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FIAT S.p.A. | ||||
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| Stipendium | NYSE: FIA | |||
| Einrichtung | 1899 Zoll Turin, Italien | |||
| Schlüsselfiguren | - Giovanni Agnellic, Gründer - Sergio Marchionne, CEO - Luca Cordero di Montezemolo, Präsident des Verwaltungsrates | |||
| Hauptquartier | Via Nizza 250 Turin, 10126 Italien | |||
| Produkte | Autos | |||
| Einnahmen/Jahr |  50,1 Mrd. EUR (2009) | |||
| profitieren/Jahr |  848 Mio. EUR (2009) | |||
| Webseite | FIAT (Automarke) FCA-Gruppe | |||
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FIAT S.p.A. (ursprünglich FIAT, ein Akronym das steht für fabbrica ichtaliana einAutomobil torino) ist ein Italienisch Industriekonzern und Automobilhersteller. Die FIAT-Gruppe hat Beteiligungen an Dienstleistungen, Verlage und Baumaschinen für die Massenproduktion.
Geschichte
Frühe Jahre
Im 1899 wurde in Turin das Società Anonima fabbrica ichtaliana einAutomobil torino gegründet, auf Initiative von Giovanni Agnellic. Er wurde in 1902 Generaldirektor des Unternehmens 1900 wurden im Werk in Corso Dante die ersten 24 Autos produziert, darunter der 3/12PS. Das FIAT-Logo war 1904 von Biscaretti entworfen.
FIAT war schon früh erfolgreich im Autosport aktiv. 1902 gewonnen Vincenzo Lancia der Sassi Superga mit 24PS. Agnelli selbst war auch als Fahrer aktiv, er fuhr die zweite Italien-Rundfahrt. 1907 gewonnen Felice Nazzaro das Grand Prix von Frankreich in einem 130 PS mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 113,612 km/h.
Im 1908 FIAT wurde in der Vereinigte Staaten, Wert FIAT Automobile Co. wurde gegründet. Darüber hinaus wurde das Angebot um Straßenbahnen, Lkw und Schiffe erweitert. FIAT hat mit der Bewerbung begonnen Kardanantrieb, eine vom Unternehmen patentierte Technologie.
Goldene Zwanziger und Erster Weltkrieg
Während der Erster Weltkrieg wurde hauptsächlich für das Militär hergestellt. Nach dem Krieg, 1922 in lingotto eröffnete die zweite Fabrik. Ein hochmodernes Unternehmen mit fünf Stockwerken und einer Teststrecke mit erhöhten Kurven auf dem Dach (siehe Standort oben auf der Seite). Dies war die größte Autofabrik Europas. Er wurde geführt von Giacomo Matte Trucco. Darüber hinaus wurden die Aktivitäten auf weitere Branchen, wie den Bahnbau und die Elektrizität, ausgeweitet. Da war ein Schmierstofffabrik gebaut und FIAT eröffnete seine Fabrik in Russland.
Nach dem Krieg war FIAT dank effektiver Kostenkontrolle schnell wieder auf den Beinen. Ein neues Viersitzer-Modell wurde auf den Markt gebracht: der Fiat 509. Das Unternehmen hat viel für seine Mitarbeiter in den Bereichen Bildung, Sportvereine und Gesundheit getan.
1930er und Zweiter Weltkrieg
Im MussoliniDamals musste FIAT auf den eigenen italienischen Markt zurückgreifen. In dieser Zeit wurde viel an der technologischen Innovation und dem Ausbau der Aktivitäten im Luft- und Schienenverkehr getan. Mitte der 1930er Jahre stellte FIAT zwei neue Modelle vor, die ballila und der Fiat Topolino. Das letzte Modell würde fast 20 Jahre in Produktion bleiben, bis 1955. CEO Agnelli starb 1945. Ihm folgte Vittorio Valletta.Nach dem Krieg konnte die Autoproduktion Marshall Plan im 1948 wieder festgenommen werden. Die Modelle 500 und 1400 wurden auf den Markt gebracht, serienmäßig mit Heizung und Belüftung.
Nach dem Krieg
In den 1950er Jahren die ersten Dieselmodell freigegeben, der 1400er Diesel. FIAT nutzte den Nachkriegsaufbau und den wachsenden Bedarf an erschwinglichen Autos voll aus. Der FIAT 600 mit Heckmotor, in 1957 der neue FIAT 500, ab 1960 wie Giardinetta, ein Vorläufer des Kombi-Konzepts.
Bereits im Dezember 1945 gab es Gespräche über die Montage von FIATs in den Niederlanden zwischen der italienischen FIAT-Geschäftsführung und der Fokker-Fabriken. Dies führte zu Protesten des FIAT-Importeurs Leonard Lang, der darin eine Aufgabe für sich sah. Im Jahr 1949 wurden die Verträge unterzeichnet und 1950 begann die Montage. erster Boskoop und ab 1955 im Zuidergasfabriek zu Amsterdam. Von 1954 bis 1961 wurden in den Niederlanden knapp 8.000 FIATs montiert.[1]
In den 1960er Jahren wurde die Gruppe vollständig ausgebaut, mit Werken hauptsächlich in Süditalien. FIAT litt jedoch auch unter sozialen Unruhen und Streiks. Valletta CEO war dabei was 1966 gefolgt von Giovanni Agnelli jr., der Enkel des Gründers. Unter seiner Herrschaft wurden die ersten Schritte zum Bau wendiger Sportwagen wie dem Dinosaurier, in Zusammenarbeit mit der zukünftigen Tochtergesellschaft Ferrari. Obwohl mitten in einer Ölkrise, wehte ein neuer, frischer Wind durch das Unternehmen. 1966 kam der erfolgreiche 124 auf den Markt und wurde Auto des Jahres 1967. 1969 folgte der 128 und wurde erneut zum Auto des Jahres 1970 gewählt. Dies war der erste Fiat mit Frontantrieb. Im 1972 wurde zum Fiat 127 Auto des Jahres. In diesen frühen 1970er Jahren wurde die Fiat X1/9 das Licht der Welt, ein sportlicher 2-Sitzer mit italienischem Temperament. In den Fabriken setzte der Trend zur Automatisierung der Arbeit ein, um die Arbeitskosten zu senken. Alles in allem 1978 FIAT arbeitete mit Robotern, im Robogate-System.[2] Das Ritmo war eines der ersten FIAT-Modelle, das mit Robotern gebaut wurde.
Am 1. Dezember 1976 wurde bekannt gegeben, dass Libyen eine große Beteiligung an dem Unternehmen. Libyen zahlte etwa 415 Millionen Dollar und erwarb mehr als 10 % der Anteile. Zehn Jahre später kaufte FIAT die Aktien für 3,1 Milliarden US-Dollar zurück. Gaddafi war damals eher als Finanzier des globalen Terrorismus bekannt und FIAT drohte wegen der finanziellen Interessen Libyens an dem Unternehmen, US-Regierungsaufträge zu verpassen. Die Holdinggesellschaft der Agnellis, IFIL, kaufte etwa ein Drittel des Pakets und erhöhte damit seinen Anteil an FIAT auf etwa 40 %. Die restlichen Anteile wurden geführt von Deutsche Bank weltweit bei Investoren platziert.
FIAT Auto S.p.A.
FIAT Auto gilt seit langem als eine der innovativsten Automarken mit vielen Patenten. Nachdenken über: doppelte obenliegende Nockenwelle (Dr. Lampredi), Zahnriemen (Dr. Lampredi), Diesel-Direkteinspritzer (erster in Fiat Croma 1987), Benzindirekteinspritzung (2005 Fiat Power Train), Schalten ohne Kupplungspedal (F1 Ferrari 1987, später in Alfa Romeo und Fiat Stilo) usw.
Im 1979 Die Autosparte von FIAT wurde in eine eigene Gesellschaft überführt, in der die Marken FIAT, Abarth, Lancia, autobianchi und Ferrari zusammengearbeitet. Später wurde das Unternehmen durch den Erwerb von Alfa Romeo (1984) und Maserati (im Jahr 1993).
FIAT brachte in den 1980er Jahren die Modelle Panda, Uno, Regata, Croma und Tipo auf den Markt, in den 1990er Jahren folgten Tempra, Cinquecento, Coupé, Punto, Ulysse, Barchetta, Bravo, Brava, Marea und Palio. Der Fiat Uno, Tipo, Punto und Bravo wurden zum Auto des Jahres.
1996 wurde Agnelli Jr. Ehrenvorsitzender des Verwaltungsrats. Ihm folgte als CEO von Cesare Romiti. Zu Ehren des 100-jährigen Jubiläums im Jahr 1999 wurde das Logo modernisiert. Das Fiat Seicento und der multipla waren die letzten modelle im 20. Jahrhundert eingeführt. Vor allem letzteres Modell wurde aufgrund des besonderen Designs und der drei Sitze vorne mit gemischten Gefühlen aufgenommen.
Im 21. Jahrhundert hat FIAT damit begonnen, die Modellreihe zu modernisieren. Der Doblo und Stilo wurden eingeführt und der Multipla an die Wünsche des Publikums angepasst. Ebenfalls erschienen ist die FIAT Idea, mit der FIAT in den Markt der kompakten Großraumlimousinen ist hereingekommen.
2003 hat FIAT eine neue Version des immergrünen Panda herausgebracht. Das Auto wurde zum Auto des Jahres 2004 gekürt und schnitt in den Verkaufslisten gut ab. Der neue Panda ist ein geräumiges fünftüriges Stadtauto. Später wurde eine 4x4-Version veröffentlicht. Im Jahr 2012 erschien der Panda der dritten Generation. Ein luxuriöseres Mini-SUV - der Sedici - erschien 2006 und wurde zusammen mit Suzuki (SX4) entwickelt.
Im Jahr 2005 unternahm FIAT einen weiteren Versuch, ein luxuriöses Mittelklasseauto auf den Markt zu bringen. Dafür wurde der Name "Croma" wieder aus dem Stall genommen. Auf Italienisch bedeutet es Chrom. Das Auto basiert technisch auf dem Opel Vectra C. Im Jahr 2011 wurde die Produktion dieses Modells eingestellt.
Im September 2005 debütierte der neue Grande Punto auf der Genfer Autosalon. Dieses Auto musste das endgültige Comeback für Fiat bedeuten und das war es auch. Anfang 2006 war er das meistverkaufte Auto in Europa, mittlerweile gibt es mehr als 850.000 Einheiten[Quelle?] von verkauft.
2007 stellte FIAT den Bravo als Nachfolger des nicht sehr gut verkauften Stilo vor. Das Modell ist nur in einer 5-Türer-Version erhältlich. Zunächst kam ein Kombi hinzu, dieser wurde aber gestrichen. Übrigens hat FIAT auch ein neues Logo auf dem Bravo eingeführt. Der blaue Hintergrund wurde durch die Farbe Rot ersetzt und die Buchstaben sind wie in der Vergangenheit länger gestreckt. Der Lorbeerkranz ist weg. In diesem Jahr gab es die Rückkehr des 500. Das Retro-Styling knüpfte an das Originalmodell aus den 60er Jahren an. Der neue 500 war ein großer Hit und wurde 2008 zum „Auto des Jahres“ gekürt. Mit neun „Auto des Jahres“-Titeln ist FIAT die Automarke, die diese Auszeichnung am häufigsten gewonnen hat.
2009 kam FIAT mit einem Facelift für den erfolgreichen Punto. Charakteristisch ist der teils schwarze Stoßfänger mit integrierten Blinkern und der verchromte „Schnurrbart“ à la 500. Der Innenraum wurde komplett überarbeitet und ist deutlich runder geworden. Der Grande Punto blieb neben dem Evo als Einstiegsmodell erhältlich. 2011 wurde der Punto erneut einem Facelift unterzogen, da der Evo allgemein nicht gut ankam. Der Zusatz 'Evo' wurde weggelassen und das Modell ähnelt eher dem originalen Grande Punto. Letzterer wurde ebenfalls aus der Produktion genommen, obwohl der Basis-Punto noch sein Armaturenbrett hat. Die Punto-Produktion in Europa endete im Sommer 2018.
Im Jahr 2012 begann Fiat mit der Erweiterung des 500. Zum Beispiel erschien der fünftürige 500L, ein kompakter MPV. 2014 folgte der 500X, ein kompakter Crossover, im Jahr 2015 nahm Fiat als Nachfolger des Bravo den Namen „Tipo“ wieder von stabil. Das Auto ist als fünftüriges Fließheck, als viertürige Limousine und als fünftüriger Kombi erhältlich. Der Tipo wird auf Türkisch gebaut Schleimbeutel Bei der tofasFabrik Im Jahr 2016 wurde die 124 Spinne zurück. Dieser offene Zweisitzer ist zusammen mit dem Japaner Mazda entwickelt und ist technisch verwandt mit dem Mazda MX-5.
Laut ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) verkaufte die FIAT-Gruppe 2011 947.786 Autos in Westeuropa, ein Rückgang von 12,0 % gegenüber 2010.
FIAT Automóveis Brasil
1976 begann FIAT mit der Produktion des Fiat 147 im Betim, Brasilien. Das Modell war eigentlich ein Fiat 127, aber für den brasilianischen Markt angepasst. Der 147 war das erste Auto, das komplett war Ethanol E100 fahren könnte. Der 147 wurde für Fiat sofort zu einem großen Erfolg, auch aufgrund der vielen Varianten, in denen FIAT das Auto lieferte. Neben dem 'Fließheck' gab es eine 2-türige Limousine oggi, Kombi (Panorama), Pick-up und ein Van (fiorino). In den 1980er Jahren wurde das Modell von der uno, die unter dem Namen Mille noch gebaut wird. Dieses Modell wurde in den 1990er Jahren erneut von der Fiat Palio.
Nach und nach wurde das brasilianische Geschäft für FIAT immer wichtiger und damit wuchs die Eigenständigkeit der brasilianischen Niederlassung, was zu einer eigenen Entwicklungsabteilung führte. Nachfolgende erfolgreiche brasilianische FIATs umfassen die Palio, Strada, Mille und der Fiat Siena.
In den frühen Jahren des zweiten Jahrtausends gelang es Fiat schließlich, die Marktführerschaft von Volkswagen zu übernehmen. Bis heute ist FIAT Marktführer in Brasilien und hat an Größe sogar sein Heimatland Italien überholt.
FIAT . geteilt
Die Aktionäre der italienischen FIAT-Gruppe stimmten der Aufspaltung des Unternehmens im September 2010 zu. Am 1. Januar 2011 wurde die Gruppe effektiv in zwei separate Unternehmen aufgeteilt, nämlich:
- FIAT SpA: Dies umfasst alle Autoaktivitäten, wie die Automarken FIAT, Ferrari und Maserati, Magneti Marelli, Teksid, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Jeep, Comau und Fiat Powertrain Technologies, ein Hersteller von Motoren für Fiat, Alfa Romeo und Lancia und von Getriebe für Autos;
- FIAT Industrials: die anderen Aktivitäten einschließlich der Handels- und LKW-Hersteller IVECO und Fall New Holland, ein bedeutender Hersteller von Land- und Baumaschinen. Im Jahr 2013 fusionierten die beiden Unternehmen und werden als CNH Industrials.
- FIAT Powertrain Technologies (FPT) produziert Motoren und Getriebe für industrielle Anwendungen.
Fusion mit Chrysler
Am 1. August 2014 stimmten die FIAT-Aktionäre den Fusionsplänen mit Chrysler zu.[3] FIAT läuft unter dem Namen FIAT Chrysler Automobile (FCA) des Weiteren. Das fusionierte Unternehmen wird seinen Sitz in London und unter dem neuen Namen in Mailand gelistet werden und New York. Fiat wird nur eine legale Niederlassung in den Niederlanden haben.[3]
Top Leute / Regisseur
- Giovanni Agnellic (1902–1945)
- Vittorio Valletta (1945–1966)
- Giovanni Agnelli jr. (1966–1996)
- Paolo Fresko (1996- ?)
- Luca di Montezemolo (2003–2010)
- John Elkann (2010-heute)
CEO
- Vittorio Ghidella (1979-1988)
- Cesare Romiti (1988-1996) (der Korruption angeklagt)
- Paolo Cantarella (1996-2003)
- Sergio Marchionne (2003-2018)
- Mike Manley (2018- heute)
Siehe auch
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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