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Renault S.A.
Stipendium	Euronext: RNO
Motto oder Slogan	Leidenschaft für das Leben
Einrichtung	1898: erstes Auto 1899: Unternehmen
Schlüsselfiguren	Louis Renault, Gründer Clotilde Delbos, CEO[1]
Hauptquartier	Boulogne Billancourt (Paris), Frankreich
Produkte	Autos, Firmenwagen, Traktoren, Flugzeugmotoren: siehe unten für Automodelle
Einnahmen/Jahr	43,4 Mrd. € (2020)[2]
profitieren/Jahr	-8,0 Mrd. € (2020)[2]
Webseite	renault.com
Portal    Wirtschaft

Renault Captur 2013

Renault Zoe, rein elektrisch

Renault Colorale Pick-Up 1978 in Frankreich, Manche . Abteilung

Renault S.A. ist ein Französisch Hersteller von Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, LKW, Traktoren und Flugzeugmotoren. Die Gruppe wurde gegründet von Louis Renault und war die meiste Zeit seines Bestehens in Staatsbesitz, unter dem Namen Régie Nationale des Usines Renault. Der Spitzname der französischen Marke lautet daher 'La Regie'. Ein anderer Spitzname ist 'Le Losange', bezogen auf das Logo.

Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in Boulogne Billancourt und der Forschungszentrale (Renault Techno Center) im Saint-Quentin-en-Yvelines. Im Zeitraum von März 2005 bis Ende Januar 2019 wurden Carlos Ghosno, ein Brasilianisch der durch die Probleme von . Weltruhm erlangt hat Nissan zu lösen, CEO von Renault. Ghosn wurde von Bolloré abgelöst, der Mitte Oktober 2019 durch CFO Clotilde Delbos ersetzt wurde.

Aktivitäten

Gruppe Renault besteht aus fünf Unternehmen: Renault (2,4 Mio. Pkw/leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2019), Renault Samsung Motors (79.000), dacia (736.000), lada (413.000) und im Jahr 2017 alpin Neustart (4800).^[3] In dem Volksrepublik China Renault arbeitet mit zwei lokalen Partnern zusammen und vertreibt leichte Nutzfahrzeuge unter den Marken Jinbei und Huansong (162.000). Im Jahr 2018 hatte es 183.000 Mitarbeiter, davon 49.000 bei der russischen AvtoVAZ (Ladas Muttergesellschaft).

Renault hält Beteiligungen an verschiedenen Autoherstellern wie Nissan (43,4%), Dacia (99,4%) und dem deutschen Daimler AG (1,55% im Rahmen einer Partnerschaft zwischen diesem Unternehmen und dem Renault-Nissan Allianz). Renault hält auch 67,61 % der Anteile an AvtoVAZ.

Ergebnisse

Im Jahr 2018 verkaufte Renault insgesamt 3,9 Millionen Fahrzeuge.^[4] Der Anteil von Renault am weltweiten Pkw-Absatz beträgt etwa 4%. Die meisten Fahrzeuge werden im Heimatmarkt Frankreich verkauft, wo knapp 0,7 Millionen Einheiten verkauft wurden. Renault hat hierzulande einen Marktanteil von 26% und nur in Russland und Marokko der Marktanteil ist höher.^[4] In Europa, einschließlich Frankreich, sind zwei Drittel der Einnahmen realisiert und weniger als 10 % in Asien. Renault hat noch kein Vertriebsnetz in Nordamerika und in Südamerika schon Brasilien der größte Absatzmarkt.^[4] Das Unternehmen hat weltweit mehr als 12.000 Händler.

Den größten Umsatzbeitrag leistet der Verkauf von Fahrzeugen und Teilen. Die Finanzierungsabteilung RCI Banque hat einen Anteil am Umsatz von ca. 5 %.^[4] Die RCI Banque leistet einen wichtigen und beständigen Beitrag zum Ergebnis der Gruppe. Die Ergebnisse unserer eigenen Fahrzeugaktivitäten sind bescheiden und weisen über die Jahre erhebliche Schwankungen auf.^[4] Renault trug wesentlich zum Überleben von Nissan bei, aber heute stammt der Großteil der Gewinne von Renault aus seiner Beteiligung an Nissan, und die Rollen sind mehr oder weniger vertauscht. Aufgrund der Minderheitsbeteiligung werden die Zahlen von Nissan in den Zahlen von Renault nicht konsolidiert, nur der Anteil von Nissan am Nettogewinn ist in den Zahlen enthalten.

