WikiDer > Тоттенхэм-Хейл

Tottenham Hale station

Тоттенхэм Хейл Лондонское метро Национальная железная дорога
Станция Тоттенхэм Хейл geograph-4042951-by-Ben-Brooksbank.jpg
Tottenham Hale расположен в Большом Лондоне.
Тоттенхэм Хейл
Тоттенхэм Хейл
Расположение Тоттенхэм Хейл в Большом Лондоне
Место расположенияТоттенхэм Хейл
Местная властьЛондонский боро Харингей
УправляемыйВеликая Англия
Код станцииТОМ
Категория DfTD
Количество платформ5 (2 London Underground, 3 National Rail (пронумерованные 2-4))
Доступныйда[1]
Зона проезда3
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014Увеличивать 11,91 миллиона[2]
2015Увеличивать 11,95 миллиона[2]
2016Увеличивать 13,21 миллиона[2]
2017Снижаться 12,47 миллиона[2]
2018Увеличивать 17,26 миллиона[3]
2019Нет данных[4]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15Увеличивать 5,745 миллиона[5]
- развязка Увеличивать 0,645 миллиона[5]
2015–16Увеличивать 6.926 миллионов[5]
- развязка Снижаться 0,353 миллиона[5]
2016–17Увеличивать 7,939 миллиона[5]
- развязка Увеличивать 0,367 миллиона[5]
2017–18Увеличивать 8.171 миллиона[5]
- развязка Снижаться 0,366 миллиона[5]
2018–19Увеличивать 8,532 миллиона[5]
- развязка Увеличивать 0,396 миллиона[5]
Ключевые даты
1840Открыт (N&ER)
1968Открыт (линия Виктория)
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 35′18 ″ с.ш. 0 ° 03′35 ″ з.д. / 51,588333 ° с.ш.0,059722 ° з. / 51.588333; -0.059722Координаты: 51 ° 35′18 ″ с.ш. 0 ° 03′35 ″ з.д. / 51,588333 ° с.ш.0,059722 ° з. / 51.588333; -0.059722
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Тоттенхэм Хейл это Национальная железная дорога и Лондонское метро пересадочная станция, расположенная в Тоттенхэм Хейл на севере Лондон, Англия. На национальной железнодорожной сети он находится на Главная линия Западной Англии, 6 миль (9,7 км) от Лондон Ливерпуль-стрит, и обслуживается Великая Англия и Станстед Экспресс. На метро это на Линия Виктория между Blackhorse Road и Семь сестер. Станция находится в Travelcard Зона 3.

Станция была открыта в 1840 году, в 1968 году были добавлены подземные службы. Строится новое здание вокзала.[6][7] и добавляется дополнительная платформа[8] как часть схемы регенерации.[9]

История

19 век

Пункты обслуживания поездов Тоттенхэм-Хейл в предыдущие годы включают Лондон Сент-Панкрас (через Железную дорогу Тоттенхэма и Хэмпстеда), North Woolwich через платформы низкого уровня на Стратфорд (после Линия Дворцовых ворот обслуживание было сокращено) и Йорк (через Кембридж и Великая Северная и Великая Восточная совместная железная дорога).[10] До недавнего времени следующая станция работала южнее на линии Ливерпуль-стрит был Клэптон, но только небольшое количество поездов в и из Тоттенхэм-Хейл обслуживали Клэптона. Клэптон теперь обслуживается исключительно поездами на Чингфорд вместо этого, кроме последнего поезда до Hertford East с понедельника по пятницу, который останавливается в Клэптоне перед Tottenham Hale.[11]

Станция открылась 15 сентября 1840 года как Тоттенхэм,[12] на Северная и Восточная железная дорога (N&ER) линия от Стратфорда на востоке Лондона до Broxbourne в Хартфордшир. Северную и Восточную железные дороги арендовала компания Восточные графства железная дорога в 1844 году, который взял на себя эксплуатацию линии. Линия первоначально была проложена до ширины 5 футов (1524 мм); однако это уже было признано нестандартным, и в период с 5 сентября по 7 октября 1844 года вся сеть была перенесена на 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр.

12 сентября 1858 г. пассажирский поезд столкнулся с товарными вагонами, переведенными на главную линию. Никто серьезно не пострадал. Восемнадцать месяцев спустя, 20 февраля 1860 года, на вокзале произошла серьезная железнодорожная авария, когда локомотив сошел с рельсов, в результате чего погибли машинист, пожарный и семь пассажиров.[13]

Железная дорога Восточных графств была захвачена Великая Восточная железная дорога в 1862 г.

До 1868 года Тоттенхэм-Хейл был железнодорожной станцией для перевозки скота из Восточной Англии. Там были выгружены поезда, и скот погнали за много миль вниз по нынешней дороге A10 в сторону Лондона.[14] В 1868 году ссылка (так как удалена) на Железная дорога Тоттенхэма и Хэмпстеда был открыт, и движение крупного рогатого скота было переведено в парк Туфнелл, который был ближе к месту скотного рынка у Каледонской дороги.

Четыре года спустя, в 1872 году, был открыт маршрут через Клэптон, предлагающий немного более прямой путь к Ливерпуль-стрит.[15]

В 1875 году к названию станции был добавлен суффикс «Хейл»; он был удален в ноябре 1938 года, а затем восстановлен в 1968 году.[12][16]

В 1882 году линия через Тоттенхэм-Хейл стала частью крупной железнодорожной грузовой артерии с открытием Великая Северная и Великая Восточная совместная железная дорога. Это обеспечило связь Грейт-Истерн от угольных месторождений на севере до Лондона. Это привело к добавлению второй пары бегущих линий, известных как Медленные линии, в 1913 году.[17] Существующие сегодня медленные линии ранее назывались быстрыми линиями.

20 век

29 августа 1913 года почтовый поезд, идущий на север (с пассажирами), врезался в грузовой поезд к югу от станции Tottenham South Junction. Причиной стал сигнал, переданный при опасности в условиях тумана. Два пассажира получили тяжелые травмы, 16 меньше.[18]

Район всегда был подвержен наводнениям, один из самых тяжелых случаев произошел в период с 18 по 22 февраля 1919 года, когда река Ли вышла из берегов и железнодорожное движение было приостановлено.[19]

В 1919 году, помимо двух основных линий, было несколько частных подъездных путей, обслуживающих местную промышленность. Другие подъездные пути в этом районе использовались для очистки пассажирского подвижного состава, когда он не находится в эксплуатации.[20]

В 1923 году операция перешла в Лондон и Северо-Восточная железная дорога, а после национализации в 1948 году станция стала частью Британские железные дороги Восточный регион.

12 февраля 1927 г. пассажирский экспресс-поезд столкнулся с грузовик на железнодорожном переезде. Из-за тумана поезд не двигался с большой скоростью.[21]

4 октября 1929 года еще одна авария произошла на Северном перекрестке Тоттенхэма (к югу от вокзала), когда товарный поезд пропустил сигнал об опасности и был сбит пассажирским поездом. Погибших нет.[22]

21 марта 1944 года (во время Второй мировой войны) рядом со станцией упало несколько зажигательных бомб, разрушив прибрежную хижину.[23]

В 1961 году была закрыта линия от Тоттенхэма Саут Джанкшн до Тоттенхэма и Хэмпстед Лайн.[24]

14 июля 1967 года было получено разрешение на строительство лондонского метро. Линия Виктория станция.[25] Станция была переименована в Тоттенхэм-Хейл 1 сентября 1968 года, когда она стала пересадочной станцией с лондонским метрополитеном при открытии первого этапа линии Виктория.

Линия Lea Valley между Copper Mill Junction и Cheshunt была электрифицирована на 25 кВ в 1969 году. В это время были сняты многие подъездные пути для частных товаров.[26] До электрификации между 1958 и 1969 годами пассажирские перевозки между Чешунтом и Лондонской Ливерпуль-стрит через Тоттенхэм-Хейл обычно обслуживались Класс 125 дизельные многоцелевые агрегаты (которые строились специально для линейки).

Когда секторизация введена в эксплуатацию в 1980-х годах, станция обслуживалась Сеть Юго-Восток до приватизация British Railways.

В конце 1990-х, одновременно с Станстед Экспресс было запущено сообщение с аэропортом Станстед, полностью реконструирован вокзал Британской железной дороги в Тоттенхэм-Хейл; Одновременно была реконструирована и станция метро. Никакой первоначальной викторианской станции в настоящее время не существует.

С приватизацией железных дорог Великобритании в 1994 году станция изначально была передана бизнес-подразделению, которое пришло на смену старой структуре British Railways, а затем была передана в собственность компании. Западная Англия Великая Северная (WAGN) в январе 1997 г.

21-го века

Станция Тоттенхэм Хейл в 2007 году
Ремонтные работы на вокзале 2014 г.

