WikiDer > Британский железнодорожный класс 128

British Rail Class 128

Британский железнодорожный класс 128
M55989.jpg
M55989 Автофургон почтового отделения в Манчестере, Виктория, 1982 г.
В сервисе1959–1990
ПроизводительГлостерская компания по производству вагонов и вагонов
Заказ нет.
  • 30551 (55991-55996)
  • 30552 (55987-55990)[1]
ФамилияПервое поколение
ЗамененыПаровозы и вагоны
Построено1959-1960[2]
Поступил в сервис1959[3]
Слом1971-1991
Количество построенных10
Номер отмененВсе
ФормированиеОдиночная машина:
DMPMV[2]
Диаграмма
  • DX501 или BR643
  • DX502 или BR644[4]
Номера флота55987-55996[5]
ЕмкостьТолько багажное отделение[3]
Оператор (ы)Британская железная дорога
Депо (а)
Линии обслуженыЗападный регион (1960-1988)
Лондонский регион Мидленд
восточный регион (1988-1990)
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали[4]
Длина автомобиля64 футов 6 1⁄8 в (19,663 м) (над телом)[4]
Ширина9 футов (2,7 м) (выше талии)[4]
Высота12 футов 8 1⁄4 в (3,867 м) (через вентиляционные отверстия)[4]
Высота этажа4 футов 3 7⁄16 в (1,307 м)[4]
ДвериЗадвижка для кабины, сдвижная для багажа[3]
Колесная база
  • 46 футов 6 дюймов (14,17 м) (центры тележки)
  • 8 футов 6 дюймов (2,59 м) (тележки)[4]
Максимальная скорость70 миль / ч (110 км / ч)[4]
Масса
  • 41,5 тонны (40,8 длинных тонн; 45,7 коротких тонн) (Диаграмма DX501)
  • 40,5 тонны (39,9 длинных тонн; 44,6 коротких тонн) (Диаграмма DX502)[4]
Первичный двигатель (и)2 × 230 л.с. (170 кВт) Leyland Albion RE901[4][6]
Тип двигателяДизель
Цилиндр считать6 (горизонтальный)[4]
Выходная мощность460 л.с. (340 кВт)[3]
Передача инфекцииМеханический[4]
Отопление поездовНагреватель воздуха масляного горения[4]
Классификация МСЖДБо'Бо '
Тележкидерби[6]
Тормозная система (ы)Вакуум[4]
Система (ы) безопасностиAWS[4]
Система сцепленияВинт[4]
Многократная работа■ Синий квадрат[4]
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)

Британский железнодорожный класс 128 был классом дизельный многоканальный агрегат, построенный для Британская железная дорога. Представленный в 1959 году, десять экземпляров этого класса были построены компанией Глостерская компания по производству вагонов и вагонов, по две по 230 л. Британская Юнайтед Трэкшн - Альбион двигатели.[7] Класс был построен специально для посылок, оборудован стеллажами для посылок и помещениями для хранения велосипедов на каждом конце, и в нем не было места для пассажиров. Последние члены класса были отозваны в 1990 году и разбиты на следующий год, и никто не сохранился.

Нумерация

Таблица заказов и номеров
Много не.ТипДиаграммаКол-воНомера флотаПримечания
30551Фургон для перевозки посылок на трапе643 или DX5016W55991 – W55996Работал над Западный регион
30552Фургон для перевозки посылок без трапа644 или DX5024M55987 – M55990Работал над Лондонский регион Мидленд

Ливрея

Ливрея королевской почты, 1990 год

Модели

Хельян произвести несколько Шкала 00 и Шкала 0 модели в зеленом цвете BR и синий и Royal Mail Post Office Красный ливреи.

Рекомендации

  1. ^ Лонгворт 2015, п. 366
  2. ^ а б c Фокс 1987, п. 40
  3. ^ а б c d «Класс 128». Железнодорожный центр. Архивировано из оригинал 9 марта 2005 г.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Книга электросхем № 220 дизельных поездов (вагонов) (PDF). Barrowmore MRG. Дерби: Совет Британских железных дорог. 1982. DX501, DX502.
  5. ^ «Вагоны Gloucester RC&W Parcel DMU класса 128: нумерация». Railcar.co.uk. Получено 23 февраля 2016.
  6. ^ а б "Автомобили Gloucester RC&W Parcel DMU класса 128: Описание". Railcar.co.uk. Получено 23 февраля 2016.
  7. ^ Ян Аллан ABC локомотивов British Railways, зима 1962/3 года, стр. 289

Источники

  • Фокс, Питер (1987). Карманная книга с несколькими блоками. Карманный справочник британских железных дорог № 2 (издание лето / осень 1987 г.). Платформа 5 Publishing Ltd. ISBN 0906579740. OCLC 613347580.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лонгворт, Хью (2015). Электроагрегаты British Railways до 1975 года. Oxford Publishing Co. ISBN 9780860936688. OCLC 923205678.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка