WikiDer > SR Класс 6Pul

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Май 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Южная железная дорога (SR) дал обозначения 6 PUL, 6 ГОРОД и 6 PAN к электричеству нескольких блоков, построенных для работы на маршрутах между Лондоном и Брайтоном, Вест-Уэртингом и Истборном. Ни одно из этих подразделений не просуществовало достаточно долго во владении British Rail, чтобы получить ТОПЫ номер класса. 6 единиц PUL были обозначены 6 COR до 1935 г. COR обозначение позже использовалось для 4 COR единицы).

Опытные автомобили 11001–11002

Тренеры с номерами 11001 и 11002 были прототипами транспортных средств с моторным тормозом для магистрального парка, который разрабатывался для электрификации Лондона и Брайтона. Первый был построен Бирмингемский железнодорожный вагон и вагонная компания (BRCW), а второй - Компания Metropolitan Cammell Carriage and Wagon. Оба были представлены в октябре 1931 года и работали с тремя прицепами, переоборудованными из бывших Лондон и Юго-Западная железная дорога вагоны как единица № 2001.

После того, как испытания с этим агрегатом были завершены, комплект был расформирован, а два прототипа ведущих автомобилей были преобразованы в 6 агрегатов CITY 2041 и 2042 соответственно. Затем установка № 2001 была повторно использована для одной из 6 производственных установок PUL.

Строительство

В 6 PUL (6-машина Pullman stock, числа 2001–2020) и 6 ГОРОД (6-машина Город Stock, номера 2041–2043) были построены в 1932 году для обеспечения высококачественного жилья на недавно электрифицированном маршруте из Лондона в Брайтон. Блоки обоих типов включали композитный кухонный вагон Pullman, который был построен Metropolitan Cammell и имел номера от 256 до 278 в серии Pullman Car Company.

6 единиц CITY отличались от 6 единиц PUL только тем, что в трех прицепах, кроме автомобиля Pullman, были все помещения первого класса. Они были предназначены для использования на маршруте от Лондонского моста до Брайтона (в отличие от маршрута Лондон-Виктория, на котором использовались 6 блоков PUL) и предназначались для поездов, используемых рабочими Сити, отсюда и их название.

В 6 PAN (6-машина Сковородапробных единиц, номера 2021–2037) были введены в производство в 1935 году после расширения электрифицированной сети до Оре. Они были похожи на 6 единиц PUL, за исключением того, что вагон Pullman был заменен вагоном-рестораном первого класса с кладовой. С этого времени поезда с 12 вагонами часто формировались из 6 PAN, соединенных либо с 6 PUL, либо с 6 CITY.

До прибытия 6 единиц PAN, 6 единиц PUL назывались 6 COR (6-машина КорRidor Stock) и, как объясняется ниже, обозначение COR снова использовалось этой акцией в последующие годы по разным причинам. В январе 1937 г. номера всех трех типов единиц были пересмотрены с 20хх на 30хх.

Образования

Первоначальный состав этих частей был следующим (тренеры формировались не по порядку номеров):

Автомобили Pullman, использованные в этих наборах, были пронумерованы и названы следующим образом:

Реформации и преобразования

В период с мая 1942 г. по май 1946 г. вагоны Pullman этих подразделений были сняты и хранились в мастерских Pullman в г. Брайтон. Это было частью общего вывода Pullman и других вагонов-ресторанов с железнодорожного вокзала во время Вторая Мировая Война. В этот период акции 6 PUL и 6 CITY упоминались как 5 COR. Когда автомобили Pullman были возвращены в строй, не все были вставлены в те же агрегаты, в которых они находились до войны. Были реформированы:

В течение 1947 и 1948 годов три 6 единиц CITY были преобразованы в нестандартные 6 единиц PUL путем реклассификации их трех автомобилей Trailer First в Trailer First (номера 10113–10115) и двух Trailer Composites (11862–11867).

После расформирования 6-ти ПУЛ и 6-ФАН, многие вагоны продолжали эксплуатироваться вместе с бывшими 4-RES и 4-COR акции. Эти реформированные подразделения были классифицированы как 4 PUL, 4 COR, 4 COR (N), 6 COR или же 6 ТК.

6 ТК

Блок 6 TC был сформирован в 1965 году для испытания двухтактного оборудования, которое позволяло управлять тепловозом дистанционно из кабины машиниста в многоканальном блоке. Он состоял из бывших 4Cor вождение легковых автомобилей, у которых были сняты двигатели и сняты концевые трапы, и 6 вагонов-прицепов PAN / 6 PUL. В то же время Класс 33 Локомотив был доработан для работы с агрегатом.

С начала 1966 года экспериментальный поезд использовался на линии Окстед, а затем был переведен на перекресток Клэпхэма, обслуживающий Кенсингтон-Олимпия. Испытания прошли успешно, и в результате был изготовлен 3 ТК и 4 ТК агрегаты для работы на линии Борнмута с Класс 33/1 локомотивы. Однако агрегат 6 ТС имел недолгий срок службы и был изъят после аварийного повреждения.

Несчастные случаи и происшествия

• 23 января 1948 года пассажирский поезд, состоящий из подразделений 6 PUL и 6 PAN, преодолел сигналы на Лондонский мост и столкнулся с пустым составом, образованным двумя единицами 6 PAN. Три человека погибли, 34 получили ранения.^[1]

Основная статья: Железнодорожная катастрофа в Истборне

• 25 августа 1958 г. из 6-го блока № 3014 и 6-го ПАН-блока 3032 сформировался пассажирский поезд, который в результате лобового столкновения с поездом со спальным вагоном в г. Истборн, Восточный Сассекс после того, как последний прервал сигнал. Пять человек погибли, 40 получили ранения.

Сохранение

Бывшие 6 вагонов PUL Pullman 264 Рут и 278 Берта были сохранены и теперь используются как обычные вагоны Pullman, буксируемые локомотивом. Число 264 является частью Венеция Симплон Восточный экспресс флот, рабочие чартерные поезда на главной линии, а 278 находятся в Карнфорте в частной собственности.

Подставки нескольких модульных тележек PUL и PAN были повторно использованы инженерным отделом в качестве длинносварных рельсовых тележек и крановых путей.

Рекомендации

Источники

• Марсден, Колин Дж. (1983). Южные электрические многоканальные агрегаты 1898–1948 гг.. Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 28–32, 38–40. ISBN 0-7110-1253-9.

внешняя ссылка

• Электронная почта Южной железной дороги - 6 Cit / 6 Cor / 6 Pan / 6 Pul.
• Southern Electric Group - 6-вагонные экспрессы (6 Pul. И 6 Cit.).
• Southern Electric Group - 6-вагонные экспрессы (6 Pan).
• История установки 6 PAN на www.BloodandCustard.com