WikiDer > Эжектор Giesl

Giesl ejector
Паровоз с плоским эжектором Giesl
Австрийские модели 0-12-0T и 0-6-2T с эжекторами Giesl, депо Eisenerz, август 1971 г.

А Эжектор Giesl это вытяжная система для паровозы который работает по тому же принципу, что и инжектор питательной воды. Этот эжектор (нем. Ejektor, Flachschornstein или же Quetschesse) был изобретен в 1951 году австрийским инженером доктором Дж. Адольф Гизль-Гислинген. Эжектор Giesl обеспечивает улучшенную тягу всасывания и, соответственно, лучшее использование энергии. Существующий дымовая труба в локомотиве заменяется несколькими небольшими веерообразными расходящимися вытяжными трубами, от которых диффузор приобретает плоскую, длинную вытянутую форму.

Экономия топлива

Гисл утверждал, что его эжектор позволил сэкономить от 6 до 12% угля - хотя на практике максимальная экономия была ближе к 8% - и увеличила мощность до 20%. Многие железнодорожные администрации переоборудовали свои паровые машины на эжекторы Giesl, в том числе ÖBB, ČSD и Deutsche Reichsbahn (DR) в Восточная Германия, а также железнодорожные компании в Африка, Китай и Япония. Лицензионные сборы выплачивались далеко не во всех случаях, при этом часто почти отменяли экономию на угле. В ДР было подсчитано, что эжекторы Giesl окупятся в течение года, в результате чего они переоборудовали более 500 локомотивов; в первую очередь классы 38.10, 50, 52 и 65.10.

Использование в Соединенном Королевстве

Эжектор из Эдвард Томас, экспонируется в Музее узкоколейной железной дороги.

Talyllyn Железнодорожный

В 1958 году доктор Гисл-Гислинген обратился к Британские железные дороги предложить бесплатную пробную версию эжектора. Когда это предложение было отклонено, изобретатель сделал то же предложение сохранившейся Talyllyn Железнодорожный в Уэльсе, и локомотив №4, Эдвард Томас был оснащен одним.[1] Хотя в то время было официально объявлено об экономии угля в размере 40%, с тех пор это оспаривается главным инженером железной дороги.[2] Эжектор сняли в 1969 году, разницы в расходе угля не обнаружено.[3] Эжектор теперь отображается в Музей узкоколейной железной дороги в Тайвин.

Британские железные дороги

В 1962 г. Bulleid Битва за Британию класс 4-6-2 34064 Истребительное командование был снабжен эжектором Giesl на том основании, что искрогаситель «задушит» обычную дымовую трубу. После некоторых корректировок быстро стало очевидно, что эжектор улучшил конструкцию локомотива, и экипажи высоко оценили его.[4] А BR Стандартный класс 9F 2-10-0 92250 также был оснащен эжектором Giesl, но с "безразличными" результатами.[5]

Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли

Как следствие опыта работы с Истребительное командование, и по тем же причинам в 1980-е гг. сохранившийся Bulleid Западный кантри класс 4-6-2 34092 Город Уэллс аналогичным образом был установлен на Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли.

Австралийские железные дороги

Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса

Во всем парке NSWGR имелся только один локомотив, оснащенный эжектором Giesl. Локомотив 3616, член NSWGR C36 класса 4-6-0. В 1957 году 3616 был оснащен эжектором Giesl вместе с новым котлом Belpaire. 3616, передано в консервацию. Локомотив, принадлежащий Музею железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса, расположенному в Тирлмере, является статичным экспонатом в Зале поездов Тирлмера.

В художественной литературе

На вымышленной узкой колее Скарлоуи вокзал в Железнодорожная серия посредством Преподобный В. Одри на базе Талиллинской железной дороги, локомотив Питер Сэм, на основе Эдвард Томас, также получил эжектор Giesl. В отличие от Эдвард Томас, Питер Сэм сохраняет эжектор по сей день. В Томас и друзья, телеадаптация, она была изображена в виде квадратной воронки (как и в его модели из сериала, его старая воронка никогда не удалялась, а новая воронка представляла собой саван, помещенный поверх старой), но в CGI был изменен на точный giesl мультсериал.

Рекомендации

  1. ^ Поттер, Д. (1990). Железная дорога Талиллин. Дэвид Сент-Джон Томас. п. 198. ISBN 0-946537-50-X.
  2. ^ Бейт (2001), п. 81.
  3. ^ Бейт (2001), п. 153.
  4. ^ Макайвор, Джон (2009). "ГИЗЛОВЫЙ ЭЖЕКТОР И БОРЬБА 34064"'". SVS Film.
  5. ^ "Гизл-эжектор". Общество охраны шотландских железных дорог. 11 января 2009 г.
  • Бейт, J.H.L. (2001). Хроники Пендре Сайдингса. RailRomances. ISBN 1-900622-05-X.

внешняя ссылка