WikiDer > Тигр II

Tiger II
Для самолета, также известного как Tiger II, см. Нортроп F-5.
Panzerkampfwagen Тигр Ausf. B
Bundesarchiv Bild 101I-680-8282A-06, Budapest, Panzer VI (Tiger II, Königstiger) .jpg
Танк Tiger II на асфальтированной улице в Будапеште, октябрь 1944 г.
ТипТяжёлый танк
Место происхождениянацистская Германия
История обслуживания
В сервисе1944–45
ВойныВторая Мировая Война
История производства
ДизайнерHenschel & Son / Крупп (турель)
Разработано1943
ПроизводительHenschel & Son / Krupp (турель)
Себестоимость единицы продукции800,000 Рейхсмарка (300 000 долларов США) в 1944-45 гг.[1]
Произведено1943–45
Нет. построен492[2]
Характеристики
Масса68.5 тонны (67.4 длинные тонны; 75.5 короткие тонны) (ранняя турель)
69,8 тонн (68,7 длинных тонн; 76,9 коротких тонн) (производственная башня)[3]
Длина7,38 метра (24 футов 3 дюйма) (корпус)
10,286 метров (33 футов 9 дюймов) (с пушкой вперед)[3]
Ширина3,755 метров (12 футов 4 дюйма)[3]
Высота3,09 метра (10 футов 2 дюйма)[3]
Экипаж5 (командир, наводчик, заряжающий, радист, водитель)
Броня25–185 мм (1–7 дюймов)[3]
Главный
вооружение
1 × цельный 8,8 см KwK 43 L / 71 (Ранний) 1x 2-х частей 8,8 см KwK 43 L / 71. (Serien turm)
Башня ранней конструкции Krupp: 80 выстрелов.[4]
Серийная башня: 86 выстрелов.[4]
Вторичный
вооружение
2× 7.92 мм Maschinengewehr 34
5850 патронов[3]
ДвигательV-12 Майбах HL 230 P30 бензин
700 л.с. (690 л.с., 515 кВт)[5]
Мощность / вес10 л.с. (7,5 кВт) / тонна (8,97 л.с. / тонна)
Передача инфекцииMaybach OLVAR EG 40 12 16 B (8 вперед и 4 назад)[5]
Приостановкаторсион
Дорожный просветОт 495 до 510 мм (от 1 фута 7,5 дюйма до 1 фута 8,1 дюйма)[3]
Вместимость топливных баков860 литров (190 имп галлонов)[3]
Оперативный
ассортимент
Дорога: 170 км (110 миль)[6]
По пересеченной местности: 120 км (75 миль)[6]
Максимальная скорость Максимум, дорога: 41,5 км / ч (25,8 миль / ч)[6]
Устойчивый, дорога: 38 км / ч (24 миль / ч)[6]
По пересеченной местности: от 15 до 20 км / ч (от 9,3 до 12,4 миль / ч)[6]

В Тигр II это Немецкий тяжелый танк из Вторая мировая война. Окончательное официальное немецкое обозначение было Panzerkampfwagen Тигр Ausf. B,[примечания 1] часто сокращается до Тигр Б.[7] Обозначение инвентарного количества боеприпасов было Sd.Kfz. 182.[7] (Sd.Kfz. 267 и 268 для командирских машин) Также известен под неофициальным названием Königstiger[7] (в Немецкий имя для бенгальский тигр), часто переводится буквально как Королевский тигр, или несколько неправильно как Королевский тигр союзными солдатами.[8][9]

Tiger II был преемником модели Тигр I, сочетая толстую броню последнего с броня наклонная используется на Пантера средний танк. Танк весил почти 70 тонныи был защищен спереди толщиной от 100 до 185 мм (от 3,9 до 7,3 дюйма).[10] Он был вооружен длинноствольным 8,8 см KwK 43 L / 71 противотанковая пушка.[примечания 2] Шасси также послужило основой для Ягдтигер безбашенный Jagdpanzer противотанковая машина.[11]

Tiger II был выпущен тяжелые танковые батальоны из Армия и Ваффен-СС. Впервые в бою он был использован 503-й тяжелый танковый батальон во время союзных вторжение в Нормандию 11 июля 1944 г .;[12] на Восточный фронт, первым агрегатом, оснащенным Tiger II, был 501-й тяжелый танковый батальон, который к 1 сентября 1944 года насчитал 25 Tiger II.[13]

Разработка

Кадры из фильма Кенигстигер

Разработка проекта тяжелого танка была начата в 1937 году; первоначальный контракт на проектирование был присужден Henschel. Другой контракт на проектирование последовал в 1939 году и был передан компании Порше.[14] Обе серии прототипов использовали ту же конструкцию башни от Крупп; основные отличия заключались в корпусе, трансмиссии, подвеске и автомобильных характеристиках.[14]

ВАЛ командир генерал. Эйзенхауэр проходит мимо перевернутого Тигра II. Видно перекрывающееся, непересекающееся расположение опорных колес со стальным ободом.

В версии Henschel использовалась обычная конструкция корпуса с наклонной броней, напоминающая компоновку танка Panther. Он имел двигатель, расположенный сзади, и использовал девять стальных опорных катков диаметром восемьдесят сантиметров внахлест на каждую сторону с внутренними пружинами, установленных на поперечные торсионыаналогично оригинальному Tiger I, спроектированному Henschel. Однако для упрощения технического обслуживания, как и при использовании тех же опорных катков со стальной шиной на более поздних корпусах Tiger I, колеса только перекрывали друг друга. без перемежается - полный Schachtellaufwerk Система опорных колес с резиновым ободом, которая использовалась почти на всех немецких полугусеницах, использовала чередующуюся конструкцию, позже унаследованную ранними производственными версиями Tiger I.[15] и Пантера.

