WikiDer > Карсон и Колорадо Железная дорога

Carson and Colorado Railway
Карсон и Колорадо Железная дорога
Обзор
LocaleКалифорния и Невада
Сроки работы1880–1960
ПреемникЮжно-тихоокеанская компания
Технический
Ширина колеи3 футов (914 мм)
Длинаc. 300 миль (480 км)

В Карсон и Колорадо Железная дорога был США 3 футов (914 мм) узкая колея железная дорога, которая бежала от Курган дом, Невада, к Киллер, Калифорния ниже Cerro Gordo Mines. Он был зарегистрирован 10 мая 1880 года как Карсон и Колорадо. Железная дорога, а строительство железной дороги началось 31 мая 1880 года. 3 футов (914 мм) для удешевления была выбрана узкоколейная колея. Большая часть маршрута теперь параллельна Американский маршрут 95 альтернативный, Маршрут США 95, Маршрут штата Невада 360 и Маршрут 6 США

Carson & Colorado начала свою деятельность с единственного Болдуин 4-4-0, то Канделария. Первый поезд прибыл в Киллер 1 августа 1883 года. 300-мильный маршрут достиг высоты 7100 футов в Montgomery Pass.[1] Железная дорога обслуживала засушливые районы, хозяйственная деятельность которых сильно зависела от минеральных ресурсов. Линия была реорганизована в Карсон и Колорадо. Железнодорожный в 1892 г. для уменьшения накопленного долга.[2]

Продажа в южную часть Тихого океана

С самого начала Carson & Colorado был препятствием для Вирджиния и железная дорога Траки, материнская компания C&C, которая продала линию Южно-тихоокеанская компания в 1900 г. Дариус Огден Миллс (совладелец) однажды сказал: «Либо мы построили линию на 300 миль длиннее, либо на 300 лет раньше!» Находки серебра и золота на Тонопа, Невада и Голдфилд, Невада обеспечила значительный рост доходов вскоре после покупки компании Southern Pacific.[2] С момента покупки до 1905 года все грузы C&C перевозились через V&TПуть от Mound House до Рино и наоборот. Из-за перехода с 3-футовых вагонов с узкой колеей на вагоны со стандартной колеей, все грузы в Mound House приходилось обрабатывать вручную, что привело к серьезным затруднениям, особенно после бума на горнодобывающих предприятиях Тонопа и Голдфилд. Компания Southern Pacific представила предложение о покупке V&T, но цена была завышена. В результате SP начал строительство отсечки по Хазену, которая полностью обошла V&T после открытия. Северные 140 миль от Mound House до Мина, Невада был преобразован в 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр в 1905 г .; а оставшиеся C&C были объединены в Южно-Тихоокеанский 3 футов (914 мм) узкоколейный филиал Невада и Калифорнийская железная дорога.[3] Железная дорога Невады и Калифорнии была реорганизована в Центрально-Тихоокеанская железная дорога в 1912 г.[3] В начале 20 века он действовал под названием «Южно-Тихоокеанский филиал Киллера». Части линии были заброшены в 1930-х и 1940-х годах, и последний авианосец с узкой колеей совершил свой последний рейс 29 апреля 1960 года.[4] Рельсы сняли в январе 1961 года.

Бывшая материнская компания, Вирджиния и железная дорога Траки, был реконструирован из Вирджиния-Сити на станцию ​​в Курганный дом, который заменил бывшую оригинальную станцию. Пассажирское (туристическое) обслуживание было восстановлено на большей части первоначальной полосы отвода V&T, с проведением расследований по возвращению обслуживания в Carson City снова в будущем.

