WikiDer > Британский железнодорожный класс 508

British Rail Class 508

Британский железнодорожный класс 508 (4PER)
EMU класса 508, станция Hamilton Square, Биркенхед (географическое положение 2974915) .jpg
508139 Interior.jpg
Интерьер обновленного Merseyrail класса 508
В сервисе1979 - Настоящее время
ПроизводительBREL
Заказ нет.
  • 30979 (ДМСО)
  • 30980 (TSO)
  • 30981 (БДМСО)[1]
Построен вХолгейт Дорожный вагоностроительный завод
ФамилияБРЕЛ 1972
ЗамененыКласс 503
Построено1979-80
Поступил в сервис17 декабря 1979 г.
Восстановленный
Количество построенных43 поезда
Номер отмененПолностью утилизировано 12 комплектов поездов
3 поезда частично утилизированы
Формирование
  • 3 вагона на поезд
  • (Изначально 4 машины)
  • В заводском исполнении: DMSO + TSO + TSO + BDMSO
  • ДМСО + ТСО + БДМСО[1]
Диаграмма
  • EA208 (ДМСО)
  • EH218 (TSO)
  • EI203 (BDMSO)[1][2]
Код дизайна4-ЧЕЛ.
Номера флота
  • 508001-043 (в состоянии постройки)
  • 508101-143 (Merseyrail)
  • 508201-212[3]
  • 64649-64691 (ДМСО)
  • 71483-71525 (TSO)
  • 71526-71568 (TSO, в состоянии постройки)
  • 64692-64734 (БДМСО)[3]
Емкость
  • 320 мест (в заводской комплектации)
  • 234 места (508/1)
  • 222 места (508/1 модифицировано, 508/3)
  • 219 мест (508/2), 192 места (после ремонта Merseyrail)
Оператор (ы)
Депо (а)
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтальная рама и рама кузова, алюминиевый корпус и крыша[2]
Длина шлейфа
  • 264 футов 10 дюймов (80,72 м) (как построено)[3]
  • 199 футов 7 дюймов (60,83 м)
Длина автомобиля19,8 м (65 футов 0 дюймов) (над телом)[2]
Ширина2,82 м (9 футов 3 дюйма) (над корпусом)[2]
Высота3,58 м (11 футов 9 дюймов)[2]
Вход1,146 м (3 фута 9,1 дюйма)[2]
Двери
  • 4 × Twin электропневматический раздвижные двери за машину
  • 2 × электропневматические раздвижные двери на ведущую машину
  • 2 × двери в конце трапа на машину
Шарнирно-сочлененные секции
  • 4 (как построено)
  • 3 (Мерсирейл)
Колесная база14,170 м (46 футов 5,9 дюйма) (центры тележки, на автомобиль)[2]
Максимальная скорость75 миль / ч (121 км / ч)[1]
Масса
  • 104,5 тонны (102,8 длинных тонны)
  • 36,15 т (35,58 длинных тонн; 39,85 коротких тонн) (ДМСО)
  • 26,72 т (26,30 длинных тонн; 29,45 коротких тонн) (TSO)
  • 36,61 т (36,03 длинных тонн; 40,36 коротких тонн) (BDMSO)[1]
Тяговые двигателиGEC G310AZ или Щетка TM61-53[2]
Выходная мощность656 кВт (880 л.с.) от 8 электродвигателей GEC G310AZ (82,125 кВт каждый)[3]
Отопление поездовЭлектрический воздуховод теплый воздух[2]
Электрическая система (ы)750/850 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс[1][2]
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Классификация МСЖДБо'Бо '+ 2'2' + Бо'Бо '
ТележкиBX1[1][2]
Тормозная система (ы)Диск и реостатический[1][3]
Система (ы) безопасности
Система сцепления
  • Автоматический замок (внешний)
  • Бар (внутренний)
Многократная работаВнутри класса и Класс 507
Тип фарыФлуоресцентный и вольфрам[2]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Примечания
Один TSO был удален в 1980-х годах, переведен в Класс 455/7[1]

В Британская железная дорога Класс 508 (или 4PER[5][6]) электрический многоканальный (EMU) пассажирские поезда построили Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед, в Холгейт Дорожный вагоностроительный завод в 1979-80 гг. Это был четвертый вариант стандартной конструкции BR 1972 года для пригородных электропоездов, в конечном итоге включавший 755 автомобилей и пять классов (313/314/315/507/ 508). В основном они работали над Merseyrail сеть с 1983 года, и продолжает делать это, теперь отремонтирована Alstom's Eastleigh Works. Устройство класса 508 теперь 41 год, что делает их одними из самых старых единиц, все еще находящихся в эксплуатации на континентальной железнодорожной сети Великобритании, после Класс 313 и Класс 507.

