WikiDer > Линии долины Леа - Википедия

Lea Valley lines - Wikipedia

Линии Lea Valley
Лондонский надземный класс 317.jpg
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail (Маршрут Англии)
LocaleБольшой Лондон
Восток Англии
ТерминиЭнфилд Таун
Чешунт
Чингфорд
Лондон Ливерпуль-стрит
Станции31
Служба
ТипПригородная железная дорога, Пригородная железная дорога
СистемаНациональная железная дорога
Услуги5
Оператор (ы)Великая Англия
Лондонский надземный район
Депо (а)Илфорд
Подъездные пути в Чингфорде
Подвижной составКласс 317
Класс 379 «Электростар»
Класс 710 «Авентра»
Класс 745 «ФЛИРТ»
Технический
Количество треков2–4
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация25 кВ 50 Гц переменного тока Воздушные линии
Скорость работы40–50 миль / ч (64–80 км / ч)
Карта маршрута
Lea Valley lines.png
(Нажмите, чтобы развернуть)

В Линии Lea Valley два пригородные линии и два филиала на северо-востоке Лондон, названные так потому, что они проходят Нижняя долина Леа из Река Ли. Они были частью Великая Восточная железная дорога,[2] теперь часть Anglia Route из Network Rail.

31 мая 2015 года рейсы между Лондонской Ливерпуль-стрит и Чингфордом, Чешант и Энфилд-Таун были переведены в Лондонский надземный район; услуги между Лондонской Ливерпуль-стрит и Стратфордом через Тоттенхэм-Хейл в Хартфорд-Ист и Бишопс-Стортфорд остаются с Великая Англия.

История

Первый раздел был открыт Восточные графства железная дорога (ECR) 20 июня 1839 г. из лондонского конца в Девоншир-стрит в Ромфорд, продлен 1 июля 1840 г. Bishopsgate (Лондонский конец) и Брентвуд. В Северная и Восточная железная дорога (N&ER) открыл свой первый раздел из этой строки в Стратфорд в Броксборн 15 сентября 1840 г. и в Харлоу в 1841 г .; хотя он оставался отдельным предприятием, его линия была сдана в аренду ECR с 1 января 1844 года. Филиал от Броксборна до Хертфорд открыт в 1843 году.

Enfield была достигнута 1 марта 1849 г. однопутным Филиал в Энфилде из N&ER в Angel Road через Нижний Эдмонтон. ECR был включен в Великая Восточная железная дорога (GER) в 1862 году. Более короткий путь в Эдмонтон был предоставлен GER в 1872 году из Бетнал Грин через Хакни Даунс и Сток Ньюингтон, который открылся 27 мая; раздел через Семь сестер и Нижний Эдмонтон, на новой станции высокого уровня, расположенной рядом со старой станцией низкого уровня, открывшейся 22 июля. Линия оттуда до Энфилда была одновременно удвоена. Старая линия между Энджел-Роуд и Нижним Эдмонтоном была закрыта для пассажирских поездов в 1939 году, за исключением случайного движения в разные стороны, включая период 1950-х годов, когда остальная часть местной сети электрифицировалась в восточный регион; линия полностью закрылась в 1964 году, и вскоре после этого путь был удален.

Другая ветка, Ветка Чингфорд, шел от Ли-Бридж до Уолтемстоу, Шерн-Холл-стрит, в 1870 году, простирался на юг до Хакни-Даунс в 1872 году и на север до Чингфорда в 1873 году.

Последний участок соединял Нижний Эдмонтон с веткой Энфилд через Черчбери (позже Саутбери) с линией Broxbourne в Чешанте, открытие 1 октября 1891 года; он был известен как Петля Черчбери до переименования этой станции в 1960 году, затем - петли Саутбери.

Рядом с Клэптоном была предложена станция под названием Queens Road, но так и не открылась.[3]

Электрификация линий через Seven Sisters до Hertford East, Enfield Town и Bishops Stortford, а также ветка Chingford была завершена в 1960 году. Линия через Tottenham Hale не электрифицировалась до 1969 года, используя Класс 125 дизельные многоцелевые агрегаты с 1958 по 1969 год.

