1
Leopard 1
Leopard 1V
Nett
Zeitspanne-
Besatzungvier: Kommandant, Richtschütze, Ladeschütze und Fahrer
Länge9,54 m²
Breite3,37 m²
Höhe2,62 m²
Gewicht42,5 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung70 mm Plattenstärke; 180-mm-Äquivalenz für A1; 300mm von A3
Hauptbewaffnung105-mm-L7A3-Kanone
Sekundärbewaffnung2x 7,62mm -MG3i-Maschinengewehr
MotorMTU-MB 838 Ca-M500; 10-Zylinder; 37,4l; 830 PS
Geschwindigkeit (auf Straßen)65 km/h (vorwärts)
25 km/h (rückwärts)
Driving-Range600 km (Straße)
450 km (Gelände)

Das Leopard 1 ist ein Deutsche KampfPanzer das erste Exemplar wurde 1965 gebaut. Die meisten Benutzer haben den Tank inzwischen durch einen moderneren ersetzt. In Deutschland wurde der Panzer unter anderem durch seinen Nachfolger, den Leopard 2. Insgesamt wurden mehr als 6485 Einheiten ausgeliefert: 4.744 Kampfpanzer und 1.741 Varianten. Von den Kampfpanzern gibt es 720 Zoll Italien in Lizenz gebaut, von den Varianten 160. Darüber waren es 80 Prototypen und Vorserienfahrzeuge.

Geschichte

Das Leopard-Projekt begann am 23. November 1956 mit dem Ziel, einen hochmobilen mittleren Panzer zu entwickeln, den Standardpanzer, um das dann veraltete zu verwenden M47 Patton-Tanks ersetzen, die damals an den neu errichteten befestigt waren Bundeswehr wurden geliefert. Dieser Plan gefiel auch Frankreich, welches Land es country AMX-50Projekt scheiterte. Im Juni 1957 wurde die Bundesrepublik und Frankreich eine Vereinbarung über die Entwicklung eines gemeinsamen Tanks namens Europa-Panzer. Drei deutsche Designteams (Arbeitsgruppe A, B und C) und ein französisches Team von AMX würde jeweils zwei Prototypen liefern. Das sehr futuristische Projekt von Arbeitsgruppe C, mit einem versenkten Turm mit mechanischem Lader, der oben an einer Kugel angelenkt war, sollte eingestellt werden, als das Unternehmen Borgward 1961 Zahlungsaufschub musste sich bewerben.

Am 25. Juli 1957 wurden in einer gesonderten Vereinbarung die Zielvorgaben festgelegt: Der Panzer musste 20-mm-Geschossen von Schnellfeuergeschützen von allen Seiten standhalten, in Gebieten operieren, in denen chemische Waffen gebraucht wurden oder das radioaktiv verschmutzt und kann mindestens so viel Munition speichern wie amerikanisch Panzer. Hauptziel war es, ein möglichst mobiles Fahrzeug zu entwickeln und mit dem Trend zu immer schwereren Panzern zu brechen, mit dem die Deutschen nach Kriegsende schlechte Erfahrungen gemacht hatten. Idealerweise sollte der Tank nur etwa dreißig Tonnen wiegen und eine relative Motorleistung von dreißig PS pro Tonne haben. Die Hauptbewaffnung musste jedoch für die damalige Zeit ein ziemlich schweres 105-mm-Geschütz sein. Im September 1958 war auch Italien an den Plänen beteiligt.

Auf 5. Januar1962 die USA gaben nach dem Testen von zwei Prototypen bekannt, dass sie sich nicht an dem Projekt beteiligen würden. Aufgrund der stärkeren Einhaltung der ursprünglichen Vorgaben durch Frankreich wurde die Zusammenarbeit mit diesem Land Ende 1963 beendet. Italien hat seine Meinung geändert und zum ersten Mal amerikanische gekauft und gebaut M60 Panzer; 1970 würden sie noch den Leopard kaufen und ihn dann sogar bauen.

Prototyp II A (1961-1964) im Panzermuseum von Münster, mit dem 0er-Rumpf und mit dem Entfernungsmesser-Testmodell.

Der erste Prototyp B wurde am 20. Mai 1960 ausgeliefert, der erste A am 16. Juni. Die deutschen Prototypen kamen aus Porsche und Rheinmetall. Sie wurden bis zum 31. Dezember in Deutschland getestet und vom 3. Februar bis 9. März 1961 mit den französischen Prototypen verglichen. Inzwischen, ab dem 1. Januar 1959, wurde bereits mit der Entwicklung von Panzern in der Phase „Prototyp II“ begonnen: 26 von Arbeitsgruppe A und sechs von Arbeitsgruppe B (von denen nur zwei gebaut werden sollten), bzw. mit einem Turm von Wegmann und von Rheinmetall, die ab September 1960 produziert wurden.

Ein deutscher Leopard 1-Prototyp im Bundeswehrmuseum in Dresden. Dies ist die Kuppel eines der sechs Prototypen II von Arbeitsgruppe B auf einer 0-Serie-Basis.

