WikiDer > Восточная станция Кройдон

East Croydon station

Восточный Кройдон Tramlink Национальная железная дорога
Станция Ист-Кройдон апрель 2016.jpg
Станция Ист-Кройдон и остановка Tramlink
Ист-Кройдон расположен в Большом Лондоне.
Восточный Кройдон
Восточный Кройдон
Расположение Ист-Кройдон в Большом Лондоне
РасположениеКройдон
Местная властьЛондонский боро Кройдон
Ссылка на сеткуTQ 3288 6574
УправляемыйGTR Южный
Транспорт для Лондона (трамвайные платформы)
ВладелецNetwork Rail
Транспорт для Лондона
Код станцииECR
Категория DfTB
Количество платформ6 плюс 3 Tramlink платформы
Доступныйда[1][2]
Зона проезда5
Ежегодные посадки и высадки на трамвайной линии
2009–104,001 миллиона[3]
2010–114.380 миллионов[4]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличение 24,262 миллиона[5]
- развязка Уменьшить 7,055 миллиона[5]
2016–17Уменьшить 22.606 миллионов[5]
- развязка Уменьшить 6.521 миллиона[5]
2017–18Увеличение 23,634 миллиона[5]
- развязка Увеличение 6,755 миллиона[5]
2018–19Увеличение 24,770 миллиона[5]
- развязка Уменьшить 6.367 миллиона[5]
2019–20Увеличение 25.006 миллионов[5]
- развязка Уменьшить 5,463 миллиона[5]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон и Брайтон вокзал
Предварительная группировкаЛондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
12 июля 1841 г.Открыт как "Кройдон"
Июль 1846 г.Переименован в "Кройдон Восток"
1 мая 1862 г.Переименован в "Ист-Кройдон".
1898Расширен до 6 платформ
1 июня 1909 г.Переименован в "East Croydon Main".
Июль 1924 г.Объединение с "East Croydon Local" и образование "East Croydon"[6]
19 августа 1992 г.Открыто новое здание вокзала
14 мая 2000 г.Остановка трамвая открыта
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 22′31 ″ с.ш. 0 ° 05′32 ″ з.д. / 51,3752 ° с.ш.0,0923 ° з. / 51.3752; -0.0923Координаты: 51 ° 22′31 ″ с.ш. 0 ° 05′32 ″ з.д. / 51,3752 ° с.ш.0,0923 ° з. / 51.3752; -0.0923
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Восточный Кройдон железнодорожный вокзал и трамвайная остановка в г. Кройдон, Большой Лондон, Англия, и находится в зоне 5 Travelcard. На расстоянии 10 миль 28цепи (10,35 миль; 16,66 км) от Лондонский мост,[7] это одна из самых загруженных нетерминальных станций в Лондоне и в Соединенном Королевстве в целом.[8] Это одна из трех железнодорожных станций в Лондонский боро Кройдон с Кройдоном в их имени, остальные West Croydon и Южный Кройдон. А Tramlink остановка трамвая находится сразу у входа на главный вокзал.

Нынешнее здание вокзала открылось 19 августа 1992 года. Оно состоит из большого стального и стеклянного каркаса, подвешенного к легкой стальной конструкции, которая охватывает путь и платформы в гораздо большей степени, чем это было возможно при его использовании. Викторианский предшественник. Четыре стали лестничные мачты Закрепите стеклянный ящик, и все это создаст впечатление подвесного моста, уходящего вдаль. Внешний навесы перекрывают входы, открытую зону кафе и подходы к трамвайной остановке. Для крыши использовано 440 м² стекла, а для остекления стен - 800 м².[9]

В 2010 году было объявлено, что Network Rail предложил проект за 20 миллионов фунтов стерлингов по реконструкции станции с дополнительным входом и сокращением пути в центр города. Новый мост был официально открыт в декабре 2013 года. Предусмотрены спускы для людей с ограниченными возможностями ко всем платформам, а также пешеходный мост, соединяющий все платформы. В зонах отдыха на платформах есть киоски с прохладительными напитками и торговые автоматы, а также доступны тележки и доступ к буфету без ступенек. Есть электронные информационные табло, показывающие отправления на 80 станций.[9]

История

Население Кройдона увеличилось в 14 раз (с 16 700 до 233 000) с момента открытия станции в 1841 и 1921 годах. В результате станция несколько раз расширялась и перестраивалась.[9]

Открытие

12 июля 1841 г. Лондон и Брайтон вокзал (L&BR) начала пассажирские перевозки через станцию ​​Кройдон (ныне Ист-Кройдон) на Брайтон Лайн от Лондонского моста до Haywards Heath.[10] Станция спроектирована архитектором Дэвид Мокатта, вторая станция в городе после Лондон и Кройдонская железная дорога (L&CR) открыла свою станцию ​​Кройдон (ныне Западный Кройдон) в июне 1839 года.[9][11]

Станцией совместно управляли L&BR и Юго-Восточная железная дорога (SER) в 1842 году, который разделил Главная линия Брайтона поскольку Красный Холм. Стоимость проезда от Кройдона до Лондона была общей для двух железных дорог.[12] В 1846 году L&BR и L&CR объединились, чтобы сформировать Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB & SCR), и две станции были вскоре переименованы в Восточный Кройдон и Западный Кройдон, чтобы избежать путаницы.[9]

Нью-Кройдон

С достройкой линии до Виктория между 1860 и 1862 годами потребовались дополнительные платформы, чтобы обеспечить терминал для пригородных перевозок LB и SCR в и из Вест-Энд Лондона в то время как поезда по Лондонскому мосту продолжали использовать существующие линии. Новые платформы примыкали к Восточному Кройдону, но LB & SCR рассматривали их как отдельную станцию ​​под названием New Croydon, с собственной билетной кассой и обслуживающей исключительно услуги LBSCR. Это устройство позволило железной дороге избежать разрыва соглашения с SER, предлагая при этом более дешевые тарифы, чем SER с исходной станции.[13]

Платформы терминала в Нью-Кройдоне оказались трудными в эксплуатации, так как локомотивы могли перемещаться вокруг своих поездов с ограниченным пространством. В результате в 1863 году LB & SCR получил парламентские полномочия на строительство продления длиной в одну милю (1,6 км) до новой конечной остановки в Южный Кройдон, в котором предусмотрена дополнительная операционная.[14]

Центральный Кройдон

В 1864 году LB & SCR получила разрешение на строительство ответвления длиной 0,8 км в центр города недалеко от Кэтрин-стрит, где Центральный вокзал Кройдона был построен. Линия открылась в 1868 году, но не имела особого успеха и закрылась в 1871 году, чтобы вновь открыться в 1886 году под давлением совета, прежде чем окончательно закрыть ее в 1890 году. ратуша.[15]

1894/95 перестройка

Станция Ист-Кройдон в 1967 году

К концу 1880-х годов станция снова была перегружена из-за роста трафика на основных линиях, расширения пригородной сети в Южном Лондоне и новой линии от Кройдона до Oxted. В результате в 1894/5 году станция была перестроена, а пути реконструированы. В то же время пригородные линии были продлены от Южного Кройдона до Coulsdon North, где они присоединились к новому Линия карьера.[16] В 1897–98 гг. Ист-Кройдон и Нью-Кройдон были объединены в одну станцию ​​с тремя островные платформы что осталось. Две станции вели отдельные учетные записи до образования Южной железной дороги.[17]

Инцидент 1958 года

4 июля 1958 года пассажир упал на бегущие строки после попытки сойти со своего поезда не той стороной. Бригадир станции Томас Эшби увидел, что он тянется к рельсу, когда пытается встать, и что приближается поезд-экспресс, и поэтому спрыгнул на рельсы и удержал человека, безопасно, пока экспресс проезжал мимо. За свои действия Эшби был награжден Орден Индустриального героизма, который был подарен ему в S.R.A. Клубный зал на вокзале, 7 октября того же года.[18][19]

1992 перестройка

Нынешнее здание вокзала открылось 19 августа 1992 года. Оно состоит из большого стального и стеклянного каркаса, подвешенного к легкой стальной конструкции, которая охватывает путь и платформы в гораздо большей степени, чем это было возможно с его Викторианский предшественник.

Четыре стали лестничные мачты Закрепите стеклянный ящик, и все это создаст впечатление подвесного моста, уходящего вдаль.[нужна цитата] Внешний навесы перекрывают входы, открытую зону кафе и подходы к трамвайной остановке. Для крыши использовано 440 м² стекла, а для остекления стен - 800 м². Архитекторами были Алан Брукс Ассошиэйтс и инженеры-конструкторы YRM Anthony Hunt Associates.