Описание

Класс был разработан для Мерсисайда после обширных испытаний и тестирования 4Pep / 2Pep сток постройки начала 1970-х гг. Тестирование Класс 313 произошло на Северная линия на Мерсисайде, используя 313013/063[7] которые были одолжены у Великая северная линия из восточный регион[8] к Холл-роуд депо. Были составлены первоначальные планы строительства 58 самолетов класса 508.[8] хотя проблемы со стоимостью ограничили возможное число до 43. Однако после планирования и строительства компания British Rail решила направить 508-е для работы вместе с гораздо более старыми автомобилями первого поколения. 4Под EMU в Лондонское Ватерлоо площадь. Первый агрегат доставлен в Strawberry Hill депо 9 августа 1979 г.[8] На основе Депо Уимблдон-Парк, они вскоре стали проблемными из-за своих нестандартных размеров и проблем с тормозами, вызванных опаданием листьев.[8][9] Однажды новая сборка Класс 455 Электроприводы были готовы, кабины класса 508 медленно отправлялись к их первоначально предполагаемому дому в сети Merseyrail. Обучение водителей началось в Киркдейл 17 февраля 1982 г.,[10] и первый класс 508 начал службу на Северной линии в следующем месяце.[10] Первая услуга Wirral Line открылась 8 июня 1984 г.[10] и класс 508 полностью вытеснил Класс 503 флот к концу марта 1985 г.[10] Тогда флот работал параллельно с уже хорошо зарекомендовавшим себя флотом Класс 507 Электропоезд через реку Мерси, которые работали на Мерсисайде с 1978 года.

Доставлено Южная область поскольку комплекты из четырех вагонов пронумерованы 508 001–043, все комплекты были сокращены до трех вагонов для операций в Мерсисайде путем удаления одного трейлера и перенумерованы как 508/1. Перед отправкой на север отдельные органы управления пассажирской дверью были покрыты металлическими пластинами. Запасной вагон-прицеп из каждого комплекта входил в состав электропоездов 455/7 класса. Нумерация вагонов следующая:

  • 64649-64691 - ДМСО
  • 71483-71525 - TSO
  • 71526–71568 - TSO (удален перед переводом в Мерсисайд)
  • 64692-64734 - БДМСО

Текущие операции

Merseyrail

Merseyrail Class 508 No. 508115 в Birkenhead North

Merseyrail эксплуатирует 25 самолетов 508, которые попеременно используются между Северной линией и Wirral Line. Обычно они работают со следующими службами:

Флот Merseyrail, состоящий из единиц класса 508, в основном обслуживается в Биркенхед Норт TMD, с мелким ремонтом, проводимым в Киркдейл TMD. Устройства, когда они не работают, имеют конюшни на различных подъездные пути по сети Merseyrail. Их можно найти на станции Термини и депо, а также на Рок-Ферри станция и Северный вокзал Биркенхеда.

Прошлые операции

Юго-восточный

Юго-Восточный Поезда отремонтированы Класс 508/2 № 508203 на Лондонский мост

Connex South Eastern арендовали двенадцать самолетов класса 508, освобожденных из-за сокращения пропускной способности на услугах Merseyrail в 1996 году (508101/105/106/107/109/113/116/119/121/129/132/133), для работы на определенных Кент Сервисы. В их основные обязанности входили Лондонский мост к Tunbridge Wells, Paddock Wood к Струд, Maidstone West к Три моста и Sittingbourne к Чистота на море, а также Grove Park к Bromley North на короткий срок. Единицы базировались в Gillingham Depot.[11]

