WikiDer > Британский железнодорожный класс 221

British Rail Class 221
Смотрите также: Семья Bombardier Voyager

Британский железнодорожный класс 221 Супер Вояджер
221-127 Cross Country Leamington 18-06-15 (18747695939) .jpg
Напрямик 221127 в Leamington Spa в 2015 году
Supervoyagerinterior.jpg
Интерьер стандартного класса на борту Super Voyager Virgin Trains Class 221
В сервисе12 апреля 2002 г. - настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
ФамилияВояджер
Заменены
Построено2001–2002
Количество построенных44 комплектов
Номер в обслуживании44 комплектов
Формирование4 или 5 машин в комплекте
Номера флота221101–221144
Емкость26 первого класса, 162 или 224 стандартных класса на поезд
Оператор (ы)Аванти Западное побережье
Напрямик
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля23,85 м (78 футов 3 дюйма) ведущие вагоны
22,82 м (74 футов 10 дюймов) другие автомобили
Ширина2,73 м (8 футов 11 дюймов)
ДвериПоворотная пробка на концах автомобиля
Шарнирно-сочлененные секцииГибкая диафрагма только внутри устройства
Максимальная скорость125 миль / ч (200 км / ч)
Масса227 т (223 длинные тонны; 250 короткие тонны) или 282,8 т (278,3 длинных тонны; 311,7 коротких тонн) на состав из 4 вагонов
Система тягиДЕМУ
Первичный двигатель (и)По одному на автомобиль, 19-литровый 6-цилиндровый двигатель Cummins QSK19 с турбонаддувом.Дизель
Выходная мощность560 кВт (750 л.с.) на автомобиль при 1800 об / мин[1]
Классификация МСЖД1A'A1 '+ 1A'A1' + ... + 1A'A1 '[2][3]
Тормозная система (ы)Реостатический и электропневматический
Система (ы) безопасностиAWS, TPWS, ТАСС
Система сцепленияDellner[4]

В Класс 221 Супер Вояджер это класс наклон дизель-электрический многокомпонентный скоростные пассажирские поезда встроены Брюгге, Бельгия, автор: Бомбардье Транспорт в 2001/02 г.

Класс 221 похож на Класс 220 Вояджер единиц, но были построены с наклон Механизм, позволяющий наклонять до шести градусов, чтобы обеспечить более высокую скорость на кривых путях, у большинства из них пять вагонов, и у них другая конструкция тележки. У них максимальная скорость 125 миль в час (200 км / ч).

В настоящее время эти поезда делятся между двумя операторами, Аванти Западное побережье (20 комплектов) и Напрямик (24 комплекта). В наборах, эксплуатируемых CrossCountry, в 2008 году была отключена функция наклона для повышения надежности и снижения затрат на техническое обслуживание.[5]

Модели

Модель железной дороги Bachmann производит 5 вагонов класса 221 Virgin Trains West Coast колеи 00.

Подробности

Классы 220 (слева) и 221 (справа) показаны различные конструкции тележек.

Класс 221 выпускался в комплектации из 5 или 4 вагонов. Каждый автобус оборудован Cummins Дизельный двигатель QSK19 мощностью 560 кВт (750 л.с.) при 1800 об / мин,[6] привод электрического генератора, который приводит в действие два двигателя, каждый из которых приводит в движение одну (внутреннюю) ось на тележку через карданный вал и главную передачу.[3] Между заправками можно проехать 1200 миль (1900 км). Кузова, двигатели и большая часть оборудования самолетов класса 221 такие же, как и у автомобилей класса 221. Класс 220, но тележки очень разные: класс 220 Вояджер Тележки B5000 имеют внутренние рамы, которые открывают всю поверхность колес, тогда как у тележек класса 221 СуперВояджер Тележки Y36 имеют более традиционную тележку с внешней рамой. В отличие от Class 220, Class 221 были построены с гидравлической системой наклона, которая позволяла двигаться на высокой скорости на поворотах, хотя теперь она отключена на 23 установках, эксплуатируемых CrossCountry.[5]

Каждый вагон весит от 55 до 57 тонн, при этом общий вес поезда составляет 281,9 тонны для комплекта из 5 вагонов (227 тонн для комплекта из 4 вагонов). Поезда имеют пневматические (пневматические) и реостатические тормоза с запасом хода в 350 м при скорости 60 миль / ч (97 км / ч).[6]

Агрегаты класса 221 оснащены автоматическими шлифовальными системами. Агрегаты Avanti West Coast оснащены шлифовальной машиной Vossloh с фиксированной нормой, а агрегаты Arriva Cross Country оснащены шлангами AB и системой шлифования с переменной скоростью.

