WikiDer > Железная дорога Бонесс и Киннейл - Википедия
Boness and Kinneil Railway - Wikipedia
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Железная дорога Бо'несс и Киннейл | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Бо'несс и Киннейл это историческая железная дорога в Бо'нессе, Шотландия. Он управляется Общество охраны шотландских железных дорог (SRPS) и управляет общей протяженностью более 5 миль (8 км) (между Бо'нессом и Мануэль-Джанкшен, через Киннейл и Биркхилл), практически всю Slamannan and Borrowstounness Railway что стало частью бывшего Северо-Британская железная дорога на Ферт-оф-Форт. Бо'несс железнодорожная станция ядро запланированного Шотландский железнодорожный музей.
У железной дороги три основных вокзала и небольшая остановка:
- Бо'несс железнодорожная станция в Бо'несс (т. е. заимствование)
- Kinneil Halt (Запросить остановку)
- Биркхилл железнодорожная станция
- Мануэль Джанкшен
Вид на железную дорогу на Бо'несс
Паровозы
Большая часть парового флота имела крупные промышленные карьеры в Шотландии, но несколько бывших основных типов также находятся в постоянной эксплуатации.
Оперативный
| Номер и имя | Описание | История и текущий статус | Ливрея | Владелец (и) | Дата постройки | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 19. | Hunslet Austerity 0-6-0ST | № 19 был приобретен железной дорогой у Comrie Colliery. Он вернулся в строй в марте 2015 года после капитального ремонта. Срок действия котельного билета истекает в 2024 году. | NCB Green | 1954 |  | |
| Номер 419 (55189) | Каледонская железная дорога 439 класса 0-4-4Т | Вернулся к работе в середине октября 2018 года после девяти с половиной лет отсутствия. | Caledonian Railway Blue. | SRPS | 1907 |  |
| № 1 Лорд Робертс | Нилсон Рид 0-6-0Т | №1 построен бывшим Глазгокомпании и была продана компании Coltness Iron Company рядом с Ланаркшир в 1902 году, и тот год был назван в честь известного Фельдмаршал из Викторианский и рано Эдвардианские эпохи. После многих десятилетий эксплуатации и хранения Национальный совет угля приобрел его для дальнейшего использования в 1955 году. В 1968 году он был снят с эксплуатации, и в конечном итоге он был передан в дар ГРЭС для восстановления и дальнейшего использования. Реставрация была завершена в 1996 году, и она стала полностью лицензированной. Томас Паровозик реплика для мероприятий. Котел возвращен в рамы в марте 2017 года и возвращен в эксплуатацию 13 мая 2017 года. | Томас Паровозик NWR Синий. | 1899 |  |
На ремонте / реставрации
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| № 62712 Morayshire | LNER Класс D49 4-4-0 | В стадии капитального ремонта. | Нет данных. | 1928 |  |
| № 80105 | BR Стандартный класс 4 2-6-4Т | Капитальный ремонт проводится компанией LOGS. | Нет данных. | 1955 |  |
| № 17 | Эндрю Барклай 0-4-0ST | На реставрации в Шотландский музей старинных автобусов. | NCB | 1950 | |
| № 7. | Hunslet Austerity 0-6-0ST | Капитальный ремонт котельной. Вернусь в эксплуатацию с новым сертификатом котла. | BR Черный (как 68007) | 1954 |  |
| W.P.R. № 20 | Эндрю Барклай 0-6-0Т | Частная железная дорога Ex-Wemyss. Реставрация началась весной 2019 года с демонтажа компонентов, как следующий проект после CR 419. | W.P.R. коричневый | 1939 |
Сохраненный / статический
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| №673 (65243) «Мод». | Северо-Британская железная дорога Класс C (ЛНЕР Класс J36) 0-6-0 | Экспонируется в Музее шотландских железных дорог. | BR Черный | 1891 |  |
| № 49 (62277) «Гордон Горец». | GNSR Класс F (LNER Класс D40) 4-4-0 | Экспонируется в музее, предоставлено Музей транспорта Глазго. | GNSR Зеленый | 1920 | .jpg) |
| № 3442 (61994) "Великий маркиз". | LNER Класс K4 2-6-0 | Прибыл в Бо'несс в сентябре 2017 года. Будет выставлен в музее до завершения работы владельца. Джон Кэмеронновый центр для посетителей в Файф.[1] | BR Подкладка Черный | 1938 |  |
| № 45170 «Сэр Уильям Макэлпайн». | LMS Stanier, класс 8F 2-8-0 | Репатриирован из Сивас в ноябре 2010 года. Прибыл в Бо'несс в ноябре 2014 года и в настоящее время ожидает восстановления рабочего состояния, тендер сейчас проходит капитальный ремонт в навесе. | Нет данных | 1942 |  |
| «Ярмарка фойе». | 3 футов (914 мм) измерять Andrew Barclay Sons & Co. 0-4-0Т | Поставляется впервые для Morrison & Mason, Bucknall. Локомотив был полностью отремонтирован, прошел паровые испытания и выставлен в Музее шотландских железных дорог. | Линейный зеленый | 1899 | |
| № 42. (68095) | NBR G Класс (Класс LNER Y9) 0-4-0ST | На статической выставке в музее. | NBR коричневый / зеленый | 1887 | .jpg) |
| "Город Абердин" | Абердинский газовый завод 0-4-0ST | Хранится под прикрытием на обозрении. | Синий | 1887 | |
| №3 «Леди Виктория». | Эндрю Барклай 0-6-0ST | Статическая экспозиция в Национальном горном музее Шотландии после косметического ремонта, завершенного в марте 2019 г. | Newbattle Collieries на зеленой подкладке | 1916 | .jpg) |
| "Лорд Король" | Боярышник Лесли 0-4-0ST | маскируясь под Перси во времена Томаса. | В настоящее время окрашено как "Перси". | 1926 | |
| № 3 «Мельница Клайда». | Эндрю Барклай 0-4-0ST | Хранится в витрине, никаких планов по возвращению в пар. | Зеленый | 1928 |  |
| "Лорд Эшфилд" | Andrew Barclay Sons & Co. 0-6-0F | Экспозиция музея. | красный | 1931 |  |
| № 4 | Эндрю Барклай 0-4-0ST | На хранении, ожидает восстановления. | NCB Черный | 1937 | |
| № 3 | Эндрю Барклай 0-4-0ST | Выезд на Железная дорога Файф Херитэдж проходит косметическое восстановление. | Синий | 1937 |  |
| № 6. | Эндрю Барклай 0-4-0ТC | На статической выставке в музее. | Coalville Green | 1942 | |
| № 17. | Hunslet Austerity 0-6-0ST | Частично разобраны, планов по возвращению в пар нет. | Нет данных | 1943 | |
| № 24. | Эндрю Барклай 0-6-0Т | Хранится в витрине, никаких планов по возвращению в пар. | NCB Черный | 1953 | |
| № 5. | Hunslet Austerity 0-6-0ST | Частично разобраны, планов по возвращению в пар нет. | Нет данных | 1955 |
Дизельные / электрические маневровые машины
Как и почти все сохранившиеся линии в Великобритании, маневровые дизельные тягачи в основном используются для перемещения подвижного состава и локомотивов по двору Бо'несса.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Никто | Fairfield Shipbuilding & Engine Co. Ltd. 4w 0-4-0 | Статическая экспозиция в музее. | Темно-синий | 1940 | |
| № 1 | Эндрю Барклай 0-6-0DM | Статическая экспозиция в музее. | Зеленый | 1941 | |
| 262998 | Ruston & Hornsby 4w Дизель-механический двигатель 88DS 0-4-0 | Статический дисплей | Нет данных | 1949 | |
| 275883 | Ruston & Hornsby 4w Дизель-механический двигатель 88DS 0-4-0 | Хранится | Нет данных | 1949 | |
| № P6687 | Растон и Хорнсби 4 матча 0-4-0 | Работает, регулярно выполняет роль складского маневровщика. | Зеленый | 1951 | |
| 321733 | Ruston & Hornsby Дизель-механический двигатель 88DS 0-4-0 | Оперативный. | Зеленый | 1952 | .jpg) |
| "Тигр" | Норт Бритиш Локомотив Ко. 4w 0-4-0DH | Статическая экспозиция в музее. | красный | 1954 | |
| «Тексако» №3 | 0-4-0DM | Работает в шотландском музее старинных автобусов. | красный | 1958 | |
| № D3558. | BR 0-6-0DE Класс 08 | Оперативный. | BR Зеленый | 1958 | |
| № D2767 | BR 0-4-0 Северо-британский маневровый трактор | Оперативный. | BR Зеленый | 1960 | |
| № 802 | Растон и Хорнсби 4w 0-4-0DH | Сохранено. | Нет данных | 1962 | |
| Никто | Моторельс Симплекс 3 футов (914 мм) измерять 4wDM | Хранится | Зеленый | 1970 |
Дизели наследия
Бывшие магистральные тепловозы в изобилии на железной дороге Бо'несса, и каждый год проводятся дизельные гала-концерты.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| № 20020 | BR Bo-Bo 20 класс | Не работает из-за механических проблем. | BR Синий | 1959 | _(7754547722).jpg) |
| № 25235 | BR Bo-Bo 25 класс | Проходит капитальный ремонт. | BR Синий | 1964 | _(7754544540).jpg) |
| № 26038 | BR Bo-Bo 26 класс | Генератор уехал в ремонт. | BR Синий | 1959 | .jpg) |
| № 26024 | BR Bo-Bo 26 класс | Выведен из эксплуатации для ремонта тележки. | BR Синий | 1959 | |
| № 27001 | BR Bo-Bo 27 класс | Генератор уехал в ремонт. | BR Синий | 1961 |  |
| № 27005 / D5351 | BR Bo-Bo 27 класс | На ремонте в ММПД. | BR Синий | 1962 |  |
| № 37025 "Инвернесс TMD" | BR Co-Co 37 класс | В кредит Colas Rail | BR Синий большой логотип | 1961 |  |
| № 37261 | BR Co-Co 37 класс | В стадии капитального ремонта. | DRS синий |  | |
| № 37067/37703 | BR Co-Co 37 класс | Оперативный. | BR Синий | ||
| № 37403 «Остров Малл» | BR Co-Co 37 класс | Работа основной линии. | BR Синий большой логотип | 1965 |  |
| № 47643 | BR Co-Co 47 класс | Оперативный. | ScotRail | 1965 | _(7754551122).jpg) |
Несколько единиц
DMU не видят особого обслуживания.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Единица 51017 + 59404 + 79443 + 51043 | BR Класс 126 | Оперативный | BR Зеленый | 1959 год (79443 построено в 1956 году) | 51017, 59404 и 51043 теперь практически завершены и образуют оперативную единицу. 79443 проходит тяжелую реставрацию кузова. | |
| Подразделение 303032 (сформировано из 75597 + 61503 + 75602) | BR Класс 303 | Хранится в ожидании восстановления. | Strathclyde Black and Orange (61503 - карминный / кремовый) | 1959 | 61503 из блока 023 после 032с MBSO, поврежденного перекрытие |  |
Тренерский инвентарь
Парк SRPS в Бо'нессе включает 67 пассажирских и легких грузовых вагонов. Это одна из самых разнообразных коллекций в Великобритании.
Вагоны из тикового дерева LNER
Небольшая коллекция тренеров LNER находится в Бо'нессе, хотя большая часть коллекции еще не восстановлена.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| № 10021 | Коридор третьего класса Гресли | На данный момент на ремонте. | Отделка тиком | 1924 | ~ |
| № 62515 | Коридор второго класса Гресли Брейк | На хранении, ожидает восстановления. | Тиковая отделка | 1924 | ~ |
| № 644 | Баффет-вагон Гресли | Оперативный - чаще всего встречается в служебном поезде для частных мероприятий. | Тиковая отделка | 1937 | ~ |
| № 4271 | Gresley Full Brake Pigeon Van | На хранении, ожидает восстановления. | BR Синий | 1940 | ~ |
| № 13803 | Турнир Томпсона третьего класса | Оперативный. (Видит только случайное использование) | Тиковая отделка | 1947 | ~ |
| № Sc80417E | BR-Built Thompson Brake третьего класса, не коридор | Оперативный. (Видит только случайное использование) | Тик | 1951 | ~ |
| № E1211 | Коридор первого класса Gresley Sleeper | На статическом дисплее. | BR Сине-серый | 1935 | ~ |
Норвежские тренеры
Два норвежских вагона железной дороги изначально были восстановлены и использовались в пассажирских поездах, хотя с тех пор они были остановлены для других целей.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| № 5010 | 4-колесный полный тормоз Norges Statsbane | Сейчас находится в Левене и принадлежит Железная дорога Файф Херитэдж | Изношенный красный | 1914 | ~ |