В сентябре 2006 года новый оператор Southeastern объявил, что каскад подвижного состава увидит Класс 466 единицы заменяют 508 на линиях Sheerness и Medway Valley в расписании декабря 2006 года.[12] Вследствие изменения расписания флот сократился до шести исправных единиц. В «теплом магазине» было пять комплектов. Эшфорд Чарт Ликон, и одно подразделение, 508212, было разобрано, чтобы поддерживать в рабочем состоянии уцелевшие служебные подразделения, включая замену его вагона TSO на один из подразделения, которое врезалось в дерево на Редхилл - Тонбридж Лайн. С переводом Тонбриджа в Лондон через службы Redhill в Южный, Southeastern разместила свои оставшиеся 508 в декабре 2008 года.[нужна цитата]

Silverlink / Надземный Лондон

Silverlink арендовали три 508 у Поезда ангелов в 2003 году для эксплуатации на Watford DC Line чтобы помочь своему флоту Класс 313 ЭВС. Они были отозваны после доставки Класс 378 Capitalstar единицы. Эти три блока класса 508/3 были модифицированы компанией Alstom Eastleigh по конструкции, предоставленной Interfleet Technology чтобы сделать их совместимыми с устройствами класса 313.

Информация о флоте

Класс 508 в Хэмптон-корт в 1984 году с оригинальным номером и ливреей.
  • Первоначально они имели номера 508001–508043. Когда они были переведены в Мерсисайд, они были переименованы в 508101–508143 и обозначены как класс 508/1, чтобы избежать путаницы с аналогичными номерами класса 507.
  • Самолеты Merseyrail 508 были отремонтированы в 2003/04 году. Первым вновь введенным в эксплуатацию блоком был 508110. Последним блоком, который нужно было оставить для работ на ремонт, раньше был блок 508137 с черной полосой.
  • Юго-восточные блоки были перенумерованы 508/2 при ремонте в 1996 году. 508203, 205, 207, 208, 210 и 211 были дополнительно отремонтированы на Wabtec, Донкастер в 2007.
  • Блоки Silverlink были перенумерованы 508/3, когда они были отремонтированы в 2003 году, модифицированы, чтобы сделать их совместимыми с Class 313 для работы на Юстон к Watford Junction Сервисы.
  • И Southeastern, и London Overground отозвали свои флоты для замены - Southeastern удалось каскадировать существующий подвижной состав на линии Sheerness и Medway, в то время как Лондонский мост в Тонбридж через Редхилл сервис был переведен в Южный; London Overground полностью представила свои новые машины класса 378.
  • 508/2 единиц 508201-508206, 508209, 508211 и 508212, а также части 508207, 508208 и 508210 были утилизированы на Истли в 2013.
  • 508/2 вагоны БДМСО 64710 (508208) и 64720 (508210) выживают.
  • Вагоны 508/2 DMSO 64649 (508201) и 64712 (508209) выжили и используются в Учебном центре аварийной службы Мерсисайда, Сикомб. [13][14]
  • Тележка DMSO 64664 и тележка BDMSO 64707 (например, 508207) используются в качестве транспортных средств-переводчиков.
  • Все блоки 508/3 были списаны в Истли в 2013 году.
Учебный классОператорЧислоГод постройкиМашины в комплекте№ единицПримечания
Класс 508/1Merseyrail251979–803508103–508104, 508108, 508111–508112, 508114–508115, 508117, 508120,
508122–508128, 508130–508131, 508136–508141, 508143		Конвертировано из 508/0
Слом2508110, 508134
Класс 508/2Слом11508202–508208, 508210–508212
Arlington Fleet Services, Истли12508201 и 209 (по 1 тренеру из каждого комплекта для ведомственного использования)
Класс 508/3Слом33508301–508303

Network Railс Стратегия использования маршрута for Merseyside призвал к расширению текущего парка Merseyrail, чтобы учесть как дополнительные услуги, так и удлинение поездов до шести вагонов. В декабре 2009 года различные источники сообщили, что бывшие подразделения Southeastern и London Overground будут переданы Merseyrail.[15][16] Два бывших подразделения London-Overground были переведены в Warrington Arpley Yard в ноябре 2009 года, но вскоре вернулись на юг. Между тем, бывшие Southeastern 508 были перемещены в Железнодорожный терминал Телфорд на хранение с мая 2010 г. по февраль 2011 г. [17] прежде, чем они переехали в Истли для дальнейшего хранения в конце 2011 года. 14 августа 2012 года 508212 был перемещен на Колледж пожарной службы в Мортон-ин-Марш.[18]

Ливреи

Лондонский надземный район единица 508301 стоит на Лондон Юстон в ливрее Silverlink Metro.