Все блоки класса 221 обслуживаются в специализированных Центральные реки TMD возле Бертон-он-Трент.

Формирование и пассажирские помещения

Первоклассный интерьер на Напрямик Класс 221
Велосипедные отсеки на Напрямик Класс 221
Электронное информационное табло на Virgin Trains West Coast 221109. Вот эта доска показывает, что поезд идет в Холихед

В рамках обязательства по франшизе заменить все Марка 2 и Высокоскоростной поезд наборы Virgin CrossCountry заказал 40 пятивагонных комплектов. Кроме того, было заказано четыре четырехвагонных комплекта для замены высокоскоростных поездов на Virgin Trains' Береговая линия Северного Уэльса услуги для Холихед. Однако все поступили на вооружение Virgin CrossCountry.

В ноябре 2010 года Virgin Trains преобразовала свои три комплекта из четырех вагонов в два комплекта из пяти вагонов и оставшийся запасной комплект из двух вагонов, вставив два промежуточных (неуправляемых) вагона из 221144 в 221142 и 221143, получив 20 пятивагонных вагонов. комплекты (и две запасные ведущие машины). Это было направлено на обеспечение большей гибкости и последовательности в предоставлении услуг Бирмингем-Шотландия и Лондон-Северный Уэльс.[7] В 2017 году произошла дальнейшая реформа, позволившая вернуть 221144 в движение с CrossCountry, теперь управляемым Arriva, включая обмен некоторыми транспортными средствами между Virgin и CrossCountry и сокращение двух комплектов CrossCountry до четырех групп автомобилей.

Все автомобили оснащены кондиционерами и Wi-Fi, предоставляемыми T-Mobile. На некоторых устройствах развлекательная аудиосистема на сиденье все еще присутствует, но теперь она отключена после появления точек доступа Wi-Fi. Также имеются розетки для портативных компьютеров и зарядки мобильных телефонов. Размещение первого класса имеет 2 + 1 сидячих места, стандартный класс 2 + 2 сидячих места. Подразделения Virgin Trains оснащены системой видеонаблюдения. Эти поезда, в отличие от старых поездов, которые они заменили, имеют электронные информационные табло на внешних стенах, на которых отображается номер поезда, время, вагон, пункт назначения поезда и следующая станция. Это тоже особенность Класс 220 и Класс 222 высокоскоростные DEMU ( Класс 390 В поездах тоже есть такие электронные табло, но в дверях).

Поезда критиковали за нехватку места для багажа и велосипедов.[8] Кроме того, поскольку агрегаты спроектированы с возможностью наклона, каретки имеют конический профиль, который сужается к уровню крыши, что приводит к менее просторному внутреннему пространству, чем у традиционных кареток, которые они заменили.

Форма и мощность каждого агрегата зависит от оператора.

ОператорМашин в комплектеСиденья Первого КлассаСиденья стандартного классаМеста для инвалидных колясокХранение велосипедовФормирование
Аванти Западное побережье52623024Тренер А Тихая зона, Тренер D магазин, Тренер Е первого класса.[9][10]
Напрямик2623623Автобус A первого класса, стойка для велосипедов D и камера хранения багажа, служба общественного питания.[11]
Напрямик42617423Тренер A первого класса, стойка для велосипедов D и камера хранения багажа, служба общественного питания.[11]

Операции

Смотрите также: Маршрут для беговых лыж и Аванти Западное побережье

Все объекты принадлежат Beacon Rail после того, как они были приобретены у Voyager Rail Leasing,[12] консорциум Lloyds Banking Group и Поезда ангелов.[13] Они сдаются в аренду железнодорожные операторы.

С момента своего появления в 2002 году Virgin Trains была оператором всех самолетов класса 221, которые использовались на магистральных линиях CrossCountry и Западного побережья, а также на линии побережья Северного Уэльса.