Планы реконструкции на 2010 год

Пешеходный мост станции Восточный Кройдон, построен в 2013 г.

В 2010 году было объявлено, что Network Rail предложил проект за 20 миллионов фунтов стерлингов по реконструкции станции с дополнительным входом и сокращением пути в центр города.[20] В сентябре 2010 г. Кройдонский совет выделила 6 млн фунтов стерлингов на реконструкцию, чтобы мост был включен в планы.[20] Новый мост был официально открыт в декабре 2013 года, обеспечивая пешеходный переход между платформами, а также новый вход на северном конце платформ и более прямую связь с центром города.[21] К новому проходу можно попасть из центра города на западе через Lansdowne Walk, но доступ с Cherry Orchard Road на востоке еще не построен.[22]

Сервисы

Направления

Станция часто ходит по Лондону - Гатвик аэропорт - Линия Брайтона, Thameslink маршрут из Брайтона через Лондонский мост и Сент-Панкрас Интернэшнл к Бедфорд, а Лондонский мост - Uckfield ветвь.[23] Ист-Кройдон обслуживает направления в основном в Восточный Сассекс, Западный Сассекс, Суррей и Брайтон и Хоув, включая аэропорт Гатвик, Horsham, Caterham, Tattenham Corner, Брайтон, Рейгейт, Гастингс, Истборн, Богнор Реджис, Портсмут, Tonbridge и многие пригородные станции в Южный Лондон и Хартфордшир через Западный Лондонский маршрут к Милтон Кейнс Сентрал.[24]

Поезда включают Thameslink услуги в Брайтон, Красный Холм, Бедфорд, Лутон и Лондонский аэропорт Лутон, что означает, что станция имеет прямое сообщение с двумя аэропортами. Они также обслуживают станции в Лондонский Сити, в том числе Сент-Панкрас Интернэшнл, Фаррингдон, Город Thameslink и Лондон Блэкфрайарз.

Иногда на этой остановке останавливаются службы Юго-Востока.

Бывшие службы

Услуги от Лондонского моста до Tunbridge Wells через Красный Холм управлялись Юго-восточный до декабря 2008 г., когда они были переведены в Южный и свернули в Тонбридже.[25]

Напрямик услуги остановились в Ист-Кройдоне по пути в Брайтон и Ньюкасл, пока они не были прекращены в декабре 2008 г. (после того, как франшиза перешла от Девственница к Arriva)[26]

Южные службы Лондон Чаринг Кросс были отозваны в декабре 2009 года.

На север

Платформы 2 и 3 станции 9 февраля 2011 г.

Платформа 1 обслуживает поезда, идущие на север до Виктории. Для быстрых служб до Бедфорда используется платформа 2. Для быстрых и остановочных служб до Лондонского моста и некоторых до Виктории используется платформа 4 (платформа 2 для Thameslink). Платформа 5 обслуживает оба направления, с поездами до Милтон Кейнс и услуги к северу от Лондонского моста в основном из Uckfield (большинство использует платформу 4).

Южный
Thameslink

Southbound

Платформы 2 и 3 используются для движения на юг, до Брайтона и побережья Сассекса. Остановочные службы используют платформу 5 (в обоих направлениях, обычно используются в непиковые часы для остановки поездов). Платформа 6 обслуживается остановочными рейсами до Caterham и Tattenham Corner, а также услугами до Oxted, Ист-Гринстед и Укфилд. (Услуги Gatwick Express проходят через платформы 2 и 3 на юг).