Zwischen September 1962 und März 1963 wurden die verschiedenen Prototypen II geprüft. Das PorscheModell 734 von Arbeitsgruppe A kam bei den Tests als Sieger hervor. Das war auch zu erwarten, denn im Juni 1961 war bereits beschlossen worden, ab Oktober 1961 fünfzig Exemplare dieses Modells in der sogenannten "0-Serie" zu bauen, einer Vorserie, die für sehr intensive Tests genutzt werden konnte, die liefen von September 1963 bis Oktober 1965. Die Gesamtentwicklungskosten beliefen sich somit auf 249.030.222 DM. Es wurden noch ein paar Dinge geändert wie z.B. ein neues Geschützturm, ein größerer Motorraum und die Verschiebung der seitlichen Auspuffschlitze. Es wurde auch beschlossen, optisch Installieren Sie einen Entfernungsmesser, um eine größere Reichweite zu erzielen. Dadurch wurde der Turm etwas höher und bekam an den Seiten "Höcker" für die beiden Entfernungsmesser-Zuschauer, die die Triangulation aktivieren. Obwohl für seine Zeit mit 65 km/h sehr schnell, war der Panzer nicht zu leicht gepanzert: Er konnte die Panzergranate der russischen Armee an der Front treffen. T-54 widerstehen.

Der Panzer wurde auch 1963 offiziell Leopard benannt, nach den Katzennamen früherer Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg, die Tiger und der Panther. Leopard "1" wurde erst Ende der 1970er Jahre, als der Leopard 2 veröffentlicht wurde, als Typ bezeichnet. Am 22. August 1963 wurde ein erster Auftrag über 1500 Stück für die Bundeswehr erteilt, der erst am 27. Juli 1965 abgeschlossen wurde. Die Produktion startete dann um Krauss-Maffei AG im München. Die Auslieferung der ersten Serie war zwischen September 1965 und Juli 1966 geplant. Das erste Exemplar verließ das Werk am 9. September 1965. Der Leopard wurde ein großer Exporterfolg. Die Briten Häuptling war zu schwer, der Amerikaner M60 war veraltet und die Franzosen AMX-30, das ebenfalls aus dem Gemeinschaftsprojekt hervorgegangen ist, erwies sich bei Vergleichstests als minderwertig: Kein Land, das den Leopard 1 bekommen konnte (die Deutschen hatten ziemlich strenge Exportstandards), entschied sich für den AMX-30. Bald wurde der Leopard von anderen bestellt NATOMitglieder, zuerst Belgien; später würde Australien, Kanada, Dänemark, Griechenland, Italien, Die Niederlande, Norwegen und Truthahn Folgen.

Weil der Leopard, wie andere Panzer aus der die fünfziger und sechzig erwies sich als anfällig für Teleleitung Raketen wurde Ende der 1960er Jahre nach dem Scheitern der MBT-70Projekt, begann mit der Arbeit an einem neuen Tank in einer höheren Gewichtsklasse. Dieses Projekt entstand aus der früheren vergoldeter Leopard, durch das offiziell nicht vorhandene Keiler und der Eber, in dem Leopard 2 die Leopard 1 in vielen Ländern ersetzt hat. Gleichzeitig wurde für den Leopard 1 selbst das ursprüngliche Konstruktionsprinzip, Mobilität gegenüber Panzerung zu bevorzugen, aufgegeben. Ein Grund dafür war, dass sich die Rolle des Leopard 1 veränderte: Als er noch der modernste Panzer war, waren damit die Panzerbrigaden ausgestattet, die als Manövereinheiten möglichst mobil sein mussten. Genau diese Einheiten wurden jedoch als erste mit dem Leopard 2 ausgestattet, der trotz seiner deutlich schwereren Panzerung dank eines sehr starken Motors wendiger war als der Leopard 1. . Ihre Panzer mussten in der Lage sein, ein Duell mit feindlichen Fahrzeugen aus einer statischen Position zu gewinnen, wo eine stärkere Frontpanzerung einen erheblichen Vorteil bieten würde. Das Leopard A3 die Rüstungsstufe des Turms um mehr als die Hälfte erhöht; Durch die Verwendung einer Kombination aus Fernkampfpanzerung, Laminatpanzerung und Perforationspanzerung, wobei die Lücken mit Keramikschaum gefüllt wurden, wurde das Gewicht auf ein Minimum reduziert. Mitte der 1970er Jahre war es das offizielle politische Ziel, allen Leopard 1 den gleichen Schutz wie dem Leopard 2 zu geben, also etwa 650 mm Stahläquivalent. Tests zeigten jedoch, dass das Chassis für einen jahrelangen Einsatz eigentlich zu leicht wäre. Daher wurde eine Zwischenlösung gewählt: Der Turm wurde mit sehr schweren Aufhängepunkten ausgestattet, die im Kriegsfall eine entsprechend schwere modulare Panzerung tragen konnten; vorerst waren die Panzer jedoch mit einer viel leichteren Fernkampfpanzerung ausgestattet. In den späten 1990er Jahren wurden kanadische Panzer jedoch standardmäßig mit einer schweren Modulpanzerung ausgestattet: die: C2 Version zeigt grob, wie die anderen Leopard 1s in die Schlacht gezogen wären. Bemerkenswert an diesen Fahrzeugen ist, dass vor allem die obere Hälfte des Turms gepanzert ist, genau der Teil, der bei einem vergrabenen Panzer sichtbar bleibt.

Versionen

Leopard 1 Schnittmodell.jpg
Halbleopard 1 in Koblenz; deutlich sieht man die runden Formen des Gussturms
Leopard1 cfb borden 1.JPG
Canadian C1 mit dem neuen geschweißten Winkelturm wie beim A3
Leopard-1-latrun-1.jpg
Leopard 1A5 mit leichter Reichweitenpanzerung auf dem alten Gussturm
  • Leopard 1: Die erste Serie (400 Fahrzeuge gebaut von September 1965 bis Juli 1966; Seriennummern ab 5001) ist von dieser Version. Deutschland wurde damit auf einen Schlag der größte westliche Hersteller von Panzern, sogar vor den USA, und blieb es bis 1973.
  • Leopard 1A1: Die Serien 2 bis 4 waren von der Version A1. Die zweite Serie, nummeriert von 6001, bestand aus 600 Einheiten, die von Juli 1966 bis Juli 67 geliefert wurden; die dritte mit Nummern ab 7001 von 500 nach Deutschland gelieferten Einheiten von Juli 1967 bis August 68 (darüber hinaus wurden einige der dritten Serie nach Belgien geliefert); vom vierten wurden 345 Exemplare, 8001-8345, von August 1968 bis Februar 1970 nach Deutschland geliefert. Insgesamt wurden also 1445 A1 für Deutschland gebaut. Darüber hinaus wurden bis Juli 1972 Fahrzeuge der vierten Serie mit den Seriennummern 12001-12999 (nicht alle gebraucht) und 13001-13160 nach Belgien, die Niederlande, Norwegen und Italien ausgeliefert. Insgesamt wurden 1080 A1 neu exportiert. Die A1 hatte ein hydraulisches Geschützstabilisierungssystem von Cadillac-Messgerät ermöglicht dem Panzer, während der Fahrt genau zu zielen. Darüber hinaus wurden bei dieser Version die Schutzplatten hinzugefügt, die die Oberseite der Gleise abschirmen. Ein neuer Thermo-Slipper um den Lauf sollte verhindern, dass sich die Kanone bei Sonneneinstrahlung verbiegt. Eine kleine Änderung war, dass die Gummipads an den Ketten mit einem Stift statt mit zwei befestigt wurden. Dadurch konnten sie schneller durch Metall-X-förmige ersetzt werden, um auf Schnee und Eis zu fahren. Letztere wurden im Sommer an der Vorderseite des Rumpfes montiert, um als primitive Perforationspanzerung zu dienen. Der Aktive Nachtsichtbrille (IR) wurden durch passive mit Bildverbesserung ersetzt. Zwischen 1974 und 1977 wurden alle Exemplare der vier Vorgängerserien auf Leopard 1A1A1 durch Hinzufügen zusätzlicher Panzerung zum Turm. Am Turm waren Aufhängepunkte für die Montage eines modularen Panzerungssystems vorgesehen. Serienmäßig waren die deutschen Fahrzeuge mit einer seitlichen Fernkampfpanzerung mit in Gummi eingegossener Perforationspanzerung ausgestattet, die Schutz vor Schnellfeuerkanonen und dem Rollenspiel-7Raketenwerfer; Eine kleine stählerne Fernkampfpanzerung wurde auf die Geschützhülle aufgebracht. Das zusätzliche Gesamtgewicht betrug 760 Kilo. Die nächste Modifikation fand 1980 statt PZB 200Nachtsichtsystem, das vom Leopard 2 übrig geblieben ist. Die verbesserte Version hieß he Leopard 1A1A2. Die verbesserte Version Leopard 1A1A3 habe ein digitales SEM80/90 UKW-Radio.
  • Leopard 1A2: Zwischen April 1972 und November 1973 wurde die fünfte Serie gebaut, die in zwei Versionen unterteilt war. Die bis Mai 1973 ausgelieferten 232 A2 mit den Seriennummern 14.001 bis 14.232 erhielten seitlich am Turm eine etwas dickere Panzerung. Aus diesem Grund wurden sie einige Jahre später nicht mit Aufhängepunkten für eine modulare Fernkampfpanzerung ausgestattet: Der Turm war nur einen Zentimeter breiter, aber das hätte eine zweite Version der schweren Modulvariante erfordert und galt als zu teuere Investition von nur 232 Zoll Panzer. . Der A2 hat ovale Abdeckplatten über den Gucklöchern des Entfernungsmessers, während der A1A3 runde hatte. Das Leopard 1A2A1 bekam das PZB 200-System zusammen mit der A1 und A3. Das Leopard 1A2A2 hatte das digitale UKW-Funkgerät SEM80/90 ohne PZB 200 und das Leopard 1A2A3 war mit beidem ausgestattet.
  • Leopard 1A3: Die letzten 110 der Serie 5, Seriennummern 14.233 bis 14.342, erhielten einen neu konstruierten geschweißten Geschützturm mit 1,5 m³ mehr Innenraum und Spezialpanzerung. An der Front war die Panzerung 54 Zentimeter dick, mit einem Gewicht, das einer vertikalen Platte von 17 cm Dicke entsprach. Das Rüstungsäquivalent betrug über 300 mm in Stahl, genug, um das BM-9 . aus Stahl zu ersetzen Penetrator des T-62 stoppen; die Wirksamkeit gegen Hohlladungsköpfe war ein Drittel höher. An der Seite befand sich eine äußere Brecherschicht aus sehr hartem Stahl, gefolgt von einem Spalt von sechs Zentimetern; die hauptpanzerung bestand aus drei stahlschichten für einen akkumulierten oberflächeneffekt (eine stahlplatte bietet der oberfläche den größten widerstand und ist daher speziell gehärtet). Die Seite war so immun gegen 30-mm-Schnellfeuergeschütze und die leichtesten Raketenwerfer. Das Leopard 1A3A1 habe wieder PZB 200 bekommen, die Leopard 1A3A2 das Digitalradio und die Leopard 1A3A3 beide. Alle Fahrzeuge der Serie 5 gingen an die Bundeswehr.
  • Leopard 1A4: Die ersten Exemplare der sechsten Baureihe mit den Seriennummern 15.001 bis 15.250 wurden im August 1974 an die Bundeswehr ausgeliefert. Der A4 behielt die neue Turmform des A3 bei und verfügte über ein neues computergesteuertes Feuerleitsystem und das passende neue EMES 12A1-Visiersystem. Der Kommandant bekam ein eigenes Nachtsichtsystem, PERI R12. Die neue Ausrüstung reduzierte den Munitionsvorrat auf 55, davon 42 in einem Magazin links vom Fahrer. Der A4 wurde zugunsten verbesserter Versionen des A1A1 ausgemustert, bevor er eigene Verbesserungen erhielt. Bis März 1976 wurden insgesamt 250 Exemplare ausgeliefert, womit die Auslieferungen an die Bundeswehr für insgesamt 2.437 beendet wurden.
  • Leopard 1A5: 1980 wurde ein Forschungsprogramm gestartet, um die Verbesserungen zu untersuchen, die erforderlich sind, um den Leopard 1 in das 21. Jahrhundert zu bringen. Schließlich wurde der Tank als Reaktion auf die SowjetischT-55 und T-62 Panzer, aber sie wurden inzwischen durch modernere ersetzt T-64B und T-72B/M1-Panzer. Der resultierende Leopard 1A5 basierte auf dem früheren A1A1, von dem 1.339 modifiziert wurden. Der Turm wurde von hinten errichtet und die Munition dorthin bewegt. Nach dem Test ist das neue Feuerleitsystem EMES 18 von Krupp Atlas Elektronik installiert im Dezember 1983. Wichtig war auch der Einsatz von effektiverer APFSDS-Munition mit Penetratoren. Das Leopard 1A5A1Verbesserung bekam das Digitalradio. Die ersten 1A5 wurden 1987 ausgeliefert. Inzwischen haben fast alle Leopard 1-Benutzer ihre Panzer auf dieses Niveau aufgerüstet.
  • Leopard 1A6: Ein einzelner 1A1A1 wurde versuchsweise mit der 120-mm-Kanone des Leopard 2 ausgestattet, dies wurde jedoch aus praktischen Gründen aufgegeben; Die Waffe war etwas groß. Dieser Panzer heißt Leopard 1A6.

Benutzer

Die folgenden Länder haben oder hatten Leopard 1-Panzer in ihren Heer:

Ein australischer Leopard 1AS1 (2005)

Das australische 1AS entspricht dem 1A3. Die AS sind mit dem belgischen SABCA-Feuerleitsystem mit a Laser-Entfernungsmesssystem anstelle des optischen Systems. Die Panzer wurden zwischen Juni 1976 und November 1978 mit den Seriennummern 17001-17092 nach Australien geliefert.

Belgien hat seine alten 1BE, 334, gebaut zwischen Mai 1968 und März 1971, aus der dritten und vierten Serie nach einer Bestellung am 14. Dezember 1967 auf 1A5-Standard aufgerüstet. Die belgischen Leoparden sind außerdem mit FN 7,62-mm-Maschinengewehren ausgestattet und erhielten 1975 zusätzliche Aufbewahrungsboxen an der Seite. Ein thermischer Laufschuh, ein Geschützstabilisierungssystem und das SABCA-Feuerleitsystem wurden ebenfalls installiert. 1988 wurde die 1 1BE mit Aufhängepunkten für leichte Panzerung, einem neuen Feuerleitcomputer und einem Wärmebildsystem ausgestattet. Anfang der 1970er Jahre ersetzte der Leopard fast alle älteren Panzer. Die Panzertruppe der belgischen Armee wurde daraufhin stark reduziert. Nur acht Panzerbataillone blieben übrig. Obwohl sie mit einer Stärke von nur vierzig Panzern pro Bataillon recht klein waren, bedeutete dies eine organische Gesamtstärke von 320 Panzern aus einem Arsenal von 334. Die Ausrüstungsreserve war also eigentlich viel zu gering. Um die Einsatzfähigkeit nicht zu gefährden, wurde entschieden, die Fernkampfpanzerung vorerst nicht zu verwenden. Durch weitere Verkleinerung reduzierte sich die Anzahl der Tanks von 334 auf 141. Die 132 modernisierten 1BE wurden zwischen 1994 und 1997 ausgeliefert. Bei diesen wurden die Aufhängepunkte wieder entfernt, ebenso wie die alten Entfernungsmesser-Zuschauer. Einige weitere Tests wurden mit einer neuen permanenten modularen Panzerung durchgeführt, die leichter als 650 mm ist, aber sie wurden abgebrochen, als sich herausstellte, dass Belgien erwägte, alle MBTs auslaufen zu lassen. 2014 verabschiedete sich die belgische Armee von 83 verbliebenen Leoparden.[1]

Brasilien kaufte 1997 128 gebrauchte 1A5BEs, verbesserte 1BEs, aus Belgien. Die letzten wurden 1999 erhalten. Sie rüsten drei Regimenter und ein Panzerschulregiment aus. Das Land versucht, weitere, möglicherweise 180, Leopard 1 zu kaufen.

Leopard 1C1

Kanadas 1C1 entsprechen dem 1A3, 114 wurden von Juli 1978 bis Juni 1979 nach einem Auftrag vom Juni 1976 gebaut; 83 von Kraus-Maffei, 31 von MaK in Kiel, mit Seriennummern 18001-18114. Es wurden eine Reihe von Änderungen vorgenommen, darunter das belgische SABCA-Feuerleitsystem. Der Auftragswert belief sich auf 187 Millionen US-Dollar. Bevor die kanadischen Fahrzeuge fertig waren, wurden 35 Leopard 1 aus der deutschen Ausrüstungsreserve angemietet. Kraus-Maffei im Gegenzug übernahm er alle kanadischen Centurions in Europa und verkaufte sie nach Österreich zum Einbau als Kasematten in einer Befestigungslinie. In den 1990er Jahren wurden mehrere C1 mit einem neuen Deutschen verbessert MEXASPanzerung, die die Panzerungsäquivalenz frontal auf 400 mm brachte, aber hauptsächlich die Seiten des Turms und auch die Wanne besser panzerte. Im Jahr 2000 kam eine dritte Generation mit der 1C2, die mit der Auslieferung im Jahr 2001 eine Reihe von Verbesserungen vornahm, darunter eine viel schwerere modulare Panzerung mit 650-mm-Äquivalent, die aus deutschen Kriegsbeständen übernommen wurde. Alle Panzer mussten mit einem deutschen A5-Turm ausgestattet werden, damit die Panzerung passte.

Chile kaufte 250 gebrauchte 1V aus den Niederlanden für 80 Millionen Niederländischer Gulden, nach Vermittlung durch Joep van den Nieuwenhuyzen. Mit diesem Kauf verfügt Chile über eines der größten Panzerarsenale der Welt Südamerika.

EIN ICH FÜR Leopard 1A5DK während Operation Gemeinsames Unterfangen (1996).

Dänemark erhielt seine ersten 1A3 von Februar 1976 bis August 1978 nach einer Bestellung von 120 Einheiten vom Juni 1974, Seriennummern 16001-16120. Der einzige Unterschied zum Standard A3 bestand darin, dass sie kleine Wischer an den Visieren und Episkopen hatten. Sie wurden zwischen 1990 und 1994 mit dem Feuerleitsystem EMES 18 auf 1A5DK aufgerüstet. Das Land bestellte 1989 auch 110 alte 1A3 aus Deutschland, die 1992-1994 ebenfalls aufgerüstet und ausgeliefert wurden; derzeit laufen die Leopard 1 wieder aus und 2005 waren es noch 130.

Deutschland als Ursprungsland des Leopard 1 hat bzw. hatte alle Versionen im Einsatz. 606 davon blieben laut UN-Erklärung 2005 in Kriegsbeständen.

Griechenlands erste 106 1A3 wurden zwischen Februar 1983 und März 1984 ausgeliefert. Während des Obersten Regimes bis 1974 war Griechenland der Erwerb von Leopard 1 untersagt und hatte nur den französischen AMX-30 gekauft. Obwohl dies ein Panzer mit ungefähr den gleichen Eigenschaften auf dem Papier wie der Leopard 1 war, wurde 1977 beschlossen, das Arsenal um einen anderen Typ zu erweitern; alle AMX-30s sind jetzt ausgelaufen. Im April 1981 wurden 106 neue Leopard 1 und vier neue Leopard 1 bestellt Bergungstanks im Wert von 300 Millionen DM. Dabei spielte die Tatsache, dass die Türkei seinerzeit auch Leopard 1 kaufte, eine Rolle. 1991 erhielt das Land 99 1V aus den Niederlanden, im Juni 1992 75 A5 aus Deutschland. Später folgten weitere 69 Panzer aus den Niederlanden. Im Oktober 1998 wurden 170 A5 aus Deutschland bestellt, von denen der erste am 15. Oktober desselben Jahres ausgeliefert werden konnte; weitere 150 Leopard 1A5 aus der deutschen Ausrüstungsreserve wurden im August 2005 bestellt, insgesamt 598; die UN-Deklaration für 2005 lautete 466. Die älteren Fahrzeuge werden mit einem neuen Feuerleitsystem ausgestattet.

Italiens erste 200 Leopard 1 wurden von September 1971 bis Juli 1972 nach einer Bestellung aus dem Jahr 1970 ausgeliefert: 40 aus der vierten Serie aus der Serie 1200-1999 und 160 aus der Serie 13001-13160. Danach wurden vom 26. September 1974 bis 1978 weitere 600 Exemplare in Lizenz gebaut; bis 1983 zusätzlich 120 Stück. Nach 81 aus Deutschland gekauften Varianten wurden Mitte der 1980er-Jahre weitere 160 gebaut.

