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EIN Boxermotor ist ein Verbrennungsmotor dadurch gekennzeichnet, dass die Zylinderpaare (fast) direkt gegenüber. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motorblock weniger hoch ist. Als Ergebnis wird es Schwerpunkt eines Fahrzeugs tiefer, was sich positiv auf die Fahreigenschaften auswirkt. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Motor perfekt ausbalanciert ist, da sich die Kräfte der gegenüberliegenden Kolben gegenseitig aufheben. Der Boxermotor wird erfolgreich in Autos eingesetzt und Motorräder und als Licht Flugzeugmotor.
Aufbau
Die flachen Boxermotoren sind kürzer als Reihenmotoren und haben einen niedrigeren Schwerpunkt als jede andere übliche Konfiguration. Autos und Motorräder, die von einem Boxer-Boxermotor angetrieben werden, haben im Allgemeinen einen niedrigeren Schwerpunkt, der eine bessere Stabilität und Kontrolle bietet. Diese Motoren sind jedoch auch breiter als traditionellere Konfigurationen und teurer in der Herstellung. Die flache Konfiguration passt auch sehr gut zu Luftkühlung und Flugmotoren. Es gibt auch Boxermotoren mit Wasserkühlung.
Die Anzahl der Zylinder ist immer eine gerade Zahl und es gibt Zwei-, Vier- und Sechszylindermodelle. Das Englisch Name für den Vierzylinder-Boxermotor ist flache vier, für den Zweizylinder-Boxermotor ist das flacher Zwilling oder Boxerwein und für den Sechszylinder-Boxermotor ist flache sechs.
Anwendung
Das Boxerprinzip wird unter anderem angewendet von BMW (sehen Luftkopf und Ölkopf), DAF, Honda (sehen gold Flügel), Ural, Dnepr (Motorräder), Volkswagen (Käfer und Transporter), Citroën 2CV, mit zwei Zylindern, die GS/GSA mit vier Zylindern und Subaru Autos. Weitere Beispiele dafür finden Sie in der Porsche 911 und der Porsche Boxster, das seinen Namen von den Wörtern Boxer hat und Roadster. Der Chevrolet Corvair verwendet einen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor, eine Seltenheit in amerikanischen Designs.
Die italienischen Automarken Alfa Romeo und Lancia hatte Boxermotoren im AlfaSud, Arna, 33 und die erste Version des 145/146 bzw Flavia und Reichweite. Ferrari einen 180-Grad-Zwölfzylinder-Motor im Testarossa, und bei den Vorgängern 365BB und 512BB wo BB für Berlinetta Boxer stand, sind dies keine Boxermotoren sondern 180 Grad V12 weil die Gegenseite Kolben ein Kurbelwellenzapfen Teilen.
Boxermotoren sind auch im Licht weit verbreitet Flugzeuge, einschließlich verschiedener Arten von Cessna und Piper.
Bemerkenswerte Boxermotoren
1896 erfindet Karl Benz den ersten Verbrennungsmotor mit gegenüberliegenden Kolben.
Im 1921 entworfen Martin Stolle und Max Friz das Bayern-Motor, nach dem Vorbild der DouglasMotorrad, das Stolle privat fuhr. Dieser Motortyp, der 1923 wurde in der allerersten verwendet BMW Motorrad, ist noch in Produktion. Der luftgekühlte BMW 247 Motor wurde bis 1995 produziert. BMW ersetzte dann den Motor durch ein neues Modell mit dem teilölgekühlten Teil und vier Ventilen pro Zylinder, jedoch in der gleichen Boxer-Twin-Konfiguration. 2008 stellte Subaru den Boxer Diesel vor.
Kriegsboxer
Bemerkenswert ist auch, dass mehrere Motorradhersteller, die normalerweise keine Boxermotoren im Programm hatten, Armeemotorräder mit Boxermotoren herstellten. Dies geschah zum Beispiel mit dem Harley Davidson XA, die FN M12, die Sarolea 38H und durch puch.
Doppelboxer
Ein Doppelboxer ist ein Vierzylinder-Boxermotor. Der Name wurde früher für die verwendet Zweitakt-Boxer von Helmut fatha und König, die im Beiwagenrennen wurden benutzt. Auch der Honda GL-Serie wurde bis 1985 mit einem Doppelboxer ausgeliefert, bevor ein Sechszylinder-Boxermotor zum Einsatz kam. Berühmte Doppelboxer von Wagensind die Porsche, Volkswagen, Alfa Romeo und Subaru-Motoren.
Name
Der Boxermotor hat seinen Namen wahrscheinlich, weil die Kolben des Motors von oben gesehen den Fäusten eines Boxers ähneln, der seinen Gegner schlägt.
Boxermotoren werden fälschlicherweise auch als 180°-V-Motoren bezeichnet. Es gibt jedoch einen Unterschied: Bei einem Boxermotor bewegen sich zwei gegenüberliegende Kolben in entgegengesetzte Richtungen (also aufeinander zu oder voneinander weg) und sie haben jeweils einen eigenen Kurbelwellenzapfen. Bei einem 180°-V-Motor haben zwei gegenläufige Kolben zusammen einen Kurbelwellenzapfen und bewegen sich in die gleiche Richtung. Dieses Setup funktioniert jedoch nur mit Vier- und Sechszylindermotoren gut. Bei zwei Zylindern unterliegt der Motor aufgrund der unregelmäßigen Zündfolge einer starken Unwucht.
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