WikiDer > Британский железнодорожный класс 424

British Rail Class 424

Британский железнодорожный класс 424
Класс 424 в Victoria.jpg
Автомобиль класса 424 на выставке Лондон Виктория в 1998 году
В сервисе1997
ПроизводительХолгейт Дорожный вагоностроительный завод
Adtranz (реконструкция)
Построено1965
1997 (реконструкция)
Количество построенных1 автомобиль
Номер отменен1 автомобиль
Емкость77
Оператор (ы)Adtranz (демонстратор технологий)
Характеристики
Максимальная скорость100 миль / ч (161 км / ч)

В Британский железнодорожный класс 424 "Networker Classic" был прототип электрический многоканальный блок (EMU) построен в 1997 г. Adtranz в Дерби Litchurch Lane Works из Класс 421 вождение прицепа.

Проект

Автомобиль с 4 сигаретами, аналогичный преобразованному

Концепция "Networker Classic" предполагала перестройку Марка 1 проектирование электропоездов Южного региона классов 411, 421 и 423 встретить текущее ударопрочность стандартов и имеют электрические раздвижные двери вместо хлопковых дверей. Это включало строительство нового кузова на базе существующего шасси, но с сохранением оригинального электрического и моторного оборудования. Таким образом, цель заключалась в том, чтобы произвести «новый» агрегат за четверть стоимости изготовления поезда с нуля. Восстановленные агрегаты прослужили бы не менее пятнадцати лет, что позволило бы сэкономить значительные суммы денег при замене старых запасов.

Прототип

Один автомобиль, нет. 76112 из "Фазы 1" 4Cig Устройство 1749 было перестроено в качестве прототипа в 1997 году. При этом оригинальный кузов Mark 1 был снят с шасси в Донкастер Воркс, и заменен новым на Дерби Litchurch Lane Works напоминающий тогда совершенно новый Turbostar поезд установлен.[1][2] Органы управления от блока 4Cig остались в кабине водителя.[3] Он был представлен публике на Лондон Виктория, в паре с неразборным ДТ 76747 от 4Большой блок 2256 для сравнения.[4] Переоборудованный автомобиль имел общую вместимость 77 пассажиров только в стандартном классе; если бы тот же агрегат из 4 автомобилей подвергся такой же перестройке, то он мог бы вместить до 310 пассажиров.[5]

Опытный образец не перевозил пассажиров на протяжении всей своей жизни, поскольку электрические органы управления не подходили для класса 424.[6]

Несмотря на то что Connex South Central когда-то предлагали заказать некоторые, железнодорожные компании обратились к новому подвижному составу, что привело к внедрению Электростар, Дезиро и Можжевельник семьи.[7] В результате единственный автомобиль класса 424 хранился на заводе Derby Litchurch Lane Works до 2012 года, когда его вывезли на утилизацию.[8] Нерестроенный 4Cig прицеп (единица 1399), спаренный с автомобилем, был списан с East Kent Railway после неудачных попыток восстановления.[9]

Детали флота

Учебный классОператор№ ПостроенГод постройкиМашины в комплекте
Класс 424ADtranz119971

Рекомендации

  1. ^ Adtranz запускает новую перестройку Networker Classic на шоу Уэмбли Железная дорога Выпуск 318 от 19 ноября 1997 г. стр.
  2. ^ Войдите в Adtranz Classic Железнодорожный журнал выпуск 1161 январь 1998 г. стр. 45
  3. ^ https://www.railforums.co.uk/threads/did-the-class-424-carry-passengers.156463/
  4. ^ Adranz Classic выходит на рельсы Железнодорожный журнал выпуск 1165 май 1998 г. стр.
  5. ^ «Экспериментальный класс 424», Adtranz Classic"". Южная железная дорога E-Group. 3 декабря 2002 г.. Получено 9 мая 2019.
  6. ^ https://www.railforums.co.uk/threads/did-the-class-424-carry-passengers.156463/
  7. ^ Connex закажет 497 автомобилей в рамках сделки OPRAF для увеличения срока действия франшизы Железная дорога выпуск 330 6 мая 1998 г. стр.
  8. ^ Причард, Роберт (2012). «325 отправлено на слом». Сегодняшние железные дороги. Платформа 5 (125): 69.
  9. ^ http://www.cs.vintagecarriagestrust.org/se/CarriageInfo.asp?Ref=5129

внешняя ссылка