Die Niederlande erhielten 468 Exemplare des A1 der vierten Baureihe, gebaut zwischen Oktober 1969 und März 1972, als Teilersatz des Zenturio. Die erste Bestellung am 27. Dezember 1968 umfasste 415 Einheiten (sechs 53 für 6 Bataillone und 97 für Reservebestände), aber die Einmarsch in die Tschechoslowakei 1968 wurden 53 zusätzliche Panzer angeschafft, wobei die Hälfte der "tschechischen Injektion" verwendet wurde, um ein zusätzliches Bataillon zu modernisieren. Damit stieg die Zahl auf sieben. Als der Leopard 2 eingeführt wurde, wurde er wieder auf sechs reduziert, die nun alle das Panzerbataillon in den Panzergrenadierbrigaden bildeten; auch die Aufklärungsbataillone waren mit 18 Leopard 1 ausgerüstet.

Gleichzeitig mit dem Kauf der 53 zusätzlichen Kampfpanzer wurden auch 30 Bergungspanzer bestellt, diese Zahl stieg schnell auf 51, da es sich als unpraktisch erwies, die älteren Centurion-Bergungspanzer den Leopard-Bataillonen zuzuordnen.

Mitte der 1980er Jahre wurde die Stärke der Leopard-1-Bataillone (Panzer-Infanterie-Brigade) von 52 mit drei Staffeln zu siebzehn auf 61 mit zwei Staffeln zu siebzehn Panzern und zwei Staffeln zu dreizehn Panzern (plus ein Panzer für die Bataillonskommandeur). So konnte das Bataillon bei Bedarf perfekt aufgeteilt werden, um die beiden Infanteriebataillone in der Brigade zu unterstützen; man konnte auch einen Schwerpunkt von 47 Panzern auf ein Infanteriebataillon legen, ohne das andere unbedeckt zu lassen.

In den 1990er Jahren wurden alle Leopard 1s ausgemustert und nicht ersetzt. Das war eine Erleichterung, denn 1987 war kein passender Nachfolger in Sicht und man dachte, man habe die Wahl zwischen der Anschaffung noch mehr Leopard 2 oder einer weiteren sehr teuren Verbesserungsrunde. Niederländische 1V sind verbesserte Versionen des grundlegenden Leoparden 1. De V steht für verbessert. Die 1Vs sind mit einem Geschützstabilisierungssystem, einem Laser-Entfernungsmesssystem, einem Feuerleitcomputer, Fernkampfpanzerung und FN 7,62-mm-Maschinengewehren ausgestattet. Die Verbesserungen wurden nach und nach eingeführt. 1983 stellte sich die neue Feuerleitanlage als funktionsunfähig heraus, so dass in einer Zeit erheblicher Spannungen die halbe Armee nicht eingesetzt werden konnte. Das Rechnungshof kritisierte 1990 stark die Kostenüberschreitungen, die dazu führten, dass 1,3 Milliarden Gulden für das Projekt aufgewendet werden mussten, das Dreifache des Kaufpreises. Die meisten wurden kostenlos nach Griechenland geliefert und nach Chile verkauft. Von den fünfzig, die noch übrig sind, befinden sich mehrere in Museen oder dienen als Denkmäler, vierzehn dienen als Schießziele, vier wurden zu BARVs für das Marine Corps umgebaut, einer wurde zu einem Fahrerschulungsfahrzeug umgebaut und ein Rumpf wird für die elektronische Kriegsführung verwendet.

Im Jahr 2005 registrierten die Niederlande nur dreizehn Fahrzeuge als MBTs bei den Vereinten Nationen. 1996 versuchten die Niederlande 52 Leopard 1 Botswana liefern, gegen den Widerstand von Jan Pronk in zusammen mit 279 DAF YA-4440 LKW wurden 1995 für 23 Millionen Gulden verkauft. Allerdings wurde der Export von Deutschland verboten, das das Vetorecht gegen jeden Weiterverkauf an Parteien hat, die nicht NATO-Mitglieder sind.

Ein norwegischer Leopard 1A1A1 (1988).

Norwegen erhielt 1971 zwischen Januar und Juli nach einer Bestellung vom 22. November 1968 seine ersten 78 1A1NO. Diese waren identisch mit dem 1A1. Ein Modernisierungsprogramm lief bis 1994 und brachte die Panzer auf 1A5-Standard. Das Land erhielt daraufhin 92 weitere 1A5, die auf 1A5NO2 aufgerüstet worden waren.

