WikiDer > Обозначение Уайта

Whyte notation
О термине «белая нотация» в музыке см. Менсуральная запись.

Выбор типов локомотивов начала 20-го века в соответствии с их обозначениями Уайта и их сравнительными размерами
Обозначения Уайта из справочника для железнодорожников, опубликованного в 1906 г.[1]

В Обозначение Уайта это метод классификации для паровозы, и некоторые локомотивы внутреннего сгорания и электровозы, к колесная формула. Это было разработано Фредерик Метван Уайт,[2] и вошел в употребление в начале двадцатого века после передовой статьи в декабре 1900 года в Американский инженер и железнодорожный журнал.

Метод

Основная форма

Обозначение в его основной форме подсчитывает количество ведущие колеса, то количество ведущие колеса, и, наконец, количество ведомые колеса, числа разделены тире.[3] Например, локомотив с двумя ведущими осями (четыре колеса) впереди, затем с тремя ведущими осями (шесть колес) и затем с одной ведомой осью (два колеса) классифицируется как 4-6-2 локомотив, широко известный как Тихий океан.

Обозначение других локомотивов

Сочлененные локомотивы

За сочлененные локомотивы с двумя колесными парами, например Garratts, которые фактически представляют собой два локомотива, соединенных общим котел, каждая колесная пара обозначается отдельно со знаком плюс (+) между ними. Таким образом, Гарратт типа "двойной Тихий океан" является 4-6-2+2-6-4. Для локомотивов Garratt знак плюс используется, даже если нет промежуточных колес без привода, например то LMS Garratt 2-6-0+0-6-2. Это потому, что два двигателя - это больше, чем просто силовые тележки. Это укомплектованные двигатели с баками для топлива и воды. Знак плюс представляет собой мост (несущий котел), соединяющий два двигателя.

Более простые сочлененные типы, такие как Молотки, иметь шарнирную раму под общим котлом, в которой отсутствуют приводные колеса между комплектами приводных колес. Как правило, передняя рама может свободно поворачиваться, тогда как задняя рама жестко соединена с котлом. Таким образом, Юнион Пасифик Биг Бой это 4-8-8-4; четыре ведущих колеса, одна группа из восьми ведущих колес, еще одна группа из восьми ведущих колес, а затем четыре ведомых колеса.

Дуплексные локомотивы

За дуплексные локомотивы, которые имеют два набора сцепленных ведущих колес, жестко установленных на одной раме, используется тот же метод, что и для Молоток сочлененные локомотивы - количество ведущих колес помещается первым, за ним идет ведущий набор ведущих колес, затем следует набор ведомых колес, за которым следуют ведомые колеса, каждое число отделяется дефисом.

Танковые локомотивы

Ряд стандартных суффиксов может использоваться для расширения обозначения Уайта для танковые локомотивы:[4]

СуффиксСмыслПример
[Без суффикса]Тендерный локомотив0-6-0
ТБоковой танковый тепловоз0-6-2Т
STСедельный танк-тепловоз0-4-0ST
WTНу танковый тепловоз0-4-0WT
PTТанковый локомотив Pannier0-6-0PT
C или CTКран-цистерна тепловоз0-6-2CT
ISTПеревёрнутое седло танкового тепловоза0-4-2IST
T + T (или ST + T, WT + T и т. Д.)Танковый локомотив который также имеет нежный4-6-2Т+Т

Другие паровозы

Различные другие типы паровозов также могут обозначаться суффиксами:[4]

VB или VBTВертикальный паровоз0-6-0VB
FБеспожарный локомотив2-6-0F
CAПневматический локомотив0-6-0CA
рВагон0-4-4-0р
R или RTРеечный локомотив0-4-0RT
граммРедукторный локомотив0-6-0грамм

Локомотивы внутреннего сгорания

«8w (локомотив)» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. 8W (значения) § Железнодорожный транспорт.

Колесная формула малая дизель и бензин локомотивы могут быть классифицированы с использованием тех же обозначений, что и паровозы, например 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Если оси соединены цепями или валами (а не боковыми тягами) или имеют индивидуальный привод, термины 4w (4-колесный), 6w (6-колесный) или 8w (8-колесный). Для больших локомотивов Классификация МСЖД чаще используется.

Различные суффиксы также используются для обозначения различных типов локомотивов внутреннего сгорания:[4]

СуффиксСмыслПример
ВЕЧЕРАБензино-механический локомотив4wВЕЧЕРА
PEБензиновый электровоз0-6-0PE
DТепловоз6wD
DMДизель-механический локомотив8wDM
DEДизель-электровоз0-4-0DE
DHДизель-гидравлический локомотив0-6-0DH

Электровозы

Колесная формула малая электровозы может быть обозначено с помощью этого обозначения, как с локомотивы внутреннего сгорания.

Суффиксы, используемые для электровозов, включают:

СуффиксСмыслПример
БЫТЬАккумуляторно-электровоз4wБЫТЬ
OEВоздушный электровоз0-8-0OE

Названия колесных формул

В американской (и, в меньшей степени, британской) практике, большинству широко используемых колесных механизмов были даны имена, иногда по имени первого построенного такого локомотива. Например, 2-2-0 тип расположения называется Планета, после паровоз 1830 года на котором он был впервые использован. (Это соглашение об именах похоже на именование классов военных кораблей.)

Общие колесные формулы

Ниже перечислены наиболее распространенные колесные формулы. На схемах передняя часть локомотива слева.

Расположение
(слева передняя часть локомотива)		Классификация УайтаИмяКоличество произведенных единиц
Не сочлененные локомотивы
WheelArrangement 0-2-2.svg0-2-2Нортумбрийский
Расположение колес 2-2-0.svg2-2-0Планета
Расположение колес 2-2-2.svg2-2-2Патентообладатель, холост,[2] Дженни Линд
Расположение колес 2-2-4.svg2-2-4Аэролит
Расположение колес 4-2-0.svg4-2-0Джервис[5]
Расположение колес 4-2-2.svg4-2-2Велосипед, Iron Duke, Сингл
Расположение колес 4-2-4.svg4-2-4Хантингтон
Расположение колес 6-2-0.svg6-2-0Crampton[6]
WheelArrangement 0-4-0.svg0-4-0Четыре пары
WheelArrangement 0-4-4.svg0-4-0+44-х сцепные, как на рельсовых двигателях
WheelArrangement 0-4-2.svg0-4-2Olomana
WheelArrangement 0-4-4.svg0-4-4Форни[1]
Расположение колес 2-4-0.svg2-4-0Портер, 'староанглийский'[7]
Расположение колес 2-4-2.svg2-4-2Колумбия[1]
Расположение колес 2-4-4.svg2-4-4Бостон
Расположение колес 4-4-0.svg4-4-0Американский[1][8] восьмиколесный
Расположение колес 4-4-2.svg4-4-2Атлантический[1][9]
Расположение колес 4-4-4.svg4-4-4Ридинг, Юбилейный (Канада)[10]
WheelArrangement 0-6-0.svg0-3-0(одно ведущее колесо на ось; используется на Государственные монорельсовые поезда Патиалы а также на Листовель и железная дорога Баллибанион)
WheelArrangement 0-6-0.svg0-6-0Шестиместный,[1] Бурбонне (Франция), УСРА 0-6-0 (Соединенные Штаты)
WheelArrangement 0-6-2.svg0-6-2Branchliner, Уэбб
WheelArrangement 0-6-4.svg0-6-4Форни шестиместный[1]
WheelArrangement 0-6-6.svg0-6-6
Расположение колес 2-6-0.svg2-6-0Могол[1][11]11,000
Расположение колес 2-6-2.svg2-6-2Прерия[1][2]
Расположение колес 2-6-4.svg2-6-4Адриатика
Расположение колес 2-6-6.svg2-6-6Пригород
Расположение колес 4-6-0.svg4-6-0Десятиколесный[1][12] (не Британия)[13]
Расположение колес 4-6-2.svg4-6-2Тихий океан[1][2][14][15]6,800
Расположение колес 4-6-4.svg4-6-4Хадсон,[16] Балтийский[2]
WheelArrangement 0-8-0.svg0-8-0Восьмеричный,[1] USRA 0-8-0 (Соединенные Штаты)
WheelArrangement 0-8-2.svg0-8-2Река Ирт
WheelArrangement 0-8-4.svg0-8-4Лондон
Расположение колес 2-8-0.svg2-8-0Укрепление[1][2][17]35,000
Расположение колес 2-8-2.svg2-8-2Микадо,[1][2] Майк, Макартур[18][19]
Расположение колес 2-8-4.svg2-8-4Беркшир, Канава[20][21]
Расположение колес 2-8-6.svg2-8-6Используется только на четырех Мейсон Боги локомотивы
Расположение колес 4-8-0.svg4-8-0Мастодонт[1]
Расположение колес 4-8-2.svg4-8-2Гора,[2][22] Ирокез (Нью-Йорк)[23]
Расположение колес 4-8-4.svg4-8-4Северная, Ниагара, Конфедерация, Дикси, Гринбриер, Поконо, Потомак, Голден Стэйт (южная часть Тихого океана),[24] Западная, Лаврентийская (Делавэр и Гудзонская железная дорога), Генерал, Вайоминг (Lehigh Valley[25]), Губернатор, Большое яблоко, Серия GS "Дневной свет" (Южная часть Тихого океана)[24]
Расположение колес 4-8-6.svg4-8-6Предложено Лима, никогда не строил
Расположение колес 6-8-6.svg6-8-6(PRR S2 паровая турбина локомотив)[26]1
WheelArrangement 0-10-0.svg0-10-0Десятичный,[1][27] (редко) декапод
Расположение колес 0-10-2.svg0-10-2Союз[27]
Расположение колес 2-10-0.svg2-10-0Декапод[1][28] Русский Decapod
Расположение колес 2-10-2.svg2-10-2Санта-Фе,[1] Центральный, Decapod (только в южной части Тихого океана)
Расположение колес 2-10-4.svg2-10-4Техас, Колорадо (CB&Q), Селкирк (Канада)[29]
Расположение колес 4-10-0.svg4-10-0Гобернадор (в честь Эль-Гобернадор)
Расположение колес 4-10-2.svg4-10-2Рид Тенвиллер,[30][31] Южная часть Тихого океана, По суше[32]
WheelArrangement 0-12-0.svg0-12-0Двенадцать пар
WheelArrangement 2-12-0.svg2-12-0Сороконожка[1]
Расположение колес 2-12-2.svg2-12-2Яванич
Расположение колес 2-12-4.svg2-12-4Болгария
2-12-6Предложено Лима, никогда не строил
Расположение колес 4-12-2.svg4-12-2Union Pacific[33]88
Расположение колес 4-14-4.svg4-14-4AA20[34]1
Дуплексные локомотивы
Расположение колес 4-4-4-4.svg4-4-4-4(PRR T1)[35]
Расположение колес 6-4-4-6.svg6-4-4-6(PRR S1)[36]1