С принятием решения о переносе тех сервисов CrossCountry, которые работали через Главная линия западного побережья к InterCity West Coast франшиза одновременно с выпуском бывшей франшизы, 11 ноября 2007 г. флот был разделен. Западному побережью штата Вирджиния было выделено 221101-221118 и 221142-221144, а CrossCountry - 221119-221141. Однако пока CrossCountry отремонтировали пять Высокоскоростной поезд наборы 221114-221118 сданы в субаренду сроком на 12 месяцев.

Напрямик 221124 в Манчестер Пикадилли в 2015 году

Напрямик

Классы 221 CrossCountry работают вместе с 220 на маршрутах, унаследованных от Virgin CrossCountry. Поскольку эти маршруты не разрешены для операции наклона (за исключением Вулверхэмптон к Stockport), в 2008 году опрокидывающее оборудование было заблокировано, а вскоре после этого было полностью отключено, заменив гидроцилиндры на неподвижные стяжки. Это изменение было сделано для повышения надежности и снижения затрат на обслуживание.[5]

Аванти Западное побережье

Аванти Западное побережье 221108 в Лондон Юстон в 2020 году, будучи лишенным торговой марки Virgin Trains
Virgin Trains West Coast 221108 в Watford Junction в 2008

Аванти Западное побережье использует блоки класса 221 в основном из лондонского Юстона в Шотландию через Бирмингем-Нью-Стрит (несмотря на то, что весь маршрут электрифицирован), а также из лондонского Юстона в Шрусбери и из лондонского Юстона в Честер и Северный Уэльс. Они также используются некоторыми службами от Юстон до Уэст-Мидлендс.

Поезда в Шотландию и из нее часто работают сдвоенными поездами и чередуются между Glasgow Central и Эдинбург Уэверли (в свою очередь чередуется с ТрансПенин Экспресс поезда в и из аэропорта Манчестера). Когда для некоторых из наиболее загруженных рейсов требуются более длинные поезда, Pendolino будет курсировать из и в лондонский Юстон, а затем Super Voyager заменяет его на маршруте из Лондона в Уэст-Мидлендс.

Поезда на маршруте Северного Уэльса иногда работают как сдвоенные. Они бегут из лондонских Юстона и Честера и заканчиваются в любом из Честер, Холихед, Бангор или Рексхэм.

Технические проблемы и инциденты

Установки остановлены из-за волн, разбивающихся о морская стена в Долиш в штормовых условиях, затопляя блоки резисторов и заставляя управляющее программное обеспечение отключать весь поезд.[14] Эта проблема была устранена путем обновления программного обеспечения управляющего программного обеспечения.[15]

8 декабря 2005 г. 221125 человек пострадали от выхлопного пожара в г. Starcross. Другие члены Вояджер в 2005-2006 гг. произошли аналогичные пожары из-за некорректно проведенного капитального ремонта двигателя.[16]

25 сентября 2006 года 221136 человек столкнулся с автомобилем на трассе в Мур-Лейн, Копманторп, Северный Йоркшир. В 14:25 Плимут-Эдинбург снижал скорость на подходе к станции Йорк в 21:00, когда он столкнулся с автомобилем, который врезался через забор на линию. Несмотря на то, что поезд сошел с рельсов в результате аварии на скорости 160 км / ч, он остался стоять. На борту никто не пострадал.[17]

4 июля 2009 г. 221112 участвовал в столкновении с дверью контейнеров грузового поезда, Петля Иден-Вэлли, Penrith. В 16:27 рейс Virgin Trains (1M86) из Эдинбурга в Бирмингем-Нью-Стрит миновал поезд 4M16, грузовой контейнерный поезд, который находился в кольце Eden Valley. Поезд пробил одну или обе открытые двери вагонов № 12 и / или 13 контейнерного поезда. Бригада службы услышала удары и остановилась, чтобы сообщить о повреждении своему диспетчеру в 16:28. В поезде были повреждены все вагоны, в том числе поцарапаны кузов, в частности двери, а также серьезно повреждена одна ступенька двери. «Супер Вояджер» был одним из трех поездов, которые были повреждены дверьми контейнера; а Класс 390 и Класс 185 также были вовлечены.[18]

