WikiDer > Железнодорожная станция Carterhatch Lane
| Carterhatch Lane | |
|---|---|
  Carterhatch Lane Расположение Carterhatch Lane в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Enfield |
| Местная власть | Лондонский боро Энфилд |
| Количество платформ | 1 |
| Железнодорожные компании | |
| Предварительная группировка | Великая Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1916 | Открыт |
| 1919 | Закрыто |
| Дополнительная информация | |
| WGS84 | 51 ° 39′37 ″ с.ш. 0 ° 02′57 ″ з.д. / 51,6604 ° с.ш.0,0493 ° з.Координаты: 51 ° 39′37 ″ с.ш. 0 ° 02′57 ″ з.д. / 51,6604 ° с.ш.0,0493 ° з. |
 Лондонский транспортный портал | |
Carterhatch Lane Halt была железнодорожная станция, построенная Великая Восточная железная дорога в 1916 г. на Саутбери Петля линия к северо-востоку от Лондона в Соединенном Королевстве. Линия Саутбери-Луп была вновь открыта в 1915 году для пассажирских перевозок для рабочих, занимающихся производством боеприпасов, для доступа к фабрикам в Lea Valley однако линия закрылась в 1919 году.
Дизайн
Станция была очень простой: на деревянной платформе могли поместиться два вагона и пара масляных ламп для освещения. В то время верхняя линия (в сторону Ливерпуль-стрит) использовалась для хранения товарных вагонов, поэтому платформа была построена на нижней линии. К платформе можно было подняться по деревянной лестнице со стороны Картерхэтч-лейн, которая в этом месте петлей пересекала линию.
Масляные лампы зажигались охранником поезда, и у всех были плафоны, чтобы свет падал вниз в качестве меры предосторожности во время войны. Когда дирижабль рейдеры были близки, поезд будет расположен под мостом, и пассажиры будут присоединяться к экипажу там, пока опасность не минует.[1]
Услуги
Службы обслуживались автопоездом Great Eastern Railway, курсирующим по 15 поездов в день между станцией нижнего уровня Эдмонтона и Чешунтом (хотя позже некоторые из них останавливались на Уайт-Харт-лейн).[2] Движущей силой поезда обычно служил танковый двигатель 2-4-2Т класса Great Eastern Railway Y65 (классификация LNER F7).[3]
Прекращение обслуживания
После окончания Первой мировой войны потребность в обслуживании практически исчезла, и в 1919 году обслуживание было прекращено. Таблички с названиями станций и лампы были убраны вскоре после этого, но структура просуществовала, по крайней мере, до начала Второй мировой войны.[4]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Турция улица Линия и станция открыты | Великая Восточная железная дорога Саутбери Петля | Саутбери Линия и станция открыты | ||
Электрификация
В конце 1950-х годов здесь располагалась станция электрификации. Линии долины Леа были электрифицированы. Для облегчения работы депо открыта временная сигнальная будка. Он открылся в начале 1958 года, но редко использовался после того, как электрификация была завершена в 1960 году, поэтому 7 июля 1960 года ящик был понижен до наземного корпуса (в то время линия была отменена), а затем закрыта в феврале 1965 года.[5]
Кольцо Саутбери было электрифицировано в 1959/1960 годах, и 21 ноября 1960 года начались пассажирские перевозки, обслуживающие другие станции на кольце.[6] Станция Carterhatch Lane не открывалась.
Рекомендации
- ^ Пэй, Питер (июль 1980). "Картерхэтч-лейн-остановка". Великий восточный журнал. 23: 23.
- ^ Бреннанд, Дэйв; Митчелл, Вик. Стратфорд в Чешант. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 111. ISBN 978 1 908174 53 6.
- ^ Джексон, Алан А (1999). Местные железные дороги Лондона. Харроу Уилд Великобритания: Издательство Capital Transport. п. 367. ISBN 1 85414 209 7.
- ^ Пэй, Питер (июль 1980). "Картерхэтч-лейн-остановка". Великий восточный журнал. 23: 23.
- ^ Бреннанд, Дэйв; Митчелл, Вик. Стратфорд в Чешант. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 112. ISBN 978 1 908174 53 6.
- ^ Митчелл, Вик; Бреннанд, Дэйв (2014). Стратфорд в Чешант. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 109. ISBN 978 1 908174 53 6.