Локомотивы

ЧислоСтроительТипДатаНомер работыПримечания
1-й # 1Baldwin Locomotive Works4-4-018805285продать Железная дорога Эврика и Палисад 1907
2-й # 1Baldwin Locomotive Works2-8-0191441300бывший-Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон # 14 приобретено 1928 продано Узкоколейная железная дорога округа Невада #9 1933
3-й # 1General Electric50 тонн195432226продана 1961
2Baldwin Locomotive Works4-4-018815428слом 1907
1-й # 3Baldwin Locomotive Works4-4-018815430слом 1908
2-й # 3Baldwin Locomotive Works4-4-018878791бывший-Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон # 3 приобретен 1928 г. сдан в лом 1934 г.
1-й # 4Baldwin Locomotive Works4-4-0188155782продан Узкоколейной железной дороге округа Невада № 7 1929 г.
2-й # 4Baldwin Locomotive Works4-6-0189917124бывший-Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон # 4 приобретен в 1928 г. сдан в лом 1934 г.
1-й # 5Baldwin Locomotive Works4-4-018826089слом 1932
2-й # 5Baldwin Locomotive Works4-6-0189917123бывший-Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон # 5 приобретен 1928 г. сдан в лом 1934 г.
1-й # 6Baldwin Locomotive Works4-4-018826090слом 1907
2-й # 6Baldwin Locomotive Works4-4-018774223бывший-Южнотихоокеанская железная дорога # 6 объединен 1905 г. сдан в лом 1926 г.
3-й # 6Baldwin Locomotive Works4-6-0190322020бывший-Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон # 6 приобретен в 1928 г. сдан в лом 1934 г.
1-й # 7Baldwin Locomotive Works4-4-018836687слом 1932
2-й # 7Baldwin Locomotive Works4-6-0190322012бывший-Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон # 7 приобретен 1928 г. сдан в лом 1935 г.
1-й # 8Baldwin Locomotive Works4-4-018836689слом 1932
2-й # 8Baldwin Locomotive Works4-6-0190731445бывший-Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон # 8 приобретено 1928 г. передано в дар Спаркс, Невада 1955
1 # 9Baldwin Locomotive Works4-4-018857604бывший-Южнотихоокеанская железная дорога # 16 слита 1905 сдан в лом 1911
2-й # 9Baldwin Locomotive Works4-6-0190934035бывший-Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон # 9 приобретено 1928 г. передано в дар Законы, Калифорния 1960
10Baldwin Locomotive Works4-4-018857605бывший-Южнотихоокеанская железная дорога # 17 объединен 1905 сдан в лом 1933
11Baldwin Locomotive Works2-6-018815649бывший-Южнотихоокеанская железная дорога № 11 объединен 1905 г. перестроен в 4-6-0 1924 сдан в лом 1934 г.
12Baldwin Locomotive Works2-6-018815650бывший-Южнотихоокеанская железная дорога № 12 слита 1905 г. перестроена в 4-6-0 1924 сдана в лом 1934 г.
13Baldwin Locomotive Works2-8-018826157бывший-Южнотихоокеанская железная дорога # 13 объединен 1905 сдан в лом 1927
14Baldwin Locomotive Works4-6-018867939бывший-Южнотихоокеанская железная дорога № 18 объединен 1905 г. пенсионер 1945 г.
15Baldwin Locomotive Works4-6-018899929бывший-Южнотихоокеанская железная дорога # 22 объединен 1905 сдан в лом 1935
16Baldwin Locomotive Works4-6-018867941бывший-Южнотихоокеанская железная дорога # 19 объединен 1905 сдан в лом 1935
17Baldwin Locomotive Works4-6-018878487бывший-Южнотихоокеанская железная дорога №21 слился в 1905 г., в отставку в 1945 г., затем использовался для обеспечения паром терминала двигателей SP на Салем, Орегон до списания в 1952 г.[5]
18Baldwin Locomotive Works4-6-0191137395бывший-Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон # 12 приобретено 1928 г. передано в дар Индепенденс, Калифорния 1955
22Скенектади Локомотив Завод4-6-018995399бывший- Железная дорога Флоренции и Крипл-Крик тогда Железная дорога Невада-Калифорния-Орегон # 22 приобретен в 1929 г. сдан в лом 1949 г.

Города и вокзалы, обслуживаемые C&C

Маршрут 1883 года
Маршрут по состоянию на 1931 г.

Реставрационные усилия

В Индепенденс, Калифорния, некоммерческая группа повторно учредила Карсон энд Колорадо железную дорогу. Они восстановили локомотив № 18, который в 1955 году был оставлен в Индепенденсе в отличном состоянии на южной части Тихого океана. В субботу, 15 октября 2016 года, локомотив двинулся своим ходом впервые за 62 года. Группа приобретала землю, здания , шпалы, рельсы и вагоны, идущие вместе с этим локомотивом. У них есть план начать строительство машинного отделения и проложить 1100 футов рельсов на территории местного музея.[8]

Галерея C&C оборудования

  • Второй паровоз № 9, окрашенный в ливрею южной части Тихого океана, в настоящее время находится в Музее железной дороги Лоуса в Лоусе, Калифорния.

  • Двигатель № 18, окрашенный в ливрею южной части Тихого океана, в настоящее время находится в Индепенденсе, Калифорния. Восстановлен и работоспособен.

  • Кабус №1 Carson & Colorado, в настоящее время расположенный в Музее железной дороги Лоуса в Лоусе, Калифорния.

  • Товарный вагон №7 Carson & Colorado, в настоящее время находится в Музее железной дороги Лоуса в Лоусе, Калифорния.

  • Товарный вагон №163, в настоящее время находится в г. Городской музей путешествий в Лос-Анджелес, Калифорния.

  • Братья Картеры крытый вагон №1, который в настоящее время находится в музее Travel Town в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Рекомендации

  1. ^ Тернер 1974 стр.2
  2. ^ а б Тернер 1974 стр.4
  3. ^ а б Тернер 1974 стр.6
  4. ^ Нравится 1975 с.83
  5. ^ «Локомотивные записки»,Поезда и путешествия журнал, ноябрь 1952 г.
  6. ^ «Карта маршрутов Карсона и Колорадо». Получено 2011-11-29.
  7. ^ «Узкоколейная южная часть Тихого океана, официально известная как Килерский филиал». Получено 2011-11-29.
  8. ^ "Карсон энд Колорадо Рейлвей". Карсон и Колорадо. Получено 22 сентября 2017.

Библиография

  • Тернер, Джордж (1974). Slim Rails through the Sand (3-е издание). Trans-Anglo Книги. ISBN 0-87046-016-1.
  • Любит, Роберт С. (1975). С этой горы. Общественная типография и издательское дело. ISBN 0-912494-15-8.

Источники

внешняя ссылка