WikiDer > Британский железнодорожный класс 403

British Rail Class 403

Южная железная дорога 5-БЕЛ
Британский железнодорожный класс 403
BB в Purley Oaks (1964) .jpg
3052 проходящих через Purley Oaks в 1964 г.
В сервисе1932–1972
ПроизводительMetropolitan Cammell Carriage, Wagon и финансовая компания
Построено1932
Количество построенныхТри комплекта (15 машин)
Номер сохранен14 автомобилей
Номер отменен1 машина
ФормированиеКомплект из 5 автомобилей: DMBPT-ТПФК-ТПФК-TPT-DMBPT
Номера флотаНаборы: 2051–2053 (позже 3051–3053);
Вагоны: 279–293
Емкость40 первый, 132 третий
(DMBPT: 48, TPT: 56, TPFK: 20)
Оператор (ы)Южная железная дорога (1933–1941, 1946–1947);
Британские железные дороги (1948–1972)
Линии обслуженыГлавная линия Брайтона
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляВсе стали
Максимальная скорость75 миль / ч (121 км / ч)
МассаКомплект: 249 длинных тонн (253 т; 279 коротких тонн)
Тяговые двигатели8 EE163[1] тяговые двигатели
Выходная мощность8 x 225 л.с. (168 кВт)
1800 л.с. (1342 кВт) (всего)
Электрическая система (ы)660–750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Текущий метод сбораконтактная обувь
Тормозная система (ы)Автоматический воздух
Система сцепленияВинтовая ссылка
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Южная железная дорога (SR) дал обозначение 5-БЕЛ к пятивагонному все-Пуллман электрические несколько единиц которые работали престижные Брайтон Белль поезда между Лондоном Виктория и Брайтон. Эти подразделения достаточно долго выжили в Британская железная дорога собственность будет распределена ТОПЫ Класс 403. Между 1933 и 1935 годами подразделения были обозначены 5-ПУЛ (код PUL затем использовался для 6-ПУЛ единицы).

Строительство

SR электрифицировал линию Лондон Виктория - Брайтон в начале 1930-х годов, и с 1 января 1933 года на этом маршруте было начато полное электроснабжение. Southern Belle Были построены три пятивагонных поезда Pullman, полностью состоящие из вагонов Pullman. Все 15 машин построены Митрополит Каммелл. В июне 1934 года Южная железная дорога переименована в Southern Belle как Брайтон Белль.[2]

Поскольку это были автомобили Pullman, принадлежащие независимой Pullman Car Company (Великобритания), отдельные вагоны были пронумерованы в своей серии, получив номера от 279 до 293, а автомобили первого класса получили женские имена, а автомобили третьего (с июня 1956 года, второго) класса несли менее впечатляющие Автомобиль № xx обозначения, образованные из второй и третьей цифр номера автомобильной компании Pullman. Тем не менее, единицам вместе были присвоены номера в серии SR, первоначально принимая 2051-2053, который был пересмотрен в январе 1937 года на 3051-3053.

Образования

Были построены три разных типа автомобилей: третий салон с тормозным двигателем (DMBPT), первый салон прицепа с кухней (TPFK) и третий салон прицепа (TPT). Первоначальный состав этих частей был следующим:

Номера единицDMBPTТПФКТПФКTPTDMBPT
2051 / 3051288 Автомобиль № 88279 Хейзел282 Дорис286 Автомобиль № 86289 Автомобиль № 89
2052 / 3052290 Автомобиль № 90280 Одри284 Вера287 Автомобиль № 87291 Автомобиль № 91
2053 / 3053292 Автомобиль № 92281 Гвен283 Мона285 Автомобиль № 85293 Автомобиль № 93

Изъятие и сохранение

Последний Брайтон Белль поезд пошел 30 апреля 1972 г., и три единицы 5БЭЛ были выведены. Однако все 15 автомобилей были проданы в частную собственность, хотя ни одна единица не сохранилась как единое целое. Вместо этого они были разделены, и каждое транспортное средство первоначально использовалось как отдельный вагон Pullman, большинство из которых не использовалось на железных дорогах. Ряд был возвращен в эксплуатацию на главной линии с Бельмонд Бритиш Пуллман (ранее Венеция Симплон Восточный экспресс или VSOE), как буксируемые вагоны, входящие в состав чартерного поезда British Pullman. Кампания[3] по возвращению Brighton Belle к магистральному обслуживанию был запущен фондом 5BEL Trust [1] в 2008 году. К 2009 году трестом был собран четырехвагонный агрегат,[4] приобретя автомобили из Северный Норфолк железная дорога и VSOE. Пятый вагон, номер 282 «Дорис», был приобретен у компании Bluebell Railway в 2011 году, а шестой, номер 279 «Хейзел» - в 2012 году. Ожидается, что после ремонта «Брайтон Белль» будет проходить испытания осенью / зимой 2018 года.

В таблице ниже указано текущее положение:

Ключ:ХранитсяВ сервисеСломСохранилось
ЧислоИмяМесто расположенияПримечаниеИзображение
279ХейзелВалы, Холм Барроу5-БЕЛ Трест, на ремонте
280ОдриVSOE, в эксплуатации
281ГвенVSOE, в эксплуатации
282ДорисВалы, Холм Барроу5-БЕЛ Доверие, подлежит восстановлению
283МонаVSOE, хранится
284ВераVSOE, в эксплуатации
285Автомобиль № 855BEL Trust, на ремонте
286Автомобиль № 86VSOE, хранится
287Автомобиль № 87Валы, Холм Барроу5-БЕЛ Трест, на ремонте
288Автомобиль № 88Валы, Холм Барроу5-БЕЛ Трест, на ремонте
289Автомобиль № 89Little Mill Inn, Роварт, ДербиширВ частной собственности,
290Автомобиль № 90Разрушен пожаром в 1991 г.
291Автомобиль № 91Валы, Холм Барроу5-БЕЛ Трест, на ремонте
292Автомобиль № 92VSOE, хранится
293Автомобиль № 93Валы, Холм БарроуVSOE, хранится

Рекомендации

  1. ^ http://www.brightonbelle.com/index.php?option=com_content&view=article&id=37&Itemid=200066
  2. ^ Пуллман В Брайтон Х. К. П. Смейл
  3. ^ Новости купе (журнал Pullman Car Services) № 66, стр. 24-25.
  4. ^ "Саузерн Электрик Групп: Консервированные Пульманы". Архивировано из оригинал 5 сентября 2014 г.. Получено 5 июн 2013.
  • Марсден, Колин Дж. (1983). Южные электрические многоканальные агрегаты 1898–1948 гг.. Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 33–37. ISBN 0-7110-1253-9.