WikiDer > Британский железнодорожный класс 507

British Rail Class 507

Британский железнодорожный класс 507
Merseyrail Class 507, 507027, железнодорожная станция Крессингтон (география 3787271) .jpg
Интерьер Merseyrail British Rail Class 507.jpg
Интерьер обновленного Merseyrail класса 507
В сервисе1 ноября 1978 г. - настоящее время
ПроизводительБритиш Рейл Инжиниринг Лимитед
Заказ нет.
  • 30906 (БДМСО)
  • 30907 (TSO)
  • 30908 (ДМСО)[1]
Построен вХолгейт Дорожный вагоностроительный завод
ФамилияБРЕЛ 1972
Заменены
Построено1978–1980[1]
Восстановленный
Количество построенных33 набора
Номер в обслуживании32 комплекта
Номер отменен1 комплект
Формирование
  • 3 вагона на поезд
  • БДМСО + ТСО + ДМСО[1]
Диаграмма
  • EI202 (BDMSO)
  • EH205 (TSO)
  • EA201 (ДМСО)[1][2]
Номера флота
  • 507001-507033 (комплекты)[1]
  • 64367-64399 (ДМСО)
  • 71342-71374 (TSO)
  • 64405-64437 (БДМСО)[1]
Емкость
  • 234 места (комплект, в заводской комплектации)
  • 222 места (модифицировано)
  • 192 места (после ремонта)
Оператор (ы)Merseyrail
Депо (а)
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали подрамник и каркас кузова, алюминий кузов и крыша[2]
Длина автомобиля19,8 м (65 футов 0 дюймов) (над телом)[2]
Ширина2,82 м (9 футов 3 дюйма) (над корпусом)[2]
Высота3,582 м (11 футов 9,0 дюйма)[2]
Высота этажа1,146 м (45,1 дюйма)[2]
Двери
  • 4 × Twin электропневматический раздвижные двери за машину
  • 2 × электропневматические раздвижные двери на ведущую машину
  • 2 × двери в конце трапа на машину
Шарнирно-сочлененные секции3
Колесная база14,170 м (46,49 футов) (центры тележек, на автомобиль)[2]
Максимальная скорость75 миль / ч (121 км / ч)[2]
Масса
  • 104,5 тонны (102,8 длинных тонны) (всего)
  • 37,06 т (36,47 длинных тонн; 40,85 коротких тонн) (BDMSO)
  • 25,60 т (25,20 длинных тонн; 28,22 коротких тонны) (TSO)
  • 35,62 т (35,06 длинных тонн; 39,26 коротких тонн) (ДМСО)[1]
Тяговые двигатели4 × GEC Г310АЗ 82,125 кВт (110,131 л.с.) (на легковой автомобиль)
Выходная мощностьИтого: 656 кВт (880 л.
Отопление поездовЭлектрический воздуховод теплый воздух[2]
Электрическая система (ы)600/750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс[1][2]
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Классификация МСЖДБо'Бо '+ 2'2' + Бо'Бо '
ТележкиBX1[1][2]
Тормозная система (ы)Электропневматический Диск и реостатический[1]
Система (ы) безопасности
Система сцепления
  • Автоматический замок (внешний)
  • Бар (внутренний)
Многократная работаВнутри класса и Класс 508
Тип фарыФлуоресцентный и вольфрам[2]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британская железная дорога Класс 507 это тип электрический многоканальный (EMU) пассажирский поезд построил Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед в Холгейт Дорожный вагоностроительный завод двумя партиями с 1978 по 1980 год. Это была вторая разновидность Британская железная дорогастандартный дизайн 1972 года для пригородных электропоездов, основанный на PEP запас, который в конечном итоге включал 755 автомобилей и пять классов (Class 313/314/315/507/508). 507-е были первым вариантом с напряжением 750 В постоянного тока. третий рельс Только. Они работали над Merseyrail сеть из новой, и продолжайте делать это, будучи отремонтированы Alstomс Eastleigh Works. Устройство класса 507 теперь 42 года, что делает их одними из самых старых единиц, все еще находящихся в эксплуатации на континентальной железнодорожной сети Великобритании, после Класс 313 и Класс 508.

История

С Класс 502 с истекшим сроком службы агрегатов, неспособных справиться с требованиями нового туннеля "Link" и приближающимся к 40 годам, к 1977 году была произведена поисковая замена. Благодаря успеху Класс 313 флот на пригородных сообщениях от Кингс-Кросс, четыре комплекта временно переданы в Мерсисайд и на базе Холл Роуд TMD. Наборы 313013/063[4] были использованы для клиринговых испытаний на Саутпорт, Ормскирк и Киркби-Гарстон линий. Результаты показали, что подобный тип приклада подойдет для Merseyrail. Северная линия.