  • Vlag van Turkije Truthahn: 417 Leopard-1A3T1/Leopard-1T

Die Türkei erhielt nach einem Auftrag im November 1980 offiziell von 1982 bis 1983 77 neue 1A3 (54 von Krauss-Maffei gebaut und 23 von MaK gebaut), die mit dem Feuerleitsystem EMES 12A3 und PZB200 LLLTV ausgestattet waren. Zuvor wurde die Produktionslinie für 37 Panzer wieder in Betrieb genommen, da tatsächlich bereits acht A3 im Jahr 1976 und 32 im Jahr 1977 ausgeliefert wurden. Danach wurden frühere Pläne für den Lizenzbau von 110 Panzern aufgegeben. Weitere 150 Leopard 1A3 wurden 1990-1991 ausgeliefert, die später zum Leopard-1A3T1 (zusätzlicher ballistischer Computer EMES12A3) aufgerüstet wurden. Später wurden weitere 190 1A1A1/-A1A4 ausgeliefert. 171 Leopard-1A1/-A1A4 wurden Ende 2009 mit dem von Aselsan entworfenen Feuerleitsystem „Volkan“ modernisiert: eine türkische Wärme-Nachtsichtbrille der 2. Generation, neue Stabilisierung für die 105-mm-Kanone; koaxiales Waffen- und Richtvisier, kommandantunabhängige thermische Nachtsichtbrille, Laser-Entfernungsmesser, digitaler fortschrittlicher ballistischer Computer, Wind- und Neigungsmesser, türkisches Digitalradio mit Verschlüsselung (Aselsan), Kampfmanagementsysteme, Munitionsreferenzsystem, meteorologischer und Frachtkammer-Wärmemesser externer Ladeakku, Nachtsichtgerät für den Fahrer. Diese Panzer heißen jetzt Leopard-1T und können die gleiche Leistung wie die Panzer der 3. Generation wie der Leopard-2A5/A6 oder der M1A2 SEP liefern, abgesehen von seiner 105-mm-Kanone und seiner etwas geringeren Panzerung für die heutige Munition.

Die italienischen Unternehmen FTE Melara und FIAT 1977 eine Art Exportversion des Leopard 1 entwickelt, die ODER-40 nannte sich. Der Panzer wurde entwickelt, um deutsche Exportbarrieren zu umgehen. Obwohl er auf den ersten Blick dem Leopard 1 ähnelt, ist er ein völlig neuer Panzer mit einer etwas anderen Form. Achtzehn davon wurden 1981 in die Vereinigten Arabischen Emirate geliefert, gefolgt von weiteren 18 OF-40 Mk2. Die ersten 18 wurden auch auf Mk2 aufgerüstet.

Spezifikationen

Die Rückseite des A5
  • Kraftstoffversorgung: 985 l
  • Maximaler Steigwinkel: 60%
  • Maximaler Rollwinkel: 30%
  • Kletterkapazität: 1,15 m
  • Überkapazität: 3 m
  • Watfähigkeit: 2,25 m
  • Wattiefe mit Schnorchel: 4 m
  • Drehung des Revolvers: 360°
  • Elevationskanone: 20°; Dämpfung: 9° (unten)
  • Kanonenmunitionsvorrat: 60, 55
  • Munitionsvorrat Maschinengewehre: 5500
  • Zusätzliche Ausrüstung: acht Rauchwerfer auf dem Turm

Betriebshistorie

Abgesehen von einem Vorfall in Bosnien wo ein dänischer Leopard 1A3 her SFOR beteiligt, der Leopard 1 hat nie gekämpft, was normalerweise als Zeichen seines Erfolgs angesehen wird.

Varianten

Neben dem Kampfpanzer wurde auf dem Leopard-1-Chassis eine ganze Familie von Hilfsfahrzeugen entwickelt. Dies beinhaltet die:

