WikiDer > Лондонские автобусы United Busways - Википедия

London United Busways - Wikipedia

Информацию о London United Tramways (1894–1933) см. Лондонские трамваи.

LondonUnitedRATP.svg
Автобус London United SP127 (YT59 PBO) 2009 Scania CN230UD OmniCity, Вестминстерский мост, маршрут 148, 10 июня 2011.jpg
РодительГруппа РАТП
Основан1 апреля 1989 г.; 31 год назад (1989-04-01)
Штаб-квартираФулвелл
Зона обслуживанияБольшой Лондон
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Маршруты53 (май 2015)
Депо8
Флот797 (май 2015)
Интернет сайтwww.ratpdevlondon.co.Великобритания

Лондон Юнайтед автобусная компания, работающая в основном на западе и юго-западе Большой Лондон. Это дочерняя компания Группа РАТП и предоставляет услуги по контракту с Транспорт для Лондона.

История компании

Оригинальный логотип London United
Логотип RATP Group London United

Лондон Юнайтед[1] начала свою деятельность 1 апреля 1989 г. в качестве одной из 12 операционных дочерних компаний Лондонские автобусы в рамках подготовки к приватизация. В ноябре 1994 года он был продан в выкуп предприятия администрацией.

Название компании произошло от бывшего Лондонские трамваи, который курсировал трамваями и троллейбусами на западе и юго-западе Лондона, пока не был поглощен Лондонский совет по пассажирскому транспорту в 1933 году. Лондонский Юнайтед принял знак бывшей трамвайной компании, основанный на герб из Лондонский Сити, как его логотип.

В январе 1995 года London United приобрела Вестлинк[2] с гаражами в Hounslow Heath и Кингстон на Темзе.[3]

В августе 1997 года Лондон Юнайтед был продан Transdev. В 2002 году Transdev приобрела другого лондонского оператора. Лондонский соверен от Blazefield Group.[4]

В апреле 2006 года обе компании были переименованы в название и логотип Transdev, удалив бренды London United и London Sovereign, хотя обе компании продолжали работать как отдельные юридические лица.

В ноябре 2009 года Трансдев приобрел NCP Challenger с семью транспортными для Лондона контрактными маршрутами, 87 автобусов и гаражей на Парк Роял и Twickenham.[5] Они были интегрированы в бизнес London United.

В 2015 году было создано чартерное подразделение под брендом United Transit с серо-красной ливреей.[6]

Слияния и разъединения

В 2009 году мажоритарный владелец Transdev, Caisse des dépôts et consignations, начали переговоры с Veolia Environnement объединить Transdev с Веолия Транспорт. В рамках заключенного соглашения было согласовано, что Группа РАТП, которая владела миноритарным пакетом акций Transdev, взяла на себя владение некоторыми операциями Transdev вместо денежных выплат.

В результате London United перешла в группу RATP, а Лондонский соверен остался с Transdev и стал частью объединенной группы Veolia Transdev.[7][8][9][10]

Это соглашение вступило в силу в марте 2011 года, и RATP Group переименовала недавно приобретенный бизнес в London United.[11]

Ливрея

У «Лондон Юнайтед» была полностью красная ливрея со светло-серой юбкой. Позже цвет был изменен на красный, чтобы соответствовать требованиям лондонского транспорта.[когда?]

Гаражи

London United управляет восемью автобусными гаражами.

Фулвелл (FW)

Основная статья: Гараж для автобусов Fulwell
Александр РХ здоровый Volvo Олимпиец на маршрут 281 в Хаунслоу в оригинальной ливрее London United в сентябре 1998 г.

История

Когда новый участок площадью 11 акров (4,5 га) был описан как один из лучших заводов в стране и был основным складом Лондонские трамваи с 20 крытыми дорожками. В настоящее время гараж разделен на две части, одна используется London United, со входом с Веллингтон-роуд, а другая - Абеллио Лондон со входом со Стэнли-роуд.

Фулвелл был первым гаражом в Лондоне, который принимал троллейбусы в 1931 году, и вместе с Айлвортом был последним, который эксплуатировал их до 1962 года. Последние трамваи ходили из депо в 1935 году, хотя некоторые из трамвайных путей до недавнего времени все еще были видны в мощеная поверхность входа на Стэнли-роуд. Гараж так и не достиг своей вместимости, даже когда он закрылся в 1970 году, а в 2001 году было выделено 107 автобусов. В 1999 году в гараже размещалось 13 Лондонский Кантри автобусы после Аррива Кройдон и Северный Суррей закрой его Leatherhead гараж. Автобусы на маршрут 85 эксплуатировались с привокзальной площади с водителями Arriva.

Хаунслоу (АВ)

По состоянию на апрель 2020 г. Хаунслоу гараж управляет маршрутами 110, 111, 116, 203, 423, H22, H98 и N9.[12]

История

Гараж Хаунслоу открыл Лондонская компания General Omnibus в 1913 г. на бывшем месте Окружная железная дорогас Станция Хаунслоу Таун. Гараж вместе со многими другими был реквизирован во время Первой мировой войны. Хаунслоу стал предметом двух первых публикаций в 1925 и 1930 годах. пневматическая шина автобусы и оригинальный Деннис Дарт выделены соответственно. Однако у гаража была одна проблема: крыша была слишком низкой, и только открытые ботворезы и одноэтажные автомобили могли использовать депо до середины 1930-х годов, когда крыша была поднята.

Обзор лондонского транспорта в 1947 году показал, что 92 автомобиля были выделены в Хаунслоу, гараж вместимостью 72 человека. Это было в основном достигнуто за счет парковки автобусов на участке земли за гаражом, который также использовался для остановки транспортных средств, останавливающихся там во время стоянки. Гараж был перестроен в начале 1950-х и включил новую автобусную остановку перед гаражом. Запланированное выделение теперь составляло до 120 автомобилей, хотя в 2002 году было выделено 127 автомобилей.

Первые двухэтажные самолеты Хаунслоу, управляемые одним человеком, были Метробусы MCW поставлен в 1982 г. для маршрутов 111 и 202. Поскольку ассигнования все еще высоки, Хаунслоу управляет рядом ночных служб от имени других гаражей London United, чтобы позволить ему разместить автобусы в гараже. Кроме того, это был первый гараж в Лондоне, в котором использовался автобус с низким полом. Райт Следопыт здоровый Деннис Лэнс SLF в декабре 1993 г.[13]

Были планы переместить гараж подальше от центра города и разрешить расширение прилегающей автобусной станции. В 2005 году была подана неудачная заявка на планирование участка на Хэнворт-роуд. Во многом это произошло из-за кампании местных жителей, не обращающих внимания на это место.

В конце 2007 года автовокзал перед гаражом закрыли на реконструкцию. Была снята общая крыша и снесены восемь автобусных остановок. На их месте построены сразу две трибуны для маршрутов 120 и маршрут 281. Остальные семь маршрутов, которые раньше обслуживали автовокзал, теперь находятся на переднем дворе гаража (старый автовокзал), но собирают пассажиров на дороге снаружи. Единственным исключением был маршрут 81, на котором остановились автобусы, идущие к автобусной остановке и обратно. Isleworth Пожарная станция. С тех пор это было прекращено, и автобусы снова останавливаются на бывшей автобусной станции.[нужна цитата]

Хаунслоу Хит (HH)

Plaxton Pointer 2 здоровый Деннис Дарт SLF с маршрут 285 брендинг на Аэропорт Хитроу в июне 2004 г.

По состоянию на июнь 2020 г. Hounslow Heath гаражные маршруты 105, 216 и 698.[14]

История

Hounslow Heath был первоначальной операционной базой Stanwell Buses, компании, созданной London Buses незадолго до отмены государственного регулирования. Они торговали как Westlink, отсюда и код гаража WK, и первоначально работали по маршрутам 116, 117 и 203, которые были объединены. Транспорт для Лондона/Совет графства Суррей контракты. В 1999 году компания Westlink была приобретена компанией London United и получила внутреннее обозначение HH. Лондонские автобусы по-прежнему используют код WK. Депо также было расширено за счет бывшего двора Travelers Coaches по соседству.[нужна цитата]

Парк Роял (РП)

По состоянию на январь 2018 г. Парк Роял гаражные маршруты 18, 220, 283, 398, 440, E11, H17 и N18.[15]

История

Park Royal был открыт NCP Challenger 26 мая 2007 г. на месте бывшего Метролайн гараж (HR) на Атлас-роуд, Парк Роял, который был закрыт в 2005 году.

Гараж фактически находится в трех местах, которые Парк Роял, North Acton и Старый дуб обыкновенный.[нужна цитата]

Пастуший куст (S)

По состоянию на июнь 2017 г. Пастуший куст гаражные маршруты 70, 72, 94, 148, 220 и C1.[15] 5 марта 2016 г. маршрут N97 занял Башня Транзит.[16]

История

Гараж Шепердс Буш открылся в 1906 году.

Стэмфорд Брук (В)

Scania OmniDekka на маршрут 27 в апреле 2006 г. с Transdev подписал

По состоянию на апрель 2020 г. Стэмфорд Брук гаражные маршруты 9, 211, 272, 306, 391, E3, H91 и N9.[17]

История

Стэмфорд Брук открылся как гараж для автобусов в 1980 году после двухлетнего строительства. Первоначально построенный как трамвайное депо Чизвик, позже он использовался для эксплуатации British European Airways автобусное сообщение между Аэропорт Хитроу и Терминал Западного Лондона на Cromwell Road.