Устройства класса 508 за свою жизнь появлялись во многих цветах, в большей степени, чем любые EMU подобного типа.

  • BR Синий и серый (1979–1997): первоначальная ливрея просуществовала до самого конца их карьеры в Мерсисайде. Подразделения также несли MPTE 69 логотип и торговая марка Merseyrail на стороне водителя на внешних концах движущихся транспортных средств после переезда в Мерсисайд.
Корпоративная ливрея BR 1979 - 1997
  • Merseyrail Original (1992–2001; перекраски 2002–2004): желтый с белым вокруг окон и черными и серыми полосами, только для электропоездов Мерсисайда.
  • Connex желтый и белый (1996–2006): белый с желтыми оттенками по бокам.
Ливрея Connex Юго-Восточная 1996-2006
  • Мерсирейл пересмотренный (2000–2004): светло-желтый цвет, без черной полосы.[19]
  • Ливреи для испытаний Merseyrail (2001): По одному вагону 508123 использовалась для тестирования новой раскраски с каждой стороны вагона.[20]
  • Merseyrail Восстановленное (2003–2015): серебристый, с вертикальными изогнутыми желтыми полосами, отходящими от концов кабины. Все пассажирские двери были желтыми, что было введено компанией Merseyrail в качестве меры безопасности. Маркировка «M» на передних и боковых сторонах, а также винил Merseyrail. Винил был приобретен без защиты от граффити, поэтому он не будет хорошо изнашиваться в случае вандализма. Некоторые выпуски выпускаются с отсутствующими или изношенными логотипами «M».
Ремонт Merseyrail 2003-2015
  • Silverlink Метро (2003–2007 гг.): Пурпурный, зеленый и желтый, примененные при их модификации в 2003 году.
Ливрея Silverlink 2003 - 2007 гг.
  • Юго-восточные поезда (2005–2006): белый с желтыми и черными боковыми полосами. Единица 508208 была одной из первых, кто получил это в мае 2005 года.
  • Юго-восточный (Апрель 2006 г. - декабрь 2008 г.): белый, черный и серый на борту 465/ 466 флот, с дверями корпоративного сиреневого цвета.
Юго-восточная ливрея, 2006 - 2008 гг.
  • Лондонский надземный район (2007-2010): фиолетовый, зеленый и желтый
Ливрея надземного Лондона, 2007 - 2010
  • Культурная столица Мерсирейл (2008–2009): на основе Merseyrail Восстановленное ливрея, с наложенной графикой. Один из четырех наборов рекламных ливрей культурной столицы.[21] - 508134, с темой творчества на фиолетовом фоне. На фотографиях изображены некоторые из культур Ливерпуля, например СуперЛэмбБанан. Яркие ливреи вызвали неоднозначную реакцию путешественников. Чаще всего это было на линии Саутпорт - Хантс-Кросс. На пассажирских дверях имеются диагональные полосы безопасности.[22][23]
508111 дюйм История Битлз ливрея в Железнодорожная станция на холме.
508108 в Moreton отображение одного из Merseyrail Хорошие коммуникации ливреи.
  • Merseyrail История Битлз (Октябрь 2011 г. -): синий фон, преимущественно белый текст и графика, реклама История Битлз выставка на Альберт Док в Ливерпуле. Все пассажирские двери желтого цвета в качестве меры безопасности, ранее введенной компанией Merseyrail. Ливрея нанесена в виде виниловой кожи.[24] Эта ливрея уникальна для номера 508111.
  • Merseyrail Good Communications (Январь 2014 г. -): шесть разных дизайнов, половина с желтым фоном и половина с матовым металлическим фоном, нанесенные с каждой стороны, имеющей одну желтую сторону и одну сторону матового металла.[25][26] Обе стороны имеют текст об образе жизни закругленным шрифтом и графику по нижней полосе в виде коротких полос. Пассажирские двери белые с желтых сторон и желтые с матовых металлических сторон. На каждой пассажирской двери, а также на передней части кабины имеется логотип Merseyrail «M». Ливрея нанесена в виде виниловой кожи.[27][28]

Именование

Именованные единицы следующие:[29]