| № 791 | Открытый седан Norges Statsbane Bogie-Open | Часть модели железной дороги Gauge O Guild. | Тиковая отделка | 1923 | ~ |
| № 663 | Открытый седан Norges Statsbane Bogie-Open | Часть модели железной дороги Gauge O Guild. | Тиковая отделка | 1937 | ~ |
Тренеры Highland Railway
SRPS владеет одними из последних выживших HR-тренеров, существующих сегодня.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| № 5 | 4-колесный пассажирский тормозной фургон | Статическая экспозиция в музее. | HR Зеленый | 1870 | ~ |
| № 89 | 6-колесное купе композитное | Сохранено. | HR Зеленый | 1909 | ~ |
| № 57А | Личный салон герцога Сазерленда | Статическая экспозиция в музее. | HR Green & Cream? | 1899 | ~ |
Тренеры LMS
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| № 12059 | Купе третьего класса без коридора | Хранится под открытым небом в виде ракушки. | Нет данных | 1930 | ~ |
| № 37817 | Фургон для багажа, почты и посылок | Хранится под открытым небом. | Нет данных | 1935 | ~ |
| № M31036 | Stanier (Period III) Полный тормоз | Сохранено. | Нет данных | 1939 | ~ |
| № 27389 | BR-Built Third Class Open | Сейчас на реставрации в РЦБ. | LMS Maroon | 1948 | ~ |
| № 27407 | BR-Built Third Class Open | Сейчас на реставрации в РЦБ. | Нет данных | 1948 | ~ |
| № 24725 | Композитный коридор BR-Built | Сохранено. | LMS Maroon | 1950 | ~ |
| № DB999502 | Инспекционный салон BR-Built | Сохранено. | LMS Maroon | 1959 | ~ |
Каледонские железнодорожные вагоны
Изначально запасы Caledonian Railways использовались с CR 0-4-4T, но в последнее время мало используются из-за того, что локомотив не используется.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| № 426 | Каледонская железная дорога, 9 отсеков, без коридора | Хранится на открытом воздухе, требует полного кузовного ремонта. | Нет данных | 1914 | ~ |
| № 1375 | Коридорный купе третьего класса | Оперативный, используется на частных мероприятиях и на специальных мероприятиях. | CR Бордовый и белый | 1921 |  |
| № 464 | Композитный тормозной коридор | Оперативный, используется на частных мероприятиях и на специальных мероприятиях. | CR Бордовый и белый | 1923 |  |
Тренеры Северной Британской железной дороги
Как и в случае с автобусами LMS и Caledonian, ни один из автобусов Северной Британской железной дороги не обслуживается в пассажирских поездах.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| № 1184 | 4-колесный четырехкамерный | Хранится (только тело). | Нет данных | Около. 1870 г. | ~ |
| № DE773090 | 6-колесный композитный | Хранится вне поля зрения (только под рамой). | Нет данных | Около. 1885 г. | ~ |
| Нет данных | Шестое отделение третьего класса | Тело приземлилось на платформе в Биркхилле. | Нет данных | Нет данных | ~ |
| № 461 | Недействительный салон | Перекраска в процессе.[2] | NBR | 1919 | .jpg) |
| № Sc3565E | Коридорный купе третьего класса | Используется как кают-компания. | Нет данных | 1921 | ~ |
| № 467 | Тормоз третьего класса | Сохранено. | Нет данных | 1921 | ~ |
Тренеры Глазго и Юго-Западной железной дороги
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Нет данных | Отсек третьего класса 5 (только корпус) | Сохранено. | Нет данных | N / A, до 1893 г. | ~ |
| № 122 | 6-колесный полный тормоз | Статическая экспозиция в музее. | GSWR красный | 1901 | ~ |
| № 731 | Коридорный купе третьего класса | Статическая экспозиция в музее в ожидании реставрации | Нет данных | 1914 | ~ |
BR Mk1s
BR Mk1 были распространенным типом тренеров на основных линиях в первые дни существования Steam, и, как и стандарты BR, были сконструированы так, чтобы быть прочными и простыми в обслуживании. Сегодня Mk1 составляют более 95% всех поездов Bo'ness, обычно состоящих из трех или четырех из них в цвете Carmine / Cream, SRPS LMS Maroon.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| № 24895 | MK1 SK | Проходит капитальный ремонт кузова. | Кармин / Крем | 1955 | ~ |
| № 9237 | Mk1 BSOT | Оперативный. | Зеленый / кремовый | 1956 | ~ |
| № 4215 | Mk1 TSO | Оперативный. | BR Maroon | 1956 | ~ |
| № 15834 | Mk1 CK | Хранится под открытым небом. | BR Maroon | 1956 | ~ |
| № 4422 | Mk1 TSO | Оперативный. | Кармин / Крем | 1956 | ~ |
| № 4529 | Mk1 TSO | На хранении, в ремонте. | Кармин / Крем | 1957 | ~ |
| № NNX80218 | Mk1 BSK (Курьер) | Действует, а не в пассажирских поездах. | BR Зеленый | 1958 | ~ |
| № 35185 | Mk1 BSK | Действующий, с основной аттестацией. | SRPS LMS Maroon | 1958 | ~ |
| № 13228 | Mk1 FK | Хранится | Зеленый / кремовый | 1959 | ~ |
| № 13229 | Mk1 FK | Действующий, с основной аттестацией. | SRPS LMS Maroon | 1959 | ~ |
| № 13230 | Mk1 FK | Действующий, с основной аттестацией. | SRPS LMS Maroon | 1959 | ~ |
| № 4831 | Mk1 TSO | Действующий, с основной аттестацией. | SRPS LMS Maroon | 1959 | ~ |
| № 4832 | Mk1 TSO | Оперативный. | Кармин / Крем | 1959 | ~ |
| № 4836 | Mk1 TSO | Действующий, с основной аттестацией. | SRPS LMS Maroon | 1959 | ~ |
| № 4844 | Mk1 TSO | Оперативный. | Кармин / Крем | 1959 | ~ |
| № 4856 | Mk1 TSO | Действующий, с основной аттестацией. | SRPS LMS Maroon | 1959 | ~ |
| № 3096 | Mk1 FO | Действующий, с сертификацией Main-Line. | InterCity | 1959 | ~ |
| № 1730 | Mk1 RBR | Действующий, с основной аттестацией. | SRPS LMS Maroon | 1960 | ~ |
| № 4871 | Mk1 TSO | Используется как заведение. | Серо-голубой | 1960 | ~ |
| № 21241 | Mk1 BCK | Оперативный. | Кармин / Крем | 1961 | ~ |
| № 5028 | Mk1 TSO | Оперативный. | Кармин / Крем | 1961 | ~ |
| № 1866 | Mk1 RMB | Оперативный. | Зеленый / кремовый | 1961 | ~ |
| № 1859 | Mk1 RMB | Действующий, с основной аттестацией. | SRPS LMS Maroon | 1962 | ~ |
| № 18788 | Mk1 SK | Сохранено, ожидает удаления. | Сеть Юго-Восток | 1962 | ~ |
| № 35304 | Mk1 BSK | Оперативный, используется как вспомогательный тренер. | Кармин / Крем | 1962 | ~ |
| № NNX80221 | Mk1 Courier (бывший BSK) | Используется как столовая на платформе Bo'ness 2. | Серо-голубой | 1962 | ~ |
| № 35405 | Mk1 BFK | Оперативный, используется на Santa Specials. | Обычный бордовый | 1962 | ~ |
| № 3115 | Mk1 FO | Действующий, с основной аттестацией. | SRPS LMS Maroon | 1962 | ~ |
| № 3150 | Mk1 FO | На хранении, с основной сертификацией. | BR Зеленый | 1962 | ~ |
| № 80382 | Mk1 POS | На экране. | Королевская кольчуга красный | 1975 | ~ |
| № 80437 | Mk1 POT | Превращается в магазин. | Почтовое отделение Красный | 1976 | ~ |
BR Mk3s
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| № 10535 | Спальный вагон Mk3a | Используется как жилье для персонала волонтеров. | InterCity | 1982 | ~ |
| № 10580 | Спальный вагон Mk3a | Каледонский спящий | ~ | ||
| № 10668 | Спальный вагон Mk3a | Используется как жилье для персонала волонтеров. | InterCity | 1982 | ~ |
Другие тренеры
В арсенале железной дороги Бо'несс и Киннейл есть редкие или даже уникальные постройки для специальных целей.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Никто | Королевский салон GNSR | Статическая экспозиция в музее. | GNSR | 1897 | ~ |
| № 245 | Коридор третьего класса WCJS | Сохранено. | Нет данных | 1903 | ~ |
| №55 | Вагон метро района Глазго | Статическая экспозиция в музее. | Глазго Метро Красный | 1901 | ~ |
Грузовой запас
Из-за отсутствия петель в середине пути демонстрационные грузовые поезда ходят только до станции Бо'несс.
Минеральные вагоны
Во времена паровозов такие вагоны использовались для перевозки угля по стране в Англию и Уэльс.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Примечания | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Калландер Угольная Компания № 286 | Открытая платформа с 4 досками | Статическая экспозиция в музее. | Смажьте буксы, деревянную раму, буферы блоков. Ранее работал в Clyde Ironworks. Перестроен из 7-ми палочного полувагона. | Калландер угольная компания серый | Нет данных | ~ |
| Компания Каррон № 755 | Открытая тележка с 3 досками | Статическая экспозиция в музее. | Построен Carron Ironworks. Тупые буферы. | коричневый | Около. 1890 г. | ~ |
| № 65013 | GSWR 8-тонный двусторонний | Статическая экспозиция в музее. | Номер 65013 вымышленный. Оснащен NBR смазывать буксы, отсюда и ливрея Северной Британской железной дороги.[3] | Loco Coal NB серый | Около. 1890 г. | .jpg) |
| № 189 | RCH 12-тонная 7-доска | Статическая экспозиция в музее. | Деревянный каркас, масляные буксы. Этот вагон ранее работал на нескольких угольных шахтах в Файфе для Национального совета угля под номером 1098.[4] | Киннейл Сэнди Красный | 1930 | ~ |
| № B579284 | BR 16T Минеральный вагон | Оперативный. | Построен Прессованная сталь в Линвуде.[5] | BR Серый | 1957 | ~ |
| № B555710 | BR 16T Минеральный вагон | Оперативный. | Построен Teesside Bridge & Engineering.[6] | BR Бокситы | 1958 | ~ |
| № B314632 | BR 21T (с роликоподшипниками) | Оперативный. | Построен BR в Дерби.[7] | BR Бокситы | 1962 | ~ |
| № B314633 | BR 21T (с роликоподшипниками) | Оперативный. | Построен BR в Дерби.[8] | BR Бокситы | 1962 | ~ |
| № B314636 | BR 21T (с роликоподшипниками) | Оперативный. | Построен BR в Дерби[9] | BR Ржавый серый | 1962 | ~ |
| № 350001 | Бункер HCA EWS 32,5 т | Оперативный | Построен BR в Фавердейле.[10] | EWS | 1964 | ~ |
Полувагоны
Эти вагоны использовались бы для перевозки любых грузов в целом.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Примечания | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 51026 | GNR 8T, 4 доски, открытая | Статическая экспозиция в музее. | Деревянный каркас, масляные буксы. Ранее работал в RNAD Bandeath.[11] | GNR Красный | 1880 | ~ |
| PSTO № 40 | NER 10Т 7-доска открытая | Статическая экспозиция в музее. | Первоначально грузовой фургон, сильно перестроенный на верфи Росайт.[12] | Чернить | 1910 | ~ |
| № 93177 | МИСТЕР 10T 5-планка открытая | Статическая экспозиция в музее. | Построен MR в Дерби.[13] | MR Грей | 1920 | ~ |
| Открытая тележка с 4 досками | Сохранено. | Построен Fairfield Bridge and Engineering в Чепстоу.[14] | Синий | 1939 | ~ | |
| № 416133 | 13T 5-планка открытая | Статическая экспозиция в музее. | Ранее работал на Rosyth Dockyard, там номер 42.[15] | LMS Бокситы | 1943 | ~ |