Расположение колес 4-4-6-4.svg4-4-6-4(PRR Q2)[37]26
Расположение колес 4-6-4-4.svg4-6-4-4(PRR Q1)1
Сочлененные локомотивы (простые и составные)
Расположение колес 0-4-4-0.svg0-4-4-0Баварский BB II [38]
Расположение колес 2-4-0.svgWheelArrangement 0-4-0.svg2-4-4-0Виваре
WheelArrangement 0-4-0.svgWheelArrangement 0-4-2.svg0-4-4-2Швейцарский
Расположение колес 2-4-4-2.svg2-4-4-2
4-4-6-2AT&SF[39]2
Расположение колес 0-6-6-0.svg0-6-6-0Эри
Расположение колес 2-6-6-0.svg2-6-6-0Денвер и Солт-Лейк
Расположение колес 2-6-6-2.svg2-6-6-2C & O / N & W. C&O Классы от H-2 до H-5. Alco 1912 г.
Расположение колес 2-6-6-4.svg2-6-6-4Норфолк и вестерн60
Расположение колес 2-6-6-6.svg2-6-6-6Аллегейни,[40] Blue Ridge68
Расположение колес 4-6-6-2.svg4-6-6-2(Южнотихоокеанский класс АМ-2)[41]
Расположение колес 4-6-6-4.svg4-6-6-4Претендент[42]252
Расположение колес 2-6-8-0.svg2-6-8-0(Южная железная дорога, Великая Северная железная дорога)[43]
WheelArrangement 0-8-8-0.svg0-8-8-0Ангус
Расположение колес 2-8-8-0.svg2-8-8-0Бык лось
Расположение колес 2-8-8-2.svg2-8-8-2Чесапик, Норфолк и вестерн
Расположение колес 2-8-8-4.svg2-8-8-4Йеллоустон[44]78
Расположение колес 4-8-8-2.svg4-8-8-2Южная часть Тихого океана кабина вперед классы AC-4 через AC-12 (Кроме AC-9)[41]195
Расположение колес 4-8-8-4.svg4-8-8-4Большой мальчик[45]25[46]
Расположение колес 2-10-10-2.svg2-10-10-2(Железные дороги Санта-Фе и Вирджиния)[43]20
Расположение колес 2-8-8-8-2.svg2-8-8-8-2Триплекс (Erie RR)3
Расположение колес 2-8-8-8-4.svg2-8-8-8-4Триплекс (Virginian RR)[47]1
Сочлененные локомотивы Garratt
Расположение колес 0-4-0 + 0-4-0.svg0-4-0+0-4-0Валлийское нагорье
Расположение колес 0-6-6-0.svg0-6-0+0-6-0Китсон Мейер
Расположение колес 2-4-4-2.svg2-4-0+0-4-2Двойной портер
Расположение колес 2-4-2 + 2-4-2.svg2-4-2+2-4-2Двойная Колумбия
Расположение колес 2-6-6-2.svg2-6-0+0-6-2Двойной Могол
Расположение колес 2-6-2 + 2-6-2.svg2-6-2+2-6-2Двойная прерия
Расположение колес 2-8-8-2.svg2-8-0+0-8-2Двойная консолидация
Расположение колес 2-8-2 + 2-8-2.svg2-8-2+2-8-2Двойной Микадо
Расположение колес 4-4-2 + 2-4-4.svg4-4-2+2-4-4Двойная Атлантика
Расположение колес 4-6-6-4.svg4-6-0+0-6-4Могьяна
Расположение колес 4-6-2 + 2-6-4.svg4-6-2+2-6-4Двойной Тихий океан
Расположение колес 4-6-4 + 4-6-4.svg4-6-4+4-6-4Дабл Балтик, Дабл Гудзон
Расположение колес 4-8-8-4.svg4-8-0+0-8-4Двойной мастодонт
Расположение колес 4-8-2 + 2-8-4.svg4-8-2+2-8-4Двойная гора
Расположение колес 4-8-4 + 4-8-4.svg4-8-4+4-8-4Двойной Северный