Инциденты

  • 508031 проехал через буферные остановки в Шеппертоне 21 апреля 1982 года. При испытаниях на ночное торможение возле Кемптон-парка колеса были загрязнены жидкостью для мытья посуды, которая была нанесена на рельсы для имитации листовой мульчи. Первые два поезда дня были предупреждены о возможной низкой адгезии. Третий не был проинформирован.[нужна цитата]
  • 508118 был потрошен пожаром в 2001 году в Биркенхеде.[32]
  • 26 октября 2005 г. 508124, образуя 2W43 1706 Вест Кирби вернуться через Ливерпуль Лайм Стрит, сошла с рельсов на расстоянии 200 м от Ливерпуль Центральный, вызвано расширением колеи из-за плохого состояния пути. Серьезных травм нет. В RAIB отчет[33] назвал несовместимость между электропоездами класса 508 (и 507) и кольцевой дорогой Ливерпуля в качестве причинного фактора, наряду с техническим обслуживанием и другими проблемами проектирования путей.
  • 6 марта 2007 г. 508210, образуя 0500 Tonbridge к Гатвик аэропорт, сошла с рельсов рядом Кроухерст, Суррей, после попадания на линию упавшего дерева. Никто из восьми человек на борту не пострадал.[34]

Замена

14 мая 2012 г. Merseytravel объявила, что начинает проект по замене 508 и 507.[35][36] Срок аренды самолетов класса 507 и 508 продлен до 2018 года. В рамках соглашения с Поезда ангелов, флот получит пакет обновления, включая внешний вид, внутренние улучшения и инженерные работы.[37]

