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Abarth & C. S.p.A.
Element von	Fiat Chrysler Automobile
Teil seit	1971
Einrichtung	1949
Gründer(n)	Carlo Abarth
Hauptquartier	Turin
Schlüsselfiguren	Harald J. Wester (CEO)[1]
Angestellte	>100
Industrie	Autoproduktion
Webseite	Abarth Niederlande Abarth Belgien
Portal    Wirtschaft

Abarth ist ein ItalienischAutohersteller und -Tuner Eigentum von FCAO. Die Marke wurde 1949 von . gegründet Carlo Abarth gegründet und 1971 von Fiat übernommen. Nach einer Stilllegung wurde das Unternehmen 2007 neu gegründet und produziert seitdem die sportlichen Versionen des Fiat 500, das Fiat 124 Spider und der Fiat Grande Punto. Die Produktion des Grande Punto wurde jedoch 2014 eingestellt.

Abarth errang in den 1950er, 60er und 70er Jahren viele Rallye-Siege und in seiner gesamten Existenz gewann Abarth über 10.000 Einzelrennen, brach zehn Weltrekorde und holte 133 internationale Titel.^[2]

Geschichte

Einrichtung

Abarth & C. wurde am 31. März 1949 im Hause Scagliarini in . gegründet Bologna durch Carlo Abarth in Zusammenarbeit mit seinem Freund Guido Scagliari. Sie gründeten das Unternehmen, nachdem Abarth die Reste der angeschlagenen Automarke entsorgt hatte Cisitalia übernommen hatte. Der Besitzer dieser Automarke, Piero DusioEr schuldete Abarth Geld, aber Dusio war nach Argentinien abgereist. Abarth übernahm mit den Resten des Unternehmens auch einen Cisitalia D46, zwei Cisitalia 204 Spider und zwei weitere unfertige Autos. Abarth wurde ursprünglich von Scagliarinis Vater namens Armando Scagliarini finanziert.^[3] Nach der Übernahme gründete das Unternehmen ein Rennteam namens "Scuderia Abarth", das Folgendes umfasste: Tazio Nuvolari und Felice Bonetto wurde ein Teil. Das erste große Rennen des Teams war das Mille Miglia von 1949, wo Abarth vier Autos einsetzte. Das Auto mit Scagliarini als Fahrer belegte den fünften Platz in der Endwertung. Abarth gewann in diesem Jahr eine Reihe wichtiger Rennen mit dem Cisitalia-Abarth 204A Mottospinne. Im April 1951 wurde das Hauptquartier von Abarth nach verlegt Turin gerührt.^[4]

Wachstum

EIN Abarth 1500 Biposto Coupe ab 1952

Abarth begann mit der Produktion eines Bausatzes für die Fiat Topolino. Der Bausatz verkaufte sich gut und wenig später entwarf Carlo Abarth eine neue Art von leisem Auspuff, um ihre Rennaktivitäten zu finanzieren. Abarth entwarf daraufhin eine Reihe von Auspuffanlagen, von denen einige speziell für bestimmte Modelle entwickelt wurden. Damals kosteten die Auspuffrohre zwischen 2000 und 4500 Italienische Lira. Bis 1950 verkaufte das Unternehmen insgesamt 4.500 Abgasanlagen. Diese Zahl wäre bis 1962 auf 260.000 angewachsen. Die Mitarbeiterzahl lag um 1950 bei rund 40. In den folgenden Jahren wurden Automarken wie Alfa Romeo, Ferrari und Maserati Interesse an den Auspuffen und 1952 wurde Abarth ein Lieferant von Auspuffanlagen für Autos, die an Weltmeisterschaften teilnahmen.

Nach dem Fiat 600 1955 in Produktion ging, wollte Carlo Abarth dieses Auto in einen kleinen und erschwinglichen Sportwagen umbauen. Abarth baute einen 750-cm³-Motor in das Auto ein und verdoppelte die Leistung des Autos. Das Fiat Abarth 750 wurde ein großer Erfolg. Abarth produzierte auch zwei von Zagato entworfene Autos. Diese Autos wurden Fiat Abarth 750 Zagato und Fiat Abarth 750 GT Zagato genannt. Abarth lieferte nicht nur das komplette Auto, auch die Teile waren für knapp die Hälfte des Preises erhältlich. Im Juni 1956 ging Carlo Abarth mit a Fiat Abarth 750, die von Bertone wurde entworfen, um Monza dort eine Reihe von Weltrekorden zu brechen. Außerdem brach er den 24-Stunden-Rekord. Abarth war auch noch im Rennsport aktiv und nahm mit zwanzig Autos an der Mille Miglia 1957. Während dieser Ausgabe des Rennereignisses gewann Abarth den ersten, zweiten und dritten Platz in seiner Klasse. Aufgrund seines Erfolgs wurden viele Autos verkauft und 1958 der Sohn von President Franklin Delano Roosevelt Verkauf der Autos in den USA.