Конструкция корпуса Porsche включала в себя заднюю башню и двигатель, расположенный посередине. Подвеска была такой же, как на Elefant истребитель танков. У этого было шесть опорных катков с каждой стороны, установленных попарно. тележки подрессорена короткими продольными торсионами, входящими в состав колесной пары; это сэкономило внутреннее пространство и облегчило ремонт. Одна версия Porsche имела бензиново-электрический привод (принципиально идентичный Дизель-электрическая трансмиссия, используя только бензиновый двигатель в качестве первичный двигатель), аналогично бензиново-электрический гибрид но без аккумуляторной батареи; два отдельных трансмиссии параллельно, по одной с каждой стороны цистерны, каждая из которых состоит из гибридной трансмиссии; бензиновый двигатель-электрический генератор–Электродвигатель – привод звездочка. Этот метод движения использовался ранее на Тигр (P) (потом Elefant прототипы) и в некоторых проектах США и был запущен в производство во время Первой мировой войны. Сен-Шамон танк и послевоенный FCM Char 2C. Компоненты подвески Porsche позже использовались на некоторых из более поздних Ягдтигер истребители танков. Другое предложение заключалось в использовании гидравлических приводов. Неортодоксальные разработки доктора Порше не пользовались особой популярностью.[16]

Дизайн

Башня танка с загнутой вверх и вниз передней гранью. Бока скошены по вертикали и изогнуты в стороны.
Модель, изображающая изогнутую лобовую часть первой версии башни Krupp (ошибочно названной «башней Porsche»).[17]
Башня танка с почти квадратной, плоской, вертикальной гранью, борта почти вертикальные и лишь слегка изогнутые вбок.
Четкий вид угловой передней части «серийной башни» конструкции Krupp (ошибочно названной «башней Henschel»).[17] взято во время Операция Панцерфауст в Будапешт, 15 октября 1944 г. Циммерит покрытие очевидно, используется для предотвращения прилипания магнитных мин к броне танка.

Henschel выиграла контракт на проектирование, и все Tiger II были произведены этой фирмой.[18] В серийных машинах использовались башни двух конструкций. Первоначальный дизайн часто ошибочно называют Tiger II (P), после башни «Porsche» из-за неправильного представления, что он был разработан Porsche для своих прототип; Фактически это был первоначальный дизайн Круппа для обоих прототипов.[17] У этой башни была закругленная передняя часть, крутые борта и сложный в изготовлении изогнутый выступ с левой стороны башни для размещения командирской башенки. Пятьдесят ранних турелей были установлены на корпус Henschel и использовались в боевых действиях. В декабре 1943 года более обычная "серийная" башня, которую иногда ошибочно называли башней "Henschel", была упрощена за счет значительно более толстого плоского фасада, без ловушка для дроби (созданный изогнутой гранью более ранней башни) и менее крутым уклоном борта, что позволило избежать выпуклости для командирской башенки и добавило дополнительное место для хранения боеприпасов.[19]

Башни предназначались для установки 8,8 см KwK 43 Пистолет L / 71. В сочетании с Turmzielfernrohr Монокулярный прицел 9d (немецкий «турельный телескопический прицел») от Leitz, который использовали все, кроме нескольких ранних Tiger II, был очень точным и смертоносным оружием. Во время практики расчетная вероятность попадания первого снаряда в цель высотой 2 м (6 футов 7 дюймов) и шириной 2,5 м (8 футов 2 дюйма) составляла 100 процентов на расстоянии 1000 м (0,62 мили), 95–97 процентов при 1500 м (0,93 мили) и 85–87 процентов на высоте 2000 м (1,2 мили), в зависимости от типа боеприпасов. Зарегистрированные боевые характеристики были ниже, но все же превышали 80 процентов на 1000 м, в 60-х на 1500 м и 40-х на 2000 м. Бронепробиваемость бронеплиты, наклоненной под углом 30 градусов, составила 202 и 132 мм (8,0 и 5,2 дюйма) на 100 м (110 ярдов) и 2000 м (1,2 мили) соответственно для Panzergranate 39/43 снаряд (PzGr—бронебойный снаряд), а также 238 и 153 мм (9,4 и 6,0 дюйма) для PzGr. 40/43 снаряда между теми же дальностями. В Sprenggranate 43 (SpGr) был доступен осколочно-фугасный снаряд по слабым целям, либо Hohlgranate или Hohlgeschoss 39 (HlGr - ТЕПЛО или Фугасная противотанковая боевая часть) снаряд с бронепробиваемостью 90 мм (3,5 дюйма) на любой дальности мог использоваться как боеприпас двойного назначения против мягких или бронированных целей.[20]

Силовой поворот башни обеспечивался регулируемым гидравлическим двигателем Boehringer-Sturm L4S, который приводился в движение от главного двигателя второстепенным приводным валом. Регулировка высокой и низкой скорости была доступна наводчику с помощью рычага справа. Башня могла поворачиваться на 360 градусов со скоростью 6 градусов в секунду на низкой передаче независимо от оборотов двигателя, со скоростью 19 градусов в секунду - так же, как с Tiger I - с настройкой высоких оборотов и двигателем на 2000 об / мин, и более 36º / сек при максимально допустимой частоте вращения двигателя 3000 об / мин.[нужна цитата] Направление и скорость поворота управлялись наводчиком с помощью ножных педалей или рычага управления возле его левой руки. В случае потери мощности, например, когда в танке кончалось топливо, турель можно было медленно перемещать вручную, с помощью заряжающего, у которого было дополнительное колесо, которое могло вручную поворачивать башню со скоростью полградуса за каждый оборот рукоятки рукоятки (т. е. для поворота башни на 20 ° требовалось 40 полных кривых маховика, а для поворота башни на полные 360 ° наводчику требовалось повернуть маховик на 720 полных оборотов).