Южный
Вид на платформы 3 и 2 вечером 27 апреля 2004 г.
Thameslink
Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Лондонский мост или
Norwood Junction		 Thameslink
Thameslink		 Coulsdon South
или Purley
или Гатвик аэропорт или Южный Кройдон(только часы пик)
Clapham Junction Южный
Брайтонская главная линия
(Брайтон Быстрый и Полу Быстрый)		 Хорли
  Красный Холм
  Гатвик аэропорт
  Брайтон
Clapham Junction Южный
Магистраль Восток / Запад		 Гатвик аэропорт или
Хорли
Clapham Junction Южный
Лондон Виктория-Рейгейт		 Красный Холм
Norwood Junction Южный
Услуги метро		 Южный Кройдон
Селхерст  
Селхерст Южный
Западный Лондонский маршрут		 Терминус
Clapham Junction Южный
Лондон Виктория - Ист-Гринстед		 Южный Кройдон или
Sanderstead
Лондонский мост Южный
Лондонский мост - Акфилд
Только с понедельника по субботу		 Oxted
Tramlink без текста roundel.svg Tramlink
Односторонняя операция
Tramlink
Уимблдон - Бекенхэм Джанкшен
в направленииBeckenham Junction
в направленииУимблдон
Односторонняя операция
Tramlink
Уимблдон - Элмерс Энд
в направленииElmers End
в направленииУимблдон
Односторонняя операция
Tramlink
Нью-Аддингтон в центре города Кройдон
в направленииNew Addington
в направленииWest Croydon

Услуги

Электронное информационное табло и магазины в вестибюле 27 апреля 2004 г.

Главный вход со стороны Джордж-стрит.[27] Другой вход - рядом со стоянкой такси на Биллинтон-Хилл, недалеко от Cherry Orchard Road, на восточной стороне. В главном здании есть несколько магазинов.

После того, как новый мост был открыт в 2013 году (см. Планы реконструкции на 2010 год выше), стал доступен дополнительный вход с проходом, ведущим к перекрестку Лэнсдаун-роуд и Дингуолл-роуд.

Кассы и билетные автоматы обычно загружены в часы пик. Для всех платформ предусмотрены спускы для людей с ограниченными возможностями, а все платформы соединены пешеходным мостиком. На перронах три зала ожидания со стандартными металлическими сиденьями. В зонах отдыха на платформах установлены киоски с прохладительными напитками и торговые автоматы. Доступны тележки, а также доступ к буфету без ступенек.[28]

Oyster Pay as you go (PAYG) и бесконтактные платежи принимаются в поездках по Лондону Проездной зоны.

Есть электронные информационные табло, показывающие отправления на 80 станций.

Будущее

Расширение станции

Все три пути трамваев на остановке East Croydon
Трамвай только что уехал из Ист-Кройдона
Сервис Tramlink в декабре 2008 г.

Было выдвинуто несколько планов расширения станции; К январю 2015 года ни одно из этих событий не было подтверждено.

В рамках Кройдон Видение 2020 Согласно схеме регенерации, Восточный Кройдон будет расширен как на запад, так и на восток. В течение некоторого времени были запланированы работы на западной стороне по увеличению пропускной способности станции, что стало более актуальным из-за вероятного увеличения трафика по сравнению с запланированным. Croydon Gateway рядом, поблизости. Предложение Arrowcroft, которое включало 12500-местный Кройдон Арена, был отклонен в августе 2008 года.[29] Эрроукрофт предложил расширить станцию ​​за 24 миллиона фунтов стерлингов за счет нового вестибюля «в стиле аэропорта» над путями к северу от станции. Эрроукрофт согласился внести 500 000 фунтов стерлингов на строительство, чтобы компенсировать влияние предлагаемой ими арены. Источник оставшихся 23,5 миллиона фунтов стерлингов не был определен, и Network Rail не предусмотрела эти расходы в своих планах капитального ремонта.

Альтернативная схема называется Раскин скверот владельцев участка Stanhope Schroders, включает запланированный взнос в размере 1,1 миллиона фунтов стерлингов на улучшение пропускной способности станции, которое может быть быстро реализовано и интегрировано в запланированную схему нового городского парка, реконструированного Склад театра, врачебный кабинет, жилье (50% «доступное») и современные офисы на территории Croydon Gateway.

На восток, в сторону Cherry Orchard Road, предлагаемые башни приводят к расширению станции. Архитектор Сделать с клиентом Мента, инженер Knight Frank и Г.Л. Хирн. Первоначально этот проект планировалось начать в 2009 году, но он был перенесен на 2019 год с запланированной датой завершения в 2023 году. Схема смешанного использования рассчитана примерно на 93 000 кв. М (1 миллион кв. Футов) жилья в серии кристаллических башни. Планируется, что около 70% площади будет занимать жилые помещения, а оставшиеся 30% - смешанное коммерческое использование, включая офисы и торговлю. Критичным ко всем предложениям являются улучшения транспортной развязки. Ни один проект еще не предоставил необходимые средства для значительных улучшений.