| № E 315913 | 13T Steel Open | Оперативный. | Построен BR по проекту LNER в Shildon. Работал на верфи Rosyth Dockyard, там 15-й номер.[16] | BR Бокситы | 1949 | ~ |
| № B 458977 | 13T Steel Open | Оперативный. | Построен BR в Эшфорде.[17] | BR Бокситы | 1951 | ~ |
| № B 722160 | 12T 5-планка Shocbar | Статическая экспозиция в музее. | Построен BR в Дерби по проекту LMS. Ранее работал на Rosyth Dockyard, там номер 17.[18] | BR Бокситы | 1952 | ~ |
Тормозные фургоны
Тормозные фургоны традиционно используются либо перед поездом, либо позади него.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Примечания | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 437 | CR шестиколесный 20-тонный | Статическая экспозиция в музее. | Построен компанией Clayton Wagons Ltd. в Линкольне. Ранее работал на угольной шахте Гартшор.[19][20] | CR Бокситы | 1920 | ~ |
| № 731916 | LMS 20 тонн | Оперативный. | Построен LMS в Дерби / Вулвертон. Ранее работал в Comrie Colliery в Файфе.[21][22] | LMS Бокситы | 1945 | ~ |
| № 634355 | LNER 20T Балласт | Оперативный. | Построен R.Y. Пикеринг.[23][24] | ЛНЕР Синий | 1948 | ~ |
| № B951148 | BR 20-тонный | Оперативный, используется на демонстрационных грузах. | Построен BR по проекту LNER в Фавердейле.[25][26] | BR Серый | 1951 | ~ |
| № 993771 | Балласт 20Т "Акула" | Оперативный. | Построен BRCW.[27][28] | BR Черный | 1954 | ~ |
Крытые фургоны
Эти вагоны использовались для перевозки большего количества товаров, чем полувагоны,
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Примечания | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Шестиколесный фургон | Магазины фургонов. | Только корпус и подрамник. Используется как магазин S&T.[29] | Синий | Нет данных | ~ |
| SAXA соль № 252 | 10T соляной фургон | Статическая экспозиция в музее. | Только тело. Фургон использовался как хранилище сена на ферме недалеко от Хоуика. Видна ливрея SAXA Salt; восстановлен до первоначального состояния и установлен на подрамник вагона-цистерны № 7.[30] | SAXA Желто-соленый | Нет данных | .jpg) |
| № 5 | Зерновой фургон 10T | Статическая экспозиция в музее. | Построен Херстом Нельсоном в Мазервелле. Ex-Leith General Warehousing Co. Ltd.[31] | Серый | 1897 | ~ |
| № 7232 | GSWR 10T грузовой фургон | Статическая экспозиция в музее. | Один из двух уцелевших вагонов GSWR. Он отображается на статическом экране, хотя запускался несколько раз.[32] | GSWR Серый | 1900 | ~ |
| Leith General Warehousing No. 120 | Зерновой фургон 10T | Статическая экспозиция в музее. | Построен Херст Нельсон в Мазервелле. Ранее использовался Leith General Warehousing Co. Ltd.[33] | Leith General Warehousing Красный | 1903 | ~ |
| № 55251 | LNWR Грузовой фургон Tranship | Статическая экспозиция в музее. | Построен LNWR в Эрлстауне.[34] | LNWR серый | 1910 | ~ |
Вагоны-цистерны
Танкеры изначально проектировались для безопасной перевозки жидкостей.