Свисающая задняя часть большого бака, две разнесенные по бокам выхлопные трубы выступают из креплений, направлены вверх и на концах изгибаются от машины.
Вид сзади с двойным выхлопом

Как и все немецкие танки, Tiger II имел бензиновый двигатель; в данном случае те же 700 PS (690 л.с., 515 кВт) V-12 Майбах HL 230 P30 который питал намного легче Пантера и Тигр I танки. Tiger II, как и многие другие тяжелые танки Второй мировой войны, имел недостаточную мощность и потреблял много топлива, которого немцам не хватало. Трансмиссия была Maybach OLVAR EG 40 12 16 Model B, давая восемь передач переднего хода и четыре заднего хода, которые приводили в движение рулевой механизм. Это был Henschel L 801, конструкция с двойным радиусом, которая оказалась подверженной сбоям. Поперечная торсионная подвеска поддерживала корпус по девять осей на борт. Внутри гусениц ехали опорные колеса диаметром 800 мм (31 дюйм) с резиновыми подушками и стальными шинами.[21]

Как и Tiger I, каждый танк имел два набора гусениц: обычную «боевую гусеницу» и более узкую «транспортную» версию, используемую при движении по железной дороге. Транспортные гусеницы уменьшали габаритную ширину груза и могли использоваться для передвижения танка на короткие расстояния по твердой поверхности. Предполагалось, что после разгрузки танка экипаж перейдет на нормальный боевой путь. Давление на грунт 0,76 кг / см.2 (10,8 фунтов на кв. Дюйм).[22]

Вариант команды

Командный вариант Tiger II был обозначен Panzerbefehlswagen Тигр Ausf. B. У него было две версии, Sd.Kfz. 267 и Sd.Kfz. 268. В них было всего 63 выстрела 8,8-сантиметровыми боеприпасами, чтобы обеспечить место для размещения дополнительных радиостанций и оборудования.[7] и имел дополнительную броню моторного отсека. В Sd.Kfz. 267 должны были использовать FuG 8 и FuG 5 радиостанций, среди которых наиболее заметными внешними изменениями являются стержневая антенна длиной два метра (6,6 фута), установленная на крыше башни, и Sternantenne D («Звездная антенна D»), установленная на изолированном основании (105 мм Antennenfuß Nr. 1), которую защищал большой бронированный цилиндр. Это оборудование располагалось на задней палубе в месте, которое изначально использовалось для оборудования для глубокого перехода.[7] В Sd.Kfz. 268 подержанный FuG 7 и FuG 5 радиостанций с двухметровой стержневой антенной, установленной на крыше башни, и стержневой антенной длиной 1,4 метра, установленной на задней палубе.[23]

Производство

Tiger II был разработан в конце войны и выпущен в относительно небольшом количестве. Были размещены заказы на 1500 Tiger II, что немного больше, чем на 1347 экземпляров. Тигр I танки производились, но производство было серьезно нарушено бомбардировками союзников.[24] Среди прочего, пять рейдов с 22 сентября по 7 октября 1944 года уничтожили 95 процентов производственных площадей завода Henschel. По оценкам, это привело к потере производства около 657 Tiger II.[25] Всего было произведено 492 единицы: одна в 1943 году, 379 в 1944 году и 112 в 1945 году. Полное производство производилось с середины 1944 года до конца войны.[2] Для производства каждого произведенного Tiger II требовалось 300 000 человеко-часов, а стоимость одного автомобиля превышала 800 000 рейхсмарок или 300 000 долларов США (что эквивалентно 4 400 000 долларов США в 2019 году). Эта машина была самым дорогостоящим немецким танком того времени.[26]

Tiger II послужил основой для одного производственного варианта, Ягдтигер каземат истребитель танков,[11] и предложенная самоходная установка Grille 17/21/30/42 для тяжелых орудий, которая так и не была запущена в производство.[27]

Предлагаемые обновления

В HL234, двигатель, рожденный в результате разработок, начатых попыткой преобразовать Майбах HL230 к впрыск топлива, увеличил бы мощность с 700 до 800 л.с. Танковая комиссия Entwicklungskommission единогласно решила, что HL234 будет немедленно включен в программу проектирования двигателей и закупок. АК-7-200 также рассматривался как альтернатива трансмиссии Maybach Olvar-B, но Waffenamt отдел исследований и разработок Wa Prüf 6 обнаружил, что у него худшие ходовые качества, и поэтому Maybach Olvar-B был сохранен.[28] Была также программа, в которой использовался двигатель Simmering-Graz-Pauker Sla.16, но военные ограничения на поставки и капитуляция привели к отмене этой программы.[нужна цитата] Крупп предложил установить новое основное оружие - 10,5 см KwK L / 68. Wa Prüf 6 не поддержал это, поскольку Хир не принял саму пушку. Другие предложенные улучшения включали стабилизированные прицелы, стабилизированное главное орудие, автоматическую подачу боеприпасов (часто называемую автопарковщиком), Carl Zeiss AG стереоскопический дальномер, обогреваемое боевое отделение, хранение дополнительных 12 снарядов и избыточное давление и система фильтрации воздуха для защиты от ядовитого газа. Однако они так и не вышли из стадии предложения или не поступили в производство до окончания войны.[28]

Характеристики

  • Коробка передач: Maybach OLVAR EG 40 12 16 B (восемь вперед и четыре назад)[21]
  • Радио: FuG 5, Befehlswagen (командирский танк) версия: FuG 8 (Sd.Kfz. 267), FuG 7 (Sd.Kfz. 268)[7]
  • Боеприпасы:
    Смотрите также: 8,8 см KwK 43
    • 8,8 см - 80 снарядов (ранняя башня),[4] 86 снарядов (основная производственная башня), обычно 50% PzGr 39/43 и 50% SprGr 43, иногда с ограниченным количеством PzGr 40/43, или с SprGr заменен на HlGr[4]
      PzGr 39/43 (бронебойная, закаленная сталь) (большая дальность, меньшая пробиваемость, взрывчатый наполнитель)[5][20]
      PzGr 40/43 (бронебойный, сердечник из карбида вольфрама) (меньший радиус действия, более высокая проникающая способность, инертный)[5][20]
      SprGr 43 (фугас)[5]
      HlGr 39 (полый заряд)[5]
    • 7,92 мм - до 5850 патронов[3]
  • Прицел: Turmzielfernrohr Бинокль 9b / 1 (TZF 9b / 1) до мая 1944 года, затем монокуляр 9d (TZF 9d).[29]
Компоновка брони: (все углы от горизонтали)[10]
Передняя часть корпуса(ниже)100 мм (3,9 дюйма) при 40 °(верхний)150 мм (5,9 дюйма) при 40 °
Борт корпуса(ниже)80 мм (3,1 дюйма) при 90 °(верхний)80 мм (3,1 дюйма) при 65 °
Кормовая часть корпуса80 мм (3,1 дюйма) при 60 °
Верх корпуса40 мм (1,6 дюйма) при 0 °
Днище корпуса(фронт)40 мм (1,6 дюйма) при 90 °(сзади)25 мм (0,98 дюйма) при 90 °
Передняя часть башни(производство)180 мм (7,1 дюйма) при 80 °(«Порше»)От 60 до 100 мм (от 2,4 до 3,9 дюйма), закругленное
Сторона башни(производство)80 мм (3,1 дюйма) при 69 °(«Порше»)80 мм (3,1 дюйма) при 60 °
Башня сзади(производство)80 мм (3,1 дюйма) при 70 °(«Порше»)80 мм (3,1 дюйма) при 60 °
Башня сверху(производство)44 мм (1,7 дюйма) при 0–10 °(«Порше»)40 мм (1,6 дюйма) при 0–12 °

История эксплуатации

Организация

Смотрите также: Немецкий тяжелый танковый батальон

Не считая исследований, тренировок и приставки с пятью танками к Panzer Lehr, Tiger II выпускался только в тяжелые танковые батальоны (Schwere Panzer-Abteilungen) из Немецкая армия (Heer), или же Ваффен-СС.[30]

В ряд из семи больших танков выстроились длинные орудия, направленные под углом, словно отдавая честь.
Танки Tiger II с более узкими «транспортно-транспортными гусеницами» Schwere Heeres Panzer Abteilung 503 (s.H.Pz.Abt. 503) 'Feldherrnhalle' позирует в формировании для Кинохроника нацистско-германской военной пропаганды на бронетанковом полигоне в Сеннелагере, Германия, перед отъездом части в Венгрию

Стандартный батальон (Abteilung) в составе 45 танков:[30]

Командование батальона
3 × Тигр II
1-я рота
2 × Тигр II		2-я рота
2 × Тигр II		3-я рота
2 × Тигр II
1-й взвод
4 × Тигр II		2-й взвод
4 × Тигр II		3-й взвод
4 × Тигр II		1-й взвод
4 × Тигр II		2-й взвод
4 × Тигр II		3-й взвод
4 × Тигр II		1-й взвод
4 × Тигр II		2-й взвод
4 × Тигр II		3-й взвод
4 × Тигр II

Юниты, которые использовали Tiger II, были следующими:[31]

Хеер: (s.H.Pz.Abt) 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511
СС: (s.SS.Pz.Abt) 501, 502, 503

Надежность и мобильность

Большой танк с башней в тускло-желтом, зеленом и коричневом волнистом камуфляже, выставленный в музее Бовингтона. Гусеницы широкие, лобовая броня наклонная. Длинное ружье нависает над луком на несколько метров.
Закамуфлированный Tiger II на выставке в Танковом музее Бовингтона. Длинное ружье нависает над луком на несколько метров.

Ранние модели Tiger II оказались ненадежными, главным образом из-за протекающих уплотнений и прокладок, а также из-за перегруженной трансмиссии, изначально предназначенной для более легких транспортных средств.[32] Рулевой механизм с двойным радиусом поворота изначально был особенно подвержен поломкам.[33] Отсутствие подготовки экипажа может усугубить эту проблему; водителей, изначально прошедших лишь ограниченную подготовку на других танках, часто отправляли непосредственно в оперативные подразделения, уже направлявшиеся на фронт.[32]

В Schwere Heeres Panzer Abteilung 501 (s.H.Pz.Abt. 501) прибыл на Восточный фронт, имея в рабочем состоянии только восемь из 45 танков; эти неисправности были в основном из-за отказов трансмиссии. Первые пять Tiger II доставлены в Танковая дивизия сломались, прежде чем их можно было использовать в бою, и были уничтожены, чтобы предотвратить захват.[34]

Внедрение модифицированных уплотнений, прокладок и компонентов трансмиссии, а также улучшенная подготовка водителей и достаточное техническое обслуживание повысили механическую надежность танка.[35] Статистические данные за 15 марта 1945 года показывают, что уровень надежности для Tiger составляет 59 процентов, что почти равно 62 процентам надежности. Panzer IV и лучше, чем 48 процентов Пантера действовавшие к этому периоду.[30]

Несмотря на начальные проблемы с надежностью, Tiger II был удивительно маневренным для такой тяжелой машины. Современные немецкие рекорды и результаты испытаний показывают, что его тактическая подвижность была не хуже, чем у большинства немецких или союзных танков.[36]

История боя

Tiger II (с первой версией башни Krupp) на ходу во Франции, июнь 1944 г.

Первое боевое применение Tiger II было произведено 1-й ротой 503-й тяжелый танковый батальон (s.H.Pz.Abt. 503) во время Битва за Нормандию, против операции Атлантический между Troarn и Demouville 18 июля 1944 года. Двое погибли в бою, а танк командира роты безвозвратно застрял после падения в воронку от бомбы, образовавшуюся во время операции Хорошее дерево.[37]

На Восточный фронт, он был впервые использован 12 августа 1944 г. 501-й тяжелый танковый батальон (s.H.Pz.Abt. 501) сопротивляясь Львовско-Сандомирское наступление. Он атаковал советский плацдарм над Река Висла возле Баранув-Сандомерский. На пути к Oględów, три Tiger II были уничтожены в засаде несколькими Т-34-85с.[38] Поскольку у этих немецких танков произошли взрывы боеприпасов, что привело к гибели многих членов экипажа, боеприпасы к ГК больше не разрешалось размещать в башне, что уменьшило вместимость до 68.[39] До четырнадцати Tiger II из 501-го были уничтожены или захвачены в районе с 11 по 14 августа в результате засад и фланговых атак советских Т-34-85 и ИС-2 танки и штурмовые орудия ИСУ-122 в неудобной песчаной местности. Захват трех боевых Tiger II позволил Советскому Союзу провести испытания в Кубинке и оценить его сильные и слабые стороны.[40]

Большой танк с наклонной лобовой броней и башней с плоской головкой у колонны марширующих солдат в шинелях и касках на широкой городской улице. Большое здание позади показывает шрамы битвы.
Тигр II из s.H.Pz.Abt. 503 и венгерские войска на истерзанной боями улице в БудаЗамковый район, октябрь 1944 г.

