WikiDer > Стенд с двойным управлением
Стенд с двойным управлением относится к североамериканской практике, когда на некоторых железных дорогах имеется два контрольных поста ("контрольный пост" - это тепловоз подсистема, которая объединяет все функциональные элементы управления двигателем и тормозами в пределах рабочего радиуса левого предплечья машиниста локомотива из его / ее обычного положения для сидения, всегда обращенным вперед) в такси из капюшон локомотив, по одному с каждой стороны в противоположных направлениях, что позволяет работать либо длинный капюшон или же короткий капюшон всегда вперед. Эта практика широко использовалась Норфолк и Вестерн, а также Южная железная дорога, в течение 1960-х и 1970-х годов, но также можно было найти на избранных Эри Лакаванна, Чтение, Penn Central и Западная часть Тихого океана локомотивы в тот же период времени.
Обоснование наличия двух постов управления состояло в том, чтобы поставить машиниста с правильной стороны локомотива независимо от направления движения; это уменьшило бы необходимость поворачивать локомотив на терминале.
Современная железнодорожная практика заключается в эксплуатации двух или более локомотивов в "несколько единицконфигурации, при которых «передний» локомотив направлен «вперед», а крайний задний или все задние локомотивы обращены «назад». Такая практика исключает «переворачивание оборудования».
Список локомотивов с двойным управлением
- RDG 6300-6304 U30c
- RDG 5307-5311 C630
- RDG 7600-7604 SD45
- EL 3635-3653 SDP45
- MN&S 20-24 ДТ-6-6-2000
- PRSL 2000-2010 EMD GP38
- NW 1329-1388 GP40
- NW 1580-1624 SD40
- NW 1625-1635 SD40-2
- NW 4100-4158 GP38AC
- SP 5308 SD7
- SP 5600-5603, 5622-5625 GP9
- T&NO 280-283 GP9
- WP 701-713 GP7
- WP 725-731 GP9
- WP 2001-2010 GP20
- WP 3001-3022 GP35
- WP 2251-2264 U23B
- Класс М6 управляется Железные дороги Шри-Ланки
- Класс М8 управляется Железные дороги Шри-Ланки
- Класс М10 управляется Железные дороги Шри-Ланки
- Керета Апи Индонезия CC201 01-CC201 144R[1] GE U18C
- Керета Апи Индонезия CC203 01-CC203 41[2] GE U20C
- Керета Апи Индонезия CC204 01-CC204 37[3] GE C18MMi и GE C20EMP
- Керета Апи Индонезия BB202 01-BB202 08[4] EMD G18U6
- Керета Апи Индонезия BB203 01-BB203 59[5] GE U18A1A
- British Rail класс 20
Рекомендации
- ^ «Локомотиф СС201», Википедия бахаса Индонезия, энсиклопедия бебас (на индонезийском языке), 2020-09-25, получено 2020-09-26
- ^ «Локомотиф СС203», Википедия бахаса Индонезия, энсиклопедия бебас (на индонезийском языке), 2020-09-25, получено 2020-09-26
- ^ «Локомотиф СС204», Википедия бахаса Индонезия, энсиклопедия бебас (на индонезийском языке), 2020-07-08, получено 2020-09-26
- ^ «Локомотиф BB202», Википедия бахаса Индонезия, энсиклопедия бебас (на индонезийском языке), 2019-12-20, получено 2020-09-26
- ^ «Локомотиф BB203», Википедия бахаса Индонезия, энсиклопедия бебас (на индонезийском языке), 2020-06-12, получено 2020-09-26
- Пол К. Уизерс (2007). Справочник по южным локомотивам Норфолка на 2006-2007 гг.. Издательство Withers.
- Ларри ДеЯнг (2004). Эри Лакаванна SDP45 - сентябрь / октябрь 2004 г., Diesel Era. Издательство Withers.
- Джозеф А. Страпак (1997). Исторические дизельные двигатели южной части Тихого океана, Том 4. Книги тени деревьев.
- Джозеф А. Страпак (1999). Исторические дизели южной части Тихого океана, Том 6. Книги тени деревьев.
- Джозеф Страпак (1984). Дизельные годы Западной части Тихого океана. Модели Overland.
 | Эта статья о железнодорожном транспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |