WikiDer > Станция Фаррингдон

Фаррингдон
Фаррингдон
	Новый въезд на Национальную железную дорогу, построенный как часть Программа Thameslink. Он построен напротив вокзала 1922 года, который стоит до сих пор.
	Фаррингдон Расположение Фаррингдона в центре Лондона
Расположение	Clerkenwell
Местная власть	Лондонский боро Ислингтон
Управляемый	Лондонское метро
Владелец	Транспорт для Лондона; Network Rail
Код станции	ZFD
Категория DfT	E
Количество платформ	6 (2 национальной железной дороги); 2 Лондонское метро ; (2 Строятся для Crossrail)
Доступный	да
Зона проезда	1
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014	23,63 миллиона
2015	23,78 миллиона
2016	15,87 миллиона
2017	20,14 миллиона
2018	22,79 миллиона
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	12,185 миллиона
2016–17	12.046 миллионов
2017–18	12,618 миллиона
- развязка	0,168 миллиона
2018–19	15.087 миллиона
- развязка	0,383 миллиона
2019–20	16,497 миллиона
- развязка	0,399 миллиона
Ключевые даты
10 января 1863 г.	Открыт как Фаррингдон-стрит
23 декабря 1865 г.	Повторно
26 января 1922 г.	Переименован Фаррингдон и Хай Холборн
21 апреля 1936 г.	Переименован Фаррингдон
1 июля 1936 г.	Товарный двор закрыт
1982	Электрифицирован
Май 1988 г.	Thameslink начал
21 марта 2009 г.	Услуги Thameslink для Moorgate прекращены
Перечислено статус
Включенная функция	Подземная станция
Классификация	II
Номер записи	1298047
Добавлен в список	17 мая 1994; 26 лет назад
Дополнительная информация
внешние ссылки	Информационная страница станции TfL; Отправления; Макет; Услуги; Автобусы;
WGS84	51 ° 31′12 ″ с.ш. 0 ° 06′19 ″ з.д. / 51,520 ° с.ш.0,1053 ° з.Координаты: 51 ° 31′12 ″ с.ш. 0 ° 06′19 ″ з.д. / 51,520 ° с.ш.0,1053 ° з.
	Лондонский транспортный портал

Farringdon station

Фаррингдон это Лондонское метро и подключенная основная линия Национальная железная дорога станция в Clerkenwell, центральный Лондон. Станция находится в Лондонский боро Ислингтон, недалеко от границы Лондонский Сити. Он был открыт в 1863 году как конечная остановка Столичная железная дорога, первая подземная пассажирская железная дорога, а Фаррингдон - одна из старейших сохранившихся станций метро в мире.

Сегодня станция метро обслуживается Круг, Хаммерсмит и Сити, и Столичные линии между Кингс-Кросс Сент-Панкрас и Барбакан. Станция национальной железной дороги находится на Маршрут Thameslink между Сент-Панкрас и Город Thameslink, и должен стать станцией обмена между Темзлинком и Crossrail программа, которую планируется завершить в 2021 году.

История

Станция была открыта 10 января 1863 года как конечная остановка первоначального Столичная железная дорога, первый в мире подземный метро линия. Станция, первоначально названная Фаррингдон-стрит, изначально находился недалеко от нынешнего здания вокзала. Линия шла от Фаррингдон область к Paddington, расстояние 4 мили (6 км).

Станция была перенесена 23 декабря 1865 года, когда Метрополитенская железная дорога открыла пристройку к Moorgate. Был переименован Фаррингдон и Хай Холборн 26 января 1922 г., когда новое здание архитектора Чарльз Уолтер Кларк^[7] напротив Cowcross Street был открыт, и его нынешнее название было принято 21 апреля 1936 года.^[8] Он был построен вместе с грузовой станцией, чтобы принимать домашний скот на бойню на юго-востоке для снабжения Смитфилдский рынок; остатки пандусов для скота на улице за пределами рынка в Вест-Смитфилде. Смитфилд был переименован в оптовый рынок «мертвого мяса» в 19 веке, а грузовая станция последний раз использовалась в 1920-х годах.

Вторая станция Фаррингдонской железной дороги, 1866 год.

Фасад станции с названием Farringdon & High Holborn, 1989 год.

Линии от Фаррингдона к Кингс-Кросс Сент-Панкрас бегать рядом с Флот ров, культивированный с 1734 г.^[9] Здание вокзала представляет собой необычайно хорошо сохранившуюся архитектуру лондонского метро начала 20 века. В нем сохранились признаки работы магистральной железной дороги Метрополитена, такие как вывеска почтового отделения на внешней стене и некоторые оригинальные вывески с названием 1922–1936 годов на фасаде.

После платформы залива на Blackfriars закрыто 21 марта 2009 г., Юго-восточный услуги, которые ранее прекращались в Blackfriars, были расширены на Kentish Town, Сент-Олбанс, Лутон или Бедфорд, звоню на эту станцию.^[10] Thameslink поезда до Моргейта прекратили свое существование.

Текущие события

В стадии реализации находятся три крупных проекта по развитию железных дорог, в которых участвует Фаррингдон. Crossrail новая железная дорога восток-запад должна открыться в 2018 году, но сейчас отложена до 2021 года; то Программа Thameslink - это крупная модернизация существующего маршрута с севера на юг Thameslink, обеспечивающая более длинные и более частые поезда, завершенная в 2018 году, а модернизация четырех линий включает в себя оптовый отказ от подземных линий лондонского метрополитена, что значительно повысит пропускную способность Circle, Hammersmith & Городские и столичные линии связи, звонящие в Фаррингдон.^[11]

Когда все проекты будут завершены к 2023 году, Фаррингдон станет одной из самых загруженных станций страны с примерно 200 станциями. т / ч, в среднем один вылет каждые 20 секунд.^[12] Это будет единственная станция, где пассажиры могут пересесть между Crossrail и Thameslink. Для обслуживания этих дополнительных пассажиров было построено новое здание со специальным билетным залом. Новое здание находится к югу от первоначальной станции, которая была модернизирована в рамках программы.

Также был построен дополнительный вход в северной части первоначальной станции, на Turnmill Street.

Обновление Thameslink

А Класс 319 направляется к югу от Фаррингдона. Слева заблокированный Городская расширенная линия ветвь к Moorgate, закрытый в рамках Программа Thameslink.

Станция Фаррингдон была восстановлена^[13] для размещения более длинных поездов Thameslink и для других улучшений станции.^[14] Существующее здание вокзала было отремонтировано с новым навесом на крыше, покрывающим северный конец всех четырех платформ, а также новым входом и вестибюлем, выходящими на Тернмилл-стрит. Дополнительный билетный зал построен на южной стороне Cowcross Street Обеспечивая доступ к платформам Thameslink, которые были расширены на юг под этим зданием, что позволяет станции принимать 240-метровые (12-вагонные) поезда. Платформы были расширены для размещения большего количества пассажиров. Этот процесс потребовал снести и перестроить мост, образовавший Каукросс-стрит.^[15] Cowcross Street теперь пешеходная.^[16] Лифты обеспечены повсюду.

Существующий зарегистрированный билетный зал и вестибюль были реконструированы для использования пассажирами лондонского метрополитена и Thameslink.^[17] Транспортная развязка на станции была улучшена за счет удаления мостовой развязки и установки новых лестниц и лифтов с доступом ко всем четырем платформам, что позволяет пассажирам с ограниченными физическими возможностями пользоваться станцией.^[18]

Было необходимо построить расширение платформы Thameslink на юг, поскольку к северу от станции есть резкий уклон. Это привело к тому, что ветка с двумя станциями Moorgate будучи закрытым навсегда.^[19] Расширения платформы пересекают бывшую линию Моргейта и достигают нескольких метров от входа в Сноу-Хилл Туннель.^[20] Альтернатива перенастройки линий Thameslink и Circle / Hammersmith & City / Metropolitan была непрактичной, поскольку последняя пересекает первую на мосту почти сразу к северу от станции.^[20]

Проект Crossrail

Платформа Crossrail в Фаррингдоне, показанная на предварительном просмотре в день открытых дверей.

Фаррингдон Crossrail станция строится между Фаррингдоном и Барбакан Станции метро, и он будет иметь развязки с ними обоими.^[21] Доступ со стороны Фаррингдона будет через новый билетный зал Thameslink. Предполагалось, что работы будут завершены в 2018 году, но запланированная дата открытия была перенесена и теперь запланирована на начало-середину 2022 года.^[22]^[23] Crossrail свяжет Фаррингдон с Canary Wharf, Эбби Вуд, Стратфорд, и Шенфилд на востоке с Paddington, Хитроу и Чтение на Западе. Станция также станет транспортным узлом для пересечения Лондона и будет единственной станцией, которая будет обслуживать маршруты север-юг Thameslink и Crossrail с востока на запад.^[24]

Четыре линии модернизации

Линии Circle, District, Hammersmith & City и Metropolitan, также известные как подземные линии, составляют более 40% сети лондонского метрополитена, ежедневно перевозя более 1,3 миллиона пассажиров, простирающихся от оживленных пригородных узлов до сельских заводей. Они также охватывают некоторые из старейших объектов инфраструктуры подземной сети. Например, сигнальная кабина Edgware Road открылась в 1926 году и требовала более 3600 ручных перемещений рычага в день до ее закрытия в рамках модернизации в сентябре 2019 года.^[25]^[26] ^[27]Эта устаревшая система, которая все еще используется на большинстве из этих четырех линий, использует фиксированную блочную сигнализацию, когда путь разделен на сегменты, чтобы поезда находились на безопасном расстоянии друг от друга. В настоящее время поезда идут дальше друг от друга, чем это необходимо, и данные не контролируются централизованно, что означает, что эта система требует регулярного обслуживания, а неисправности обходятся дороже, а также требует больше времени для обнаружения и устранения неисправного оборудования, что, в свою очередь, снижает надежность обслуживания. .

