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Alstom
Stipendium	Euronext: ALOE
Einrichtung	1928 (Alsthom)
Schlüsselfiguren	Henri Poupart-Lafarge (Präsident und CEO)
Land	Frankreich
Hauptquartier	Levallois-Perret
Angestellte	ca. 38.900 (31. März 2020)
Produkte	Teile und Bedienung vor dem Eisenbahnen
Industrie	Transport
Einnahmen/Jahr	€ 8,2 Milliarden (2019/20)
profitieren/Jahr	474 Millionen € (2019/20)
Marktkapitalisierung	10,8 Milliarden € (31. Juli 2020)
Webseite	alstom.com
Portal    Wirtschaft

Alstom, ehemals Alsthom, ist a multinationale Firma, die hauptsächlich im Bereich des Schienenverkehrs tätig ist. Der Hauptsitz befindet sich in Paris.

Aktivitäten

Im Geschäftsjahr 2019/20 erzielte Alstom einen Umsatz von mehr als 8 Milliarden Euro.^[1] Das Unternehmen beschäftigt 38.900 Mitarbeiter in rund 60 Ländern.^[1] Etwa zwei Drittel der Mitarbeiter sind in Europa beschäftigt. Alstom ist im Transportbereich tätig, insbesondere für die Bahn. Etwa die Hälfte des Umsatzes wird mit dem Verkauf von Rollmaterial realisiert. Ende März 2020 hatte sie 40 Milliarden Euro an Aufträgen in ihren Büchern.^[1]

Der Geschäftsbereich Transport konzentriert sich auf die Entwicklung und Produktion von Zügen, einschließlich der TGV-Hochgeschwindigkeitszug. Das Unternehmen ist weltweit tätig, sein Schwerpunkt liegt jedoch in Westeuropa, wo rund ein Drittel des Umsatzes erwirtschaftet wird. Etwa die Hälfte aller Beschäftigten arbeitet in dieser Region.

Alstom hat unter anderem die Deutsche Schienenfahrzeughersteller Linke-Hofmann-Busch (LGB) aus Salzgitter erworben, Lieferanten von elektrischen und elektronischen Systemen als and ACEC von Charleroi (Belgien), SASIB-Bahn / GRS (Italien, Vereinigte Staaten und Die Niederlande), Loch von Ritterkirche (Die Niederlande) wurden ebenfalls von Alstom gekauft.

Mitte 2018 erhielt Alstom einen Auftrag über 100 Hochgeschwindigkeitszüge von der französischen Staats- und Eisenbahngesellschaft SNCF.^[2] Der Doppeldecker Avelia Horizon kostet pro Zug 25 Millionen Euro und der Gesamtauftragswert beträgt 2,7 Milliarden Euro inklusive Wartungsvertrag.^[2] Die ersten Einheiten werden 2023 ausgeliefert, die letzten Züge 10 Jahre später. Die Züge können bis zu 740 Fahrgäste befördern, das sind fast 50 % mehr als die derzeitigen Zug nach Grande Vitesses (TGV).^[2]

Aktionäre

Im Juli 2004 erwarb die Französischer Staat eine 18,5%ige Beteiligung an Alstom, um das marode Unternehmen mit einer Gesamtverschuldung von 5 Milliarden Euro zu unterstützen. 2006 verkaufte der französische Staat seine Anteile an ein Bauunternehmen Bouygues. Im März 2020 hielt der Staat 32,7 % der Aktien und 28,7 % der Stimmrechte. Bouygues hielt 14,6% der Aktien und 25,3% der Stimmrechte.^[1]

Geschichte

Ursprünglich hieß die Firma Alsthom (schon seit 1989GEC Alsthom). Dieser Name spiegelt den Ursprung des Unternehmens aus einer Fusion zwischen Gesellschaft wennAcienne de Constructions Mecaniques, unter anderem spezialisiert auf Lokomotiven, und Französisches Unternehmen ThomSohn Houston, ein französisch-amerikanisches Unternehmen, das unter anderem im Bereich elektrischer Traktion tätig ist. Da Englischsprachige eine andere Aussprache für die Buchstabenkombination 'th' haben, wird der Name in 1998 gewechselt zu Alstom.

Für den Energiebereich des Unternehmens eine 50%-Beteiligung an ABBEnergieaktivitäten. Die Aktivitäten wurden unter dem Namen ABB Alstom Power gemeinsam weitergeführt. Im 2000 das Joint Venture wurde in eine 100 %-Beteiligung umgewandelt.^[3] ABB Alstom Power erzielte 1999 einen Umsatz von 9,8 Milliarden Euro und beschäftigte 50.000 Mitarbeiter.^[3] Nach dieser Übernahme waren 80 % des Jahresumsatzes von Alstom energiebezogen.^[3]

Im Jahr 2003 geriet Alstom in große finanzielle Schwierigkeiten und sah sich einer Konkurs.^[4] In den drei Jahren zuvor hatte sie einen kumulierten Verlust von 3,5 Mrd. Euro erlitten. Die Verluste waren hauptsächlich auf den Erwerb der Gasturbinenaktivitäten von ABB im Jahr 2000 zurückzuführen.^[4] Die Turbinen wiesen erhebliche Mängel auf und Alstom zahlte den Schaden der Kunden; das kostete das Unternehmen rund 4 Milliarden Euro. Gleichzeitig einige Reedereien das bankrott Kreuzfahrtschiffe bestellt hatte. Alstom hatte damals einen Umsatz von mehr als 20 Milliarden Euro und mehr als 100.000 Mitarbeiter.^[4] Im Sommer 2003 beantragte die Unternehmensleitung finanzielle Unterstützung beim französischen Staat. Angesichts der Unternehmensgröße stimmte die Regierung einer Finanzspritze in Milliardenhöhe zu. Das Europäische Kommission Erlaubnis erteilt, aber Bedingungen gestellt. Die Produktion von kleinen Gasturbinen wurde gerade verkauft an Siemens und die Übertragungs- und Verteilungsaktivitäten von Elektrizität Auf Arevac.^[4] Diese beiden Aktivitäten erzielten einen Gesamtumsatz von rund 4 Mrd. EUR. Alstom musste weitere 10 % seines Umsatzes veräußern, was durch den Verkauf seines Schiffbaugeschäfts Alstom Marine an Aker Yards.^[4] Schließlich musste der französische Staat seine Anteile an Alstom innerhalb von vier Jahren verkaufen.^[4]

Ende 2014 bekannte sich Alstom in einer weltweiten Bestechungsaffäre schuldig und zahlte eine Rekordstrafe von 772 Millionen US-Dollar.^[5][6]

Energieaktivitäten verkaufen

Alstom hatte eine wichtige Tätigkeit im Energiebereich. Es produzierte Installationen für den Einsatz in traditionellen Kraftwerke, Das Kohle oder verwenden Sie Gas als Brennstoff oder für Atomkraftwerke. Die zweite Liga produziert Turbinen, sondern für saubere Energieerzeugung. Diese Turbinen werden hauptsächlich zur Erzeugung von Windenergie und mit Wasserkraftwerke. Eine dritte Division gemacht Transformer und andere Maschinen zur Übertragung von Elektrizität durch die Hochspannungsnetz.

Im April 2014 wurde eine Einigung zwischen Alstom und Allgemeine Elektrik (GE), wobei GE das gesamte Energiegeschäft übernehmen würde.^[7] Die französische Regierung fühlte sich im Abseits und verlangte mehr Zeit, um anderen Parteien eine Chance zu geben und zu verhindern, dass die Kontrolle über strategische Teile in fremde Hände fällt. Siemens AG und eine Industrie von Mitsubishi machte einen Versuch, aber ohne Erfolg.^[7] Im Juni stimmte Alstom dem Übernahmeangebot von GE im Wert von 12,5 Milliarden Euro zu.^[8] Nach intensiver Beratung hat sich der fränkische Staat mit 20 % an Alstom beteiligt und ist damit größter Aktionär.^[7] GE kaufte die Turbinen für Kohle- und Gaskraftwerke komplett. Außerdem drei Joint Ventures für nukleare Aktivitäten, für nachhaltige Energie und in Bezug auf das Stromnetz eingerichtet.^[8] GE erwarb 50 % der Anteile an diesen drei Einheiten. Im Geschäftsbereich Dampfturbinen für die Kernenergie wurde dem französischen Staat ein Vetorecht eingeräumt.^[7] Schließlich musste GE „Energieunabhängigkeit, die Schaffung von Arbeitsplätzen und den Erhalt von Entscheidungszentren in Frankreich garantieren“.^[7] Konkret bedeutet dies, dass die Hauptverwaltungen der Joint Ventures in Frankreich verbleiben und von Franzosen geleitet werden.^[7] Im September 2015 wurde die Europäische Kommission auch der Transaktion zustimmen.^[9] Die EU hat jedoch festgelegt, dass Alstom die Gasturbinensparte an das italienische Unternehmen Ansaldo Energia verkauft.^[9] GE hatte diesem Verkauf bereits zugestimmt. Die Transaktion wurde im November 2015 abgeschlossen.