Первоначально было заказано 47 комплектов (507001-507047), но из-за проблем со стоимостью это количество было сокращено до 38 единиц, а к началу 1978 года, когда первые комплекты находились в стадии строительства, было 30 штук. Всего в период с сентября 1978 г. по октябрь 1979 г. было построено 33 единицы. Биркенхед Норт депо в течение сентября 1978 г.[5] с первым испытательным запуском 9 октября 1978 г.[5]

25 октября 1978 года Королевский спецназ с участием частей 507001 и 507002 доставил Ее Величество Королева и несколько других VIP-персон на специальном сервисе между Moorfields и Киркби. После поездки она объявила об открытии обновленной сети Merseyrail.[6] Первый пассажирский рейс произошел 1 ноября 1978 года, когда 507001 работал с 0739. Саутпорт-Ливерпуль Центральный с памятным подголовник.[5] Это работало между Ливерпуль и Саутпорт до конца дня, а 507002 выполнял рейсы между Ливерпулем и Ормскирком. Дальнейшие 507-е постоянно поступали на вооружение, а 502-е, в свою очередь, снимались. К середине 1980 года услуги Northern Line полностью находились в руках 507-х, и к октябрю 1980 года все установки были в эксплуатации.[5]

Следующий приватизация, 507-е использовались взаимозаменяемо как на Северной линии, так и на Wirral Line, регулярно прорабатывая еще четыре маршрута. Множество новых раскрасок появилось после секторизации Британская железная дорога. Остальные 32 единицы были отремонтированы Alstom Eastleigh в течение 2002-2005 гг. Получили новые интерьеры, видеонаблюдение, световые кластеры. матричные дисплеи и сиденья 2 + 3 заменены сиденьями 2 + 2.[7] Блок 507033 был последним отремонтированным в Мерсисайде. В августе 2005 года он был введен в эксплуатацию и был назван «Клер Джордж Ховард».[8][9]

Инциденты

507022 списано в результате серьезного столкновения с 507004 на Киркдейл TMD 30 сентября 1991 г.[10] Ведущий двигатель 64388 теперь находится под номером 507004, так как последний был поврежден и не подлежал ремонту, а другой моторный вагон, перенумерованный, ушел в Глазго-на основе 314203. На сегодняшний день это единственный снятый комплект 507 класса.[нужна цитата]

Столкновения с буферные остановки на конечных станциях тоже имели место. Оба комплекта 507029 и 507032 получили повреждения из-за обкатки в Киркби в 1991 и 1997 годах соответственно. Комплект 507019 попал в столкновение на Вест Кирби 11 января 2007 г.[11] и вагон 64423 нужно было отправить в Crewe Works для ремонта.

30 июня 2009 г. блок 507002 без водителя выехал из Киркдейла TMD, сошедший с рельсов в нескольких точках ниже.[12][13] Инцидент, вызвавший перебои в работе многих служб, был вызван не задействованием тормозов. [14] в то время как техническое обслуживание проводилось таким образом, что при удалении изолирующих деревянных лопаток между кондукторным рельсом и башмаками подборщика поезд тронулся без водителя на борту. 23 мая 2011 г. Управление железнодорожного регулирования что компания Merseyrail была оштрафована на 85000 фунтов стерлингов и обязана оплатить судебные издержки в размере 20 970 фунтов стерлингов 15 за нарушение Закон 1974 года об охране здоровья и безопасности труда и т. Д. что привело к этому инциденту.[15][16][17]

Описание

507-е сформированы из трех вагонов и имеют номера от 507001 до 507033. Первоначальные планы были составлены на 47; позже должны были быть построены 38 507, но затраты вынудили сократить их количество. Комплекты состоят из двух движущихся автомобилей (ДМСО «А» с компрессором; БДМСО «Б» с аккумулятором) и прицепа. Нумерация автомобилей следующая:

  • 64367-64399 - DMSO (второе открытие приводного двигателя)
  • 71342-71374 - TSO (второй открытый трейлер)
  • 64405-64437 - BDMSO (второй обрыв двигателя привода батареи)

Первоначально каждый комплект из трех автомобилей вмещал 234 пассажира, а в 1990-х годах это число сократилось до 222 человек. После установки сидений с высокой спинкой во время ремонта в 2004/2005 году их количество сократилось до 192, а места для велосипедистов и людей с ограниченными возможностями были улучшены.

507-е (и 508-е) заменили LMS-проектированный Класс 502 EMU на Северная линия и Класс 503 EMU на Wirral Line.

Текущие операции

Начиная с нового, все 507-е работали в сети Merseyrail. Наборы взаимозаменяемы между Северной линией и Виррал с 1997 года, поэтому работайте следующим образом:

Северная линия

Wirral Line

Детали флота

Учебный классОператор№ Построен№ в эксплуатацииГод постройкиМашины в комплекте№ единиц
Класс 507Merseyrail33321978–19803507001–507021, 507023–507033

Детали ливреи

507004 и 507011 в синем и сером цвете BR с логотипом Merseyrail, замеченный на Freshfield в 1986 году.

