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EIN Überschallverbrennungs-Staustrahl oder kurz Scramjet ist ein Düsentriebwerk speziell ausgelegt für Geschwindigkeiten über ca. mach 5.
Der Einlasskanal von a Staustrahl wurde entwickelt, um die Luft zu verlangsamen. Aber wenn das Flugzeug schneller als die fünffache Geschwindigkeit fliegt Schallgeschwindigkeit Das hilft nicht mehr und die Luft im Motor bewegt sich schneller als das Geräusch. Die normale Verbrennung funktioniert unter diesen Bedingungen nicht mehr und wenn der Flug noch schneller ist, muss auf einen Scramjet umgestellt werden.
Bei einem Scramjet ist der Einlass viel größer. Normalerweise nimmt der Einlass den gesamten Boden des Flugzeug, damit es weniger gibt Kompression auftritt und der Luftstrom durch den Motor ist überall Überschall. Konventionell Kraftstoffe sind bei diesen Raten unbrauchbar, also reaktive Chemikalien, Gase, Erhitzen mit Laser oder andere Verfahren sind dann erforderlich. Dies macht die Konstruktion des Triebwerks und des gesamten Flugzeugs viel komplizierter. Wie ein Staujet muss sich auch der Scramjet mit hoher Geschwindigkeit bewegen, bevor er wirkt, erlaubt aber theoretisch bis zu 20-fache Schallgeschwindigkeit.
Mit einem Scramjet kann die NASA November 2004 einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt. Ein unbemannter Flug erreichte eine Geschwindigkeit von zehnfacher Schallgeschwindigkeit (Mach 10).
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