Geplanter Zusammenschluss mit den Bahnaktivitäten Siemens

Im September 2017 wurde bekannt gegeben, dass Alstom Zusammenschluss hatte zugestimmt Siemens-Mobilität, die Bahnabteilung von Siemens AG.^[10] Das neue deutsch-französische Unternehmen wäre besser auf dem Weltmarkt wettbewerbsfähig. Wäre die Fusion zustande gekommen, wäre der größte Eisenbahnbauer Europas und der zweitgrößte der Welt entstanden. Nur der chinesische Eisenbahnbauer CRRC Corporation ist mit einem Umsatz von 18,2 Milliarden Euro etwas größer. Alstom beschäftigt rund 33.000 Mitarbeiter und die Bahnaktivitäten von Siemens mehr als 27.000.^[10] Alstom würde auch mit dem Kanadier zusammenarbeiten Bombenschütze waren im Gespräch. Das begann Mitte 2018 Europäische Kommission eine eingehende Untersuchung der geplanten Bahnallianz.^[11] Die EG befürchtete, dass der Wettbewerb um die Lieferung mehrerer Zugtypen und Signalsysteme verringert würde. Die Untersuchung wurde im Februar 2019 mit dem Ergebnis abgeschlossen, dass der Zusammenschluss nicht genehmigt wurde.^[12]

Vorgeschlagene Übernahme der Bombardier-Trainzugaktivitäten

Im Februar 2020 wurde bekannt, dass Alstom bereit ist, 7,5 Milliarden Euro für die Bahnaktivitäten von Bombenschütze.^[13] Die verkaufenden Aktionäre von Bombardier-Transport sind Bombardier und der kanadische Pensionsfonds Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ). Mit einem Umsatz von mehr als 15 Milliarden Euro wird das neue fusionierte Unternehmen nach dem ChinesischCRRC Corporation mit einem Umsatz von 28,4 Milliarden Euro im Jahr 2018.^[13] Am 31. Juli 2020 ist die Europäische Kommission Zustimmung zum Erwerb unter Bedingungen.^[14] Alstom muss verschiedene Aktivitäten veräußern, um den Wettbewerb nicht zu gefährden. Alstom erwartet, die Transaktion im ersten Halbjahr 2021 abzuschließen.

Bekannte Alstom-Produkte

Rotterdam Citadis zu BarendrechtCarnisselande auf Zeile 25 Richtung Schiebroek

RegionCitadis ab Alstom RandstadRail 4 auf der Prinsegracht in Den Haag, 15. November 2006

Railion-(NS)-Lokserie 1600 zu Utrecht Zentrum, 9. April 2006

Alstom Metropole Zug-Set-Typ M5 des Amsterdamer U-Bahn, Bahnhof Amstel, 17. Dezember 2013

Schiffe

• Königin Maria 2

Bahntransport

• Citadis
• RegionCitadis
• Citadis Dualis
• Metropole
• Straßenbahn Français Standard
• TGVFamilie (TGV, Thalys, Eurostar, AVE)
• AGV
• coradi Übersicht aller Coradia-Züge
• Coradia LINT
• Coradia LIREX
• Coradia Nordisch (X60)
• Coradia Nordisch (X61)
• Coradia Continental
• S-tog (SA)
• S-tog (SE)
• MF 2000, U-Bahn von RATPParis
• Menuett
• pendolino
• NMBS-Serie 41, NMBS-Serie 18
• NMBS-Serie 13, CFL-Serie 3000
• NS-Lokomotiven: 1600/1800 und 1700 (und frühere Typen: 1100, 1300, 2400)
• PRIMA-Lokomotive
• Regionen
• Intercity neue Generationist der Projektname für den Kauf neuer Einzeldecks Zugsets desNiederländische Eisenbahnen, basierend auf der Coradia Stream-Plattform.

Bahnsicherheit

• ATB der ersten Generation
• ATB Neue Generation
• Jobcode-Generator für einen der ATBSysteme der U-Bahn Rotterdam
• TBL
• GRSB-Relais
• JADE (Jointless Audio-Frequency Detection, eine Art von Tonfrequenz aktuelle Schleife verfolgen)
• Prick-Spannungsspur-Stromschleife (PSSSL)
• VPI und Smartlock, Systeme für elektronische Verriegelung
• Atlas, ein Eisenbahnkontroll- und -sicherungssystem, das den ERTMS-Spezifikationen

Sonstiges

• Alstom Aptis; Elektrobus
• Flughafenbeleuchtung;
• elektrische Systeme;
• Betriebssysteme;
• Online-Messungen.

Stromerzeugung (verkauft an General Electric)

• Gasturbinen ab 56 MW bis zu 288MW;
• Dampfkocher: zur Fertigstellung von Gas-, Kohle- und Biomassekraftwerken sowie Kraft-Wärme-Kopplung;
• Dampfturbine von 100 MW bis 1200 MW für konventionelle Nutzung und bis zu 1800 MW in Atomkraftwerke;
• Wasserturbinen vor dem Wasserkraftwerke;
• Windräder;
• Generatoren
• Transformer;
• Wärmetauscher;
• Solarzellen.

Externe Links

• (und) (fr) Offizielle Website
• (NL) Übersicht über die von Alstom . gebaute Museumsausstattung in der niederländischen Museumsausstattungsdatenbank