507-е появлялись в разных цветах за свою жизнь.

  • BR Синий и серый (1978–1994): первоначальная ливрея просуществовала до самого конца их карьеры в Мерсисайде. Подразделения также несли MPTE 69 логотип и торговая марка Merseyrail на стороне водителя внешних торцов транспортных средств.
  • Merseyrail Original (1993–2001; перекраски 2001–2004): желтый с белым вокруг окон и черно-серыми полосами, только для электропоездов Мерсисайда.
  • Мерсирейл пересмотренный (1999–2004): светло-желтый цвет, без черной полосы.
  • Merseyrail Восстановленное (2003–2015): серебристый, с вертикальными изогнутыми желтыми полосами, отходящими от концов кабины. Все пассажирские двери были желтыми, что было введено компанией Merseyrail в качестве меры безопасности. Маркировка «M» на передних и боковых сторонах, а также винил Merseyrail. Винил был приобретен без защиты от граффити, поэтому он не будет хорошо изнашиваться в случае вандализма. В некоторых наборах отсутствовали или стерты их логотипы «M».
  • Культурная столица Мерсирейл (2008–2009): на основе Merseyrail Восстановленное ливрея, с наложенной графикой. На фотографиях запечатлены некоторые из странных и замечательных нововведений Ливерпуля, таких как СуперЛэмбБанан. Яркие ливреи вызвали неоднозначную реакцию путешественников. Чаще всего это было на линии Саутпорт - Хантс-Кросс. На пассажирских дверях имеются диагональные полосы безопасности.[18][19]
  • Университет Мерсирейл Хоуп (Октябрь 2012 г. -): бледный фон с текстом и графикой, реклама Ливерпульский университет надежды.[20] Все пассажирские двери желтого цвета в качестве меры безопасности, ранее введенной компанией Merseyrail. Ливрея нанесена в виде виниловой кожи.[21] Эта ливрея уникальна для номера 507002.
  • Merseyrail Good Communications (Январь 2014 г. -): шесть разных дизайнов, половина с желтым фоном и половина с матовым металлическим фоном, нанесенные с каждой стороны, имеющей одну желтую сторону и одну сторону матового металла.[22][23] Обе стороны имеют текст об образе жизни закругленным шрифтом и графику по нижней полосе в виде коротких полос. Пассажирские двери белые с желтых сторон и желтые с матовых металлических сторон. На каждой пассажирской двери, а также на передней части кабины имеется логотип Merseyrail «M». Ливрея нанесена в виде виниловой кожи.[24][25]

Замена

Merseyrail ожидала, что модели 507 и 508 будут сняты с производства примерно в 2014 году и заменены новым EMU, но это было отложено после ремонта. В мае 2012 г. Merseytravel объявила, что официально начала проект по замене моделей 507 и 508.[26] Флот получил пакет обновления, включающий внешний вид, внутренние улучшения и инженерные работы.[27]

В январе 2016 года Merseytravel объявил короткий список компаний, претендующих на строительство новых поездов, которые заменят классы 507 и 508 в сети Merseyrail.[28] В декабре 2016 года Merseytravel объявил, что Stadler выиграли контракт на 460 миллионов фунтов стерлингов, и что новый Класс 777 Поезда будут доставляться с лета 2019 года, а все старые поезда будут заменены к 2021 году.[29]

Таблица выводов
ГодКоличество в
обслуживание в
начало года		Количество
снято		Числа
1991331507022

