WikiDer > Линия петли Дартфорда

Dartford Loop Line

Линия петли Дартфорда
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleБольшой Лондон
ТерминиЧаринг-Кросс
Дартфорд
обслуживание
ТипПригородная железная дорога, Пригородная железная дорога
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Юго-восточный
Подвижной составБританский железнодорожный класс 376
Британский железнодорожный класс 465
Британский железнодорожный класс 466
Технический
Количество треков2
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Карта маршрута
Дартфордская петля.png
(Нажмите, чтобы развернуть)
[ ]
Линия петли Дартфорда
Легенда
Здесь зеленый увеличить…
Ли
Mottingham
New Eltham
Сидкап
Олбани Парк
Bexley
Crayford
Дартфорд
Дартфордский каретный путь

В Линия петли Дартфорда одна из трех линий, соединяющих Лондон с участием Дартфорд в Кент, Англия. Он расположен к югу от двух других: North Kent Line (или Woolwich Line) и Bexleyheath Line.

Неформально линия известна как Sidcup Line в контексте услуг Юго-Восточного метрополитена.

История

В июне 1862 г. Юго-Восточная железная дорога получил полномочия для второй 10-мильной (16 км) линии между Лондоном и Дартфордом от пересечения с главной линией на Здесь зеленый к его существующим Линия Северного Кента чтобы уменьшить заторы на существующей линии и обеспечить более прямой маршрут между Лондоном и Дартфордом. Он должен был пройти через город Сидкап.

Линия петли Дартфорда открылась 1 сентября 1866 года. Линия петли в железнодорожной терминологии - это линия, которая покидает главную линию в одном месте, а затем возвращается в другое место. На линии изначально было всего пять новых станций: Ли, Эльтам (теперь Моттингем), Сидкап, Bexley и Crayford. Станция на Здесь зеленый, около Льюишам, где линия отклоняется от основной, был построен после открытия третьего маршрута Северного Кента, Bexleyheath Line в 1895 г.

Поуп-стрит, сейчас New Eltham станция, открытая в 1878 году между станциями Элтхэм и Сидкап. Hither Green, наконец, открылся в 1895 году, обслуживая как кольцевую дорогу Дартфорд, так и главную линию через Tonbridge. Последняя открывшаяся станция была Олбани Парк в 1935 году. Кольцевая линия первоначально проходила в основном по открытым местам и сельскохозяйственным угодьям, но она стимулировала развитие вокруг новых станций.

В 1899 году Lee Spur, двухколейное соединение между восходящей линией петли Дартфорда и Сортировочная станция Hither Green, был построен. Ответвление иногда используется грузовыми и инженерными предприятиями. рабочие поезда.

Петлевая линия была электрифицирована Южная железная дорога в 1926 году вместе с двумя другими линиями в Дартфорд.

В 1942 году между линиями Северного Кента и Дартфорда была введена в эксплуатацию двухпутная петля («петля Дартфорда»), образовавшая треугольный перекресток. Это позволяло прямое движение между двумя маршрутами, избегая необходимости маневра задним ходом в Дартфорде.

В 1955 году платформы на всех станциях кольцевой линии были расширены, чтобы принимать поезда с десятью вагонами, при этом продолжалась стандартная работа поездов с восемью вагонами. На большинстве станций были товарные дворы, которые закрылись в 1960-х годах и были преобразованы в автостоянки.

В конце 1960-х годов кольцевая линия Дартфорда и два других маршрута в Северном Кенте были повторно сигнализированы, что привело к замене семафоров на цветные световые сигналы. В ноябре 1970 года большинство механических будок на линии закрылось. В середине-конце 2000-х годов из Дартфордской программы отставки была снята очередь.[1][страница нужна][2][страница нужна][3][4]

Инфраструктура

Линия двойной трек во всем и электрифицирован на 750 В постоянного тока, третий рельс.

Станции

Длина линии составляет чуть более 8,7 миль (14 км). Обслуживаются следующие станции:

  • Здесь зеленый - станция расположена на главной линии из Лондона в Кент: для кольцевой линии есть отдельные платформы.
    • здесь есть треугольный перекресток - Lee Spur - для грузовых перевозок, идущих к обширным грузовым подъездным путям Hither Green.
  • Ли - открыт в 1866 г.
  • Mottingham - открыт в 1866 г. как Эльтам, переименованный в Eltham & Mottingham в 1892 году, а затем в Mottingham в 1927 году
  • New Eltham - открыт в 1878 г. как Папа-стрит переименован в Нью-Элтам в 1886 г.
  • Сидкап - открыт в 1866 г.
  • Олбани Парк - открыт 7 июля 1935 года для обслуживания нового жилого дома.
  • Bexley (сцена Bexley крушение)
  • Crayford
    • здесь есть треугольный стык с North Kent Line обеспечение доступа к Слейд Грин подъездные пути вагонов и в Дартфорд.

Планы на будущее

Линия должна была обслуживаться поездами Thameslink после завершения первого этапа Программа Thameslink. Стратегия использования сетевых железнодорожных маршрутов 2008 г., однако, четко указала, что рассмотрение вопроса о движении поездов Thameslink в Дартфорд любым маршрутом было прекращено из-за трудностей с расписанием и маршрутом.[5]

Шаблоны обслуживания

Поезда обслуживаются Юго-восточный. Все службы работают на Лондон Чаринг Кросс или Лондонская Кэннон-стрит. [6]

Непиковое обслуживание с понедельника по субботу:

Воскресная служба:


Sidcup Line - это грузовой маршрут для поездов в Кент. Большинство служб используют эстакаду Льюишам через Nunhead.

Подвижной состав

Подвижной состав на линии Класс 465 и Класс 466 Сетевики и Класс 376 Пригородные Электростарс.

Несчастные случаи

11 октября 1977 года сошедшие с рельсов вагоны угольного поезда были сбиты цементным поездом Northfleet-Dunstable между Ли и Моттингемом. Локомотив оказался на дне сада дома в Моттингеме. Серьезных травм не было, но несколько волнистых попугаев в саду были убиты.[2][страница нужна]

4 февраля 1997 г. EWS грузовой поезд сошел с рельсов возле станции Бексли ( Bexley крушение).

использованная литература

  1. ^ Уайт, Х. (1987). Региональная история железных дорог Великобритании - Том 3, Большой Лондон (3-е изд.). Дэвид и Чарльз.
  2. ^ а б Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1991). Лондонские пригородные железные дороги - Льюишам - Дартфорд. Миддлтон Пресс.
  3. ^ "Дартфордская кольцевая железная дорога". Лондонский боро Бексли. Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.
  4. ^ Гласспул, Дэвид. "Здесь зеленый". Kent Rail.
  5. ^ Network Rail (март 2008 г.). «Стратегия использования маршрута Южного Лондона» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 января 2012 г.. Получено 9 октября 2015.
  6. ^ [1] Юго-Восток май 2019

внешние ссылки