WikiDer > Железнодорожная станция Бебсайд

Bebside railway station

Bebside
Железнодорожная станция Бебсайд 1775295 52c672df.jpg
Вид на северо-запад, в сторону Бедлингтона, Морпета и Ньюбиггина. Поезд с пустой тарой на фотографии, возглавляемый бывшим участником NER J27 0-6-0, первым должен пройти тендер, должно быть, был одним из последних, кто ехал по этой линии.
Место расположенияBebside, Нортумберленд
объединенное Королевство
Координаты55 ° 07′39 ″ с.ш. 1 ° 33′31 ″ з.д. / 55,1275 ° с.ш.1,5585 ° з. / 55.1275; -1.5585Координаты: 55 ° 07′39 ″ с.ш. 1 ° 33′31 ″ з.д. / 55,1275 ° с.ш.1,5585 ° з. / 55.1275; -1.5585
Ссылка на сеткуNZ282815
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияБлит и Тайн железная дорога
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛНЕР
Британская железная дорога (Северо-восточная часть)
Ключевые даты
3 августа 1850 г. (1850-08-03)Открыт
2 ноября 1964 г. (1964-11-02)Закрыто

Железнодорожная станция Бебсайд была железнодорожной станцией, обслуживающей село Bebside, Нортумберленд, Англия с 1850 по 1964 год.

История

Станция открыта 3 августа 1850 г. Блит и Тайн железная дорога. Станция была расположена на южной стороне Фронт-стрит на A19. Товарный склад находился к северу от железнодорожного переезда и к востоку от бегущих линий; она была закрыта 9 декабря 1963 года. Станция была закрыта 2 ноября 1964 года.[1]

Повторное открытие предложений

С 1990-х годов выдвигались предложения о возобновлении пассажирских перевозок в части бывшей железной дороги Блит и Тайн; Денис Мерфитогда Труд Депутат Wansbeck, выразили поддержку в палата общин в перерыв в прениях в апреле 1999 г. и снова в дебатах в январе 2007 г.[2] Общество развития железных дорог (переименовано в Railfuture в 2000 г.) также поддержал это предложение в 1998 г.[3]

Позже, в 2009 г. Ассоциация компаний по эксплуатации поездов опубликовали предложение на 34 миллиона фунтов стерлингов по восстановлению пассажирских перевозок из Ньюкасл к Ashington.[4]

В начале 2010-х гг. Совет графства Нортумберленд (NCC) заинтересовался восстановлением пассажирских перевозок на оставшихся только грузовых участках сети. В июне 2013 года НКЦ сдал в эксплуатацию Network Rail завершить GRIP 1 исследование изучить лучшие варианты схемы.[5] Исследование GRIP 1 было получено NCC в марте 2014 года, а в июне 2015 года они инициировали более подробное технико-экономическое обоснование GRIP 2 стоимостью 850 000 фунтов стерлингов.[6]

Исследование GRIP 2, полученное NCC в октябре 2016 года, подтвердило, что возобновление регулярных пассажирских перевозок семь дней в неделю между Ньюкасл и Ashington была осуществима и могла принести экономическую выгоду в размере 70 миллионов фунтов стерлингов, поскольку к 2034 году этой линией будет пользоваться более 380000 человек в год.[7] Исследование показало, что новый Blyth Park & ​​Ride станция должна быть построена рядом с местом станции Bebside для обслуживания Блит из-за его непосредственной близости к A189 двусторонняя проезжая часть.[8] В то время предполагалось, что при условии привлечения финансирования в размере 191 млн фунтов стерлингов[7] В соответствии с этой схемой, рабочие проектные работы могут начаться в октябре 2018 года, строительство начнется через четыре месяца, а первые пассажирские перевозки будут введены в 2021 году[7] хотя к октябрю 2018 года такие работы еще не начались.

После получения исследования GRIP 2 NCC первоначально объявила, что им предшествует исследование GRIP 3 от Network Rail, но в то время такой отчет не был заказан.[9] Несмотря на смену политического руководства Совета графства Нортумберленд после Местные выборы 2017 г.[10] власти продолжали работать над восстановлением пассажирских перевозок на линии,[11] поощряется Департамент транспорта Отчет за ноябрь 2017 г. Стратегическое видение железнодорожного транспорта, который назвал линию возможным кандидатом для будущего восстановления пассажирских перевозок.[12][13] Вследствие этого в ноябре 2017 года NCC заказала дополнительное промежуточное исследование (получившее название GRIP 2B), чтобы определить, можно ли снизить высокие затраты и длительные сроки, определенные в исследовании GRIP 2, за счет сокращения первоначального объема проекта, но отчет не смог этого сделать.[9]