15 октября 1944 года Tiger II 503-го тяжелого танкового батальона сыграли решающую роль во время Операция Панцерфауст, поддерживающие Отто Скорценивойсками при взятии венгерской столицы Будапешт, что гарантировало, что страна оставалась с Осью до конца войны. 503-й тогда принял участие в Битва при Дебрецене. 503-й оставался на венгерском театре военных действий в течение 166 дней, в течение которых он насчитывал не менее 121 советского танка, 244 противотанковых орудия и артиллерийские орудия, пять самолетов и поезд. Это было противопоставлено потере 25 Tiger II; десять были подбиты советскими войсками и сгорели, двое были отправлены обратно в Вену для заводского ремонта, а тринадцать были взорваны экипажами по разным причинам, обычно для того, чтобы не попасть в руки врага. Курт Книспель, самый результативный танковый ас всех времен (162 противника боевые бронированные машины уничтожен), также служил с 503-м и погиб в бою 29 апреля 1945 года на своем Tiger II.[41]

Tiger II также использовался в значительном количестве, распределенном по четырем тяжелым танковым батальонам, во время войны. Арденнское наступление (также известное как Битва за Арденад) декабря 1944 года.[42] Присутствовало по крайней мере 150 Tiger II, почти треть всего производства, и большинство из них было потеряно в ходе наступления.[43] Известна история о том, что на Битва при Сент-Вите ан M8 Грейхаунд бронемашина уничтожила Tiger II после того, как проехала за ним на Шенберг-роуд и подожгла машину, выпустив три 37-мм выстрела в заднюю броню «Тигра» всего с 25 ярдов (23 м).[44]. Тем не менее, в истории подразделения есть путаница в отношении того, была ли машина Tiger I или Tiger II, и немецкие истории подразделения.[45] указывают на то, что во время предполагаемого инцидента в радиусе 20 миль от Санкт-Витта не было потерянных или даже присутствующих немецких тяжелых танков. Учитывая, что танки Panzer IV и Panther часто ошибочно назывались солдатами союзников «Тиграми» из-за их внешности, аналогичной Tiger I и II соответственно, возможно, что это был случай ошибочной идентификации.

Некоторые Tiger II также присутствовали во время советской Висла – Одер[46] и Восточно-прусские наступления в январе 1945 г.,[47] а также немецкий Озеро Балатон наступление в Венгрии в марте 1945 г.,[48] то Битва на Зееловских высотах в апреле 1945 г. Битва за Берлин в конце войны.[49] 12 января 1945 г. колонна Tiger II среди других танков из 524-го тяжелого танкового батальона участвовала в ближнем бою с танками Т-34 85 у села Лисов, при этом немцы оставили 5 Tiger II, 7 Tiger Is и 5 Panther, а 4 T-34 сгорели 85 танков.[50] Немцы утверждали, что уничтожили 50-60 ИС-2, хотя танков ИС-2 не было. [51]

В 103-й тяжелый танковый батальон СС (s.SS Pz.Abt. 503) за период с января по апрель 1945 г. на Восточном фронте заявили о гибели около 500 человек из-за потери 45 Tiger II (большинство из которых были брошены и уничтожены их собственными командами после механических поломок или по нехватка топлива).[52]

Характеристики оружия и брони

Большой танк с плоской башней спереди. Его наклонная носовая броня имеет несколько вмятин размером с кулак, а в передней части башни есть отверстие размером с кулак.
Tiger II с вмятинами размером с кулак на лобовой броне и дырой в башне.[53]

Тяжелая броня и мощная дальнобойная пушка давали Tiger II преимущество над всеми противниками. Западные союзники и Советский танки пытаются поразить его лоб в лоб. Особенно это касалось Западного фронта, где до прибытия немногих M26 Pershings в 1945 году и немногие M4A3E2 Sherman "Jumbo" s которые были разбросаны по Европе после дня «Д», ни британские, ни американские войска не приняли на вооружение тяжелые танки. А Wa Prüf 1 Согласно отчету, лобовая часть Tiger II была непроницаема для 122-мм танковой пушки Д-25Т, самой крупной танковой пушки времен Второй мировой войны. Однако советские испытания опровергли это, поскольку они обнаружили, что лобовое покрытие можно разрушить, сделав 3-4 выстрела по сварным швам с дальности 500-600 м.[54] которые оказались хуже по качеству, чем у предыдущих немецких моделей, таких как Tiger I или Panther.[55] С другой стороны, R.A.C 3.d. в документе от февраля 1945 г. QF 17-фунтовая (76,2 мм) пистолет, используя бронебойный башмак Теоретически выстрел был способен пробить переднюю часть башни и носовую часть (нижнюю часть передней части корпуса) Tiger II на 1100 и 1200 ярдов (1000 и 1100 м) соответственно, хотя, учитывая отсутствие заявленного угла, это предположительно было на идеальных 90 градусах. и в бою Tiger II никогда не был поражен 17-фунтовой пушкой QF.[56]

Из-за его толстой лобовой брони обходные маневры чаще всего использовались против Tiger II, чтобы попытаться выстрелить в более тонкую боковую и заднюю броню, что давало Tiger II тактическое преимущество в большинстве сражений.[57] Более того, основное вооружение Tiger II было способно поразить любой танк союзников в лоб на дальностях, превышающих 2,5 км (1,6 мили), что намного превышает эффективную дальность стрельбы танковых орудий союзников.[58]

Советские испытания военного времени

В августе 1944 г. два танка Tiger Ausf B были захвачены советскими войсками недалеко от Сандомир, и вскоре были переведены на полигон в г. Кубинка. Во время перевозки оба танка получили различные механические поломки; система охлаждения была недостаточной для чрезмерно жаркой погоды, когда двигатель имел тенденцию к перегреву и приводил к отказу коробки передач.Правую подвеску одного из танков пришлось полностью заменить, и восстановить ее полную функциональность не удалось. Через каждые 10–15 км танк снова выходил из строя. В 8,8 см KwK 43 дала положительные результаты по бронепробиваемости и кучности, которые были на уровне 122 мм Д-25Т. Он оказался способен полностью пройти через своего «коллегу» - башню Tiger Ausf B на дальности 400 метров. Броня одной машины испытывалась стрельбой из снарядов калибра от 100 до 152 мм. Сварка была, несмотря на тщательную обработку, значительно хуже, чем у аналогичных конструкций. В результате, даже когда снаряды не пробивали броню, часто было большое количество скалывание с внутренней стороны пластин, что повредило трансмиссию и вывело танк из строя. Дальнейшие испытания показали, что броневой лист сам по себе уступает по качеству по сравнению с более ранними немецкими танками, такими как Tiger I и Panther. Лабораторные испытания показали, что в броневых листах отсутствует молибден (из-за потери подачи, замена ванадием), что приводит к низкой податливости.[55][59]

Расширенный огневой тест утверждает, что АР снаряды из 100 мм БС-3 и 122 мм А-19 Пушка пробила башню Tiger Ausf B на дальностях 1000–1500 метров, что предполагает добротность башни Tiger Ausf B 0,86. Однако огневые испытания по передней части башни Tiger B проводились после удаления пушки и маски и привели к пробитиям вблизи броневых отверстий, таких как смотровые щели и расположение орудия. На пробитие правого отверстия орудия влияли предыдущие пробивающие 100-мм снаряды или повреждения брони.[60]100-мм БС-3 и 122-мм А-19 также могли пробивать сварные швы лобовой части корпуса на дальностях 500–600 метров после 3–4 выстрелов.[54]

Выжившие автомобили

Борт большого танка в широкой волнистой зелено-серой полосе камуфляжа, когда он проезжает мимо, командир сидит в башенке.
Рабочий Тигр II из Musée des Blindés выставлен на всеобщее обозрение, 2005 г.

Единственный рабочий пример отображается на Musée des Blindés, Сомюр, Франция. Он имеет заводскую башню и доступен для публики. Этот танк принадлежал 1-й роте, 101-й тяжелый танковый батальон СС. Считается, что его команда покинула его 23 августа 1944 года из-за проблем с двигателем на Brueil-en-Vexin, возле Mantes-la-Jolie. Он был спасен французской армией в сентябре 1944 года и затем хранился на заводе в г. Сатори перед передачей в музей в 1975 году. Полковник Мишель Обри, основатель музея, предположительно имел башню номер 123, решил поставить 233 на башню в честь Tiger II, который уничтожил его танк Sherman в конце война. В отличие от других трофейных немецких машин, этот Tiger II никогда не использовался французской армией.[61]

Среди других выживших:

Большой бледно-желтый танк в белой музейной галерее спереди. Изогнутая башня направлена ​​вперед, длинное орудие нависает вперед на несколько метров.
Прототип Tiger II из Танкового музея Бовингтона на выставке Tiger Collection, 2017
Боковая стенка большого резервуара, недавно выкрашенного в бледно-желтый, зеленый и ржаво-коричневый камуфляж, стоящая на солнечном свете на бетонном постаменте.
Tiger II в Ла-Глезе, Бельгия
Большой танк с башней в музее, вид сбоку с вырезанными частями надстройки и башни.
Tiger II находится в Музее кавалерии и доспехов Паттона, США.
Вид на три четверти большого танка с плоской башней в тускло-желтом, зеленом и коричневом волнистом камуфляже, выставленный в музее. Лобовая броня наклонная. Длинное ружье нависает над луком на несколько метров. Перед ним на своих основаниях лежат два патрона высотой по пояс.
Tiger II с серийной башней, на Deutsches Panzermuseum, Германия
  • Танковый музей Бовингтона, Дорсет, Великобритания. На выставке представлен Tiger II с башней раннего производства. Этот автомобиль был вторым созданным прототипом из мягкой стали и не принимал участия в эксплуатации. Двигатель этого Tiger II был снят для использования при восстановлении Тигр 131, единственный рабочий пример Tiger I. Этот предмет в настоящее время выставлен на Национальный военный музейв Зостерберге, Нидерланды. Серийная турель Tiger II предоставлена ​​Академией обороны в Шривенхэме, Великобритания.
  • Академия обороны Соединенного Королевства, Shrivenham, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Tiger II (серийная башня). Этот автомобиль был из s.SS Pz.Abt. 501, с бортовым номером 280093, номером башни 104 и имеет комплексное покрытие Циммерит.[62] Об этом заявил сержант Робертс из эскадрильи, 23-й гусарский полк, 11-я танковая дивизия в танке Шерман рядом Бове, хотя он уже был выведен из строя и оставлен экипажем после повреждения гусениц и бортовой передачи.[63] Есть фотография, показывающая эту технику после финального боя на свекольном поле с поворотной башней на 90 °.[64] Этот элемент в настоящее время выставлен на Танковый музей Бовингтона, в Дорсете, Великобритания.
  • Коллекция Уиткрофта, Лестершир, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Частный коллекционер, Кевин Уиткрофт, около[нужна цитата] чтобы начать восстановление / восстановление полного Tiger II. Проект будет включать детали от многих отдельных Tiger II, но многие детали будут нового производства. Уиткрофт заявил, что у него есть 70–80% оригинальных деталей, необходимых для реконструкции, и что все больше деталей постоянно закупаются. Известные и показанные детали представляют собой полную переднюю пластину лобового стекла, 8,8 см KwK 43 основное вооружение, плиты моторной палубы, ок. 1/3 корпуса (корма) в одной части, набор гусениц и ок. 2/3 левого листа корпуса из двух частей.[65] Цель проекта - полноценный Tiger II в снаряженном состоянии.
  • Mantes-la-Jolie, Франция. Более или менее завершенный, но разрушенный Tiger II (производственная башня) похоронен под региональной дорогой 913. Части башни были обнаружены в ходе ограниченных поисковых раскопок в 2001 году. Дальнейшие раскопки в настоящее время приостановлены по финансовым причинам. Есть планы полностью выкопать и восстановить этот Tiger II за Вексин боевой мемориал.[66]
  • Кубинский танковый музей, Россия. Tiger II (серийная башня) с номером башни 002 (502), захваченный в Оглендове Красной Армией. Музей открыт для публики.
  • 44 декабря Музей, La Gleize, Бельгия. Косметически отреставрированный Tiger II (серийная башня). Номер корпуса 280273, построен в октябре 1944 года. Башня номер 213 от s.SS Pz.Abt 501. Выставлен у входа в Коллекции МУЗЕЯ 44 ДЕКАБРЯ, музей, полностью посвященный Битва за выступ. Этот танк был брошен в Ла-Глезе 24 декабря 1944 г., когда наступление Kampfgruppe Peiper был остановлен. Лобовая часть, около 1/3 ствола орудия, восстановлена ​​стволом орудия «Пантера» и дульным тормозом. Также были восстановлены брызговики. Он лишен внешних и внутренних деталей, и большая часть торсионов сломана, но коробка передач и двигатель все еще на месте.
  • Deutsches Panzermuseum, Munster, Германия. Tiger II (серийная турель) выставлен во внутренней части, доступной для публики за плату за вход. Боевой номер 280101. Первоначально носивший турель № 121 от s.SS.Pz.Abt 501, но по неизвестным причинам был восстановлен под другим номером.
  • Национальный музей доспехов и кавалерии, Реставрационная мастерская, Форт-Беннинг, Джорджия, Соединенные Штаты. Tiger II (серийная башня). Боевой номер 280243, постройки сентябрь 1944 г. Башенный номер 332 от s.SS Pz.Abt. 501. Заброшенный рядом Труа-Пон, он был захвачен армией США 24 декабря 1944 года. Левая сторона была разрезана в учебных целях на Абердинский полигон в конце 1940-х гг. Выставлялся в бывшем Музее кавалерии и доспехов Паттона в Форт-Ноксе, штат Кентукки, а затем в рамках BRAC был переведен в Форт-Беннинг.
  • Schweizerisches Militärmuseum Full, Швейцария. Эта Tiger II (серийная турель) ранее выставлялась в Танковом музее Тун, а теперь передана в аренду Schweizerisches Militärmuseum Full (сентябрь 2006 г.). В долгосрочном проекте он будет полностью восстановлен до эксплуатационного состояния. Этот танк после войны передала в Швейцарию Франция. Бортовой номер 280215 от s.H.Pz.Abt 506.[67]

Смотрите также

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи

  • Британский Центурион основной боевой танк - разработан в середине Второй мировой войны, принят на вооружение в 1946 г.
  • Британский Черный принц тяжелый танк - шесть опытных образцов, построенных в мае 1945 года; не поступил на службу
  • Советский ИС-2 образца 1944 года тяжёлый штурмовой танк - принят на вооружение в 1944 г.
  • Советский ИС-3 тяжелый танк - принят на вооружение в 1945 г.
  • Соединенные Штаты Т32 тяжелый танк - прототип; не поступил на службу
  • Соединенные Штаты T26E4 "Супер Першинг" тяжелый танк - одноместный прототип M26 Pershing с дополнительной броней и улучшенной 90-мм пушкой T13E1 L / 73; воевал в Западной Европе в 1945 году
  • Соединенные Штаты Т29 тяжелый танк - прототип; не поступил на службу
  • Французский 44 ARL - производились и подавались в ограниченном количестве в конце 1940-х - начале 1950-х годов.
  • Французский AMX 50 - несколько прототипов, выпущенных в конце 1940-х - начале 1950-х годов

Рекомендации

Информационные заметки

  1. ^ Panzerkampfwagen - сокр .: Pz. или Pz.Kfw. (Английский: "бронированная боевая машина")
    Ausführung - сокр .: Ausf. (Английский: вариант).
    Полные названия Panzerkampfwagen Тигр Ausf. Группа Panzerbefehlswagen Тигр Ausf. B (для командной версии) использовались в руководствах по обучению и техническому обслуживанию, а также в таблицах организации и оборудования. (Джентц и Дойл 1997)
    Также иногда упоминается как "Pz. VI". Ausf B », не путать с« Pz. VI Ausf E », который был Тигр I.
  2. ^ Kampfwagenkanone - сокр .: KwK (Англ .: «боевая машина-пушка»)

