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CFL 3000
CFL Lokomotive 3014 im Jahr 2015 um Kautenbach
Operator	Chemins de fer luxembourgeois (CFL)
Nummer	20
Nummerierung	3001 - 3020
Hersteller	Alstom zu Glockenturm
Beschäftigt	1998 - 2001
Außer Betrieb	1998: 3001
Achsanordnung	Bo' Bo'
Masse	90 Tonnen
Achslast	22,5 Tonnen
Länge über Puffer	19,11 m²
Maximale Geschwindigkeit	200 km/h
Servicegeschwindigkeit	200 km/h
Stromversorgungssystem	= 3000 Volt ~ 25.000 Volt 50 Hz
Fahrt	elektrisch, mechanisch
Leistung	5200 kW
Traktion	288 kN
Fahrmotoren	4
Motorenhersteller	Alstom
Zugeinfluss	Erinnerung, TBL 1, TBL 2, KVB
Bremssystem	KE-GPR (D) (ep)
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die Lokomotive Serie 3000 ist ein Typ elektrische Lokomotive die seit 1999 von der Chemins de fer luxembourgeois (CFL). Diese Serie wurde gebaut von Alstom und trägt die Nummern 3001 - 3020. Diese Serie hat eine fast identische belgische Schwesterserie, nämlich die Serie HLE 13.

Konstruktion und Technik

Diese Lokomotiven sind eine Baureihe, die technisch nicht mit anderen belgischen Baureihen verwandt ist. Diese Serie kann jedoch als direkter Nachkomme der SNCF-Serie 26000 Sybic angesehen werden und weist technische Ähnlichkeiten mit der SNCF-Serie 36000 Astride auf, letztere wurde fast gleichzeitig mit der SNCB-Serie 13 produziert. Obwohl das Konzept dieser Lokomotiven von Alstom stammt, erfolgte die Montage und Inbetriebnahme bei Bombardier in Brügge.

Die Serie 3000 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und kann unter dem traditionellen belgischen fahren Oberleitung mit einer Gleichspannung von 3000 V, wie unter der neueren 25 kV Wechselspannung, die unter anderem auf der Hochgeschwindigkeitsstrecken und auf belgischen Strecken mit einer Oberleitung von 25 KV wie der Linie Athus-Meusse.

Die Lokomotiven wurden mit den von Bombardier gebauten Doppelstockwagen Dosto2003 zug- und schubtechnisch fahrtauglich gemacht. Görlitz wurden gebaut.

Probleme

Ab der ersten Auslieferung gab es Probleme mit den verschiedenen Systemen dieser Lokomotiven. Alle Lokomotiven wurden mehrmals für Anpassungen ins Werk zurückgerufen. Die Lokomotive 3001 der Luxemburgische Eisenbahnen war, während es noch nicht geliefert wurde, komplett ausgebrannt und nicht repariert. Infolgedessen wurde die Auslieferung vorübergehend gestoppt und erst 2 Jahre später (Juli 2001) wieder aufgenommen.

Zugverkehr

Die Lokomotiven werden von den Chemins de fer luxembourgeois (CFL) unter anderem für die Personenbeförderung auf folgenden Strecken eingesetzt:

• Luxemburg - Kleine Wetten wegen die belgische Spannung von 3kV ist dort noch vorhanden
• Luxemburg Troivierges (Gouvy)
• Weiter quer durch das Land bis über die belgische und französische Grenze nach Longwy

In der Vergangenheit wurden die Lokomotiven für folgende Zugdienste eingesetzt:

• Winden - Lüttich-Guillemins - Luxemburg (nach dem 14. Dezember 2019 durch Desiro's ersetzt)
• Nach der Elektrifizierung der Nordstrecke zog die CFL 3000 zwischen Liege G. und Luxemburg den Ardennes Express mit einer Spannungsänderung von 3kV auf 25kV bei Martinrive in Belgien.
  • Ardennes Express: Zandvoort/Haarlem - Amsterdam - Utrecht - Eindhoven - Maastricht - Lüttich G. - Clervaux - Ettelbruck - Luxemburg

Die Lokomotiven werden von der CFL-Fracht verwendet für den Güterverkehr:

Siehe auch

• Eisenbahn in Luxemburg

Externe Links

• www.cfl.lu Offizielle Website
• Fotos auf Railfaneurope.net
• www.rail.lu Website mit viel interessantem Material über die CFL: Infrastruktur, Fahrzeuge, Geschichte, ... auf Basis von Fotos
• Website der Eisenbahngruppe Luxemburg

Siehe die Kategorie CFL 3000 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.