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Колвин, Фред Х. (1906). Карманный справочник железных дорог: краткая справочная циклопедия железнодорожной информации. Нью-Йорк, Дерри-Коллард; Лондон, издательство Locomotive Publishing Company (совместное издание США и Великобритании). п. L ‑ 9.
  2. ^ а б c d е ж грамм час «Глоссарий паровозов». Железнодорожные технические веб-страницы. 28 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 28 января 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  3. ^ Томпсон, Кейт (1 мая 2006 г.). «Таблички строителя: Свидетельство о рождении локомотива». Kalmbach Publishing. В архиве из оригинала 22 ноября 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  4. ^ а б c Промышленные локомотивы: включая консервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы. 17EL. Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество. 2015. ISBN 978 1 901556 88 9.
  5. ^ Уайт, Джон Х. младший (1968). История американского локомотива - его развитие: 1830-1880 гг.. Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN 0-486-23818-0., п. 33.
  6. ^ Адамс, Боб (декабрь 1968 г.). "Локомотив типа Крэмптона на железной дороге Камден и Амбой". Бюллетень NMRA. Национальная ассоциация модельных железных дорог.
  7. ^ Эллис, К. Гамильтон, Некоторые классические локомотивы, Allen & Unwin, 1949. 173 стр.
  8. ^ Уайт (1968), стр. 46.
  9. ^ Марсден, Ричард (2008). "Атлантические локомотивы ЛНЭР 4-4-2". Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER). В архиве из оригинала 13 февраля 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  10. ^ "Канадско-Тихоокеанская железная дорога № 2929". Специальное историческое исследование Steamtown NHS. Служба национальных парков США. 14 февраля 2002 г. В архиве из оригинала 19 мая 2007 г.. Получено 8 февраля 2008.
  11. ^ Уайт (1968), стр. 62-65.
  12. ^ Уайт (1968), стр. 57.
  13. ^ Марсден, Ричард (2008). «ЛНЕР 4-6-0 Локомотивы». Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER). В архиве из оригинала 13 февраля 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  14. ^ Марсден, Ричард (2008). «ЛНЕР 4-6-2 Тихоокеанские Локомотивы». Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER). В архиве из оригинала 25 февраля 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  15. ^ "Пацифик". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 25 января 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  16. ^ "Хадсонс". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 27 января 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  17. ^ Уайт (1968), стр. 65.
  18. ^ «Словарь терминов Common Railroad: M». Kalmbach Publishing. Получено 8 февраля 2008.
  19. ^ "Локомотив типа Микадо". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 21 июня 2013 г.. Получено 8 февраля 2008.
  20. ^ Фаррелл, Джек В. (1989). Североамериканские паровозы: типы Беркшир и Техас. Эдмондс, Вашингтон: Pacific Fast Mail. ISBN 0-915713-15-2.
  21. ^ "Беркшир и Канавас". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 26 января 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  22. ^ "Горы". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 30 января 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  23. ^ Тейлор, Фрэнк (январь 1941 г.). "Нью-Йоркский центральный ирокез с двумя услугами". Модель Railroader. Издательство Калмбах.
  24. ^ а б "Северяне". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 12 февраля 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  25. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 августа 2010 г.. Получено 25 мая 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  26. ^ Staufer, Alvin F .; Пеннипакер, Берт (1962). Пенси Пауэр: паровые и электрические локомотивы Пенсильванской железной дороги, 1900-1957 гг.. Исследование Мартина Флэттли. Кэроллтон, Огайо: Элвин Ф. Штауфер. ISBN 978-0-9445-1304-0.
  27. ^ а б Карлсон, Нил (3 июля 2006 г.). «Профиль паровоза: 0-10-0». Классические поезда. Издательство Калмбах. В архиве из оригинала 29 сентября 2007 г.. Получено 8 февраля 2008.
  28. ^ «Глоссарий общих железнодорожных терминов: D». Издательство Калмбах. В архиве из оригинала на 1 января 2007 г.. Получено 8 февраля 2008.
  29. ^ "Локомотив техасского типа". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 25 февраля 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  30. ^ Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 10–11, 31. ISBN 0869772112.
  31. ^ Голландия, Д.Ф. (1971). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 1: 1859–1910 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 92–95, 123–124, 134–135. ISBN 978-0-7153-5382-0.
  32. ^ Вестинг, Фредерик (апрель 1954 г.). "Бегемот Болдуина". Поезда.
  33. ^ Весткотт, Линн Х. (1960). Модель железнодорожной циклопедии - Том 1: Паровозы. Kalmbach Книги. ISBN 0-89024-001-9.
  34. ^ «Российские реформы». 6 октября 2001 г. В архиве из оригинала 18 октября 2010 г.. Получено 8 февраля 2008.
  35. ^ Расс, Дэвид (июль 1943 г.). «Езда на Pennsy T1». Поезда. Издательство Калмбах.
  36. ^ Морган, Дэвид П. (май 1965 г.). «Они назвали ее большим паровозиком». Поезда. Издательство Калмбах.
  37. ^ Херринг, С. Э. и Морган, Дэвид П. (июнь 1966 г.). «Вместо 4-10-4». Поезда. Издательство Калмбах.
  38. ^ Барри, Фрэнк (июнь 1963 г.). «0–4–4–0», проведенные Мексикой как внутри, так и снаружи ». Поезда. Издательство Калмбах.
  39. ^ "Коленчато-котельные локомотивы". Поезда журнал, февраль 1945 г.
  40. ^ "Локомотив типа Аллегейни". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 27 января 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  41. ^ а б Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги тени деревьев. ISBN 0-930742-12-5.
  42. ^ «Локомотив типа Челленджер». SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 1 декабря 2005 г.. Получено 8 февраля 2008.
  43. ^ а б Карлсон, Нил (15 июня 2006 г.). «Паровоз профиль: 2-8-8-2». Классические поезда. Издательство Калмбах. В архиве из оригинала 16 ноября 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  44. ^ "Локомотив Йеллоустонского типа". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 3 февраля 2003 г.. Получено 8 февраля 2008.
  45. ^ "Юнион Пасифик Биг Бойз". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 22 сентября 2009 г.. Получено 8 февраля 2008.
  46. ^ "Union Pacific Big Boy: возрождение легенды". Поезда. 23 августа 2013 г. В архиве из оригинала 12 июля 2015 г.. Получено 8 ноября 2016.
  47. ^ "Локомотивы класса Вирджиния XA". SteamLocomotive.com. Архивировано из оригинал 12 января 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка