WikiDer > Crossrail Glasgow

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Crossrail Glasgow" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

[ v т е ] Crossrail Glasgow
Легенда
Предлагаемый маршрут
North Clyde Line в том числе Ссылка Airdrie – Bathgate Bellgrove City Union Line и Линия Аргайл Кривая Хай-Стрит на север и восток   Главная улица (переехал) к Главная линия западного побережья Глазго Кросс (новый) Глазго Кросс (Аргайл) Ривер Клайд Глазго Юго-Западная линия на юг через Килмарнок Квин-стрит (низкий уровень) Горбалс (новый) Центральный вокзал (высокий уровень) Чаринг-Кросс Глазго Юго-Западная линия на юг через Килмарнок Метро Глазго против часовой стрелки и Кэткарт Круглые Линии   Западная улица (Метро) Западная улица (новая) Обратный объект Метро Глазго по часовой стрелке Finnieston Junction City Union Line North Clyde Line и Линия Аргайл Шилдс Джанкшен Линия канала Пейсли Береговая линия Эйршира и Inverclyde Line

Crossrail Glasgow (ранее известный как Glasgow Crossrail) предлагается Железнодорожный развитие в Центральная Шотландия для подключения станций Glasgow Central и Queen Street.^[1][2] Его оценили в 200 миллионов фунтов стерлингов.^[2][3]

С 1970-х годов было широко признано, что одним из основных недостатков железнодорожной сети в Больше Глазго это железнодорожные перевозки с юга (которые обычно заканчиваются в Центральная станции магистральной линии) не может обойти центр Глазго и присоединиться к северной железнодорожной сети, которая заканчивается в Станция Глазго Квин-стрит, и наоборот для поездов, идущих с севера. В настоящее время пользователи железных дорог, которые хотят путешествовать по Глазго, должны сойти либо на Центральной улице, либо на улице Квин-стрит и пересечь центр города пешком или по дороге.

Предложение

Предлагаемый Crossrail инициатива предполагает электрификацию и открытие City Union Line для регулярного пассажирского использования совместно с новыми заполнителями пути, которые планируется соединить North Clyde, Эйршир, и Килмарнок и Ист Килбрайд пригородных маршрутов, что позволяет управлять услугами через центр Глазго по оси Север-Юг. В Железнодорожное сообщение с аэропортом Глазго это должно было напрямую связать Глазго аэропорт к остальной части шотландской железнодорожной сети (включая Airdrie to Bathgate Ссылка на Эдинбург) был отменен в 2009 году.

Развитие также будет включать в себя ряд новых (или реконструированных) станций:^{[нужна цитата]}

• Станция Хай-Стрит на линии Норт-Клайд будет снесена и перемещена.
• Новая станция построена в Глазго Кросс, за зданием Меркат, потенциально обеспечивая развязку с Линия Аргайл сервисы, которые работают под улицей ниже (ранее это был сайт Gallowgate железнодорожная станция перед закрытием линии Union для пассажиров).
• Повторное открытие Камберленд-стрит предложено в Горбалс, открывая территорию для сети пассажирских поездов впервые с 1960-х годов.
• Станция метро West Street будет расширен и реконструирован, чтобы обеспечить крупную развязку между железнодорожной сетью и Метро Глазго, аналогично Парковая станция модернизация и ремонт завершены в 2013 году.

В сочетании с основными предложениями, другие возможные разработки Crossrail могут включать:^{[нужна цитата]}

• Строительство хорды над бывшим железнодорожным терминалом Гушетфаулдс, чтобы связать Crossrail с Главная линия западного побережья (WCML), тем самым создавая новый путь для служб WCML express для доступа к сети на севере Шотландии. В Стратбунго был предусмотрен переходный мост в рамках проекта Расширение M74 чтобы позволить это в будущем.^[4]
• Повторное открытие Глазго Кросс Станция низкого уровня для обеспечения пересадки Линия Аргайл.
• Станция возврата в районе Йоркхилл / Кельвинхау для поездов на Линия Норт-Клайд с востока, не доезжая до уже перегруженного узла Finnieston Junction и перегруженных путей на западе.

События

Проект находился в подвешенном состоянии на протяжении десятилетий.^[5] Схема была сильно продвинута Strathclyde Partnership for Transport (SPT) в течение многих лет, и исследование на сумму 500000 фунтов стерлингов было заказано Шотландский исполнительный в 2003 году, чтобы исследовать осуществимость и стоимость связи.^[6] Результаты этого были опубликованы в 2005 году, ожидается финансирование и утверждение правительства. Однако схема была снова исключена из обзора, опубликованного Network Rail и Транспортная Шотландия летом 2006 г., предполагая, что шансы на то, что схема станет реальностью, остаются в значительной степени неопределенными. В стратегии использования маршрутов для Шотландии, опубликованной в марте 2007 г., схема Glasgow Crossrail снова не включена в рекомендации.^{[нужна цитата]}

Обзор стратегических транспортных проектов правительства Шотландии (STPR), опубликованный в декабре 2008 года, включал решение типа Glasgow Crossrail как часть его более широкого проекта по модернизации стратегических железных дорог Западной Шотландии, который является одним из 29 проектов, которые должны быть приняты в качестве приоритетных. в следующие 20 лет; тем не мение, Транспортная Шотландия никогда не давали официальных обязательств по проекту, который не был включен в их список будущих инвестиций.^[1] В декабре 2017 г. эдинбургский аналитический центр Реформа Шотландии выразил поддержку региональных проектов, таких как Crossrail Glasgow, в опубликованном отчете по сокращению времени в пути по Шотландии.^{[7] [8]}

Тогда-Шотландский лейборист лидер Джим Мерфи, поддержал проект в Выборы в парламент Шотландии в 2016 г., заявив, что шотландские лейбористы построят его, если они победят на выборах.^[2][3] В Шотландская партия зеленых последовательно выступали за проект;^[5] в 2017 г. MSP Марк Раскелл высказались в поддержку повторного открытия линии как средства уменьшения заторов в районе города.^[9]

Рекомендации