В 2020 году Network Rail представила предложение переместить станцию ​​на 100 м к северу в рамках реконструкции близлежащего перекрестка Selhurst Triangle с целью увеличения пропускной способности и повышения надежности. У восстановленной станции будет на две платформы больше, чем у нынешней. В настоящее время проект не финансируется, но если он будет реализован, есть надежда, что реконструированная станция и узел будут завершены к 2033 году.[30]

Предложение переименования

В конце 2014 г. планировалось переименовать станцию ​​в «Croydon Central».[31]

Предлагаемое изменение зонирования

Станция Ист-Кройдон в настоящее время расположена в Travelcard Зона 5, но продолжается кампания за Восточный Кройдон и меньший Станция West Croydon (также расположен в Зоне 5), который будет переназначен в Travelcard Зона 4. Утверждалось, что станции должны быть в Зоне 4, потому что некоторые станции, которые в настоящее время находятся в Зоне 4, находятся дальше от центра Лондона, и что изменение зонирования станций сэкономит большие деньги пассажирам, живущим в Кройдоне, привлечет инвестиции в Кройдон, создаст рабочие места в город и сделать жизнь в этом районе более привлекательным. Ожидается, что те, кто добирается до Кройдона, в значительной степени не пострадают от такого изменения.[32][33] Вопрос обсуждался в палата общин, но действующий машинист поезда Южный официально не представил предложение о таком изменении Транспорт для Лондона, который требуется для повторного зонирования станции.[34]

Программа Thameslink

Основная статья: Программа Thameslink

Программа Thameslink (ранее Thameslink 2000) - это крупный проект стоимостью 5 миллиардов фунтов стерлингов по расширению Сеть Thameslink от 51 до 172 станции[35] распространяется на север до Бедфорда, Питерборо, Кембридж и Кингс Линн. Проект включает удлинение платформ, реконструкцию станций, новую железнодорожную инфраструктуру (например, виадуки) и дополнительный подвижной состав.

Selhurst Depot

Имеется большое железнодорожное депо для Южный и Thameslink поезда на север в Селхерст.

Транспортное сообщение

В Tramlink трамвайная развязка у вокзала 27 апреля 2004 г.

Восточный Кройдон хорошо обслуживается трамваем и автобусом, трамвайная остановка находится на улице, а автобусная остановка - поблизости. Лондонский автобус услуги достигают Центральный Лондон, Путь Перли, Бромли, Льюишам и мест к югу. Маршрут X26, самый длинный автобусный маршрут в Лондоне, идет до Аэропорт Хитроу через Саттон и Кингстон.

Сразу за станцией находится Tramlink остановка, с услугами Elmers End, Beckenham Junction, New Addington и Уимблдон. В Восточном Кройдоне, главной транспортной развязке, есть три трамвайных платформы, две на острове, а другая - у входа на станцию. Из-за проблем с точками в этом районе в августе 2006 года было решено направлять все трамваи восточного направления на платформу 1, платформу со стороны вестибюля. Платформа острова может использоваться только трамваями западного направления и трамваями, идущими с востока.

Преступность

В январе 2006 г. Лондонская Ассамблея опубликовал статистику преступности на железнодорожных станциях магистральных линий за пределами зоны 1. Ист-Кройдон, Клэпхэм-Джанкшен и Walthamstow Central пострадали больше всего. В этом обвиняли как советы, так и железнодорожные компании.[36]

использованная литература

  1. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.
  2. ^ «Карта сети». Южный. Получено 2 января 2010.
  3. ^ «Использование трамвайных остановок 2009-10 (FOI)» (XLS). Годовые пассажиропотоки Tramlink 2009-2010 гг.. Транспорт для Лондона. 18 августа 2011 г.. Получено 28 ноября 2012.
  4. ^ «Трамвайные номера 2010-2011» (PDF). Годовые пассажиропотоки Tramlink 2010-2011. Транспорт для Лондона. 28 марта 2012 г.. Получено 28 ноября 2012.
  5. ^ а б c d е ж г час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  6. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995): Справочник вокзалов, Патрик Стивенс Лтд, Спаркфорд, ISBN 1-85260-508-1, п. 87
  7. ^ Йондж, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схема железнодорожных путей 5: Southern & TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 14С. ISBN 978-0-9549866-4-3.
  8. ^ «Оценки использования станции». Управление железнодорожного регулирования. 22 апреля 2014 г.. Получено 25 августа 2014.
  9. ^ а б c d е «Реконструкция станции Ист-Кройдон». Железнодорожная техника. Вердикт Медиа Лимитед. Получено 2 октября 2019.
  10. ^ Уайт, Х. П. (1992). Региональная история железных дорог Великобритании: Южная Англия, т. 2. Серия "История региональных железных дорог". Нэрн, Шотландия: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 79. ISBN 0-946537-77-1.
  11. ^ д'Энно, Дуглас (2017). Суррейские вокзалы сквозь время. Эмберли Паблишинг. ISBN 9781445655697.
  12. ^ Треби, Эдвард (март 1974). "Центральный филиал Кройдона". Железнодорожный мир. 35 (407): 106.
  13. ^ Тернер, Джон Ховард (1978). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 2 Создание и рост. Batsford. ISBN 0-7134-1198-8. п. 240-1
  14. ^ Тернер (1978) стр. 242
  15. ^ Treby, E., op. соч. п. 106
  16. ^ Тернер, Джон Ховард (1979). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 3 Завершение и зрелость. Batsford. п. 94. ISBN 0-7134-1389-1.
  17. ^ Уайт, H.P., указ. соч. п. 79
  18. ^ Fevyer, W. H .; Wilson, J. W .; Крибб, Дж. Э. (2000). Орден промышленного героизма. Общество исследования орденов и медалей. п. 38. ISBN 978-0-9539207-0-9.
  19. ^ «Список награжденных орденом« Промышленный героизм ».
  20. ^ а б «План ремонта станции за 6 млн фунтов стерлингов». Croydon Guardian. Newsquest Media Group. 15 сентября 2010. с. 2. Получено 21 сентября 2010.
  21. ^ Остин, Ян (6 декабря 2013 г.). «ФОТОГРАФИИ: Открытие нового моста стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов на станции Ист-Кройдон». croydonadvertiser.co.uk. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 20 августа 2015.
  22. ^ "Исследование в Сассексе. Часть 8: Если вы перебросите мост, они придут". Лондонские связи. 27 апреля 2015 г.
  23. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблицы 52, 170, 173 и 182
  24. ^ GB eNRT, издание, май 2016 г., таблицы 176, 180, 181, 184, 188 и 189
  25. ^ Национальное расписание железных дорог Великобритании, выпуски за май 2007 г. и 2008 г., таблица 186
  26. ^ «Поезд из Брайтона отменен» Эллиот, Эмили-Энн; Аргус новостная статья 12 октября 2008 г .; Дата обращения 26 мая 2016.
  27. ^ Транспорт для Лондона карта местных автобусных остановок в Ист-Кройдоне опубликовано TfL, 2007
  28. ^ «Национальная железная дорога информация об объектах станции» (Пресс-релиз). Получено 8 декабря 2007.
  29. ^ Сайт общественного запроса В архиве 23 июля 2008 г. Wayback Machine Persona Associates
  30. ^ «Схема увеличения пропускной способности перекрестка Ист-Кройдон-Селхерст». Консультации по автомобилям. Получено 3 июн 2020.
  31. ^ Газета местного опекуна
  32. ^ http://www.croydonguardian.co.uk/zone4/
  33. ^ http://www.stevereedmp.co.uk/east-and-west-croydon-must-move-to-zone-4-mp-tells-par Parliament/
  34. ^ http://www.yourlocalguardian.co.uk/news/politics/11641892.Zone_4_Croydon__Rezoning_of_West_Croydon_and_East_Croydon_stations_discussed_in_House_of_Commons/
  35. ^ «Хорошие новости для Южного Лондона, поскольку проект Thameslink стоимостью 3,5 млрд фунтов стерлингов преодолевает серьезное препятствие» (Пресс-релиз). 18 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 12 апреля 2007.
  36. ^ Статистика преступности Ист-Кройдон, Клэпхэм-Джанкшен, Уолтемстоу Новости BBC

внешние ссылки