  • Bergepanzer 2: ein gepanzertes Bergungsfahrzeug, entwickelt ab Oktober 1961; die ersten beiden Prototypen wurden am 29. April 1964 ausgeliefert; das erste Serienfahrzeug am 9. September 1966; bis April 1969 wurden 621 produziert, Seriennummern aus dem Bereich 9001-9799. Von 1977 bis 1978 wurden weitere hundert Fahrzeuge für die Bergung des gepard, diese waren von einem stärkeren Typ, die Bergepanzer 2 A2, Seriennummern 9800-9899. Insgesamt wurden 544 direkt nach Deutschland, 36 nach Belgien, 69 nach Italien, 52 in die Niederlande, sechs nach Norwegen, sechs nach Australien und acht (der dort verbesserten Version) geliefert STIER genannt) nach Kanada, vier in die Türkei und vier nach Griechenland. Später würde Deutschland sechs weitere nach Australien liefern. Italien baute später weitere 68 Bergetanks.
Deutscher Bergepanzer
  • Pionierpanzer entweder Bergepanzer 2 A1: ein Schmutzwassertank mit stärkerem Planierschild und Kran und einem schweren Bohrer. Zwischen Mai 1968 und August 1969 wurden 36 nach Deutschland, sechs nach Belgien, vierzehn in die Niederlande und zwölf nach Italien geliefert; Seriennummern aus dem Bereich 10001-10999. Deutschland hat alles gebaut Pionierpanzer und weitere 104 ausgelaufen Bergepanzer hinkommen Pionierpanzer 2Dachs. Italien hat 28 Genusstanks selbst gebaut. Die Niederlande erwarben später elf weitere Systeme, Kanada neun mit dem Namen Dachs. Ende der 1990er Jahre ließ Norwegen eine Reihe von Fahrgestellen zu Noorwegen umbauen Ingenieurpanservogn, eine stärkere Version mit besserer Watfähigkeit und hatte auch einen Prototypen eines Minenräumer geliefert, der in Kosovo wurde noch verwendet.
  • Brückenlegepanzer entweder biber: eine Brückenschicht. Am 24. September 1968 wurden zwei Prototypen bei bestellt Krauss-Maffeic, die genau ein Jahr später ausgeliefert wurden. Die weiterentwickelte A-Version mit teleskopisch ausfahrbaren Führungsschienen wurde im August 1971 verworfen und die Wahl fiel auf die B-Version, bei der der vordere Teil der 22 Meter langen Brücke zuerst unter den darüber getragenen hinteren Teil gleitet und dann verbunden wird und nur durch den Tank muss gestützt werden. Dadurch wird auch ein auffälliges Aufklappen nach oben verhindert, wie es bei früheren Systemen der Fall war. 105 wurden ab November 1973 nach Deutschland geliefert, 14 in die Niederlande, 5 nach Australien und 6 nach Kanada; Seriennummern aus dem Bereich 11001-11999. Die Niederlande erwarben später weitere elf Systeme. Italien hat 64 Brückenleger selbst gebaut. 1999 bestellte Belgien bei Belgium Kraus-Maffei weitere neun Brückenlagen, die auf alten belgischen Fahrgestellen gebaut wurden und sechzehn Exemplare des by . gebrauchen konnten MANN gebaut PanzerschnellbrückeLeguan, die ein Gewicht von siebzig statt fünfzig Tonnen tragen kann und eine Länge von 26 Metern hat.
  • Fahrschulpanzer: ein Fahrschulfahrzeug, bei dem der Turm durch eine Lehrkabine ersetzt wurde, in der der Fahrlehrer Platz nehmen konnte. Dadurch wurde die Sicht verbessert, was im dicht besiedelten Europa kein überflüssiger Luxus war. Der Rumpf wurde speziell gewichtet, um das Fehlen des schweren Turms auszugleichen. 60 dieser Fahrzeuge wurden zwischen Mai 1978 und Februar 1979 nach Deutschland geliefert. Die Rümpfe konnten im Kriegsfall mit einem normalen Turm ausgestattet werden. Auch Belgien (12) und die Niederlande (12) haben das Fahrzeug neu gekauft; Australien würde später eine Reihe von Kopien erwerben.
gepard
  • Flakpanzergepard: ein ab 1963 entwickelter Flugabwehrpanzer; 1965 sollten drei Fahrwerke der 0-Serie als Prototypen dienen (PT 301-303); 1969 wurden weitere vier Prototypen bestellt (PT 352-356). Bemerkenswert ist, dass die Niederlande sofort einen eigenen Prototyp entwickelt haben, PT 357, entwickelt. In 1970 werd een in januari gedane bestelling voor nog eens drie prototypen in juni geannuleerd: men koos toen voor een 35mm dubbelkanon van Oerlikon en niet voor een 30 mm type de Matador. Hierop werden in 1973 door Duitsland twaalf en door Nederland vijf voorserievoertuigen besteld. Van december 1976 tot 1980 werden 432 Gepard-koepels aan Duitsland geleverd voor 420 voertuigen (serienummers 35001-35420) en vanaf 1977 55 stuks aan België (serienummers 35601-3565). Nederland liet 95 stuks van zijn drie aparte bouwseries vervaardigen (serienummers 35501-35595), de CA1, CA2 en CA3 met een eigen doelzoek- en richtradar, ontwikkeld bij Hollandse Signaalaparaten. Dit was de zogenaamde PRTL (PantserRupsTegenLuchtdoelen), in de soldatenmond al snel "Pruttel" genoemd. Door een misverstand — er werd een foto verspreid van een voertuig uit de C-compagnie dat toevallig die individuele naam op het chassis droeg — dacht de internationale pers dat de Nederlandse versie de "Cheetah" heette en kwam dat zo in alle boeken terecht —behalve in Frankrijk waar pantserhistoricus Pierre Touzin een foto had gezien van de Cesar[sic]; eind jaren negentig heeft men dit alsnog de officiële naam gemaakt.
  • Beach Armoured Recovery Vehicle (BARV): Dit is een speciaal strandbergingsvoertuig dat ter vervanging van de Centurion BARV voor het Nederlandse Korps Mariniers is ontwikkeld. De voertuigen zijn bedoeld om landingsvaartuigen vlot te duwen en voertuigen uit het zand te trekken. De vier voertuigen, Hercules, Samson, Titan en Goliath genaamd, zijn verdeeld over de 2 bootcompagnieën en doen dienst op de amfibisch transportschepenHr. Ms. Rotterdam en Hr. Ms. Johan de Witt. Deze BARVs hebben in plaats van de tankkoepel een sterk verhoogde (3,35 meter) waterdichte opbouw, een scheepsbrugvormige cabine met ramen van 80mm dik pantserglas, waardoor in de branding gewerkt kan worden met een voldoende uitzicht en zonder dat de bergingstank zelf volloopt. De Britten hebben vier soortgelijke voertuigen op Leopard 1A5-chassis laten bouwen, die ze Hippo BARV noemen.

Hiernaast is het onderstel van de Leopard 1 gebruikt voor een aantal prototypen van onder meer pantserhouwitsers, raketartillerie en zware luchtafweertanks; onderdelen van de Leopard 1 zijn ook voor latere voertuigen gebruikt. De Duitse artillerie heeft van een aantal oude gevechtstanks het kanon vervangen en gebruikt ze nu als Panzerbeobachtungswagen, artilleriewaarnemingsvoertuig.

Zie ook

Externe links

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