11 января 2016 года Merseytravel объявил короткий список компаний, претендующих на строительство новых поездов, которые заменят поезда класса 507 и класса 508 в сети Merseyrail.[35] В декабре 2016 года Merseytravel объявил, что Stadler выиграли контракт на 460 миллионов фунтов стерлингов, и что новый Класс 777 Поезда будут доставляться с лета 2019 года, а все старые поезда будут заменены к 2021 году.[38]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Фокс 1994, п. 86
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Книга схем транспортных средств № 210 для нескольких электрических блоков (включая A.P.T.) (PDF). Barrowmore MRG. Дерби: Совет Британских железных дорог. 1981. с. EA208, EH218, EI203. В архиве (PDF) из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 31 января 2016.
  3. ^ а б c d е «Класс 508». Железнодорожный центр. Архивировано из оригинал 24 июля 2008 г.. Получено 31 января 2016.
  4. ^ Maund 2001, п. 78
  5. ^ Марсден 1982 г., стр.4, 6
  6. ^ "Trans Pennine: журнал Общества железных дорог Пеннина". AbRail. В архиве из оригинала 12 мая 2016 г.. Получено 3 августа 2016.
  7. ^ Cadwallader & Jenkins 2010, п. 42
  8. ^ а б c d Maund 2001, п. 82
  9. ^ «Читательский обзор». Железнодорожный энтузиаст. Национальные публикации EMAP. Февраль – март 1982 г. с. 51. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
  10. ^ а б c d Maund 2001, п. 85
  11. ^ «Класс 508». Kent Rail. В архиве из оригинала 27 ноября 2015 г.. Получено 2 декабря 2015.
  12. ^ «Новое юго-восточное расписание начинается в декабре». 5 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал 6 октября 2006 г.. Получено 4 июн 2014.
  13. ^ «Класс 508 (508201) в Сикомбе». flickr.com. В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.. Получено 10 апреля 2018.
  14. ^ «508209 - Сикомб». flickr.com. В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.. Получено 10 апреля 2018.
  15. ^ Бродбент, Стив (декабрь 2008 г.). «Мерсисайд РУС решает серьезные проблемы роста». Железнодорожный. Питерборо (607): 10–11. ISSN 0953-4563.
  16. ^ "Доска объявлений железной дороги побережья Северного Уэльса". Чарли Халм. 4 декабря 2009 г.. Получено 5 декабря 2009.[постоянная мертвая ссылка]
  17. ^ «Юго-Восточный и Юго-Восточный Коннекс класса 508/2 в терминале Доннингтон Рейлфрейт, Телфорд». Flickr. В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.
  18. ^ "508212 отправляется в Мортон 12 августа". Flickr. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.
  19. ^ «508138 в Биркдейле». Мартин Гильберт Железнодорожная фотография. В архиве из оригинала от 20 декабря 2016 г.. Получено 14 февраля 2016.
  20. ^ Maund 2001, п. 83
  21. ^ «Поезда быстро отправляются в Культурную столицу». Wirral Globe. 25 февраля 2008 г. В архиве из оригинала от 20 декабря 2016 г.. Получено 16 февраля 2016.
  22. ^ "Железнодорожные фотографии Мэтти П.". В архиве из оригинала 29 ноября 2014 г.. Получено 5 июн 2014.
  23. ^ "Ступай в поезд Культуры!". Знаки Стюарта. В архиве из оригинала 29 ноября 2014 г.. Получено 5 июн 2014.
  24. ^ "Stewart Signs обернут поезд" Истории Битлз "для получения окончательного билета Merseytravel to Ride!". Знаки Стюарта. В архиве из оригинала 7 июня 2014 г.. Получено 5 июн 2014.
  25. ^ "Поезда New Look". Merseyrail. Архивировано из оригинал 7 июня 2014 г.. Получено 5 июн 2014.
  26. ^ "Поезда New Look". Производство PEP. В архиве из оригинала 27 января 2015 г.. Получено 27 января 2019.
  27. ^ «Good Communications разрабатывает новые поезда Merseyrail». Плодородный север. В архиве из оригинала от 6 июня 2014 г.. Получено 5 июн 2014.
  28. ^ «507017 выходит за рамки новой ливреи Merseyrail». RMWeb. В архиве из оригинала от 6 июня 2014 г.. Получено 5 июн 2014.
  29. ^ "Энциклопедия современных имён тяги". В архиве из оригинала 27 декабря 2010 г.. Получено 15 декабря 2010.
  30. ^ "Энциклопедия современных названий тяги: C". Железнодорожный центр. Архивировано из оригинал 8 февраля 2009 г.
  31. ^ «Т7 001». Flickr. В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г. 508207 - заводская табличка в блоке
  32. ^ "508118 Immingham RFT 01/05/07". 1 мая 2007 г. В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.. Получено 5 сентября 2020 - через Flickr.
  33. ^ «Крушение возле станции метро Liverpool Central 26 октября 2005 г.». RAIB. 11 августа 2006 г. В архиве из оригинала от 3 июня 2011 г.. Получено 23 апреля 2011.
  34. ^ "Поезд сошел с рельсов после столкновения с деревом". Новости BBC. 6 марта 2007 г. В архиве из оригинала 25 марта 2007 г.. Получено 3 марта 2008.
  35. ^ а б «Еще один шаг к новым поездам Merseyrail, как объявлено в окончательном списке участников». Merseytravel. 11 января 2016 г. В архиве из оригинала 29 января 2016 г.. Получено 11 января 2016.
  36. ^ «Поезда Merseyrail будут заменены». Новости BBC. 14 мая 2012 г. В архиве из оригинала 28 февраля 2017 г.. Получено 6 февраля 2017.
  37. ^ Ходжсон, Нил (1 мая 2014 г.). «Лучший сервис Merseyrail за два года». Ливерпульское Эхо. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 6 февраля 2017.
  38. ^ Хоутон, Алистер (16 декабря 2016 г.). «Merseytravel раскрывает планы по созданию нового парка поездов стоимостью 460 миллионов фунтов стерлингов - без охраны поезда». Ливерпульское Эхо. В архиве из оригинала 14 марта 2017 г.. Получено 6 февраля 2017.

Источники

  • Кадвалладер, Джонатан; Дженкинс, Мартин (2010). Merseyside Electrics. Ян Аллан. ISBN 9780711034174. OCLC 455806364.
  • Фокс, Питер (1994). Электрические блоки. Карманный справочник Британских железных дорог № 4 (7-е изд.). Платформа 5. ISBN 9781872524603.
  • Марсден, Колин (1982). Распознавание движущей силы: 2 EMU (1-е изд.). Ян Аллан. ISBN 0 7110 1165 6.
  • Маунд, Т. (2001). Merseyrail Electrics: внутренняя история. NBC Books. OCLC 655126526.

дальнейшее чтение

  • Гильберт, Мартин (2016). Merseyrail Electric. Fonthill Media. ISBN 9781781555132.
  • Уэст, Ли (26 августа - 8 сентября 1998 г.). «Connex '508s' приступит к работе на линии Isle of Sheppey». РЕЛЬС. № 338. Публикации EMAP Apex. п. 15. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.