Поскольку подповерхностные линии тесно связаны между собой, в марте 2015 года компания Transport for London объявила, что подповерхностные линии будут подлежать оптовой программе переназначения сигналов, которая будет известна под общим названием «Модернизация четырех линий» или для краткости 4LM. В ходе модернизации будет заменено все сигнальное оборудование на всех четырех линиях, которое затем будет контролироваться из нового центра управления, который в настоящее время строится в Хаммерсмите. Это заменит многочисленные сигнальные кабины и центры управления обслуживанием, ранее расположенные на четырех линиях.^[25]

Новая система сигнализации использует Фалес SelTrac система подвижных блоков, также известная как управление поездом на основе связи (CBTC), который использует Wi-Fi, чтобы постоянно информировать диспетчеров, где находятся поезда и с какой скоростью они едут. Точные скорости будут устанавливаться компьютерами, чтобы поезда могли двигаться на более высоких скоростях и ближе друг к другу, с максимальной частотой обслуживания 32 поезда в час (каждые 2 минуты) в центре Лондона к моменту завершения модернизации в 2023 году. по мере сокращения времени в пути на всех четырех линиях будет создано 33% увеличение пропускной способности, что позволит наилучшим образом использовать 192 S-Stock поезда, которые тоже имеют универсальный дизайн исключительно для подпочвенных трасс.^[25]

Лента новостей

С 2021 года: более частые поезда в Зоне 1 (30 поездов в час) в самое загруженное время^[11]
С 2022 года: более частое обслуживание в центре Лондона (до 32 т / ч в часы пик) и увеличение на остальных линиях Метрополитен, Район, Хаммерсмит и Сити как в пиковые, так и в непиковые периоды.^[11]
С 2023 года: дальнейшее увеличение количества услуг на линии Metropolitan в часы пик и увеличение количества услуг в непиковое время на всех четырех линиях.^[11]

Двойной источник тягового тока

Предупреждение для водителей, направляющихся на юг из Фаррингдона в августе 2012 г.

Станция Фаррингдон примечательна тем, что Thameslink поезда переключаются между 25кВ AC электропитание используется к северу от Лондона и 750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс поставка использовалась на юг, пока стояла на платформе. Поезда, которые раньше ходили в Моргейт, на протяжении всего пути использовали переменный ток напряжением 25 кВ. Этот проект был установлен Сеть Юго-Восток сектор Британская железная дорога в мае 1988 г.

А Сеть Юго-Восток ливрея Британский железнодорожный класс 319 в станции импульсного электроснабжения.

До начала Программа Thameslink Поезда южного направления, которые не смогли переключиться на постоянный ток, были выведены из эксплуатации в Фаррингдоне и остановлены в Moorgate чтобы они не блокировали основной участок маршрута Thameslink. Поскольку этот вариант больше невозможен, цепная связь был расширен до Город Thameslink чтобы эти поезда могли продолжить движение к платформе южного направления^[28] в City Thameslink с помощью кондиционера, а затем вернитесь на север на новом кроссовере в Сноу-Хилл Туннель.^[29] В пантограф в поездах, идущих на юг, обычно снижается в Фаррингдоне.

Подземные поезда, обслуживающие Фаррингдон, используют четырехрельсовую систему 630 В постоянного тока.

А Столичная линия S сток поезд, отправляющийся с платформы 1, курсирует в восточном направлении до Олдгейт

Несчастные случаи и происшествия

5 января 1867 года 16 человек были ранены на станции Фаррингдон-стрит в результате наезда сзади, вызванного ошибкой связиста.^[30]
5 января 1892 года неисправная букса привела к сходу с рельсов части поезда вскоре после того, как он покинул Фаррингдон-стрит. Были ранены пять пассажиров.^[31]
26 ноября 1907 года поезд, отходивший от Фаррингдон-стрит, был остановлен вторым поездом, входящим на станцию.^[32]
1 мая 1939 г. 31 человек был ранен в результате незначительного столкновения поезда Кольцевой линии с железнодорожным локомотивом. Семнадцать пассажиров сообщили, что они получили шок и травмы, а еще девять впоследствии пожаловались на легкие травмы. Также пострадали пять членов экипажа.^[33]
22 мая 1954 года три человека в грузовике погибли, когда он упал с моста на рельсы возле Фаррингдона. Товарный поезд столкнулся с грузовиком вскоре после отъезда из Фаррингдона.^[34]^[35]

Сервисы

Фаррингдон находится в центре Сеть Thameslink, и обслуживается Thameslink. Эти Класс 377 Электростар единиц, а также Класс 319 раньше работал над Бедфорд к Брайтон маршрут, однако они были заменены на Класс 700 поезда.