Первоначально принадлежал Призма Рейл, Национальный экспресс приступил к работе в июле 2000 года. В 1994 году ответственность за операционную инфраструктуру перешла к Railtrack.

В августе 2002 года управление сигнализацией было передано Интегрированному электронному центру управления на Ливерпуль-стрит (IECC).[27]

Франшиза WAGN была заменена в 2004 году на One, она была переименована National Express East Anglia.

В следующем году из-за финансовых трудностей компанию Railtrack заменила компания Network Rail.

С 11 декабря 2005 года на новом маршруте в / из Стратфорда было восстановлено прямое пассажирское сообщение между Тоттенхэм-Хейл и Стратфорд через преимущественно грузовую линию через Walthamstow Marshes. В течение многих лет единственной службой на этом маршруте был парламентский «поезд-призрак» в Энфилд-Таун через Стратфорд, который использовался для экономии длительных процедур закрытия (для пассажиров).

В феврале 2012 года работа станции снова изменилась: Великая Англия приобретение франшизы.

Автовокзал Тоттенхэм Хейл

Автовокзал Тоттенхэм Хейл находится рядом с железнодорожным вокзалом.

После 2011 беспорядки в Англии начавшаяся в Тоттенхэме, реконструкция метро, ​​автобусных и железнодорожных станций была использована для поощрения инвестиций в этот район.[28] Проект автобусной и железнодорожной развязки для Тоттенхэм-Хейл стоимостью 110 миллионов фунтов стерлингов был завершен в 2014 году.[29] В рамках проекта автовокзал был покрыт кровлей. ETFE, который также используется в Эдемский проект.[30] Крыша автовокзала стала финалистом конкурса Haringey Design Awards 2018 в номинации «Лучший городской дизайн».[31] и национальный финалист премии в области проектирования конструкций из стали в 2015 году.[32]

Автовокзал Тоттенхэм Хейл
Лондонские автобусы
Тотт Хейл 909.JPG
Автовокзал 2009 г.
Место расположенияТоттенхэм Хейл
Haringey
УправляетсяТранспорт для Лондона
Автобусные остановки4
Автобусные операторы
ПодключенияРядом со станцией Tottenham Hale

автобусов

Следующие маршруты автобуса обслуживают автовокзал Лондонские автобусы, маршрут 41, 76, 123, 192, 230, W4, N41 и N73.

Услуги

Тоттенхэм-Хейл обслуживается поездами, которыми управляет Великая Англия и на лондонском метро Линия Виктория. Услуги на вокзале:

Национальная железная дорога

Лондонское метро

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Линия Виктория
Национальная железная дорога Национальная железная дорога
Великая Англия
Лондон Ливерпуль-стрит Великая Англия
Станстед Экспресс		 Чешант
  Harlow Town
  Bishop's Stortford
 Дальнейшее развитие 
Предыдущая станция Линия Элизабет roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail Следующая станция
кХэмптон-корт или же Shepperton или же
Chessington South или же Эпсом
Crossrail
Строка 2
Заброшенные железные дороги
Южный Тоттенхэм Тоттенхэм и Хэмпстед Джанкшен Терминус

Будущее

Транспорт для Лондона имеет активные планы по расширению станции.

В частности, предлагаемая модернизация станции Tottenham Hale включает следующие элементы:

  • создание нового ориентира входа на станцию;
  • увеличение пропускной способности вокзального вестибюля за счет увеличения вдвое нынешнего кассового зала;
  • улучшение транспортной развязки за счет перемещения ворот Большой Англии и Лондонского метрополитена;
  • предоставление нового доступа к платформам через новый мост «Доступ для всех» (AfA), поставляемый компанией Network Rail отдельно;
  • удаление существующего метро, ​​которое связывает южную сторону Ферри-Лейн со станцией;
  • расширение существующего моста с целью формирования нового входа на станцию ​​из Hale Village, что обеспечит улучшенный доступ с востока к транспортной развязке Tottenham Hale;
  • изменение маршрута эвакуационного выхода из лондонского метро и перемещение вентиляционной шахты;
  • предоставление нового модернизированного центра управления станцией; и
  • розничные единицы.

Полные планы можно увидеть на сайте Haringey Council.[7][33]

Финансирование изыскивается для увеличения количества линий от Coppermill Junction (между Lea Bridge и Tottenham Hale) и Angel Road, чтобы обеспечить движение четырех поездов в час в Lea Valley.[34]

В феврале 2013 г. Crossrail рабочая группа бизнес-группы London First под председательством бывшего Государственный секретарь по транспорту Эндрю Адонис, опубликовал свои рекомендации по Crossrail 2, отдавая предпочтение маршруту, почти идентичному региональному варианту, предложенному TfL. в 2011.[35] Отчет был одобрен Network Rail.[36]

Это предложение предусматривает восстановление четырех трасс через Тоттенхэм-Хейл и прямое сообщение с юго-западом Лондона.

Разное

Четыре из последних оставшихся в Лондоне троллейбус Столбы раньше стояли на Ферри-Лейн, когда он пересекает железнодорожные пути возле станции.[37] С тех пор они были удалены с 2016 года.

Рекомендации

  1. ^ "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ а б c d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских вокзалов, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  6. ^ "https://www.ianvisits.co.uk/blog/2018/12/05/london-railway-upgrades-a-progress-report-9/". Получено 21 июля 2019. Внешняя ссылка в | название = (помощь)
  7. ^ а б «Услуги онлайн-планирования: поиск приложений». 5 апреля 2005 г.. Получено 10 февраля 2014.
  8. ^ "railfuture.org.uk/tiki-download_file.php?fileId=505". Railfuture. Получено 10 ноября 2013.
  9. ^ "Citizen Space - улучшение" Тоттенхэм Хейл ". Получено 10 ноября 2013.
  10. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 122, стр. 22, Роджер Грин, апрель 2005 г.
  11. ^ Расписание поездов Abellio Greater Anglia West Anglia 18 мая 2014 года, страницы 6 и 31.
  12. ^ а б Прикладом 1995, п. 232.
  13. ^ Лейк, Г. Х. (1999) [1945]. Железные дороги Тоттенхэма. Тинмаут: Питер Кей. п. 38. ISBN 1-899890-26-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  14. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 122 страницы 26 Роджер Грин, апрель 2005 г.
  15. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 122 страницы 20–27 Роджер Грин, апрель 2005 г.
  16. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 122 страницы 24 Роджер Грин, апрель 2005 г.
  17. ^ Озеро 1999, п. 25
  18. ^ Озеро 1999, п. 60
  19. ^ Озеро 1999, п. 62
  20. ^ Озеро 1999, п. 95
  21. ^ Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6. Пенрин: Атлантические книги. п. 16. ISBN 0-906899-37-0.
  22. ^ Озеро 1999, п. 63
  23. ^ Озеро 1999, п. 93
  24. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 122 страницы 24-27 Роджер Грин, апрель 2005 г.
  25. ^ "OLD / 1967/0202". Служба онлайн-планирования. Совет Харинги. 14 июля 1967 г.. Получено 1 августа 2013. Земля на Ферри-Лейн: Строительство новой станции на линии Виктория.
  26. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 122 страницы 25 Роджер Грин, апрель 2005 г.
  27. ^ Журнал Great Eastern Railway Society Journal, том 135, стр. 14 Крис Кук (подпись к фотографии) июль 2008 г.
  28. ^ Том Веребес, изд. (7 декабря 2015 г.). Города с массовой настройкой. Джон Вили и сыновья. п. 95. ISBN 9781118915691.
  29. ^ "'Landmark 'Планам станции Tottenham Hale разрешен зеленый свет ". Совет Харинги. Получено 25 января 2020.
  30. ^ Карлон, Джон (22 марта 2017 г.). «ЭТФЭ 3M выбран для ремонта крыши на автовокзале Тоттенхэм-Хейл в Лондоне». Британский пластик и резина. Получено 25 января 2020.
  31. ^ «Design Awards 2018 - Лучший городской дизайн». Совет Харинги. Получено 25 января 2020.
  32. ^ "Навесы автовокзала Тоттенхэм-Хейл". www.steelconstruction.org. Получено 25 января 2020.
  33. ^ «Заявление о транспортировке на станцию ​​Тоттенхэм-Хейл». Совет Харинги. Получено 5 мая 2014.
  34. ^ "Lea Valley Rail: все, что вы хотите знать об обновлениях линии! - railfuture.org.uk". Railfuture. Получено 4 декабря 2013.
  35. ^ «Crossrail 2: Поддержка роста Лондона» (PDF). Лондон сначала. Февраль 2013. Получено 18 февраля 2013.
  36. ^ «Crossrail 2 жизненно важен для экономического роста Лондона». Network Rail. 5 февраля 2013 г.. Получено 18 февраля 2013.
  37. ^ «Тоттенхэм Хейл, Великобритания - Карты Google». Получено 19 марта 2013.[неудачная проверка]

Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.

внешняя ссылка