20 ноября 2013 года Virgin Super Voyager (221105) пролетел над платформой и столкнулся с буферами на Честер. Один пассажир был доставлен в больницу.[19][20] В RAIB В отчете сделан вывод, что это произошло из-за исключительно низкого сцепления колес с рельсами в сочетании с неадекватной шлифовальной системой поезда. В отчете рекомендовалось модернизировать шлифовальное оборудование этого класса.[21]

Имена путешественников

Arriva CrossCountry 221121 в Бристоль Темпл Мидс в мае 2008 г. в ливрее Virgin Trains

Девственница класса 221 Супер Вояджеры первоначально назывались Бомбардье Девственницей Исследователь учебный класс[22] так как они должны были быть названы в честь известных исследователей, некоторые из них вымышленные, в основном настоящие, а именно:

Virgin Trains 221101 в Бирмингем Нью-Стрит в ливрее `` струящийся шелк '' в 2019 году
ЧислоИмяОператорПримечания
221101101 эскадрильяАванти Западное побережьеРаньше Луи Блерио
221102Джон Кэбот
221103Христофор Колумб
221104Сэр Джон Франклин
221105Уильям Баффин
221106Виллем БаренцНосил фирменную ливрею для продвижения Фестиваль № 6 музыкальное событие в Портмейрион, Северный Уэльс
221107Сэр Мартин Фробишер
221108Сэр Эрнест Шеклтон
221109Марко Поло
221110Джеймс Кук
221111Роальд Амундсен
221112Фердинанд Магеллан
221113Сэр Уолтер Рэли
221114Столетие Королевских ВВС 1918-2018 гг.раньше Сэр Фрэнсис Дрейк
221115Полмади Депораньше Сэр Фрэнсис Чичестер. Обладает уникальной ливреей, разработанной совместно с Bombardier и Virgin Trains.
221116Город Бангор / Динас БангорРаньше Дэвид Ливингстон. На каждой стороне разные таблички с именами, одна на английском, а другая на валлийском.
221117Гигант-вредительраньше Сэр Генри Мортон Стэнли
221118раньше Mungo Park
221119Напрямикраньше Амелия Эрхарт
221120раньше Эми Джонсон
221121раньше Чарльз Дарвин
221122раньше Доктор Кто
221123раньше Генри Хадсон
221124раньше Чарльз Линдберг
221125раньше Генрих Навигатор
221126раньше Капитан Роберт Скотт
221127раньше Братья Райт
221128раньше Капитан Джон Смит
221129раньше Джордж Ванкувер
221130раньше Майкл Пэйлин
221131раньше Эдгар Эванс
221132раньше Уильям Спирс Брюс
221133раньше Александр Селкирк
221134раньше Мэри Кингсли
221135раньше Дональд Кэмпбелл
221136раньше Юрий Гагарин. Первоначально это был отряд из 5 автобусов, но затем он был преобразован в 4 вагона.
221137раньше Паломники Мэйфлауэр
221138раньше Тур Хейердал
221139раньше Лейф Эрикссон
221140раньше Васко да Гама. Первоначально это был отряд из 5 автобусов, но затем он был преобразован в 4 вагона.
221141раньше Америго Веспуччи. Это 4 вагона.
221142Бомбардир ВояджерАванти Западное побережьераньше Мэтью Флиндерс. Первоначально это был отряд из 4 автобусов, но затем он был преобразован в 5 автобусов.
221143Огюст ПикарПервоначально это был отряд из 4 автобусов, но затем он был преобразован в 5 автобусов.
221144Напрямикраньше Принц Мадок. Это 4 вагона.

Будущее

В декабре 2019 года Avanti West Coast разместила заказ на 10 электромобилей из семи автомобилей, которые заменят парк автомобилей класса 221, а также 13 автомобилей. Класс 805 двухрежимные устройства в рамках контракта на 350 миллионов фунтов стерлингов с Hitachi.[23] Все планируется ввести в строй к 2022 году.

Детали флота

Учебный классОператорЧислоПостроенМашины в комплектеНомера единиц
Класс 221Аванти Западное побережье202001–025221101–118, 221142–143
Напрямик245221119–135, 221137–139
4221136, 221140–141, 221144

В 2014 году экипаж CrossCountry 220007 пострадал от пожара, серьезно повредившего автобус C. В качестве быстрого решения CrossCountry решила удалить автобус из подразделения 221135 и разместить его в пределах 220007. Между транспортными средствами есть заметная разница из-за разного вида транспорта. тележки, используемые на установках классов 220 и 221. В феврале 2015 года как 220007, так и 221135 были возвращены в исходное состояние.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Информационный бюллетень Desiro UK DMU Class 185 siemens.com В архиве 7 ноября 2007 г. Wayback Machine
  2. ^ «Снижение шума и плавность хода». Railway Gazette International. 1 августа 2000 г. Архивировано с оригинал 4 июня 2012 г.. Получено 20 декабря 2010. 216 автомобилей SuperVoyager, способных наклоняться на 6 ° ... будут использовать хорошо зарекомендовавшую себя тележку Y36 с гидравлическим приводом наклона.
  3. ^ а б «Скоростные моторы Virgin Voyager и Super Voyager с бортовыми редукторами SK-450 и карданными валами» (PDF). Voith. Май 2008. С. 1–2.. Получено 13 марта 2008. Конфигурация привода [диаграмма][постоянная мертвая ссылка]
  4. ^ «Индекс механической и электрической связи». Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинал 21 декабря 2013 г.. Получено 20 декабря 2010.
  5. ^ а б c Майлз, Тони (август 2008 г.). «CrossCountry перестает наклоняться». Современные железные дороги. Лондон. п. 71.
  6. ^ а б «Данные класса 221». Железнодорожный центр. 2 июня 2008 г.
  7. ^ «Дева ликвидирует четыре автомобиля« Вояджер »». RailNews. Стивенидж. 3 декабря 2010. Архивировано с оригинал 22 марта 2012 г.. Получено 20 декабря 2010. Virgin Trains больше не использует поезда класса 221 Super Voyager как четырехвагонные.
  8. ^ Клемент, Барри (12 января 2004 г.). "Начальник GNER называет поезда Virgin дешевыми и противными'". Независимый. Лондон.
  9. ^ «О наших поездах - Опыт». Virgin Trains.
  10. ^ «Соглашение о франчайзинге Intercity West Coast (временное)» (PDF). Департамент транспорта.
  11. ^ а б План рассадки поездов CrossCountry
  12. ^ http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/beacon-rail-buys-voyager-demu-fleet.html
  13. ^ Причард, Роберт; Холл, Питер (2013). Локомотивы и тренерский парк British Railways, 2013 г.. Шеффилд: Издательская платформа 5. С. 246–7, 373. ISBN 978-1-909431-02-7.
  14. ^ "Virgin Trains хаос" к Рождеству'". Новости BBC. 20 ноября 2002 г.
  15. ^ "Флот" Вояджер "" думает умно ", чтобы действовать после штормов в Девоне" (Пресс-релиз). Девственные поезда. 2 декабря 2002 г. Архивировано с оригинал 16 октября 2006 г.
  16. ^ Новости Virgin Trains Cross Country В архиве 26 сентября 2006 г. Wayback Machine. Апрель 2006 г. Стр. 4 раздел 14.
  17. ^ «Водитель легкового автомобиля погиб в железнодорожной катастрофе». Хранитель. Лондон. 26 сентября 2006 г.
  18. ^ Отчет о железнодорожной аварии. Ноябрь 2009 г.
  19. ^ «Пассажир доставлен в больницу после столкновения в Честере». RailNews. 20 ноября 2013 г.. Получено 22 ноября 2013.
  20. ^ «Поезд врезался в ограждение станции Честер». Новости BBC. BBC. 20 ноября 2013 г.. Получено 22 ноября 2013.
  21. ^ Столкновение с буферной остановкой на станции Честер (Отчет). RAIB. 24 ноября 2014 г.
  22. ^ Вейль, Гад (2003). L'Exposition Le Train Capital. Париж: Les Editions de la Vie du Rail. п. 80.
  23. ^ "Что в магазине | Avanti West Coast". www.avantiwestcoast.co.uk. Получено 5 июн 2020.

внешняя ссылка