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Iso (bedrijf)

ISO ist ein Italienisch historische Marke von Roller, Motorräder, kleine Autos und Autos.

Der Firmenname war: Isothermos S.p.A., später Iso Rivolta, Bresso, Mailand

Geschichte

Dieses Unternehmen, gegründet von Renzo Rivolta, war zunächst mit dem Bau großer thermischer Anlagen und der Produktion von Kühlschränken beschäftigt.

Motorräder und Roller

Iso 125 Roller, hergestellt von 1953 bis 1955
Der Isomoto 125 Gran Turismo wurde von 1954 bis 1959 produziert

Im 1948 präsentiert die 65ccfuretto-Rollerwas jedoch kein großer Erfolg war. Im 1950 ihm folgte der 125ccDoppelkolben-Iso-Roller. Dieses Modell war eine große konstruktive Verbesserung, mit a Teleskopgabel auf der vorderseite und a Schwinge dahinter wurden die Fahreigenschaften stark verbessert. Neben dem Roller erschien auch ein 125er Motorrad, die Isomoto 125. Abgesehen vom Blech hatte dieses Modell viele Merkmale eines Rollers, wie zum Beispiel die eher kleinen Räder. Im 1952 folgte der Iso 200 mit einem 200ccZweitaktmotor, vier Gänge und Kardanantrieb, aber mit Kolbenring auf der Rückseite. Diese Maschine leistete 10½ PS bei 4.800 U/min und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von fast 100 km/h. Die Räder hatten jetzt einen Durchmesser von 15 Zoll. Im 1954 der Motor wurde auf 236 ccm vergrößert, wodurch der Iso 250 entstand. Dieser 236ccm Motor wurde auch für die Iso . verwendet Isettakleines Auto das in 1955 kam auf den Markt. 1955 kam Iso mit einem 49cc . auf den MarktMoped, der Isociclo. Sie lieferten auch den Roller Iso 125, den Isomoto 125 Gran Turismo, den Isomoto 125 C, ein 250-ccm-Modell und den Isomoto E mit einem 150-ccm-Motor. Im 1956 einer folgte Viertakt-Modell, die ISO 175. In 1957 ein komplett neu gestalteter Roller erschien, der viel Ähnlichkeit mit den Modellen von . aufwies Vespa und Lambretta. Dieser Roller hat auch einen neuen 150ccm Motor bekommen. Im 1959 sie haben eine neue Version geliefert, mit a Zweisitzer.

Renzo Rivolta beschloss, den Sportwagen Iso Rivolta stärker zu promoten und so wurde die Zweiradproduktion zurückgestellt. Doch es kam herein 1961 ein weiterer 499ccm ZweizylinderViertakt-Boxermotor. Dieses Modell hatte bereits eine elektrische Anlasser und wurde während der Motorshow in . gezeigt Mailand vorgestellt, aber nie in Produktion gegangen.

Isetta

sehen Isetta für den Hauptartikel zu diesem Thema.
Die ursprüngliche Iso Isetta von 1953 hatte noch ein einzelnes Hinterrad

Im 1953 präsentiert Renzo Rivolta de Iso Isetta zur Presse. Es war ein Sondermodell, mit einer eiförmigen Körper, zwei Vorderräder und nur ein Hinterrad. Die gesamte Front diente als Tür, wobei sowohl das Lenkrad als auch die Lenksäule beim Öffnen seitlich ausschwenkten. Im Notfall könnten die Insassen das Planendach als Notausgang nutzen. Aufgrund der Konkurrenz durch die Fiat 500 hab das Zwergenauto kein Halt in Italien. Nur 1.000 wurden produziert und in 1955 die Produktion wurde eingestellt. Das war jedoch nicht das Ende der Isetta, denn Rivolta hatte die Lizenz an mehrere Firmen verkauft: Velam im Frankreich, Iso Espana im Spanien, Isetta von Großbritannien in Großbritannien, Romi-Isetta im Brasilien und BMW im Deutschland. Velam konnte die Produktion aufgrund der Konkurrenz durch die Renault Dauphine, aber BMW lieferte die Isetta mit eigenen Motoren in verschiedenen Versionen bis 1962 und verkaufte über 160.000 davon. Romi-Isetta verkaufte 3.000 Isettas, wobei letztere auch auf BMW-Motoren umstiegen.

Autos

Iso Rivolta von 1969

Rivolta konzentriert sich von Anfang an sechziger Jahre in einem ganz anderen Markt, dem der sehr exklusiven und teuren Sportwagen. Das Körper wurden entworfen von ghia und Bertone. Im 1962 erschien die Iso Rivolta mit dem 5,4-Liter-Motor des Chevrolet Corvette. Im 1964 folgte dem Iso GrifoSerie, die Motoren von 5,4 Liter bis 7 Liter hatte. Im 1967 kam die Iso Fidia und in 1969 das Iso Lelea. Im 1972 sie haben es präsentiert Prototyp des Iso Varedo, die jedoch nicht in Produktion ging und 1974 die gesamte Autoproduktion wurde eingestellt.

Modelle

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