Именование

Именованные единицы следующие:[30][31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Фокс 1994, стр. 85–86
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «Книга схем транспортных средств №210 для нескольких электрических блоков (включая A.P.T.)» (PDF). Barrowmore MRG. BRB Residuary Ltd. Получено 3 февраля 2016.
  3. ^ Марсден 2008, п. 137
  4. ^ Сегодняшние железные дороги Великобритании (123). Март 2012 г. ISSN 1750-6905. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ а б c d Maund 2001, п. 82
  6. ^ История Мерсирейла. Управление пассажирских перевозок Мерсисайда и British Rail. Декабрь 1978 г. OCLC 8740619.
  7. ^ «Ремонт поезда Merseyrail». Railway Gazette International. 1 октября 2002 г.. Получено 1 декабря 2015.
  8. ^ «Ремонт Merseyrail 507/508 завершен» Увлечь выпуск 45 сентябрь 2005 г. стр. 57
  9. ^ «Финал 507 для Мерсирейл» Железнодорожный Выпуск 520 от 17 августа 2005 г. стр.
  10. ^ «Стив Найт рассматривает последние новости об акциях компании Merseyrail» Железнодорожный выпуск 160 30 октября 1991 г. стр. 9
  11. ^ Баркер, Келли (11 января 2007 г.). «Машинист поезда потерпел крушение». Wirral Globe. Получено 16 февраля 2016.
  12. ^ "Сбежавший поезд выезжает из депо". Новости BBC. 30 июня 2009 г.. Получено 30 июн 2008.
  13. ^ «Пригородный поезд сошёл с рельсов в результате аварии с" ручным тормозом "». Ливерпульское Эхо. 30 июня 2009 г.. Получено 30 июн 2009.
  14. ^ «Несчастный случай в Киркдейле 30 июня 2009 г.». Архив железных дорог. Получено 2 декабря 2015.
  15. ^ «Оператор компании Merseyrail оштрафован на 85 000 фунтов стерлингов за инцидент с неудавшимся поездом» (Пресс-релиз). Управление железнодорожного регулирования. 23 мая 2011. Архивировано с оригинал 7 июня 2011 г.. Получено 28 мая 2011.
  16. ^ Россингтон, Бен (24 мая 2011 г.). «Сбежавший поезд стоит Merseyrail 100 000 фунтов стерлингов после того, как компания признала нарушения безопасности, которые чуть не привели к катастрофе». Ливерпульское Эхо. Получено 28 мая 2011.
  17. ^ Туплин, Ричард; Моррисон, Брайан (30 мая 2011 г.). «Компания Merseyrail Electrics оштрафована за нарушение ОТ и ТБ» (PDF). Железнодорожный вестник (269): 4. ISSN 1751-8091. Архивировано из оригинал (PDF) 7 октября 2011 г.. Получено 29 мая 2011.
  18. ^ "4585369_orig.jpg". Железнодорожные фото Мэтти П.. Получено 5 июн 2014.
  19. ^ "Ступай в поезд Культуры!". Знаки Стюарта. Получено 5 июн 2014.
  20. ^ "Merseyrail окутывает поезд ливреей Ливерпульского университета". Ливерпульский университет надежды. Архивировано из оригинал 29 ноября 2014 г.. Получено 5 июн 2014.
  21. ^ «Поезда Liverpool Hope компании Merseyrail привлекают внимание студентов». Знаки Стюарта. Получено 5 июн 2014.
  22. ^ "Поезда New Look". Merseyrail. Архивировано из оригинал 7 июня 2014 г.. Получено 5 июн 2014.
  23. ^ "Поезда New Look". Производство PEP. Получено 27 января 2019.
  24. ^ «Good Communications разрабатывает новые поезда Merseyrail». Плодородный север. Получено 5 июн 2014.
  25. ^ «507017 выходит за рамки новой ливреи Merseyrail». RMWeb. Получено 5 июн 2014.
  26. ^ «Вперед сигналы Merseytravel для новых поездов». Merseytravel. 14 мая 2012. Архивировано с оригинал 13 августа 2012 г.. Получено 17 мая 2012.
  27. ^ Ходжсон, Нил (1 мая 2014 г.). «Лучший сервис Merseyrail за два года». Ливерпульское Эхо. Получено 2 декабря 2015.
  28. ^ "Объявлен список претендентов на поезд Merseyrail".
  29. ^ «Merseytravel раскрывает планы по созданию нового парка поездов стоимостью 460 миллионов фунтов стерлингов - без охраны поезда».
  30. ^ "Энциклопедия современных имён тяги". Получено 15 декабря 2010.
  31. ^ «Базы данных AbRail Rail - Электроагрегаты». Базы данных AbRail Rail. Архивировано из оригинал 15 августа 2017 г.. Получено 2 декабря 2015.
  32. ^ «Поезд назван в честь Гарольда Уилсона». Merseytravel. 13 марта 2013 г.. Получено 2 декабря 2015.
  33. ^ «Merseyrail ведет переговоры о новом железнодорожном парке». Ливерпуль Конфиденциально. 8 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 29 ноября 2014 г.. Получено 2 декабря 2015.
  34. ^ Туплин, Ричард; Моррисон, Брайан (27 октября 2010 г.). "Merseyrail чествует местного ди-джея в присвоении имен Класса 507" (PDF). Железнодорожный вестник (153): 2. ISSN 1751-8091. Получено 29 мая 2011.

Источники

  • Фокс, Питер (1994). Электрические блоки. Карманный справочник Британских железных дорог № 4 (7-е изд.). Платформа 5. С. 85–86. ISBN 9781872524603.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Марсден, Колин Дж. (2008). Электрика постоянного тока. Ян Аллан. ISBN 9780860936152. OCLC 318668763.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маунд, Т. (2001). Merseyrail Electrics: внутренняя история. NBC Books. OCLC 655126526.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Гильберт, Мартин (2016). Merseyrail Electric. Fonthill Media. ISBN 9781781555132.