Первоначальный план состоял в том, чтобы создать временный дом для гаражных автобусов и персонала Риверсайд, в то время как этот гараж был перестроен, чтобы взять на себя рабочую нагрузку от Мортлейка и Тернхэм-Грин, которые должны были быть закрыты. Однако эта идея была изменена, и гараж взял на себя работу от Turnham Green, который закрылся, а также унаследовал гаражный код V. После сокращения услуг, Mortlake и Riverside закрылись в 1983 году, а часть их работ переехала в Стэмфорд Брук.

В 1981 году Стэмфорд Брук взял на себя Airbus маршруты A1 и A2 после прекращения существующих рейсов British Airways между аэропортом Хитроу и центром Лондона. Эти автомобили были переведены в 1994 году на West Ramp (который стал передвижной станцией V), оставив гараж с выделением MCW Metroriders, Метробусы MCW, Лейландские олимпийцы и Деннис Дартс.

Гараж закрылся в 1996 году и стал магазином нелицензионных автобусов, предназначенных для возможного использования в будущем. В 1999 году он снова открылся, чтобы удовлетворить возросший спрос в этом районе. В 2001 году ассигнования полностью состояли из Деннис Дартс. Когда маршрут 9 был преобразован из AEC Routemaster на операцию одного человека в сентябре 2004 года, она переехала из Шепердс Буша, и Восточный Ланкс Милленниум Викинг здоровый Volvo B7TL появились двухэтажные машины.[нужна цитата]

Толворт (ТВ)

Plaxton Pointer 2 здоровый Деннис Дарт SLF на маршрут K2 в Chessington в июне 2008 года с Transdev подписал

По состоянию на июнь 2020 г. Толворт гараж управляет маршрутами 71, 85, 265, 406, 418, 465, K1, K2, K4 и K5.

История

Толворт - один из новейших автобусных гаражей в Лондоне, построенный на месте бывшего угольного склада позади Толворт железнодорожная станция.

Толворт был первоначально запланирован в конце 1990-х после закрытия Kingston Garage и объявления о том, что участок будет частично продан, а частично преобразован в новую автобусную станцию. На Толвортском Бродвее был открыт кадровый центр задолго до начала строительных работ.

Продажа участка в Кингстоне была несколько продвинута вперед, и это, похоже, зацепило оператора, поскольку Tolworth Garage еще не был готов. Автобусы временно стояли на автостоянке в Кингстоне, пока в начале 2002 года не открылся новый гараж для автобусов на 100 мест.[нужна цитата]

Маршрут К5 переведен в Толворт из Линия качества 25 января 2020 года. Маршруты 406, 418 и 465 переведены в Толворт из Линия качества 25 апреля 2020 г.

Твикенхэм, Северная Каролина

История

Twickenham гараж был открыт NCP Challenger 12 ноября 2005 г.

31 марта 2012 г. маршрут 493 перешел к Лондонский генерал.[18]

Туикенхэм закрыт 1 марта 2013 года.[нужна цитата]

Флот

По состоянию на май 2015 года автопарк насчитывал 797 автобусов.[19]

Рекомендации

  1. ^ Выписка из Дома компаний № 2328561 London United Busways Limited
  2. ^ Выписка из Дома компаний № 1983867 Stanwell Buses Limited
  3. ^ Развитие организованного транспорта в Лондоне Транспорт для Лондона, январь 2013 г.
  4. ^ Лондонский соверен Transdev
  5. ^ NSL продает лондонские автобусы Transdev В архиве 12 августа 2014 г. Wayback Machine Bus & Coach Professional 24 ноября 2009 г.
  6. ^ «Знакомое сочетание цветов и новый стиль для коммерческого флота RATP» автобусов выпуск 723 июнь 2015 г. стр.21
  7. ^ «Слияние Veolia Transport и Transdev». Veolia Transport. Архивировано из оригинал 27 июля 2009 г.. Получено 5 мая 2010.
  8. ^ Французские переезды в Лондон В архиве 20 августа 2014 г. Wayback Machine Bus & Coach Professional 6 мая 2010
  9. ^ «Завершение слияния Veolia Transport и Transdev». Transdev. Архивировано из оригинал 7 марта 2011 г.. Получено 13 апреля 2011.
  10. ^ «Новая шкала Группы РАТП». РАТП. 2011. Архивировано с оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 4 марта 2011.
  11. ^ «РАТП стремится к партнерству и покупкам». Журнал Автобусы. Ian Allan Publishing Ltd., май 2011 г., стр. 8, 64.
  12. ^ Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 113. ISBN 978-0-9931735-3-0.
  13. ^ LLW1-10: Лондон Юнайтед countrybus.org
  14. ^ Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 116. ISBN 978-0-9931735-3-0.
  15. ^ а б Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 118. ISBN 978-0-9931735-3-0.
  16. ^ «Два маршрута к смене оператора в марте» автобусов выпуск 726 сентябрь 2015 г. стр.
  17. ^ Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 120. ISBN 978-0-9931735-3-0.
  18. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 493 Транспорт для Лондона 5 мая 2011 г.
  19. ^ Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 30. ISBN 978-0-9931735-3-0.

внешняя ссылка