WikiDer > Британский железнодорожный класс 333

British Rail Class 333

Британский железнодорожный класс 333
Северный 333 002 в Ilkley.jpg
333002 в Илкли
Класс333ARNinterior.jpg
Интерьер квартиры после ремонта
В сервисе4 января 2000 г. - настоящее время
ПроизводительSiemens Mobility и CAF
Построен вСарагоса, Испания
ЗамененыКласс 308
Построено1999 - 2000
Восстановленный2018 - 2020
Количество построенных16 комплектов [1]
Формирование4 вагона на поезд [2]
Номера флота333001–333016
Вместимость360 мест
Оператор (ы)Северные поезда
Характеристики
Длина автомобиля
  • 23,74 м (ДМСО)
  • 23,35 м (TSO, PTSO)
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч)[1]
Вес186,4 т (183,5 длинных тонн; 205,5 коротких тонн)
Выходная мощность1,4 МВт (1900 л.
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока Накладные расходы
Текущий метод сбораПантограф
Тормозная система (ы)Регенеративный воздушный тормоз
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 333 является электрический многоканальный блок с максимальной скоростью 100 миль / ч (160 км / ч); они были построены Siemens Mobility и CAF с 2000 по 2001 гг.

Эти поезда обслуживаются Северные поезда и основаны на Класс 332 единицы, эксплуатируемые Хитроу Экспресс.

Описание

Шестнадцать трехвагонных автомобилей были представлены в период с 2000 по 2001 год Северный Дух и в настоящее время эксплуатируются Северные поезда. Они заменили Класс 308 захлопывающиеся блоки на Wharfedale и Эрдельтерьер линии в Западный Йоркшир и Северный Йоркшир (между Лидс, Брэдфорд-Форстер-сквер, Илкли и Скиптон).[1] Они базируются на Невилл Хилл депо в Лидсе и были раскрашены в ливрею Метро Западного Йоркшира, местный руководитель пассажирского транспорта до 2020 года.[3]

В связи с увеличением числа пассажиров, единицы были увеличены до четырех автомобилей: 333001–333008 в 2002 г. и 333009–333016 в 2003 г., при финансовой поддержке Метро Западного Йоркшира и Стратегическое управление железных дорог.[4] Однако это финансирование закончилось в 2007 году, и в результате четвертые машины могли быть вывезены.[5] Если бы это произошло, четыре автомобиля Класса 321 были бы сняты с Донкастер услуги Wharfedale и Airedale. Это означает, что четвертые автомобили теперь финансируются Управление пассажирского транспорта Южного Йоркшира, несмотря на то, что они редко работают в Южном Йоркшире, чтобы гарантировать, что машины из четырех автомобилей доступны для обслуживания Донкастера.[6]

К сентябрю 2008 года агрегаты 333002 и 333004 получили новую окраску, но отделка пластинок была неудовлетворительной. К середине 2009 года были приобретены новые винилы, и весь автопарк был доставлен обратно.[7]

Вместе с Класс 321 и Класс 322 единиц, эти поезда были оснащены бесплатными Wi-Fi объектов в 2015 году.[8]

В период с осени 2018 года по конец весны 2020 года был отремонтирован весь парк из 16 единиц.[3]

Спектакль

Эти агрегаты способны развивать скорость 100 миль в час (160 км / ч), но максимальная скорость на их маршрутах составляет 90 миль в час (140 км / ч). У них есть только стандартный класс 2 + 3 с высокой плотностью сидения, и в каждом наборе есть один туалет.[9]

Они оснащены Муфты Scharfenberg на каждом конце и совместимы только в пределах своего собственного класса. [2]

Детали флота

КлассОператор№ ПостроенГод постройкиМашины в комплекте№ единицФормирование
Класс 333Северные поезда162000-20014333001–333016ДМСО-ПТСО-ЦО-ДМСО

Галерея

использованная литература

  1. ^ а б c Электрический многоканальный блок, класс 333, Великобритания В архиве 2 апреля 2015 г. Wayback Machine - Справочные материалы по мобильности Siemens. Проверено 13 мая 2011 года.
  2. ^ а б «Региональные пассажирские поезда Ангелы». www.angeltrains.co.uk. Получено 3 августа 2018.
  3. ^ а б Милнер, Крис (апрель 2019 г.). «Ремонт 333 класса представил Северный». Железнодорожный журнал. Vol. 165 нет. 1, 417. Horncastle: Mortons Media. п. 107. ISSN 0033-8923.
  4. ^ «Железнодорожная рабочая группа: подвижной состав» (PDF). Интегрированное транспортное управление Западного Йоркшира. 7 декабря 2005 г.. Получено 1 сентября 2009.[постоянная мертвая ссылка]
  5. ^ http://www.wyita.gov.uk/NR/rdonlyres/F933B535-7652-4C23-AB9C-6D4C7C798679/0/RWG6DECEMBER2005ITEM7.pdf,[мертвая ссылка]
  6. ^ Хилл, Невилл (май 2015 г.). «0-60!». Железнодорожный экспресс. № 228. стр. 27. ISSN 1362-234X.
  7. ^ Сегодняшние железные дороги Великобритании (81). Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  8. ^ «Бесплатный Wi-Fi на борту? Это развлечение!». Северная железная дорога. 26 января 2015 г.. Получено 3 декабря 2015.
  9. ^ «Класс 333 дебютирует». Железнодорожный вестник. 1 мая 2000 г.. Получено 26 марта 2019.

дальнейшее чтение

  • «RRNE подтверждает заказы на 16 электропоездов класса 333 для Западного Йоркшира». РЕЛЬС. № 327. Публикации EMAP Apex. 25 марта - 7 апреля 1998 г. с. 10. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.

внешние ссылки