| Номер и имя | Описание | Текущее состояние | Примечания | Ливрея | Дата | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TDE № 691880 | Топливный танкер | Сохранено. | Рама цистерны изначально была тендером класса NBR H. Изъят в 1936 году и переоборудован в шламовый тендер в Донкастере. К 1944 году переоборудован в Донкастере в топливный бак для работы с маневровыми дизельными маневровыми двигателями LNER J45, базирующимися в Донкастере.[35] | Чернить. | ~ | ~ |
| Scottish Tar Distillers № 78 | Прямоугольный танкер | Статическая экспозиция в музее. | Северо-Британская железная дорога нет. 27168. Построен NBR в Cowlairs. Деревянная рамка.[36] | Чернить | 1877 | ~ |
| Oakbank Oil Company № 13 | 10т танкер | Статическая экспозиция в музее. | Построен Р. Ю. Пикерингом. Рама стальная. Универсал был смазан буксами.[37] | Чернить | 1894 | ~ |
| № A43 | Танкер Shell BP | Статическая экспозиция в музее. | Построен Час Робертс. Деревянная рамка.[38] | Чернить | 1897 | ~ |
| Бриггс, Данди № 20 | 14Т танкер | Оперативный. | Зарегистрирован в LNWR как № 808. Стальная рама.[39] | Чернить | 1918 | ~ |
| Бриггс № 17 | 14Т танкер | Оперативный. | Построен Час Робертс. Зарегистрировано в LMS как № 120090.[40] | Чернить | 1927 | ~ |
| Дистилляторы DCL No. 206 | 20т танкер | Сохранено. | Построен Метро Каммелл.[41] | Серебряный DCL | 1930 | ~ |
| Дистилляторы DCL No. 241 | 20т танкер | Сохранено. | Зарегистрировано в LMS как № 169672.[42] | Серебряный DCL | 1940 | ~ |
| BP Chemicals № 4 | 20т танкер | Сохранено. | Построен Херст Нельсон в Мазервелле. Зарегистрировано в LMS как № 160900.[43] | BP Chemicals | 1941 | ~ |
| № 14 | 14 т Азотная кислота Танкер | Статическая экспозиция в музее. | Построен Херст Нельсон в Мазервелле. Зарегистрировано в GWR как № 407.[44] | Серый | 1941 | ~ |
| Дистилляторная Компания № 252 | 20т танкер | Сохранено. | Построен M&W Grazebrook в Дадли. Зарегистрировано с Британские железные дороги как № 183392.[45] | ООО "Дистиллерс Ко. Лтд" | 1951 | ~ |
| БХК № 261 | 20т танкер | Сохранено. | Построен Херст Нельсон в Мазервелле. Зарегистрировано с Британские железные дороги как № 560.[46] | British Hydrocarbon Chemicals Silver | 1956 | ~ |
| № BPO67496 | Танкер 45T TTA | Сохранено. | Построен Р. Ю. Пикерингом в Глазго.[47] | BP Green | 1966 | ~ |
Появления в фильмах, на телевидении и в СМИ
- 2000 переделка Железнодорожные дети, снятый на Bluebell Railway с использованием №673 «Мод».
- Железнодорожный тематический сериал Биты и бобы.
- 2008 переделка 39 шагов.
- Показано на Маколей и Ко. радиопрограмма на BBC Радио Шотландия.
- Местоположение железнодорожных сцен из историй болезни, BBC One. 2011 г.
- Кен Лоуч Доля ангелов на станции Биркхилл для открытия с актером Гэри Мейтлендом в роли Альберта.
- Еще игра одна из финальных сцен эпизода Большой Инь, когда Большая Иннес Клайв Рассел на поезде.
- Фильм Железнодорожник, в главных ролях Колин Ферт и Николь Кидман, основан на автобиографии Эрик Ломакс. Сделано в 2013 году, выпущено в январе 2014 года.
- В фильме 2012 года Облачный атлас, Персонаж Джима Бродбента Тимоти Кавендиш выходит на вокзал.
- В шведском фильме 1991 года Den ofrivillige golfaren, на станции Биркхилл сняли пару сцен.
Смотрите также
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Железная дорога Бо'несс и Киннейл. |
- Список британского наследия и частных железных дорог
- Список закрытых железнодорожных линий в Великобритании
Рекомендации
- ^ «Великий маркиз начинает новую главу своей жизни еще в Шотландии, в Музее шотландских железных дорог». Железная дорога Бо'несс и Киннейл. 26 сентября 2017. Архивировано с оригинал 27 сентября 2017 г.. Получено 27 сентября 2017.
- ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=884
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6768
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6747
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=8771
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=8770
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6894
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6892
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6893
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=8764
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6748
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6765
- ^ http://www.srpsmuseum.org.uk/10104.htm
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6897
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6762
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6766
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6883
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6760
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=8806
- ^ http://www.srpsmuseum.org.uk/10046.htm
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6881
- ^ http://www.srpsmuseum.org.uk/10115.htm
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=7889
- ^ http://www.srpsmuseum.org.uk/90015.htm
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=8782
- ^ http://www.srpsmuseum.org.uk/10076.htm
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6896
- ^ http://www.srpsmuseum.org.uk/10051.htm
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6757
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=8804
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6905
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6906
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6889
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6907
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=11327
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6904
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6746
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6770
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6876
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6878
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6898
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6877
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6756
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6885
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6899
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=6900
- ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=8792