Маршрут и услуги

Все экспресс-услуги начинаются в Лондон Ливерпуль-стрит или же Стратфорд и управляются Abellio Greater Anglia как часть Франшиза Greater Anglia. Пригородные перевозки, работающие на кольцевой дороге Саутбери, заканчивающейся в Чешунте, ветке Энфилд-Таун и ветке Чингфорд, обслуживаются компанией London Overground. Маршруты, идущие через Саутбери-Луп, продолжающиеся за пределами Чешунта, а также на линии через Тоттенхэм-Хейл, в том числе услуги, исходящие из Стратфорда, обслуживаются Greater Anglia.

До 1968 года линии Стратфорда и Чингфорда были соединены Кривая Холл-Фермы, который можно реконструировать.[4]

Линия является частью Стратегический маршрут 5 компании Network Rail, СГД 05.02, 05.04 и часть от 05.01. Он классифицируется как линия Лондона и юго-востока пригородных поездов.[5]

Ряд рейсов в / из Ливерпуль-стрит / Энфилд-Таун начинаются или заканчиваются в разных местах в особых случаях. Когда Футбольный клуб "Тоттенхэм Хотспур" играют дома, ходят дополнительные поезда, некоторые стартуют / заканчиваются с Уайт Харт Лейн или Семь сестер.

Линия двойной трек однако на большей части его длины между Хакни Даунс и Ливерпуль-стрит он многодорожечный - пригородные линии для поездов, останавливающихся в Бетнал-Грин, Кембридж-Хит, Лондон-Филдс и Основные направления для круглосуточных услуг West Anglia / Stansted Express. это электрифицированный в 25 кВ переменного тока с помощью оборудование воздушных линий и имеет линейную скорость 40–75 миль в час, за исключением развязки между Чешунтом и Коппермиллом, где она составляет 60–85 миль в час. В разных разделах разные датчики загрузки. Большая часть - W8, с ответвлениями в Энфилд-Таун и Чингфорд - W6, а ответвлениями в Стратфорд W9.[5]

Будущие разработки

Маршрут Тоттенхэм-Хейл – Западная Англия планируется стать частью Crossrail 2 в Чесхант, Броксборн и Хартфорд-Ист.

Класс 710 поезда в настоящее время строятся компанией Bombardier; восемь из них уже развернуты на Евангелие от дуба до линии Лая[6] и многие другие запланированы к вводу в эксплуатацию на других частях лондонского надземного метро, ​​включая Линия Ромфорд – Апминстер в течение 2019 г., полностью заменив текущие Класс 315 и Класс 317 акции.[7]

Рекомендации

  1. ^ Железнодорожный журнал Декабрь 1957 г. с. 891
  2. ^ Уайт, Х. (1987). Томас, Дэвид Сент-Джон (ред.). Региональная история железных дорог Великобритании - Том 3: Большой Лондон (3-е изд.). Долиш: Дэвид и Чарльз.
  3. ^ Браун, Джо (2006). Лондонский железнодорожный атлас (1-е изд.). Ian Allan Publishing. п. 23. ISBN 0-7110-3137-1.
  4. ^ «Дело в пользу железнодорожного сообщения между Чингфордом и Стратфордом». Лондонский боро Уолтем-Форест. Архивировано из оригинал 22 октября 2017 г.. Получено 1 октября 2012. Смотрите также Стратегия использования маршрута Большой Англии.
  5. ^ а б «Маршрут 5 - Западная Англия» (PDF). Network Rail. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 26 мая 2009.
  6. ^ «Месяц бесплатного проезда на лондонском надземном метро». www.ianvisits.co.uk. Получено 11 августа 2019.
  7. ^ «Так будут выглядеть новые лондонские наземные поезда». Вечерний стандарт. 22 июля 2015 г.. Получено 30 октября 2016.

Браун, Джо (2006). Лондонский железнодорожный атлас. ISBN 978-0-7110-3137-1.