WikiDer > Линия Ридинга – Бейзингстока

Reading–Basingstoke line
Линия Ридинга – Бейзингстока
Мортимер - CrossCountry класс 220 в северном направлении.JPG
Станция Мортимер
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleЮго-Восточная Англия
ТерминиЧтение
Basingstoke
Станции5
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)
Подвижной состав
История
Открыт1848
Технический
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Линия Ридинга – Бейзингстока
Легенда
36¾Чтение
37¾Читающий Запад
Reading Central (товары)
Ридинг Грин Парк
(планируется)
43¼Мортимер
46½Брэмли
Chineham (предложил)
Подъездные пути Daneshill
Бывший Великая Западная железная дорога конечная остановка
†47¾Basingstoke
Мили измеряются от Лондон Паддингтон
† кроме Бейзингстока, который Лондонское Ватерлоо

В Линия Ридинга – Бейзингстока это короткое железнодорожное сообщение между Юго-Западная магистраль и Великая западная магистраль, построенный Великая Западная железная дорога между 1846 и 1848 годами. Линия обслуживается Великая Западная железная дорога местные услуги между Чтение и Basingstoke, которые останавливаются на промежуточных станциях Reading West, Mortimer и Bramley. Линия также является важным сквозным маршрутом для перевозки пассажиров и грузов на большие расстояния: Напрямик услуги от Борнмут и Саутгемптон к Бирмингем и север Англии и грузовые поезда между Доки Саутгемптона и Мидлендс используйте линию. Участок линии между Сауткот-Джанкшен и Бейзингсток был снят с производства в 2006 году, чтобы увеличить пропускную способность линии.

История

Железная дорога была первоначально предложена в 1843 году как связующее звено между Бейзингстоуком и Ньюбери и Didcot посредством Лондон и Юго-Западная железная дорога. У новой компании, Berks and Hants Railway, возникла идея построить сообщение между Бейзингстоком и Редингом. Железная дорога Беркса и Хантса присоединилась к Великая Западная железная дорога до того, как был проложен путь

Железную дорогу построила GWR, с инженером Исамбард Кингдом Брунель, кто использовал широкая колея, от железнодорожного вокзала Рединга до Бейзингстока. Поскольку на главной линии в Бейзингстоке использовалась стандартная колея, железные дороги не могли использовать одну и ту же станцию. GWR построил небольшую станцию ​​к северу от станции L & SWR.

В 1846 году, до того, как линия была построена, комиссары по калибровке (Закон о регулировании калибров) рекомендовали парламенту, чтобы линия от Рединга до Бейзингстока была построена по стандартной ширине. В 1854 году компании Great Western было приказано к 7 февраля 1856 года переоборудовать железную дорогу между Редингом и Бейзингстоком на стандартную ширину колеи, иначе ей грозил штраф в размере 200 фунтов стерлингов в день. Однако только 22 декабря 1856 г. смешанный калибр трек был открыт. Бейзингсток сохранил свою отдельную станцию ​​Great Western до 1 января 1932 года, когда поезда были переведены на станцию ​​L & SWR с добавлением одной платформы, которая все еще используется сегодня, от старой станции.[1]

В 1895 г. открылась железнодорожная станция в г. Брэмли, затем в 1917 году было открыто большое депо на Bramley Ordnance Depot, который имел сложную сеть подъездных путей.[2] Склад использовался для производства и хранения боеприпасов и просуществовал до 1987 года. Читающий Запади позволил поездам дальнего следования заходить в Рединг без необходимости разворачиваться на главной станции Рединга. Это стало меньшей проблемой, когда дизельный многоканальный агрегат были введены поезда, которые могли легко повернуть вспять в Рединг Дженерал.

  • Поезд Бейзингстока на платформе 2 в Ридинге

  • Читая Уэст, глядя в сторону Бейзингстока

  • Мортимер смотрит в сторону Бейзингстока.

  • Брэмли, глядя на Рединг

  • Поезд для чтения на платформе 5 в Бейзингстоке

Инфраструктура

После преобразования в строке используется стандартный калибр. Есть две дорожки и скорость ограничена 75 милями в час. Существует железнодорожный переезд на вокзале Брэмли. Линию должны были электрифицировать к 2017 году.[3] но это было отложено до Контрольный период 6 (2019-2024).[4]

Услуги

А Класс 150 в Брэмли

Маршрут имеет две остановки в каждом направлении каждый час, которые обслуживаются Великая Западная железная дорога с помощью Класс 165 или же Класс 166 поезда. Было два Класс 150 единицы (показаны) на маршруте, но они были передислоцированы в район Бристоля.[5] Следующий поезд в каждом направлении каждый час, а иногда и полчаса, обслуживает Напрямик но он не звонит на станциях между Редингом и Бейзингстоуком. Юго-западные поезда ранее обслуживали Брайтон по этому маршруту. По состоянию на 19 мая 2019 г. Юго-Западная железная дорога проводить воскресные службы по расписанию с 08:00 до 18:00.[6]

Будущее

Смотрите также: Предлагаемая электрификация железной дороги в Великобритании

Железная дорога внесена в список Network Rail как часть маршрута 13, Великая западная магистраль, и к 2017 году должен был быть электрифицирован воздушной проводкой 25 кВ.[7] как часть модернизация магистрали.[8] В июле 2007 года были согласованы планы строительства станции в Рединге к югу от Сауткот-Джанкшн в бизнес-парке Грин-Парк, обслуживающей южные пригороды Рединга, а также Стадион Мадейски. Строительство Ридинг, вокзал Грин-Парк ожидалось, что будет завершено в 2010 году; планы были приостановлены в 2011 году, но были возобновлены в 2013 году. Теперь он должен открыться к концу 2020 года.[9] с электрификацией вдоль линии позже.

Рекомендации

  1. ^ "Гласность Великой Западной железной дороги". Большой западный архив. 2006 г.. Получено 22 мая 2008.
  2. ^ "История железных дорог вокруг Бейзингстока". Бейзингсток и Окружное железнодорожное общество. Получено 8 января 2016.
  3. ^ «Великая западная схема электрификации» на год отстает от графика ». Новости BBC. 24 февраля 2015 г.. Получено 8 апреля 2015.
  4. ^ «Network Rail пытается вернуть проект в эксплуатацию станции Green Park». читать. читать. Получено 27 января 2018.
  5. ^ «Northern получает« 150 »от GWR». Современные железные дороги. Vol. 75 нет. 833. Февраль 2018. с. 83.
  6. ^ "Проверьте расписание поездов | Великая Западная железная дорога". www.gwr.com. Получено 11 мая 2019.
  7. ^ «Великая западная схема электрификации» на год отстает от графика ». Новости BBC. 24 февраля 2015 г.. Получено 8 апреля 2015.
  8. ^ «Строительство Большого Запада - Лондон и Долина Темзы». Великая Западная железная дорога.
  9. ^ Марксон, Тевье (24 октября 2019 г.). «Новая читальная станция Green Park откроется в 2020 году - окончательные детали подтверждены». Читающая хроника.

внешняя ссылка