Тем не менее, совет графства продолжил разработку проекта, объявив о дополнительных 3,46 млн фунтов стерлингов в виде финансирования для дальнейшего экономического обоснования и детального исследования проекта.[14] (эквивалент GRIP 3)[9] должен быть завершен к концу 2019 года, а первые пассажирские перевозки потенциально будут введены на линию в 2022 году.[14] Тем не менее, пересмотренные предложения, выпущенные в июле 2019 года, сокращены по объему по сравнению с планом, рассмотренным в исследовании GRIP 2 2016 года, и предлагают четырехэтапный проект.[15] снизить первоначальную стоимость схемы. Таким образом, предлагаемая станция в Бебсайде (теперь именуемая Блит Бебсайд) больше не входит в начальную фазу 90 миллионов фунтов стерлингов[14] и вместо этого предлагается как часть Фазы 2 проекта.[15]

В Северо-Восточный Объединенный Транспортный Комитет заявка на финансирование в размере 377 миллионов фунтов стерлингов от Правительство Великобритании Фонд трансформации городов в размере 1,28 миллиарда фунтов стерлингов, представленный 20 июня 2019 года, включает 99 миллионов фунтов стерлингов для финансирования первого этапа строительства дороги Ньюкасл - Ашингтон. Нортумберлендская линия проект,[16] пока продолжается работа по привлечению дополнительных государственных и частных инвестиций.[17]

Рекомендации

  1. ^ "Заброшенные станции: Bebside". Заброшенные станции. Получено 10 марта 2017.
  2. ^ Денис Мерфи; и другие. (10 января 2007 г.). «Эшингтон, Блит энд Тайн Рэйлэйл». Парламентские дебаты (Hansard). объединенное Королевство: палата общин. col. 135WH – 139WH.
  3. ^ Беван 1998, п. 59.
  4. ^ ATOC 2009, п. 17.
  5. ^ «Журнал: план восстановления железнодорожной линии Эшингтон Блит и Тайн получил зеленый свет». Получено 10 марта 2017.
  6. ^ "Лидер New Post: Планы по достижению вехи железнодорожных линий". Архивировано из оригинал 12 марта 2017 г.. Получено 10 марта 2017.
  7. ^ а б c "Chronicle Live: открытие железнодорожного сообщения между Ньюкаслом и Эшингтоном на шаг ближе". Получено 10 марта 2017.
  8. ^ "Эшингтон Блит и Тайн GRIP 2 Исследование" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 12 марта 2017 г.. Получено 10 марта 2017.
  9. ^ а б c «SENRUG - Группа пользователей железных дорог Юго-Восточного Нортумберленда: возобновление работы линии Ashington Blyth & Tyne». Получено 22 апреля 2019.
  10. ^ Келли, Майк; Манкастер, Майкл (5 мая 2017 г.). «Результаты местных выборов в Нортумберленде ПОЛНОСТЬЮ - совет, проведенный Тори в драме« соломенная роза »- Chronicle Live». Хроника Live. Получено 22 июля 2019.
  11. ^ Грэм, Ханна (1 июня 2018 г.). «Обнародован проект местного плана Нортумберленда: что он означает для домов, рабочих мест и зеленого пояса - Chronicle Live». Хроника Live. Получено 22 июля 2019.
  12. ^ «Объединяя людей: стратегическое видение железнодорожного транспорта» (PDF). Департамент транспорта. Ноябрь 2017 г. ISBN 9781528601252. Получено 22 июля 2019.
  13. ^ Аллен, Эндрю (12 декабря 2017 г.). «Что входит в новую железнодорожную стратегию правительства? | CityMetric». CityMetric. Получено 22 июля 2019.
  14. ^ а б c О'Коннелл, Бен (28 февраля 2019 г.). «Постановка строительства предлагаемой железнодорожной линии в Нортумберленде объяснена после того, как были высказаны опасения | Руководитель службы новостей». Лидер поста новостей. Получено 22 июля 2019.
  15. ^ а б О'Коннелл, Бен (15 июля 2019 г.). «Шесть новых станций могут открыться, если возобновятся пассажирские поезда из Эшингтона в Ньюкасл - Chronicle Live». Хроника Live. Получено 22 июля 2019.
  16. ^ Холланд, Даниэль (19 июня 2019 г.). "Заявка Северо-Востока на финансирование транспорта в размере 377 миллионов фунтов стерлингов подтверждена, но руководители говорят, что это еще не все - Chronicle Live". Хроника Live. Получено 22 июля 2019.
  17. ^ «Нортумберлендская линия может вновь открыться для пассажиров в 2022 году | Инженер-железнодорожник». Железнодорожный инженер. 28 марта 2019 г.. Получено 22 июля 2019.

Источники

внешняя ссылка

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Бедлингтон
Линия и станция закрыты		 Блит и Тайн железная дорога Newsham
Линия и станция закрыты