Они были разработаны Локомотивом и главным инженером-электриком Метрополитена Чарльзом Джонсом.[4] Поставленные в период с октября 1920 г. по июнь 1921 г., они позволили вывести на пенсию такое же количество 0-4-4ТC класс и 2-4-0ТD класс локомотивы. Класс H считался хорошими двигателями, хорошо подходящими для экспресс-поездов, с которыми они работали, что позволило сократить время работы до шести минут. Они были спроектированы с грузоподъемностью 250 длинных тонн (250 т; 280 коротких тонн) и могли преодолевать кривые радиусом 300 футов (91 м).[2]
Переезд в ЛНЕР
Когда паровые перевозки были переведены из Лондонский транспорт к Лондон и Северо-Восточная железная дорога в 1937 году все восемь локомотивов H-класса были включены в состав, чтобы продолжить работу тех же поездов. LNER пронумеровал их 6415–6422 и классифицировал их как класс H2. В 1940-х годах они были перевезены из сарая Нисдена (LNER) в Ноттингем области и работал над другими частями бывшего Великая центральная железная дорога система.[1]
Снятие
Все они были изъяты и списаны в период с 1942 по 1947 год.[1]