Geschichte

Die Renault-Brüder: von links nach rechts Marcel, Louis und Fernand Renault

Ursprüngliche Fabrik in Boulogne-Billancourt. Heute ein Museum.

Place du Tertre, Montmartre, Paris.

An Heiligabend 1898 sprechen Louis Renault und seine Brüder Marcel und Fernand mit einigen Freunden über das draußen geparkte Auto. Es ist ein Voiturette, die der 22-jährige Louis als Experiment von ihm zusammengestellt hat De Dion Bouton Dreirad, umbaubar in ein vierrädriges Kraftfahrzeug. Louis, der damals für die Kesselfirma arbeitete Delaunay Belleville, hat ein Getriebe ausgelegt mit der Motorwelle im ersten Gang direkt (Preis direkt) ein Kardanwelle Laufwerke, die auf a enden Differential. Ein feiernder Anwalt beschließt, eine Wette mit Louis abzuschließen, und dieser macht sich in seinem Fahrzeug auf den Weg in die Rue Lepic, die Montmartre oben. Damals eine überstürzte Aktion, da dieser Weg ein Zunahme weiß von 13%. Der Anwalt ist von dem Auto so angetan, dass er sich sofort einen für sich und den Rest der Partei bei dem jungen Franzosen bestellt. So begann Louis Renault seine Karriere als Automobilhersteller.

Zusammen mit seinen Brüdern Marcel und Fernand gründete er am 25. Februar 1899 Renault Freres als er merkt, dass es großes Interesse an den Autos gibt, die er im Hinterhof der Villa, die sein Vater in Boulogne-Billancourt gekauft hat, produziert (Paris). Das Unternehmen wächst schnell und Kunden kommen von nah und fern, um die Autos der Renault-Brüder zu kaufen. Die Produktionszahl von Renault steigt rasant; von 2200 Autos im Jahr 1906 auf 3800 im Jahr 1908 und fast Verdoppelung innerhalb von zwei Jahren auf 6800 (1910). Marcel Renault stirbt 1903 bei einem Unfall während der Rallye von Paris nach Madrid. Louis bleibt allein an der Spitze des Unternehmens, als Fernand 1909, zwei Monate vor seinem Tod, ebenfalls aus dem Unternehmen ausscheidet.

Im April 1911 reist Louis in die Vereinigte Staaten um sich die Produktionsanlagen von . anzusehen Ford, wo sehr Europa sprach. Er trifft Henry Ford und als er nach Paris zurückkehrt, ist er fest entschlossen, Renault zu einem der größten Industriekonzerne Frankreichs zu machen. Renault wird bald von der französischen Elite entdeckt und innerhalb kurzer Zeit wird die Automarke von Adel und Top-Geschäftsleuten aus der Vereinigtes Königreich, Argentinien, Russland und Spanien. Während des Besuchs des Königs und der Königin von Spanien im Jahr 1906 reist das Unternehmen zusammen mit dem französischen Präsidenten in einem Renault 35 CV Emile Loubet. Das Autounternehmen wächst weiter und versteht es, Sport und Luxus gut zu verbinden (zum Beispiel gewann Marcel 1902 das Rennen von Paris nach Paris. Wien im Renault).

Erster Weltkrieg

Gaston Doumergue Abfahrt von Versailles (1924) in einem Renault 40 CV

40 Lebenslauf auf dem Cover von OMNIA

Renault 4CV, 1946

Renault Florida, 1958

Renault 9 Turbo in den USA. Es wurde dort als Renault-Allianz.

Als die Erster Weltkrieg ausbricht, steht Frankreich vor einem Dilemma, weil zu wenige motorisierte Fahrzeuge zur Verfügung stehen, um den Krieg fortzusetzen. Renault wird zu einem wichtigen Knotenpunkt des französischen Militärs, als Louis zustimmt, fortschrittliche gepanzerte Fahrzeuge für den Krieg zu produzieren (siehe FT-17). Nach dem Frieden von Versailles (1919) Viele Ökonomen sagen Europa eine düstere Zukunft voraus, nachdem große Teile Frankreichs und Deutschlands zerstört sind. Renault Frères kam jedoch gut aus dem Krieg und gleich nach dem Krieg (und einer kurzen Restaurierung der Fabriken) nahm Louis Renault die Produktion seiner Luxusautos wieder auf.

Auf dem Pariser Autosalon in 1927 Das schnell wachsende Unternehmen verabschiedet sich von einem der erfolgreichsten Automodelle seiner Zeit, dem Renault 40 CV. Dieses Topmodell hat Renault nicht nur viel Geld gebracht, das Auto hat auch die Rallye von Monte Carlo gewonnen 1925 und brach mehrere Rekorde. Vom 3. bis 4. Juni legte ein 40 CV in 24 Stunden exakt 3384.749 Kilometer zurück und brach damit den Geschwindigkeitsrekord. Über einen Zeitraum von 24 Stunden fuhr das Auto durchschnittlich 141.031 Kilometer pro Stunde, damals eine Errungenschaft. Obwohl Bentley den Rekord wenige Monate später brach ein neu eingeführter 40 CV (ab Juli 1926) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 173,649 km/h über einen Zeitraum von 24 Stunden erneut den Rekord.

1928 überraschte Renault mit der Vorstellung eines Nachfolgers des 40 CV auf dem Pariser Autosalon; das Reinastella (offiziell: RM). Die größte Überraschung liegt unter der Haut, es ist der allererste Renault mit einem Achtzylindermotor. Der Reinastella wird eines der letzten Modelle in dieser Form von Renault sein und die Reinastella-Dynastie endet 1938 Börsencrash auf der anderen Seite des Ozean macht die luxuriöse, elitäre Reinastella obsolet. Die Produktion von Renault sinkt aufgrund des Crashs um 26% und Frankreich fällt in der Weltrangliste der Autohersteller rapide ab. Der Pariser Autokonzern erholt sich von dem Schlag, als er 1930 und in den Folgejahren allerlei neue Modelle auf den Markt bringt, wie z Nervastella, das Reinasport und der Nervasport. Renault kommt Seite an Seite auf den Boulevards mit Rolls Royce und Hispano Suiza.

1933 kaufte Renault die Flugzeugfabriken der Brüder Caudron auf.

Ende der 1930er Jahre kam aus den USA ein Trend zum Design stromlinienförmiger Autos auf. Renault passt alle Modelle an und die Produktion der aus der Mode gekommenen Reinastella wird endgültig eingestellt. Renault beginnt mit der Produktion von immer mehr Flugmotoren und erzielt dabei große Erfolge. Das Caudron-Renault Gewinnt Coupe Deutsch-de-la-Meurthe und bricht zwei Geschwindigkeitsweltrekorde in Folge.

Zweiter Weltkrieg

Während der Zweiter Weltkrieg Renault produziert Maschinen und Kampffahrzeuge sowohl für die Alliierten als auch für die Deutschen. Louis Renault wird nach der Befreiung Frankreichs 1944 unter dem Vorwurf der Kollaboration festgenommen. Kurz darauf stirbt er im Gefängnis, noch bevor der Prozess gegen ihn beginnen konnte. Renault Freres wird verstaatlicht und umbenannt Régie Nationale des Usines Renault. Nach dem Zweiten Weltkrieg wird der beliebte 4CV eingeführt. Renault erholt sich schnell vom Schlag des Zweiten Weltkriegs und unter dem CEO Pierre Lefaucheux wird alle arten sein Saloons auf den Markt gebracht, die Renault im In- und Ausland beliebt machen sollen. Das Renault Fregate läutet diese neue Ära ein.

Neben den Limousinen experimentiert Renault in der die fünfziger auch viel mit Prototypen und neuen, exotischen Modellen. Im 1956 wird zum experimentellen Sportwagen Etoile Filante in den USA eingeführt und brach in den folgenden Jahren zweimal die amerikanischen Geschwindigkeitsrekorde. Nachdem Lefaucheux 1955 bei einem Unfall ums Leben gekommen war und der abenteuerlustige Pierre Dreyfus folgten weitere Experimente. So kommt beispielsweise eine Reihe extrem stromlinienförmiger Prototypen auf den Markt, wie der Renault 900 und schließlich der Renault Floride, der ebenfalls in Produktion geht und mehrere Filmstars zur Verzweiflung treibt (u.a. Brigitte Bardot).

In dem sechziger Jahre die Versuche aus den fünfziger Jahren tragen endlich Früchte. Dreyfus stellt die . vor Renault 16. Mit diesem neuen Modell, dem allerersten Fließheck, hat der Konzern auch eine Weltneuheit. Die Form, die Idee dahinter und die Herstellung werden in der internationalen Autopresse gelobt, während man bei Renault anfangs mit dem Modell nicht wirklich zufrieden war. Auch der Renault Alpin ein Sportwagenmodell auf den Markt, mit dem Renault wieder in die sportlichen Regionen der Branche zurückkehrt. Den größten Erfolg erzielte Renault in den 1960er Jahren mit der Einführung des Renault 4. Dieses Modell war ein voller Erfolg und wurde bis 1993 mit einer Produktionszahl von mehr als 8 Millionen fast unverändert produziert.

In den 1960er Jahren gehörte es amerikanisch Automarke AMC Rambler auch zum Unternehmen. Viele der Modelle, wie der Rambler 1966, werden in Belgien. Sollte sich herausstellen, dass diese Marke nicht die gewünschte Öffnung für den amerikanischen Markt bedeutet, wird Renault sie erneut ablehnen. Im 1979 Renault nimmt den Betrieb in den USA wieder auf, jetzt als Eigentümer des American Motors Corporation (AMC), unter anderem verantwortlich für die authentische Jeeps. 1987 verkauft Renault AMC erneut an Chrysler, nachdem eine Reihe von Renault-Modellen in den USA unter dem Namen AMC verkauft wurden.

Formel 1 und Luxusmodelle

sehen Renault F1-Team für den Hauptartikel zu diesem Thema.

In dem siebziger Jahre Renault führt ein Formel 1-Auto, das RS 01. 1978 belegt Renault mit dem Renault Alpine A442B den ersten Platz beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Die Erfolge im Motorsport nutzt Renault in den von ihm produzierten Personenwagen. Renault setzt beispielsweise seit Ende der 1970er Jahre eine beliebte Turbotechnologie in der Pkw-Motorentechnik ein. Sie stellen als Nachfolger der Men Renault 4 das Renault 5 das mittlerweile auf Platz acht der meistverkauften Autos steht.

1984 stellt Renault zwei der erfolgreichsten Modelle seiner Geschichte vor; im März die Renault 25 und im Mai die Platz (MPV). Beide Autos sind durch Robert Opron entworfen und vermarktet von Renault als Luxus-Raumfahrzeug, der Espace als Familie und der Renault 25 als Luxuslimousine. Es gibt sogar 832 Sondereditionen "Limousine", die von Werkstätten entworfen wurden designed heuliez. Der Renault 25 wird bald vom Präsidenten gewählt François Mitterrand wie seins Präsidenten Transportmittel und verkauft sich gut in ganz Europa.

Renault Twingo, 1992

Renault Safrane, 1992

Die 90er

Obwohl die Renault 25 brachte in den 80er Jahren große Erfolge, die Designer blieben nicht stehen und arbeiteten bereits bei der Einführung 1984 an einem neuen Modell. Patrick le Quement wurde im Oktober 1987 von Renault geholt, um das ins Stocken geratene Projekt wiederzubeleben und übernahm am 1. Januar 1988 die Leitung des Designzentrums. Der Nachfolger, betitelt mit dem Projektnamen X84, soll nicht nur der 25 folgen, sondern laut Raymond Levy, Renault-Chef seit dem Tod von Georges Besse Mitte der Achtzigerjahre soll auch der X84 dem Konzern neue Impulse geben. Schließlich wird das Projekt 1992 als Renault Safrane, kurz nach dem Clio (1990) und das zweite Modell des Espace (1991) wurden eingeführt. Der Safrane war der erste Renault, der das neue stromlinienförmige Logo trug, das danach eingeführt wurde Louis Schweitzer wurde im März 1992 CEO von Renault.

1990 meldet Renault in Amsterdam dass ein mehrjähriger Kooperationskontakt geschlossen wurde mit Volvo. Ende der 1990er Jahre verkauft Renault die Sparte Renault Fahrzeuge Industriels zum Volvo-Gruppe (wodurch der Name geändert wird in Renault Trucks). Im Gegenzug erhält Renault einen Anteil von 20 % an der Gruppe. 2012 verkaufte Renault seinen gesamten Anteil an Volvo.

Von 1992 bis 1997 gewinnt Renault sechs Konstrukteurstitel in Folge in der Formel 1 wenn Williams-Renault und in 1995 wenn Benetton-Renault. 1997 stellte man bei Renault jedoch fest, dass das Wachstum aus den aktuellen Modellen resultierte und die Pkw-Sparte schlechter ablief. In diesem Jahr zog sich Renault aus der Formel 1 zurück, um später im Jahr 2002 das Benetton-Team zu übernehmen und als Renault F1 fortzusetzen und sowohl 2005 als auch 2006 den Konstrukteurs- und den Fahrertitel (Fernando Alonso) erobern.

Schweitzer, der schon immer für einen unabhängigeren Renault eintrat, schaffte es schließlich 1993, die französische Regierung davon zu überzeugen, Renault (teilweise) gehen zu lassen. 1994 erfolgt der Börsengang an der Pariser Börse und 1996 wird Renault mit der Übernahme des ersten nichtstaatlichen Aktionärs offiziell ein privates Unternehmen. Seitdem ist der Staat dabei, seinen Anteil an dem Unternehmen deutlich zu reduzieren (im Jahr 2005 sank der Anteil des Staates auf 15,7 % gegenüber 60 % im Jahr 2000). Seit dem Börsengang erhält die Gruppe einen neutraleren Namen Renault S.A..

1999 übernahm Renault eine Mehrheitsbeteiligung an der angeschlagenen japanischen Automarke Nissan. Mit einer Investition von rund 5 Milliarden US-Dollar erwarb sie 35 % der Anteile.^[6] Damit begann eine langfristige Allianz zwischen den beiden Autoherstellern. Im Jahr 2001 hatten sich die Ergebnisse von Nissan so verbessert, dass das Unternehmen eine 15-prozentige Beteiligung an Renault übernahm.

Im selben Jahr haben Renault und der Italiener IVECO (Element von Fiat) ihre Bussparten zusammen zu Iris-Bus. 2001 verkaufte Renault seine Anteile an Irisbus an IVECO und wurde damit zum alleinigen Eigentümer des Busunternehmens. Die Traktorensparte wurde 2004 von der deutschen claas.

Situation nach 2000

Zeitplan der Renault-Nissan-Allianz

Aktionärsverhältnisse

Renault Clio, das zweit meistverkaufte Auto in Europa.

Renault ist einer der größten Autohersteller der Welt Europa und auch Marktführer auf dem Kontinent. 2018 beschäftigte die Gruppe mehr als 180.000 Mitarbeiter. Die Automarken dacia und Samsung (RSM) gehören zusammen mit der Hauptmarke Renault zu den Gruppe Renault. Ebenfalls RCI Bank (ehemals Renault Credit International), der größte Finanzdienstleister der europäischen Automobilindustrie, gehört zur Groupe Renault. Die Renault-Nissan-Allianz (Renault besitzt 44 % der Nissan-Gruppe) macht Renault zu einem der fünf größten Autohersteller weltweit.

Seit dem Ausscheiden aus den USA produziert Renault in den USA keine Pkw mehr unter eigener Marke. Renault wollte dank der Allianz mit Nissan die eine der größten Marken in den Vereinigten Staaten ist, kehren Sie zu den nordamerikanisch Markt und nannte 2010 als möglichen Starttermin. Im Jahr 2018 waren diese Pläne noch nicht realisiert worden.

Zu Beginn des 21. Jahrhunderts nimmt die Bedeutung des Autodesigns in der Marketingstrategie von Renault zu. Design-Koch Patrick Le Quement hat diese neue Strategie Mitte 2001 mit dem Renault Avantime, die eine stilistisch kühne Kombination zwischen einem MPV, einem Coupé und einem Fließheck war. Der Avantime verkaufte weniger als 10.000 Einheiten und stellte die Produktion Ende Februar 2003 ein. Diese Entscheidung führte zur Entlassung von 900 Mitarbeitern bei Matratze S.A., wo der Avantime gebaut wurde. Deutlich besser verkauft sich der 2002 eingeführte und ebenfalls stilvoll gestaltete Mégane.

Hauptaktionäre sind der französische Staat und Partner Nissan, die beide zum 31. Dezember 2018 15 % der Aktien halten. Die von Nissan gehaltenen Aktien haben keine Stimmrechte und der französische Staat hat mit 28,6 % deutlich mehr Stimmrechte als Aktien. Die Mehrheit der Aktien wird von Privataktionären gehalten, was Renault seit dem Jahr 2000 zu einem echten privaten Autokonzern macht.

Renault Scenic

Vorschlag Fusion mit FCA

Im Mai 2019 kam Fiat Chrysler Automobile (FCA) mit einer Einladung zur Fusion mit Renault.^[7] Die beiden werden gemäß den Plänen jeweils 50% der neuen Kombination in die Hände bekommen. Zusammen werden sie mit 8,7 Millionen Autos pro Jahr der drittgrößte Autohersteller der Welt.^[7] Der Zusammenschluss wird zu erheblichen Kosteneinsparungen führen, darunter rund 30 % auf F&E. Die Anzahl der Plattformen kann um 20 % und die Anzahl der Motorenfamilien um ein Drittel reduziert werden. Fabrikschließungen kommen nicht in Frage. Nach sechs Jahren sollen die Kosteneinsparungen planmäßig realisiert werden. Die Umsetzung des Zusammenschlusses würde einmalig 3 bis 4 Milliarden Euro kosten.^[7] Wenige Wochen später zog der FCA das Angebot zurück. Auf Antrag des französischen Staates wollte Renault die Abstimmung über den Zusammenschluss verschieben.^[8]

Im Mai 2020 gab das Unternehmen bekannt, dass 15.000 Arbeitsplätze, etwa 8 % der Gesamtzahl, wegfallen.^[9] Der Umsatz ist stark zurückgegangen aufgrund der Corona-Pandemie und die Kapazität wird um 15 % von 4 Millionen im Jahr 2020 auf 3,3 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2024 reduziert. Renault ist auch in Gesprächen mit der französischen Regierung über eine finanzielle Unterstützung in Höhe von 8 Milliarden Euro.^[9]

Auszeichnungen

Auto des Jahres in Europa

Spanien Auto des Jahres

(*) : 1994 wurde die Citroen Xantia Gewählter Gewinner ex aequo

Auto des Jahres in Eurasien: „Autobest“

'Autobest' wird von den Mitgliedern der Autobest-Jury aus 15 Ländern verliehen: Bulgarien, Kroatien, Tschechien, Zypern, Mazedonien, Ungarn, Polen, Rumänien, Russland, Serbien, Slowakei, Slowenien, Türkei, Ukraine und Malta. Die Mitglieder der Jury prüfen 13 Kriterien wie Kraftstoffverbrauch, Vielseitigkeit, Platzangebot und Design.

• 2005 – Renault/Dacia Logan^[10]
• 2009 – Renault-Symbol II
• 2011 – Renault/Dacia Duster

Irland Auto des Jahres

• 1990 – Renault 19
• 2002 – Renault Laguna

Modelle

Renault Kadjar SUV, 4×4, 2×4

Renault Zoe, rein elektrisch

Renault Megane R.S. III

Renault Espace, 2014

Renault Twizy, 2012

Renault Celtaquatre, 1935

Renault Fregate, 1951

Renault R8 Gordinic, 1964

Renault Supercinq (Nachfolger des Originals Renault 5)

Personenkraftwagen

1890-1900

• Renault Voiturette 1898
• Renault Typ A 1899
• Renault Typ B, C, D 1900

1900-1930

• Renault Typ G, H, J 1901
• Renault Typ L, M 1903
• Renault Typ NA, NB, S 1903
• Renault Typ NC, Q, UA 1903
• Renault Typ P, R 1903
• Renault Typ T 1904
• Renault Typ UB, UC, UD 1904
• Renault Typ YA, ZA 1905
• Renault Typ V 1905
• Renault Typ XA, XB, XC 1905
• Renault Typ ABA, ABB, AE, AF, AH/AM 1905
• Renault Typ X/X1 1905
• Renault Typ Y 1905
• Renault Typ AI 1906
• Renault Typ CF 1906
• Renault Typ DQ, ET 1906
• Renault Typ AI35, AI45 1907
• Renault Typ AIsport, CT 1907
• Renault 35CV 1908
• Renault 40CV/Renault 45 (Typ ES) 1911-1928
• Renault FK 1912
• Renault EF 1914
• Renault 10CV (Typ GS und IG) 1920-1925
• Renault 6CV 1922
• Renault 10CV (Typ KZ) 1923-1931
• Renault Vivasix (Typ RA und PG) 1926-1930
• Renault Vivastella 1929-1939
• Renault Reinastella (Typ RM) 1929-1933

1930-1960

• Renault Nervastella 1930-1937
• Renault-Monaquatre (Typ UY und YN) 1931-1935
• Renault Vivaquatre 1932-1939
• Renault Primaquatre 1935-1937
• Renault Juvaquaine 1937-1939
• Renault Suprastella 1938-1942
• Renault Juvaquatre 1938-1948
• Renault Novaquatre 1938-1939
• Renault 2CV
• Renault 4CV 1947-1961
• Renault Fregate 1951-1960
• Renault Savannah 1951-1954
• Renault-Prärie 1953-1959
• Renault Dauphine 1956-1968
• Renault Domaine 1956-1960 (Bahnhofumsetzung der Frégate)
• Renault Ondine 1961-1963 (Luxusversion der Dauphine)
• Renault Alpin 1956-1995
• Renault Florida 1959-1962

1960-1990

• Renault Caravelle 1962-1965
• Renault Rodeo 1970-1976
• Renault 3 1961-1962
• Renault 4 1961-1993
• Renault 5 1972-1985
• Renault 5 Turbo 1979-1982
• Renault 5 Turbo 2 1982-1985
• Renault Super 5 1984-1996
• Renault 6 1968-1980
• Renault 7 1974-1982
• Renault 8 1963-1971
• Renault 9 1981-1989
• Renault 10 1965-1971
• Renault 11 1983-1989
• Renault 12 1970-1980
• Renault 14 1976-1983
• Renault 15 1971-1977
• Renault 16 1965-1979
• Renault 17 1971-1977
• Renault 18 1978-1986
• Renault 19 1988-1995
• Renault 20 1975-1984
• Renault 21 1985-1995
• Renault 25 1984-1992
• Renault 30 1975-1984
• Renault Fuego 1980-1984
• Renault Alpin 1985-1994

Ab 1990

• Renault Avantime 2001-2003
• Renault Captur 2013-heute
• Renault Clio Ich 1990-1998
• Renault Clio II 1998-2005
• Renault Clio III 2005-2012
• Renault Clio Kombi III 2008-2012
• Renault Clio IV 2012-2015
• Renault Clio Kombi IV 2013-2015
• Renault Clio V 2019-heute
• Renault Espace Ich 1984-1991
• Renault Espace II 1991-1997
• Renault Espace III 1997-2003
• Renault Espace IV 2003-2015
• Renault Espace V 2015-heute
• Renault Fluence 2009-2014 (in den Niederlanden nur als Fluence Z.E. (elektrisch) erhältlich)
• Renault Kadjar 2015-heute
• Renault Kangoo Ich 1997-2008
• Renault Kangoo II 2008-heute
• Renault Koleos I 2008-2015 (in den Niederlanden seit 2009 nicht mehr erhältlich, aber in Belgien erhältlich)
• Renault Koleos II 2017-heute
• Renault Laguna Ich 1995-2000
• Renault Laguna II 2000-2007
• Renault Laguna III 2007-2015
• Renault Laguna Coupe 2008-2015
• Renault Latitude 2010-2015 (nicht verfügbar in den Niederlanden, aber in Belgien)
• Renault Megane Ich 1995-2002
• Renault Megane II 2002-2008
• Renault Megane III 2008-2016
• Renault Megane IV 2016-heute
• Renault Modus 2004-2012 (ab 2008 auch als Grand Modus erhältlich)
• Renault Safrane 1992-2000
• Renault Scenic I 1996-2003 (bis 1999 verkauft als Mégane Scénic)
• Renault Scenic II 2003-2009
• Renault Scenic III 2009-2016
• Renault Scenic IV 2016-heute
• Renault Spider 1995-1997
• Renault-Symbol II 2009-2016 (nicht verfügbar in den Niederlanden)
• Renault-Symbol III 2017-heute (nicht verfügbar in den Niederlanden)
• Renault Talisman 2016-heute
• Renault Twingo Ich 1993-2007
• Renault Twingo II 2007-2014
• Renault Twingo III 2014-heute
• Renault Vel Satis 2001-2009
• Renault Wind 2010-2013 (ab 2012 in den Niederlanden nicht mehr erhältlich)

Elektrische Autos

• Renault Master 2018-heute
• Renault Twizy 2012-heute
• Renault Zoe 2013-heute
• Renault Kangoo Z.E 2010-heute
• Renault Fluence 2011-2014

Firmenwagen

Der neue Renault Master (2010)

• Renault Goelette/Galion/Torpedo1945-1964
• Renault 4 Fourgonette 1963-1988
• Renault Relais 1959-1980
• Renault Express 1988-1998
• Renault Kangoo Express 1998-heute
• Renault Verkehr
• Renault Master

Traktoren

sehen Renault (Traktor) für den Hauptartikel zu diesem Thema.