Die Ankunft des Fiat 500 Abarth

EIN Abarth 850 TC

EIN Abarth 500 ab 2008

1958 entwarf Abarth eines seiner wichtigsten Modelle, den Fiat 500 Abarth. Das Auto hatte einen Motor von 479 ccm und leistete 26 PS statt der 13 PS, die das Fiat-Modell ursprünglich lieferte. Auch der Fiat 500 Abarth wurde nach Monza geschickt, um Weltrekorde zu brechen. Das Auto brach sechs Weltrekorde und fuhr in sieben Tagen eine Distanz von 18.186 Kilometern mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 108 km/h. 1952 verstärkte Abarth seine Partnerschaft mit Fiat und dieses Unternehmen versprach, Abarth finanziell mit einem Betrag zu unterstützen, der von der Anzahl der Siege und Rekorde abhängt. In den frühen 1960er Jahren entwarf Abarth diearth Abarth 850 TC, aber zur Einhaltung der Homologation Abarth musste 1961 mehr als tausend Fahrzeuge produzieren, die das Unternehmen gerade fertigte. Der 850 TC war als Bausatz erhältlich, der von Abarth oder vom Käufer am Auto montiert werden konnte. Das Auto und sein Nachfolger, der 1000 TC, viele Siege errungen. So wurde es Tourenwagen-Europameisterschaft gewann 1965, 1966, 1967 und 1969 mit einer 1000 TC. Abarth tat es auch 1961 mit dem 24 Stunden von Le Mans und gewann den ersten Preis seiner Klasse. Aufgrund der vielen Siege kam der Name Abarth in die damalige moderne Sprache. Abarth wurde als Synonym für mächtig oder erfolgreich verwendet; zum Beispiel wurde ein starker Kaffee auch als "Abarth-Kaffee" bezeichnet.

Übernahme durch Fiat

Anfang der 1960er Jahre verstärkte Abarth auch die Zusammenarbeit mit Simca was zu neuen Modellen führt. 1965 erzielte Abarth insgesamt 900 Siege. Um die Autos zu finanzieren, verlangte Abarth mehr Geld für seine Autos; zum Beispiel kostete der Abarth 850 TC Corsa im Mai 1965 insgesamt 1.525.000 Lire, aber ein halbes Jahr später kostete das Auto 2.340.000 Lire. Standardautos wurden auch modifiziert, so dass sie die gleichen Teile wie die Rennwagen hatten. Neben den Rennen fuhr Carlo Abarth 1965 erneut nach Monza, um Rekorde zu brechen. Abarth bemühte sich jedoch mehr darum, Rennen zu gewinnen, als Gewinne zu erzielen, was das Unternehmen Ende der 1960er Jahre in Schwierigkeiten brachte. Am 31. Juli 1971 war Abarth Fiat übernahm und Carlo Abarth blieb eine Weile CEO von der Firma. Das Rennteam wurde verkauft an Enzo Osella. Fiat reorganisierte Abarth und in den 1970er Jahren war Abarth weiterhin erfolgreich bei Rallyes mit Aurelio Lampredic als Motorenkonstrukteur. Abarth belegte den zweiten Platz bei den Weltmeisterschaften 1973, 1974 und 1975. In den 1980er Jahren blieb der Markenname aktiv und erzielte mit Lancia-Fahrzeugen Rallye- und Rennsiege, wobei Fiat im September 1981 den 125 TC Abarth und im September den 130 TC Abarth brachte 1983 zwei sportliche Versionen des Fiat Ritmo. In den 1990er Jahren war der Name fast vollständig verschwunden. Fiat verwendete den Namen nur mehrmals auf Modellen für eine Sonderedition, z.

Neugründung

Im Jahr 2007 Abarth & C S.p.A. neu gegründet von Fiat und Abarth erwarb eine Fabrik in Turin mit einer Fläche von 23.000 m². Das Unternehmen begann mit der Produktion der sportlichen Versionen des Fiat Grande Punto und der Fiat 500, bzw. die Abarth Grande Punto und der Abarth 500. Rallye-Versionen dieser Autos wurden entworfen und Abarth kehrte in die Rallye-Meisterschaft zurück. Außerdem wurden einige Sonderversionen der Autos in limitierter Auflage veröffentlicht. Die Produktion des Abarth Grande Punto wurde 2014 eingestellt. Von 2016 bis heute sportliche Versionen des Fiat 124 Spider produziert. ^[5]

