WikiDer > Железнодорожная станция Twyford

Twyford railway station

Twyford Национальная железная дорога Crossrail
2013 г. на станции Твайфорд - вид с востока (FGW 165109) .JPG
Станция смотрит на запад, платформы с 1 по 4 показаны слева направо. Платформа 5 спрятана за зданиями вокзала справа.
Twyford находится в Беркшире.
Twyford
Twyford
Расположение Twyford в Беркшире
РасположениеTwyford
Местная властьГородок Уокингем
Ссылка на сеткуSU790757
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Код станцииTWY
Категория DfTD
Количество платформ5
Доступныйда
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15Увеличение 1,369 миллиона[1]
- развязка Увеличение 0,638 миллиона[1]
2015–16Увеличение 1,380 миллиона[1]
- развязка Увеличение 0,651 миллиона[1]
2016–17Увеличение 1,383 миллиона[1]
- развязка Увеличение 0,667 миллиона[1]
2017–18Увеличение 1,411 миллиона[1]
- развязка Увеличение 0,786 миллиона[1]
2018–19Увеличение 1,508 миллиона[1]
- развязка Увеличение 0,791 миллиона[1]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Предварительная группировкаGWR
Пост-группировкаGWR
Ключевые даты
1 июля 1839 г.Открыт
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 28′34 ″ с.ш. 0 ° 51′47 ″ з.д. / 51,476 ° с.ш.0,863 ° з. / 51.476; -0.863Координаты: 51 ° 28′34 ″ с.ш. 0 ° 51′47 ″ з.д. / 51,476 ° с.ш.0,863 ° з. / 51.476; -0.863
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция Twyford находится в деревне Твайфорд, Беркшир, Англия. Это 31 миля 1 цепочка (49,9 км) вниз по линии от Лондон Паддингтон и находится между Maidenhead на восток и Чтение на запад.

Он обслуживается местными службами, управляемыми Великая Западная железная дорога и TfL Rail. Твайфорд также является перекрестком Филиал Хенли-он-Темз.

Описание

Станция находится на Великая западная магистраль, исходная линия Великая Западная железная дорога (GWR), который открылся до Твайфорда в 1839 году и был расширен до Рединга в 1840 году. Он имеет 5 платформ. Платформы 1 и 2 находятся на «быстрой» линии Рединг - Лондон, а платформа 1 - на линии «вниз» (от Лондона). Платформы 3 и 4 являются платформами «линии разгрузки», а платформа 3 - линией «вниз». Платформа 5 обращена на запад. платформа отсека с доступом только к Ветвь Хенли. Платформа 4 также обеспечивает доступ к филиалу Хенли через два кроссовера: один к востоку от платформы 4 и один к западу от нее между ней и платформой 5. В течение дня поезда в основном останавливаются на платформах 3, 4 и 5. Однако в часы пик. Для быстрых рейсов в Лондон Паддингтон и обратно используются платформы 1 и 2. Платформы имеют разную длину. Платформа 1 достаточно длинна, чтобы вместить поезд из восьми автобусов; платформы 2 и 4 могут вместить девять междугородных поездов; платформа 3 рассчитана на двенадцать тренеров; в то время как платформа 5 может вместить только пять человек.[2]

В Twyford скорость движения составляет 125 миль в час на быстрых трассах и 60 миль в час (90 миль в час для Класс 165 и Класс 166s) на рельефных линиях. Линия рельефа вверх также сигнализируется при движении в неправильном направлении на скорости 40 миль в час или 10 миль в час для пересечения с веткой Хенли.

Главный вход на станцию ​​и главное здание вокзала находятся на платформе 4 и обслуживают центр поселка. На платформе 1 есть второй вход. Между главной линией и ответвлением Хенли есть большая автостоянка, которая часто забита машинами утренних пассажиров.

Сервисы

Класс 165 дизель (слева) на ветке Хенли и Класс 387 электрический (справа) на главной линии

С понедельника по субботу четыре поезда в час до лондонского Паддингтона в восточном направлении, два в Рединг в западном и два в западном направлении. Didcot Parkway. По воскресеньям ходит каждые полчаса в каждом направлении. Поезда в Хенли-на-Темзе бегать с интервалом примерно 50 минут с понедельника по пятницу и ежечасно по выходным.[3]

Типичное время поезда - 50 минут до Лондона (Паддингтон), 7 минут до Рединга и 12 минут до Хенли. В пиковые периоды есть несколько прямых поездов в / из Лондона, которые ходят от 20 до 30 минут.