• Renault D22
• Renault V72

LKW

sehen Renault Trucks für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Renault Magnum

• Renault Magnum
• Renault Premium-Route
• Renault Kerax
• Renault Premium-Lander
• Renault-Maskottchen
• Renault Midlum
• Renault Premium-Verteilung

Busse

• Renault PN
• Renault PY
• Renault TN

Formel 1

sehen Renault F1-Team für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Renault RE40

Fernando Alonso, 2005

• RS01
• RS10
• RE20
• RE30
• RE40
• RE50
• RE60
• R202
• R23/R23B
• R24
• R25 (Champion Auto 2005)
• R26 (Champion Auto 2006)
• R27
• R28
• R29
• R30
• R31
• RS16
• R.S.17
• R.S.18
• R.S.19

Prototypen

Vorderseite des Konzeptfahrzeugs Renault Wind (2004)

Ein Renault Alpine A110 50 Concept auf dem Internationalen Automobilfestival 2013.

Renault KWLD-Konzept auf dem Salão Internacional do Automóvel São Paulo 2014 vorgestellt

Ein Renault DeZir Concept Car, wie in Paris, Frankreich gezeigt.

Ein Renault Eolab präsentiert auf dem Pariser Autosalon 2014

Renault Symbioz Concept (2017) auf dem Pariser Autosalon 2018

• Renault-Projekt 600 (1957)
• Renault Projekt 900 (1959)
• Renault CX15 (1962)
• Renault Projekt H (1966)
• Renault BRV (1974)
• Renault Eva (1981)
• Renault Alpine GTA (1981)
• Renault Gabbiano (1983)
• Renault Vesta (1987)
• Renault Zoom (1992)
• Renault Waschbär (1993)
• Renault Argos (1994)
• Renault Ludo (1994)
• Renault Modus (1994)
• Renault Next (1995)
• Renault Laguna Evado (1995)
• Renault Initiale (1995)
• Renault Amperatics (1995)
• Renault Fifty (1996)
• Renault Pangaea (1997)
• Renault Espider (1997)
• Renault Vel Satis (1998)
• Renault Zoe (1998)
• Renault Koleos (1999)
• Renault Avantime (1999)
• Renault Modus 2 (2000)
• Renault Operandic (2001)
• Renault Talisman (2001)
• Renault Ellipse (2002)
• Renault Be Bob (2003)
• Renault Traffic Deck'up (2004)
• Renault Fluence (2004)
• Renault Wind (2004)
• Renault Egeus (2005)
• Renault Zoe (2005)
• Renault Alpine 210 RS (2006)
• Renault Altica (2006)
• Renault Nepta (2006)
• Renault Takhion (2006)
• Renault Koleos (2006)
• Renault Twingo (2006)
• Renault Clio Grand Tour (2007)
• Renault Laguna Coupe (2007)
• Renault Kangoo Kompakt (2007)
• Renault Megane (2008)
• Renault Ondelios (2008)
• Renault Sand' up (2008)
• Renault Z.E. Konzept (2008)
• Renault Gazelle (2008)
• Renault Kangoo Z.E. Konzept (2009)
• Renault Fluence Z.E. Konzept (2009)
• Renault Zoe Z.E. Konzept (2009)
• Renault Twizy Z.E. Konzept (2009)
• Renault DeZiro (2010)
• Renault Captur (2011)
• Renault R-Raum (2011)
• Renault Frendzy (2011)
• Renault Alpine A110-50 (2012)
• Renault Twin'Run (2013)
• Renault Twin'Z (2013)
• Renault Twizy Renault Sport F1 (2013)
• Renault Initiale Paris (2013)
• Renault KWID (2014)
• Renault Next Two (2014)
• Renault Eolaba (2014)
• Renault Duster Oroch (2014)
• Renault Sport RS 01 (2014)
• Renault Alaskan (2015)
• Renault Le Corbusier (2015)
• Renault Alpine Vision (2016)
• Renault Trezor (2016)
• Renault ZOE e-Sport-Konzept (2017)
• Renault R.S. 2027 F1-Vision (2017)
• Renault Symbioz (2017)
• Renault Ez-go (2018)
• Renault Ez-pro (2018)
• Renault Ez Jahresende (2018)

Roller

Renault besaß die schon MotorradmarkenGitarre und Solex, aber auf der Automesse in . präsentiert Paris von 2001 eigene Rollerlinie. Es handelte sich um ein 125er und ein 250er Modell und a Prototyp eines überdachten dreirädrigen Rollers. Die Maschinen werden in Zukunft aktualisiert Benelli gebaut.

Zeitleiste Pkw

Externe Links

• Renault Global
  • Renault Belgien
  • Renault Niederlande
• Renault F1-Team
• Die Schließung von Renault Vilvoorde

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