WikiDer > Можжевельник Alstom Coradia - Википедия
| Alstom Coradia Можжевельник | |
|---|---|
 Бывший поезд класса 460 (8GAT) в Лондоне, Виктория. | |
| В сервисе | 2000-настоящее время |
| Производитель | Alstom |
| Фамилия | Корадия |
| Построено | 1998-2002 |
| Количество построенных | 78 поездов |
| Оператор (ы) | Юго-Западная железная дорога Абеллио СкотРейл |
| Характеристики | |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ AC Воздушные линии (334) 750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс (458/460) |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В Alstom Coradia Можжевельник серия - это семья электрический многоканальный блок поезда построены Alstom Транспорт Бирмингема для использования на Железнодорожный сеть в Великобритания. Семья связана с Корадиа 1000 серия дизельный многоканальный агрегат.
В настоящее время на вооружении находятся два типа с различными ОглавленияВсего в эксплуатации 76 единиц (36 классов 458 и 40 классов 334). Все автомобили класса 460 теперь преобразованы в автомобили класса 458/5 для Юго-Западной железной дороги.
Варианты
Класс 334
В Класс 334 является ЭМУ на службе Абеллио СкотРейл в пригородной сети вокруг Глазго, включая услуги Эдинбург Уэверли через Airdrie и Bathgate на North Clyde Line. Электропоезда класса 334 питаются воздушными проводами напряжением 25 кВ переменного тока. Всего используется 40 единиц трех вагонов (с номерами 001-040), из которых 38 были доставлены поездами Alstom в 1999 году, хотя из-за проблем с прорезыванием зубов было заказано еще два, и они не были введены в эксплуатацию до 2001 года.
Класс 458
В Класс 458 управляется Юго-Западная железная дорога на услуги от Лондонское Ватерлоо к Чтение, Weybridge, Виндзор и Итон Риверсайд, и кольцевые маршруты метро от Ватерлоо через Ричмонд и Hounslow. Как и все электропоезда на бывшей Южная область, блоки класса 458 питаются от третий рельс при постоянном токе 750 В. Первоначально было построено в общей сложности тридцать единиц из 4 автомобилей, поставки начались в 1998 году, а полный комплект был введен в эксплуатацию к 2004 году. Однако они страдали от протекающих крыш и неисправной электроники, и поэтому хранились с 2004 по конец 2005 года, а затем были заменены. на большее количество единиц класса 450 на маршрутах, которые они обслуживали. На короткое время они были сданы в субаренду Gatwick Express, но никогда не использовались в Gatwick Express Services.
В 2013 году бывший оператор Юго-западные поезда и Портербрук начал процесс создания нового парка поездов из 5 вагонов, состоящего из 36 человек, путем реформирования и частичной перестройки транспортных средств из автопарков классов 458 и 460; путем создания 30 единиц, использующих оригинальные автомобили класса 458/0, с дополнительным транспортным средством бывшего класса 460 на единицу для создания единиц из 5 автомобилей и дополнительных 6 новых единиц из 5 автомобилей, созданных полностью из запасов бывшего класса 460. Новые блоки были переименованы в Класс 458/5. Они вступили в строй в марте 2014 года. Работы включали полную реконструкцию кабин и проходов, а также изменения пассажирских зон. Подразделения перекрашиваются в ту же ливрею, что и единицы класса 450 (ранее они были окрашены в ливрею South West Trains Express, используемую для единиц класса 444, 158 и 159).[1][2] Этот процесс был завершен в 2016 году. Первоначальные 30 единиц бывшего класса 458/0 пронумерованы 458501-458530, и отличаются от стандартного бывшего класса 460 (458531-458536), отмечая различные окна с ленточным остеклением на бывшем классе. 460 единиц, разные размеры дверных окон и отсутствие пантографической ниши на устройствах бывшего класса 460. Это означает, что если в будущем для этого парка потребуется преобразование в OHLE, процесс будет намного проще для 458501-458530, чем для 458531-458536.
Все юниты сейчас в Юго-Западная железная дорога - брендовый Юго-западные поезда ливреи, и должны быть заменены на всех маршрутах Юго-Западной железной дороги на новые Класс 701 единиц с 2019-2020 гг.[3]
Класс 460
В Класс 460 электрические многоканальные блоки (также известные как 8Gat) изначально были созданы для использования на выделенных Gatwick Express обслуживание в аэропорту Лондон Виктория. Агрегаты поставлялись между 2000 и 2001 годами и, как и аналогичный класс 458, питались от постоянного тока 750 В на третьей шине. Автопарк состоял из 8 единиц в общей сложности под номерами 460001-008, каждая из которых состояла из 8 автомобилей (автомобильный багажный фургон, два промежуточных автоприцепа 1-го класса / составные, два промежуточных моторных вагона 2-го класса, промежуточный прицеп 2-го класса, еще один 2-й класс. -класса моторный вагон и приводной мотор 2-го класса).
После их исключения из франшизы Gatwick Express в сентябре 2012 года было принято решение реформировать и объединить автомобили класса 460 с автомобилями класса 458, чтобы сформировать поезда из 36 x 5 вагонов для увеличения пропускной способности Юго-западные поезда сеть. Первые два из 5-вагонных комплектов были доставлены в октябре 2013 года. Пассажирские перевозки начались в марте 2014 года.[1]
Рекомендации
- ^ а б "South West Trains готовится ввести более длинные поезда". Железнодорожный вестник. Лондон. 23 октября 2013 г.
- ^ «Улучшение вашей железной дороги - более длинные поезда». Юго-западные поезда. Архивировано из оригинал 26 июня 2014 г.. Получено 11 марта 2014.
- ^ Клинник, Ричард (6 сентября 2017 г.). «Класс 707 входит в движение по Юго-Западной железной дороге». Железнодорожный. Бауэр Медиа. Получено 7 сентября 2017.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Alstom Coradia Можжевельник. |