Logo

Das aktuelle Abarth-Logo besteht aus einem rot-gelben Schild mit einem Skorpion darauf und darüber in weißer Schrift "ABARTH". Zwischen den Buchstaben und dem Skorpion befindet sich eine niedrige italienische Flagge. Der Skorpion auf dem Logo verweist auf das Sternzeichen von Carlo Abarth, der am 15. November 1908 geboren wurde, und die roten und gelben Farben verweisen auf die Leidenschaft. Die Schriftart für die Buchstaben ist "Microgramma Bold D Extended".^[6]

Modelle

Foto	Name	Produktionsjahre	Bemerkungen
	Cisitalia-Abarth 204A Mottospinne	1949-1950
	Abarth 205 Vignale Berlinetta	1950-1951
	Abarth 1500 Biposto Coupe	1952	Eine Kopie gebaut
	Ferrari 166 MM/53 Abarth Spyder	1953	Eine Kopie gebaut
	Abarth Renault Boano	1954
	Abarth 207A Boano Spider	1955
	Abarth 208A Spider Boano	1955	Eine Kopie gebaut
	Abarth 209A Boano Coupe	1955	Eine Kopie gebaut
	Abarth 210A Spider Boano	1955
	Abarth Fiat 600	1956-1959	Versionen: - 700 S - 750 Berlin - 750 Gran Turismo - 750 Zagato
	Abarth Fiat 500	1957-1971	Versionen: - 595 - 595 SS - 695 - 695 SS - 695 SS Assetto Corsa - 695 SS Competizione
	Abarth 1000 GT Coupe	1958
	Abarth Fiat 2200 Coupe Allemano	1959-1961
	Porsche 356 Carrera Abarth GTL	1960-1961
	Abarth Fiat 850	1960-1968	Versionen: - 850 Allemano - 850 TC Berlina - 850 TC Corsa - 850 TC Nürburgring - 850 TC Nürburgring Corsa - OT 1000 - OT 1300 - OT 1600 - OT 2000
	Abarth 700-1000 Spider Tubolare	1961
	Abarth Mono Mille	1961-1965	Versionen: - Skorpion - GT
	Abarth Fiat 1000	1961-1967	Versionen: - 1000 Berlin - 1000 Berlina Corsa - 1000 TC Berlina Corsa - 1000 TCR Berlina Corsa - 1000 Zagato
	Abarth Simca 1300	1962
	Abarth Simca 2000	1963
	Abarth Fiat 2400 Coupe	1964
	Abarth Simca 1150	1964-1966	Versionen: - 1150 - 1150 S - 1150 SS
	Abarth 1000SP	1966
	Abarth 2000 Cuneo	1968
	Abarth Fiat 2000 Sport Tipo SE 010	1968
	Abarth 2000 Pininfarina Skorpion	1969	Eine Kopie gebaut
	Abarth 1300 Skorpion	1969-1971	Versionen: - Skorpion - Skorpion S - Skorpion SS
	Abarth SE 020	1970
	Abarth SE 022	1971
	Abarth Autobianchi A112	1971-1985	Sieben Generationen
	Abarth Osella SE 021	1972	Gebaut von Enzo Osella, nach der Übernahme der Rennabteilung von Abarth.
	Abarth Fiat 124 Rallye	1972-1975
	Abarth Osella PA1	1973	Gebaut von Enzo Osella, nachdem er die Rennabteilung von Abarth übernommen hatte.
	Abarth Fiat 030	1974
	Abarth Osella PA2	1974	Gebaut von Enzo Osella, nachdem er die Rennabteilung von Abarth übernommen hatte.
	Abarth Fiat 131 Rallye	1976-1978
	Abarth Fiat Ritmo	1982-1988	Versionen: - 125 TC - 130 TC
	Abarth Grande Punto/Abarth Punto Evo	2008-2014	Versionen: - Grande Punto - Punto Evo - Grande Punto S2000 - Grande Punto SS (SuperSport)[7] - Punto Skorpion
	Abarth 500	2008-heute	Versionen: - 500 - 500 C - 500 Assetto Corse - 500 Zoll - 500 C benutzerdefiniert - 500 R3T - 595 50mo Jubiläum - 595 Wettbewerb - 595 C Competizione - 595 Tourismus - 595 C Turismo - 595 Pistazien - 695 Assetto Corse - 695 Biposto - 695 Fuori - 695 Maserati-Edition[8]
	Abarth 124 Spinne	2016-heute	Versionen: - 124 Spinne - 124 Spinnen-Rallye

Externer Link

• Offizielle niederländische Website
• Offizielle belgische Website

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