Лондонское метро

Подземные поезда на станции Фаррингдон

Часть станции лондонского метро обслуживается Столичный, Хаммерсмит и Сити и Круг линии, между Кингс-Кросс Сент-Панкрас и Барбакан. Все три линии имеют одну и ту же пару дорожек из Бейкер Стрит Переход к Олдгейт Перекресток, делающий этот участок пути одним из наиболее активно используемых в сети лондонского метрополитена.

Линия круга

Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет:^[36]

6 т / ч по часовой стрелке через Ливерпуль-стрит и Тауэр-Хилл
6 т / ч до Хаммерсмит через Кингс-Кросс, Сент-Панкрас и Паддингтон

Hammersmith & City линия

Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет:^[36]

6 т / ч в восточном направлении в Баркинг
6 т / ч на запад до Хаммерсмит через Паддингтон

Столичная линия

Линия Метрополитен - единственная линия, на которой курсируют экспресс-перевозки, хотя в настоящее время это только в часы пик (западное направление 06: 30–09: 30 / восточное направление 16: 00–19: 00). Быстрые сервисы работают без остановок между Уэмбли Парк, Харроу-на-холме и Мавр Парк. Между парком Уэмбли и Харроу-он-зе-Хилл без остановок курсируют полускоростные перевозки.^[37]

Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет:^[38]

12 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
2 т / ч в западном направлении до Амершама (все станции)
2 т / ч в западном направлении до Чешама (все станции)
8 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Вне пиковые часы услуги в / из Уотфорда заканчиваются на Бейкер-стрит.

Типичное время пиковой нагрузки поездов в час (т / ч) составляет:^[38]

14 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
2 т / ч на запад до Амершама (быстро только в вечерний пик)
2 т / ч на запад до Чешама (быстро только в вечерний пик)
4 т / ч в западном направлении до Уотфорда (полускоростной только в вечерний пик)
6 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Фаррингдон в Транспорт для Лондонас Travelcard Зона 1.

Национальная железная дорога

Все услуги National Rail в Фаррингдоне обслуживаются поездами Thameslink между Сент-Панкрас Интернэшнл и Город Thameslink используя часть Расширенные городские линии и Сноу-Хилл Туннель соответственно.

Новое расписание движения Thameslink по Лондонскому мосту было введено в мае 2018 года, текущее обслуживание в непиковые часы выглядит следующим образом:

Southbound
- 4 т / ч до Брайтон через Гатвик аэропорт (Thameslink)
- 2 т / ч до Horsham через Гатвик аэропорт (Thameslink)
- 2 т / ч до Гатвик аэропорт через Красный Холм (Thameslink)
- 2 т / ч до Rainham через Гринвич, Чарльтон, Эбби Вуд, Дартфорд, Gravesend и Gillingham (Thameslink)
- 2 т / ч до Орпингтон
- 4 т / ч до Sutton, 2 т / ч через Уимблдон и 2 т / ч через Mitcham Junction.
На север
- 4 т / ч до Бедфорд через Сент-Панкрас Интернэшнл, Сент-Олбанс-Сити, Лутон аэропорт и Лутон Таун. (управляется Thameslink)
- 2 т / ч до Лутон Таун через Сент-Панкрас Интернэшнл, Сент-Олбанс-Сити и Лутон аэропорт
- 4 т / ч до Сент-Олбанс-Сити через Сент-Панкрас Интернэшнл
- 2 т / ч до Kentish Town через Сент-Панкрас Интернэшнл
- 2 т / ч до Кембридж через Сент-Панкрас Интернэшнл, Стивенидж и Хитчин (Thameslink)
- 2 т / ч до Питерборо через Сент-Панкрас Интернэшнл, Стивенидж и Хитчин (Thameslink)

После полуночи во все дни между Бедфордом и тремя мостами ходит получасовое сообщение.^[39]

До 2009 года услуги Thameslink также работали с Moorgate через Барбакан с поездами, расходящимися по основному маршруту к востоку от платформ в Фаррингдоне, этот участок линии был закрыт как часть Программа Thameslink который включал строительство нового билетного зала и удлинение платформ в Фаррингдоне, чтобы позволить расширениям платформ для размещения более длинных поездов с 12 вагонами, которые при этом покрывали перекресток.