WikiDer > Pulsierendes Düsentriebwerk
EIN pulsierendes Düsentriebwerk ist ein primitiv Düsentriebwerk, mit Ventilen statt Turbinen. Seinen Schub erhält das Triebwerk aus einem nicht kontinuierlichen Verbrennungsprozess, bei dem ein Gasgemisch im Triebwerk wiederholt explodiert und mehrmals pro Sekunde nach hinten ausgestoßen wird. Es handelt sich um einen Motortyp mit sehr wenigen beweglichen Teilen.
Der deutsche Ingenieur Paul Schmidt entwarf dieses Strahltriebwerk 1931 und nahm eines took Patent auf. Sein Design wurde während der Zweiter Weltkrieg gebaut von den Deutschen Argus Motorenfabrik. Typ . Motor Achse 014 ist bekannt als der Motor des V1.
Operation
Das pulsierende Düsentriebwerk ist eigentlich ein Rohr, mit einer Art Fenster mit Ventilen davor. Es gibt auch eine Spezies in diesem Fenster mannigfaltig bevor Sie Kraftstoff hinzufügen. Die Luft strömt durch die Ventile in den Motor und wird gleichzeitig mit Kraftstoff vermischt. Dann die Mischung mit a Zündkerze entzündet und die Explosion drückt die Ventile zu. Die Gase strömen heftig aus dem Heck des Motors, der sich nach dem Prinzip Aktion = Reaktion vorwärts bewegt. Dadurch entsteht ein leerer Raum, der mit Luft, die durch die Ventile strömt und zerstäubtem Kraftstoff sofort wieder aufgefüllt wird und der Prozess von vorne beginnt.
Der rohrförmige Raum hat irgendwo in der Mitte eine Brennkammer und am Ende eine Einschnürung. An der Vorderseite befindet sich ein Einwegventil, das das Einströmen von Luft ermöglicht (Abbildung 1). Beim Befüllen des Motors mit Frischluft wird eingespritzter Kraftstoff gezündet, wodurch der Druck im Motor stark ansteigt. Dadurch wird das Einlassventil vorne geschlossen und das heiße Verbrennungsgas kann hinten aus dem Motor austreten (Bild 2). Dies erzeugt einen Vorwärtsimpuls, der den Motor und das zugehörige Fahrzeug antreibt. Wenn der Druck im Motor auf einen niedrigen Wert abgesunken ist, öffnet das Rückschlagventil und ein neuer Zyklus beginnt. Das Rückschlagventil ist normalerweise ein Mechanismus, der aus einem oder mehreren federbelasteten Ventilen besteht. Es gibt aber auch eine Variante, bei der der Abfluss des expandierten Gases durch das interne Stoßwelle was die Explosion bringt; in diesem Fall ist die Anzahl der beweglichen Teile null.
Anwendung
Der Motor ist vor allem für seine Anwendung in der deutschen V1 bekannt, einer fliegenden Bombe aus dem Zweiten Weltkrieg, die London und Antwerpen wurden aus den Niederlanden angegriffen. Die Verbrennungsfrequenz lag bei etwa 45 Impulsen pro Sekunde, was ein charakteristisches Geräusch erzeugte, an dem der V1 zu erkennen war. Am Ende der berechneten Route wurde das Höhenruder über die vorprogrammierte Steuerung in den Tauchmodus versetzt, mit der Folge, dass der Motor abgewürgt wurde; das Verschwinden des Motorgeräusches war dann das Zeichen dafür, dass die V1 in der Nähe aufschlagen würde.
Es wurden Versuche mit Pulsstrahltriebwerken durchgeführt, um die Rotorblätter von a Hubschrauber mitzufahren. Dies würde die Notwendigkeit von a . eliminieren Heckrotor stark reduzieren denn dann nein Reaktionskraft über die Motorwelle erzeugt würde. Das Pulsstrahltriebwerk wird auch in der Modellbau benutzt.
Vor-und Nachteile
Der Motor ist sehr einfach aufgebaut, was ihn zuverlässig und wartungsarm macht. Zudem ist das Triebwerk im Verhältnis zu seinem Schub leicht. Das pulsierende Strahltriebwerk ist sehr laut und verursacht Vibrationen. In der Praxis wird der Kraftstoffverbrauch als hoch bezeichnet.[Quelle?] Der Motor darf die Schallgeschwindigkeit werden verwendet.