Цитаты

  1. ^ "Panzer VI Ausf.B Königstiger (1944)". www.tanks-encyclopedia.com. Получено 2018-11-12.
  2. ^ а б Jentz 1996, стр. 288.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Джентц и Дойл 1997, стр. 162–165.
  4. ^ а б c d Йенц, Томас; Дойл, Хилари (1993). Kingtiger Heavy Tank 1942–45. Osprey Publishing. п. 23. ISBN 185532282X.
  5. ^ а б c d е ж Джентц и Дойл 1993, стр. 28 (рисунок D)
  6. ^ а б c d е Джентц и Дойл 1993, стр. 33.
  7. ^ а б c d е ж Джентц и Дойл 1993, стр. 16.
  8. ^ Бакли 2004, стр. 119.
  9. ^ Руководство по поиску танков, Бовингтон, 2011 г., стр. 63
  10. ^ а б Джентц и Дойл 1993, стр. 12, 15.
  11. ^ а б Шнайдер 1990, стр. 18.
  12. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 37.
  13. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 40.
  14. ^ а б Jentz & Doyle 1993, стр. 3.
  15. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 10–12.
  16. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 8–10.
  17. ^ а б c Танковые чаты # 47 King Tiger, Танковый музей, 2 марта 2018 г., получено 24 января 2019
  18. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 17
  19. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 13–16.
  20. ^ а б c Джентц и Дойл 1993, стр. 23–24.
  21. ^ а б Джентц и Дойл 1993, стр. 11–12.
  22. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 13.
  23. ^ Джентц и Дойл, 1993, стр. 16–17.
  24. ^ Манчестер 1968, стр. 498.
  25. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 17.
  26. ^ "Panzer VI Ausf.B Königstiger (1944)". www.tanks-encyclopedia.com. Получено 2018-11-12.
  27. ^ Парада, Джордж. «Решетка серии». Achtung Panzer!. Архивировано из оригинал на 2008-08-21. Получено 2009-10-20.
  28. ^ а б Йенц, Томас; Дойл, Хилари (1997). Немецкие танки Tiger: от VK45.02 до TIGER II Дизайн, производство и модификации. Schiffer Publishing, Ltd., стр.144–154. ISBN 0764302248.
  29. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 19.
  30. ^ а б c Джентц и Дойл 1993, стр. 36.
  31. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 37–42.
  32. ^ а б Джентц и Дойл 1993, стр. 34
  33. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 11
  34. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 35.
  35. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 18.
  36. ^ Джентц и Дойл 1993, стр. 33–34.
  37. ^ Шнайдер 2000, стр. 133.
  38. ^ Залога 1994, стр. 14.
  39. ^ Шнайдер 2000, стр. 46.
  40. ^ Кувалды: сильные и слабые стороны танковых батальонов «Тигр» во Второй мировой войне. Кристофер В. Уилбек. Абержона, 2004. с.135.
  41. ^ Számvéber, 2000. стр. 147.
  42. ^ Шнайдер 2005, стр. 214–216.
  43. ^ Грин, Майкл. «Немецкие танки времен Второй мировой войны». 14 мая 2000 г. Страница 73.
  44. ^ Бивор, Энтони (2015). Арденны 1944: последняя игра Гитлера. Нью-Йорк: Викинг. п. 172. ISBN 978-0-670-02531-2.
  45. ^ Шнайдер 2005, стр. 214–216.
  46. ^ Шнайдер 2000, стр. 47.
  47. ^ Шнайдер 2000, стр. 89–91.
  48. ^ Шнайдер 2005, стр. 217.
  49. ^ Шнайдер 2005, стр. 300–303.
  50. ^ https://worldoftanks.ru/ru/news/history/lisuv_battle_1945/
  51. ^ https://www.onlinetv.ru//video/2106/
  52. ^ Шнайдер 2005, с. 304, 324.
  53. ^ Паллуд 2006, стр. 152
  54. ^ а б Желтов Игорь. Спецвыпуск «ТанкоМастер» 02, 2002: Исойф Сталин. Техника молодежи. п. 33.
  55. ^ а б «Был ли Тигр королем ?: Испытание Королевского Тигра на Кубинке». Русское поле битвы. 19 сентября 2011 г.. Получено 2009-10-20. источник: Танкомастер №6 1999.
  56. ^ Джентц и Дойл, 1993, стр. 34–36.
  57. ^ Jarymowycz 2001, стр. 274.
  58. ^ Яримович 2001, стр. 258.
  59. ^ Der riesige deutsche «Königstiger» war ein Irrweg Фон Свен Феликс Келлерхофф. Veröffentlicht am 07.07.2014
  60. ^ Берд, Лоррин Рексфорд; Ливингстон, Роберт Д. (2001). Баллистика Второй мировой войны - броня и артиллерия. Overmatch Press. п. 90.
  61. ^ «Выживший после Второй мировой войны King Tiger II Ausf. B Heavy Tank - восстановленные сохранившиеся танки».
  62. ^ Джентц и Дойл 1997, стр.108.
  63. ^ Шнайдер 2005, стр. 212.
  64. ^ Парада, Джордж. «Галерея Тигр II 2». Achtung Panzer!. Архивировано из оригинал на 2010-01-19. Получено 2009-10-20.
  65. ^ «Галерея деталей». Коллекция Уиткрофта. Получено 2009-10-20.
  66. ^ «Мемориал Вексин 44». vexinhistoirevivante.com (На французском). Архивировано из оригинал на 2009-10-21. Получено 2009-10-20.
  67. ^ "Тигр II". Schweizerisches Militärmuseum Full. Получено 2009-10-20.

Библиография

  • Бакли, Джон (2004). Британские доспехи в Нормандской кампании, 1944 г.. Лондон: Ф. Касс. ISBN 978-0-7146-5323-5.
  • Форд, Роджер (2012). Великие танки мира: с 1916 года по настоящее время. Лондон: Amber Books Ltd. ISBN 9781908696014.
  • Яримович, Роман (2001). Танковая тактика: от Нормандии до Лотарингии. Боулдер: издательство L. Rienner. ISBN 978-1-55587-950-1.
  • Йенц, Томас; Дойл, Хилари (1997). Немецкие танки Tiger - от Vk45 до Tiger II: конструкция, производство и модификации. Западный Честер: Шиффер Паблишинг. ISBN 978-0-7643-0224-4.
  • Йенц, Томас; Дойл, Хилари (1993). Kingtiger Heavy Tank, 1942–45.. Новый Вангаурд. Лондон: скопа. ISBN 978-1-85532-282-0.
  • Йенц, Томас (1996). Panzertruppen 2: Полное руководство по созданию и боевому применению немецких танковых войск 1943–1945 гг.. Шиффер. ISBN 978-0-7643-0080-6.
  • Манчестер, Уильям (2003). Герб Круппа, 1587–1968: взлет и падение индустриальной династии, вооружившей Германию в войне. Бостон: Книги Бэк-Бэй. ISBN 978-0-316-52940-2.
  • Паллуд, Жан-Поль (2006). Рюкмарш! : отступление немцев из Нормандии: тогда и сейчас. Old Harlow: Battle of Britain International Ltd. ISBN 978-1-870067-57-7.
  • Перретт, Брайан (2000). Sturmartillerie и Panzerjager 1939–45. Новый авангард. Лондон: скопа. ISBN 978-1-84176-004-9.
  • Шнайдер, Вольфганг (1990). Слон Ягдтигер-штурмтигер: раритеты семейства тигровых. Западный Честер: Шиффер Паблишинг. ISBN 978-0-88740-239-5.
  • Шнайдер, Вольфганг (2000). Тигры в битве I. Механиксберг: Книги Стэкпола. ISBN 978-0-8117-3171-3.
  • Шнайдер, Вольфганг (2005). Тигры в битве II. Механиксберг: Книги Стэкпола. ISBN 978-0-8117-3203-1.
  • Спилбергер, Уолтер; Дойл, Хилари (2007), Тигры I и II и их варианты, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd, ISBN 978-0-7643-2780-3
  • Самвебер, Норберт (2000). Nehézpáncélosok. A német 503. nehézpáncélos-osztály magyarországi harcai (на венгерском). Hadtörténeti Levéltár. ISBN 978-963-00-2526-3.
  • Уилбек, Кристофер (2004). Кувалды: сильные и слабые стороны танковых батальонов «Тигр» во Второй мировой войне. The Aberjona Press. ISBN 978-0-9717650-2-3.
  • Залога, Стивен (1994). Тяжелый танк ИС-2 1944–1973 гг.. Новый авангард. Лондон: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-396-4.
  • Залога, Стивен Дж. (2015). Бронированный чемпион: лучшие танки Второй мировой войны. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-1437-2.

внешняя ссылка