Услуги резюмируются следующим образом:

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Maidenhead Великая Западная железная дорога
Великая западная магистраль		 Чтение
Терминус Великая Западная железная дорога
Филиал Хенли-он-Темз		 Wargrave
Линия Элизабет roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail
Maidenhead TfL Rail
Паддингтон - Чтение		 Чтение
 Будущее развитие 
Предыдущая станция Линия Элизабет roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail Следующая станция
Терминус
Crossrail
Линия Элизабет
в направленииЭбби Вуд

История

Вид на здания 1892 года с восточной стороны

Первая станция Twyford открылась 1 июля 1839 г. и была конечной станцией GWR до 30 марта 1840 г., в ожидании завершения строительства. Sonning Cutting. Это было деревянное здание к северу от линии под прямым углом к ​​трассе. Фактическая платформа находилась на петле рядом с бегущей линией и обслуживала поезда, идущие в любом направлении, которых было девять в будний день. Сразу к западу было временное машинное депо, перенесенное сюда из Мейденхеда, первой конечной остановки. После выхода в Ридинг сарай убрали, и на южной стороне, смещенной на запад, оборудовали платформу. Линию пересекала пешеходная дорожка между концами платформы.

В 1846 году здания были заменены кирпично-каменными на типовой проект с круговым навесом. Это было похоже на здание, которое сохранилось в Culham. Платформы были изменены для непосредственного обслуживания бегущих линий. Строительство Ветвь Хенли в 1857 г. привело к расширению верхней платформы по кривой, чтобы соответствовать новой ветке, и созданию северной стены для ветвей поездов. Перемещение товарного двора также было необходимо, поскольку новая линия проходила через старый товарный двор. Поскольку расширенная платформа блокировала пешеходную дорожку через главную линию, был предусмотрен пешеходный мост.

Кончина широкая колея в 1892 г. дал Great Western возможность в четыре раза увеличить основную линию до Didcot. В Твайфорде новые линии означали строительство второй арки на мосту Уолтем-роуд и перемещение Херст-роуд дальше на юг. Станция была полностью реконструирована в вид, который в значительной степени виден сегодня, с новыми платформами (1 и 2) для обслуживания скоростных трасс и новым пешеходным мостом. Док для скота и угольный склад были построены напротив залива Хенли (платформа 5), а также была оборудована весовая платформа, которую все еще можно увидеть (за пределами того, что сейчас является офисом компании такси). Был расширен товарный двор и построен новый товарный склад. Планировка новой трассы была намного более сложной и потребовала строительства двух сигнальные коробки, Восток и Запад, чтобы заменить первоначальную, которая стояла на верхней площадке у ступенек пешеходного моста.

Дом начальника станции был построен в 1900 году, после чего не претерпел существенных изменений до 1960-х годов. GWR был национализирован 1 января 1948 г., став частью Западный регион Британских железных дорог, но, если не считать новых знаков, это не имело большого эффекта на Твайфорд до 1960-х годов. В 1961 году путевое устройство было упрощено, и два сигнальных ящика были выведены из эксплуатации и заменены одним в форме треугольника между верхним рельефом и ответвлениями. Так продолжалось только до 1972 года, когда все сигнальное управление был переведен в Ридинг. Товарный двор и пристань для крупного рогатого скота закрылись в 1965 году и были очищены, чтобы обеспечить нынешние автостоянки. В 1975 году был реконструирован автомобильный мост и изменены платформы 1 и 2, чтобы уменьшить изгиб через станцию ​​и сделать основные линии пригодными для скорости 125 миль в час (201 км / ч). Скоростные поезда.

В 1989 году основные здания на платформе 4 были распотрошены и перестроены изнутри, в них разместились новая касса и зал ожидания. В процессе постройки лишились дымоходов, но дымоходы на островной платформе остались. GWR пагода навес для велосипедов был снят с платформы 4 в это время и перенесен в сад дома бывшего начальника станции, где его можно увидеть до сих пор.

В 2005 году Норман Топсон, мастер станции в течение 16 лет и местный железнодорожник в течение 43 лет, был удостоен награды MBE за услуги железнодорожной отрасли и обществу.[4]

Летом 2009 года станционный пешеходный мост был заменен на новый с тремя подъемниками. Новый мост находится на месте старого, но с одной лестницей на платформы 4 и 5 и построен на несколько футов выше, чтобы обеспечить электрификацию в будущем.[5]

Средства массовой информации

Железнодорожный вокзал Твайфорда использовался как место съемок телевизионных фильмов в Midsomer Murders и в BBC комедийный сериал Общие друзья где это сцена самоубийства.[нужна цитата]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Western (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 3А. ISBN 978-0-9549866-6-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  3. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблицы 117 и 121
  4. ^ «Я чуть не забил свое письмо MBE». GetReading. 23 июня 2005 г.. Получено 3 марта 2013.
  5. ^ «Новые лифты на станции Twyford обеспечивают доступ ко всем». Сеть железных дорог. 17 ноября 2009 г. В архиве из оригинала 17 июня 2020 г.
  • Пирс, Мэрион; Пирс, Джон (1985). Железнодорожное наследие Твайфорда. Твайфорд: Местное историческое общество Твайфорда и Раскомба. ISBN 0-948245-00-X.